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项目名称： (略) 新建报废汽车回收拆解项目

建设单位: (略)

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（一）施工期1、施工期大气环境影响分析（1）扬尘本项目用房为租用，房屋已建设完毕，项目 (略) 设备安装，产生的废气为运输扬尘， (略) 地以硬化， (略) 区输运道路，因此设备在运输过程中产生的扬尘量较小，对外环境影响很小。（2）施工机械、汽车燃油废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，属间断性无组织排放，并且，燃柴油的大型运输车辆、推土机，尾气排放量与污染物含量较高，因此环评要求不得使用劣质燃料，平时做好车辆的保养和维护，使其能 (略) ，提高设备燃料的利用率；运输车辆禁止超载，同时减少怠速时间，减少尾气排放量。另外 (略) 地开阔，扩散条件良好，工程完工后其污染影响消失。因此，施工机械废气对环境影响不大。 (略) 述，施工期废气在采取相应措施后，对周围环境影响较小。 2、施工期水环境影响分析施工期废水主要来自施工人员生活污水。施工人员生活污水产生量约1m3/d，施工期生活污水总排放量为48m3。本项目施工期施工人员有20人，施工期生活污水依 (略) 理后排放到 (略) ，进入 (略) 理厂二期，对周围环境影响较小。3、施工期噪声环境影响分析（1）施工期噪声声源 污染源主要是电钻、电锯等设备，等效声级在93～ * dB(A）之间，这些设备的运转 (略) 地周围区域声环境的质量。（2）施工期噪声影响预测类比《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4- * ）中工业噪声预测模式， (略) 噪声源对附近声敏感点的影响，同时考虑遮挡衰减、空气吸收衰减、地面附加衰减，对某些难以定量的参数查 (略) 估算。本项目施工期噪声源主要为室外声源。本项目按照A声功能级做近似计算：LA(r)= LAW-Dc-A。 （3）评价标准 采用《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）评价施工噪声对周边声环境敏感点的影响。 （4）预测结果及评价 如不采取措施控制， (略) 界噪声将存在超标现象。本项目拟采取 (略) 控制：①对木工、钢筋尽量采取异地加工的方式，现场加工需采用一定的围护 (略) (略) 理；②加强管理，施工人员在施工中不得大声喧哗，塔吊指挥采用无线电对讲机联络，控制人为噪声；控制设备搬运、装卸、安装过程产生的噪声，应轻拿轻放；③合理布置施工平面，高噪声设备应远离，减小噪声叠加效果，缩小影响范围；④ (略) 部吸声、隔声降噪技术对施工作业中的高噪声设备加装减震装置，以此达到降噪效果；⑤施工中应加强施工机械的保养，避免由于设备性能差异而增大机械噪声的现象发生；⑥合理安排各类施工机械的工作时间，禁止夜间（22：00～06：00）、午休时间（12：00～14：00）进行施工；⑦应尽量避 (略) 的同一地点安排大量的高噪声设备， (略) 部声级过高。⑧进出车辆禁止鸣笛；经上述措施控制后， (略) 界施工噪声为45~54dB(A)，项目夜间不施工，故项目施工噪声满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）要求（昼间：70 dB(A)）。通过采取以上措施，噪声小于60 dB(A)，能够满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）的2类标准要求。 (略) 述，项目施工期排放的噪声经采取有效的治理措施后，不会对外环境造成明显影响。4、施工期固体废物环境影响分析施工期产生的固体废物主要是施工过程产生的生活垃圾及装修垃圾。（1）施工人员生活垃圾：项目施工人员产生生活垃圾为0.01t/d，垃圾产生量共计2.4t，生活垃圾集中收集后运至附近垃圾转运点， (略) (略) 理。（2）施工装修垃圾：主要包括、塑料、软包装、木屑等边角余料弃物，产生量为0.5t， (略) 理后同生活垃圾一同运 (略) 门处理。装经上述措施后施工期固体废物对周围环境的影响较小。5、施工期生态环境影响分析本项目用房为 (略) 装修改造，房屋已建设完毕，无环境遗留问题，施工期仅是简单的室内装修及设备安装，基本不会造成生态环境破坏。（二）营运期（1）汽车拆解、切割过程少量粉尘根据前文分析，汽车拆解、切割过程中产生的粉尘量为0. * t/a，产生速率为0. 点击查看>> kg/h。项目拟设置3台移动除尘设备（布袋除尘器），在拆解平台、切割、打包压块等工序工作时投入使用，风量不低于 * m3/h，集气效率不得低于90%（本次评价以90%计），处理效率不低于99%，则排放粉尘量为0. 点击查看>> t/a，排放速率为0. 点击查看>> kg/h，排放浓度为0. * mg/m3。车间各工序未收集到的无组织粉尘呈无组织通过车间窗口排放，无组织粉尘产生量为0. 点击查看>> kg/h，0. 点击查看>> t/a。无组织粉尘产生量小，经车间沉降和自然扩散后，厂界浓度可以达到《大气污染物综合排放标准》中表2中无组织排放浓度限值（1.0mg/m3）的要求，对周边大气环境影响较小。（2）安全气囊引爆废气汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NHNO3）等物质。本项采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆气囊，引爆过程会产生的气体主要是氮气。此外，气囊引爆过程会择放出的少量粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。由于这些废气产生量很少，且难定量分析，因此本次评 (略) 源强核算。（3）制冷剂抽取产生的氟利昂废气根据前文计算，本项目产生的氟利昂废气（以非 * 烷总烃计）挥发量约0.13t/a。项目制冷剂抽取产生的氟利昂废气（以非 * 烷总烃计）产生量小，且抽取废机油液在报废汽车暂存和预 (略) ，该厂房为封闭式钢棚结构，厂房设置换气装置，空气流通性好，项目制冷剂抽取产生的氟利昂废气（以非 * 烷总烃计）排放满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> 9）表A. (略) 区内非 * 烷总烃无组织排放限值（10mg/m3）。（4）各类废油抽取产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）项目非 * 烷总烃主要来自于废油的挥发；根据资料：各类报废 (略) 地后，项目首先 (略) 检查，对出现 (略) 件采取收集泄漏的液体 (略) ，因此，车体表面泄漏的废油的量较小，本次评价不做定量分析；且在后期的拆解过程中，项目会对各类废油、 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存。项目在油液抽取系统置入、拔出容器的过程中会有少量的非 * 烷总烃气体泄漏，根据《抑制汽油挥发技术的进展》（ * 年油气储运，作者浮东宝），石油及其产品在储运过程中的蒸发损耗率高达0.4%。？0.8%。（本次评价取0.8%。），项目年抽取废油、液量约6.65t/a，则项目各类废油液抽取产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）产生量约0. * t/a。项目各类废油抽取产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）产生量小，且项目报废汽车暂存和预拆解车间设置换气装置，空气流通性好，项目产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）排放满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> 9）表A. (略) 区内NMHC无组织排放限值（10mg/m3）。（5）汽车尾气项目采用地面停车形式，不设地下车库，汽车进出时在怠慢及慢速（≤5km/h）状态下产生尾气排放，尾气中主要污染因子为CO、HC、NOx。汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数量等因素有关。由于项目停车区地势开阔，易于扩散，排放的汽车尾气能满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）中“新污染源大气污染物排放限值”中的无组织排放监控浓度限值要求，对周围环境影响较小。（6）食堂油烟本项目设有职工食堂一个，其厨房设2个灶头，采用天然气作为能源，规模属于小型食堂，根据建设方提供的资料，公司主要提供一日三餐，最大就餐人数30人，按每人用油0.05kg/d，据类比调查，不同的烧炸工况，油烟气中烟气浓度及 (略) 不同，油的平均挥发量为总耗油量的3%，经估算，本项目日产生油烟量为0. * kg/d，年产生油烟量为14.85kg/a。每天按食堂工作3小时计，则高 (略) 产生的油烟量为0. * kg/h，油烟产生浓度为7.5mg/m3（按风量 * m3/h计），油烟经油烟 (略) 理（净化措施去除效率为85%）后，排放量为0. * kg/d，排放浓度为1.13mg/m3，排放浓 (略) 《饮食业油烟排放标准》（GB 点击查看>> 1）（小型）标准后经专用烟道引至屋顶排放。 (略) 述，在采取本环评提出的环保措施， (略) 的情况下，本项目排放的污染物均能达标排放，对外环境影响较小。在非正常情况下， (略) 理直接排放，排放浓度明显增大，因此，企业 (略) 理设施的管理和维护工作， (略) 理 (略) ，杜绝废气非正常排放。

