序号

项目
名称

建设
地点

建设
单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

江苏省水利厅吴淞江（江苏段）整治工程

苏州市吴江、吴中、苏州工业园区、昆山

江苏省水利厅

南京 (略)

工程自瓜泾口至苏沪交界，河道总长61.7km。主要内容包括河道拓浚整治61.7km（包括河道拓浚、堤防、护岸、堤顶防汛道路等）；配套扩建瓜泾口枢纽（包括节制闸、船闸）；两岸口门实施有效控制，其中吴淞江北支苏申外港线，为减轻苏申外港线三级航道的影响，对北支苏申 (略) 理，拟对其北段（京杭运河~吴淞江段）堤防加固（长17.82km）及两岸支河口门控制代替吴淞江北支苏申外港线口门控制；跨河桥梁工程；对河道整治带来的 (略) (略) 理。

工程施工对环境的影响分析主要包括拓浚和护岸工程 * 上挖泥修筑和拆除顺河围堰对水域水质的污染和水下挖泥搅动底泥产生的污染；枢纽、口门建筑物等工程通过修筑和拆除拦河围堰均会造成水域水质的污染， (略) 部加固或 (略) 部水体污染。此外，施工过程中的基坑排水、混凝土浇筑和养护废水、 (略) 退水、施工机械及车船等的检修冲洗产生的含油废水和施工人员产生的生活污水，这些施工污废水若直接排放将会对区域水环境产生一定的影响。在采取合理安排施工工期、缩短施工时间、加强施工管 (略) 理处置等措施，在施工结束后，对区域水环境产生的不良影响会在短时间内可以得到恢复。本次河道工程开挖工作量大，建设单位应严格控制开挖、装舱溢流及运泥过程中的泥浆扩散，底泥不得溢流装舱，装舱后泥驳 * 板上的弃土应入泥舱，不得抛至河道，施工配套泥驳必须选择满底运泥驳。采用抓斗式挖泥船水下施工时，在施工水域以简易围堰封闭，减小施工SS对非施工水域的影响。

施工期在施工营地配套 (略) 理措施有：施工 (略) 理设施、 (略) 理设施等。施工期 (略) 理后回用。 (略) (略) 理后达标排放。工程施工期间的环境空气影响主要来自工程开挖和填筑、建筑材料运输堆放和装卸、 (略) 驶等过程中产生的扬尘，以及燃油施工机械、 (略) 驶等产生的废气和清淤过程中产生的恶臭。随着工程施工期的结束，大气环境影响也随之消失。工程施工期的扬尘防治要求和措施严格遵循江苏省水利厅和生态环境厅“关于加强江苏省水利重点工程施工扬尘防治监督管理的通知”（苏水建[ * ]7号）的文件要求， (略) 地从规章制度、场地标准化、各分项工程的管控要求、信息化管理等方面，以及车辆运输从控制车速、道路洒水、加盖封闭等方面减小施工扬尘影响；减小底泥恶臭的影响：泥驳储泥仓密闭、汽车箱体密闭并加盖运输等措施减小底泥运输过程中恶臭的影响；底泥堆存原则上需距周边居民50米以上，日常采用喷洒除臭剂、苫盖等方式， (略) 植被的恢复；施工机械和车辆需达到国家相关排放标准，减少燃油废气的环境影响。工程施工噪声主要来源于土方开挖、河道拓浚、混凝土浇筑、桩基施打、材料及土方运输等施工活动。本工程施工期声环境敏感点主要为工程河道两侧和施工区周边的居民区，由于各声环境敏感 (略) 界较近，施工期噪声对环境敏感点的影响较大，可能造成各敏感目标声环境不同程度超标。此外，本工程运输车辆、施工和运输的 (略) 经沿线的声环境也有较大影响。因此，必须采取有效措施降低施工噪声的影响。施 (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1），合 (略) 地，高噪声设备应尽量远离声环境敏感点，避免在同一地点安排大量动力机械设施，并应在高噪声设备 (略) 界设隔声屏障，以缓解噪声影响。根据施工期敏感点噪声预测结果，河道工程采取施工围挡后，可有效降低10dB(A)，环境敏感目标基本可满足昼间达标的要求。构筑物施工采取施工围挡后，普遍可达标， (略) 敏感目标仅采用施工围挡无法满足达标要求，因此采用隔声效果较好的移动隔声屏障，隔声效果需达20dB(A)以上。环境敏感点夜间超标情况普遍，超标量较大，因此工程除特殊工段施工要求必须夜间施工的， (略) (略) 公示告知之外，原则上禁止夜间施工。工程施工期间将产生大量弃土、施工建筑垃圾及生活垃圾， (略) 置，减小对环境造成的不利影响。施工期加强疏浚底泥的跟踪监测，防止污染因子超标影响后续的复耕或使用。疏浚土方排放 (略) （ (略) ），施工结 (略) 复植或复耕。 (略) 边界原则上需距离居民区等敏感建筑物50米。 (略) (略) 理过程中产生的废油，定期委托 (略) 理；施工船舶含油 (略) 门的要求，交由内河船废作业服 (略) 理。本工程建设中 (略) (略) 拆迁，拆迁征地企业需关注土壤污染状况，确保净地出让。为防止二次污染，本工程在施工前需加强对沿线企业用地的土壤监测，对涉 (略) 理设施、储罐、危化品仓库等可能存在土壤、地下水的污染因素的设施需加密监测土壤、地下水。营运期：本工程实施后，吴淞江干流水质明显改善，总体来说，行洪期水质改善 (略) 洪期，下游水质改善程度大于上游，工程实施后增大了河道流量，一方面增强了河道自净能力，一方面上游优质水 (略) 了稀释。工程实施后，两岸地区水环境均得到不同程度的改善。吴淞江南岸水质改善效果总体好于北岸。本 (略) (略) ，生活污水现状具备接管条件接入 (略) ；现状暂不具备接管条件的，收集后定 (略) 门清运，后期具备接管条 (略) 理。本项目航道噪声评价范围内的声环境敏感点 (略) ，执行4a类 (略) ，执行2类 (略) 。根据预测结果，敏感点昼间、夜间预测声级均满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）相应标准要求。瓜泾口枢纽船闸、 (略) 界噪声预测结果显示，厂界昼间、夜间噪声预测值均可满足《 (略) 界噪声排放标准》2类标准，且瓜泾口枢纽附近的 * m范围内无声环境敏感点。工程建设对区域植被影响较小。由于工 (略) 分区域较小，且时间短，因此在中等和大空间尺度范围内工程施工不会对种群数量及质量产生明显影响。工程完工后，河道两侧的绿化及次生植被恢复后，原本迁出的 * 生动物将仍会重新迁回。类比相关河道整治资料，新开、疏浚、施工围堰等活动或将影响到岸边的高等水生植被，进而会间接影响到水体中浮游生物、鱼类、底栖动物。施工期间由于水中悬浮颗粒的摩擦、冲击造成浮游生物的损伤，从而造成水体浮游植物种类减少、生产力下降。浮游动物种类减少，密度下降。但是这种影响是暂时的、局部的、可逆的，随着工程的结束，悬浮物浓度的降低，影响随即消除。工程施工对鱼类的影响是暂时的，对当地鱼类的物种结构不会产生重大影响。为降低施工对底栖动物的影响，河道拓浚应严格按施工 (略) ，有利于底栖动物的迁移。尽量保护原来的水生植物的种类多样性，在河道拓宽工程中尽量避免和减少对原来植物的破坏。本工程的建设符合《大运河遗产保护管理办法》要求，工程实施过程中，严格按确定的 (略) 建设，确保不破坏大运河世界文化遗产保护状态，不减小世界文化遗产保护范围。同里风景名胜区：优化施工方案，减小排干水域的面积，减小旱地施工区域；制定施工期景观维护方案和施工迹地景观设计方案，减少施工期的环境影响；下一步设计过 (略) 建构筑物的设计体量，减少水域和核心景区的占用、减少占地，闸站外观设计要融入区域景观风格。太湖（吴江区）重要湿地：仅施工期涉及临时占用，不涉及永久占地。尽量在枯水期施工，涉水工程建设围堰施工，减少对湖体的扰动，完工后按 (略) 湿地的修复。太湖（吴江区）重要保护区：瓜泾口船闸、节制闸以及管理区、 (略) 、瓜 (略) 分堤防、河道工程均在红线范围内，涉及永久占地，建议优化施工组织方案，缩短施工工期，完工后尽快恢复通水，加强生态恢复。独墅湖重要湿地：苏申外港线北段堤防加固工程中，墅浦塘闸、 (略) 分护岸工程临近湿地，但不涉及永久占地，施工时将独墅湖支河封堵，减轻对湖体水质的影响。淀山湖（昆山市）重要湿地：弃土区（ (略) ）昆弃3#临近湿地中的白莲湖，施工中需设立标牌，确界立标， (略) 设置围堤，尾水排口远离湿地一端。镬底潭市级湿地：湿地范围内涉及永久和临时占地，建议在枯水期施工，涉水工程采用围堰施工；按条按条例要求，进行湿地的占补平衡，并按湿地保护与 (略) 湿地的修复和重建。

序号

项目
名称

建设
地点

建设
单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

1

江苏省水利厅吴淞江（江苏段）整治工程

苏州市吴江、吴中、苏州工业园区、昆山

江苏省水利厅

南京 (略)

工程自瓜泾口至苏沪交界，河道总长61.7km。主要内容包括河道拓浚整治61.7km（包括河道拓浚、堤防、护岸、堤顶防汛道路等）；配套扩建瓜泾口枢纽（包括节制闸、船闸）；两岸口门实施有效控制，其中吴淞江北支苏申外港线，为减轻苏申外港线三级航道的影响，对北支苏申 (略) 理，拟对其北段（京杭运河~吴淞江段）堤防加固（长17.82km）及两岸支河口门控制代替吴淞江北支苏申外港线口门控制；跨河桥梁工程；对河道整治带来的 (略) (略) 理。

工程施工对环境的影响分析主要包括拓浚和护岸工程 * 上挖泥修筑和拆除顺河围堰对水域水质的污染和水下挖泥搅动底泥产生的污染；枢纽、口门建筑物等工程通过修筑和拆除拦河围堰均会造成水域水质的污染， (略) 部加固或 (略) 部水体污染。此外，施工过程中的基坑排水、混凝土浇筑和养护废水、 (略) 退水、施工机械及车船等的检修冲洗产生的含油废水和施工人员产生的生活污水，这些施工污废水若直接排放将会对区域水环境产生一定的影响。在采取合理安排施工工期、缩短施工时间、加强施工管 (略) 理处置等措施，在施工结束后，对区域水环境产生的不良影响会在短时间内可以得到恢复。本次河道工程开挖工作量大，建设单位应严格控制开挖、装舱溢流及运泥过程中的泥浆扩散，底泥不得溢流装舱，装舱后泥驳 * 板上的弃土应入泥舱，不得抛至河道，施工配套泥驳必须选择满底运泥驳。采用抓斗式挖泥船水下施工时，在施工水域以简易围堰封闭，减小施工SS对非施工水域的影响。

施工期在施工营地配套 (略) 理措施有：施工 (略) 理设施、 (略) 理设施等。施工期 (略) 理后回用。 (略) (略) 理后达标排放。工程施工期间的环境空气影响主要来自工程开挖和填筑、建筑材料运输堆放和装卸、 (略) 驶等过程中产生的扬尘，以及燃油施工机械、 (略) 驶等产生的废气和清淤过程中产生的恶臭。随着工程施工期的结束，大气环境影响也随之消失。工程施工期的扬尘防治要求和措施严格遵循江苏省水利厅和生态环境厅“关于加强江苏省水利重点工程施工扬尘防治监督管理的通知”（苏水建[ * ]7号）的文件要求， (略) 地从规章制度、场地标准化、各分项工程的管控要求、信息化管理等方面，以及车辆运输从控制车速、道路洒水、加盖封闭等方面减小施工扬尘影响；减小底泥恶臭的影响：泥驳储泥仓密闭、汽车箱体密闭并加盖运输等措施减小底泥运输过程中恶臭的影响；底泥堆存原则上需距周边居民50米以上，日常采用喷洒除臭剂、苫盖等方式， (略) 植被的恢复；施工机械和车辆需达到国家相关排放标准，减少燃油废气的环境影响。工程施工噪声主要来源于土方开挖、河道拓浚、混凝土浇筑、桩基施打、材料及土方运输等施工活动。本工程施工期声环境敏感点主要为工程河道两侧和施工区周边的居民区，由于各声环境敏感 (略) 界较近，施工期噪声对环境敏感点的影响较大，可能造成各敏感目标声环境不同程度超标。此外，本工程运输车辆、施工和运输的 (略) 经沿线的声环境也有较大影响。因此，必须采取有效措施降低施工噪声的影响。施 (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1），合 (略) 地，高噪声设备应尽量远离声环境敏感点，避免在同一地点安排大量动力机械设施，并应在高噪声设备 (略) 界设隔声屏障，以缓解噪声影响。根据施工期敏感点噪声预测结果，河道工程采取施工围挡后，可有效降低10dB(A)，环境敏感目标基本可满足昼间达标的要求。构筑物施工采取施工围挡后，普遍可达标， (略) 敏感目标仅采用施工围挡无法满足达标要求，因此采用隔声效果较好的移动隔声屏障，隔声效果需达20dB(A)以上。环境敏感点夜间超标情况普遍，超标量较大，因此工程除特殊工段施工要求必须夜间施工的， (略) (略) 公示告知之外，原则上禁止夜间施工。工程施工期间将产生大量弃土、施工建筑垃圾及生活垃圾， (略) 置，减小对环境造成的不利影响。施工期加强疏浚底泥的跟踪监测，防止污染因子超标影响后续的复耕或使用。疏浚土方排放 (略) （ (略) ），施工结 (略) 复植或复耕。 (略) 边界原则上需距离居民区等敏感建筑物50米。 (略) (略) 理过程中产生的废油，定期委托 (略) 理；施工船舶含油 (略) 门的要求，交由内河船废作业服 (略) 理。本工程建设中 (略) (略) 拆迁，拆迁征地企业需关注土壤污染状况，确保净地出让。为防止二次污染，本工程在施工前需加强对沿线企业用地的土壤监测，对涉 (略) 理设施、储罐、危化品仓库等可能存在土壤、地下水的污染因素的设施需加密监测土壤、地下水。营运期：本工程实施后，吴淞江干流水质明显改善，总体来说，行洪期水质改善 (略) 洪期，下游水质改善程度大于上游，工程实施后增大了河道流量，一方面增强了河道自净能力，一方面上游优质水 (略) 了稀释。工程实施后，两岸地区水环境均得到不同程度的改善。吴淞江南岸水质改善效果总体好于北岸。本 (略) (略) ，生活污水现状具备接管条件接入 (略) ；现状暂不具备接管条件的，收集后定 (略) 门清运，后期具备接管条 (略) 理。本项目航道噪声评价范围内的声环境敏感点 (略) ，执行4a类 (略) ，执行2类 (略) 。根据预测结果，敏感点昼间、夜间预测声级均满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）相应标准要求。瓜泾口枢纽船闸、 (略) 界噪声预测结果显示，厂界昼间、夜间噪声预测值均可满足《 (略) 界噪声排放标准》2类标准，且瓜泾口枢纽附近的 * m范围内无声环境敏感点。工程建设对区域植被影响较小。由于工 (略) 分区域较小，且时间短，因此在中等和大空间尺度范围内工程施工不会对种群数量及质量产生明显影响。工程完工后，河道两侧的绿化及次生植被恢复后，原本迁出的 * 生动物将仍会重新迁回。类比相关河道整治资料，新开、疏浚、施工围堰等活动或将影响到岸边的高等水生植被，进而会间接影响到水体中浮游生物、鱼类、底栖动物。施工期间由于水中悬浮颗粒的摩擦、冲击造成浮游生物的损伤，从而造成水体浮游植物种类减少、生产力下降。浮游动物种类减少，密度下降。但是这种影响是暂时的、局部的、可逆的，随着工程的结束，悬浮物浓度的降低，影响随即消除。工程施工对鱼类的影响是暂时的，对当地鱼类的物种结构不会产生重大影响。为降低施工对底栖动物的影响，河道拓浚应严格按施工 (略) ，有利于底栖动物的迁移。尽量保护原来的水生植物的种类多样性，在河道拓宽工程中尽量避免和减少对原来植物的破坏。本工程的建设符合《大运河遗产保护管理办法》要求，工程实施过程中，严格按确定的 (略) 建设，确保不破坏大运河世界文化遗产保护状态，不减小世界文化遗产保护范围。同里风景名胜区：优化施工方案，减小排干水域的面积，减小旱地施工区域；制定施工期景观维护方案和施工迹地景观设计方案，减少施工期的环境影响；下一步设计过 (略) 建构筑物的设计体量，减少水域和核心景区的占用、减少占地，闸站外观设计要融入区域景观风格。太湖（吴江区）重要湿地：仅施工期涉及临时占用，不涉及永久占地。尽量在枯水期施工，涉水工程建设围堰施工，减少对湖体的扰动，完工后按 (略) 湿地的修复。太湖（吴江区）重要保护区：瓜泾口船闸、节制闸以及管理区、 (略) 、瓜 (略) 分堤防、河道工程均在红线范围内，涉及永久占地，建议优化施工组织方案，缩短施工工期，完工后尽快恢复通水，加强生态恢复。独墅湖重要湿地：苏申外港线北段堤防加固工程中，墅浦塘闸、 (略) 分护岸工程临近湿地，但不涉及永久占地，施工时将独墅湖支河封堵，减轻对湖体水质的影响。淀山湖（昆山市）重要湿地：弃土区（ (略) ）昆弃3#临近湿地中的白莲湖，施工中需设立标牌，确界立标， (略) 设置围堤，尾水排口远离湿地一端。镬底潭市级湿地：湿地范围内涉及永久和临时占地，建议在枯水期施工，涉水工程采用围堰施工；按条按条例要求，进行湿地的占补平衡，并按湿地保护与 (略) 湿地的修复和重建。