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对 (略) 新建报废汽车回收拆解项目建设项目环境影响 (略) 审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为 * 年01月25日- * 年01月30日（5个工作日）。 听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。 联系电话： 点击查看>> 传真:？ 点击查看>> 通讯地址：贵州省安顺市西秀区迎晖大道安顺市生态环境环境影响评价与排放管理科邮编： 点击查看>>

建设地点:贵州省安顺市安顺开发区安顺市经济技术开发区阳平路10号

环境影响评价机构:贵州盛新巨 (略) 有限公司

项目名称: (略) 新建报废汽车回收拆解项目

日期: 点击查看>>

项目名称： (略) 新建报废汽车回收拆解项目

建设单位: (略)

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（一）施工期1、施工期大气环境影响分析（1）扬尘本项目用房为租用，房屋已建设完毕，项目 (略) 设备安装，产生的废气为运输扬尘， (略) 地以硬化， (略) 区输运道路，因此设备在运输过程中产生的扬尘量较小，对外环境影响很小。（2）施工机械、汽车燃油废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，属间断性无组织排放，并且，燃柴油的大型运输车辆、推土机，尾气排放量与污染物含量较高，因此环评要求不得使用劣质燃料，平时做好车辆的保养和维护，使其能 (略) ，提高设备燃料的利用率；运输车辆禁止超载，同时减少怠速时间，减少尾气排放量。另外 (略) 地开阔，扩散条件良好，工程完工后其污染影响消失。因此，施工机械废气对环境影响不大。 (略) 述，施工期废气在采取相应措施后，对周围环境影响较小。 2、施工期水环境影响分析施工期废水主要来自施工人员生活污水。施工人员生活污水产生量约1m3/d，施工期生活污水总排放量为48m3。本项目施工期施工人员有20人，施工期生活污水依 (略) 理后排放到 (略) ，进入 (略) 理厂二期，对周围环境影响较小。3、施工期噪声环境影响分析（1）施工期噪声声源 污染源主要是电钻、电锯等设备，等效声级在93～ * dB(A）之间，这些设备的运转 (略) 地周围区域声环境的质量。（2）施工期噪声影响预测类比《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4- * ）中工业噪声预测模式， (略) 噪声源对附近声敏感点的影响，同时考虑遮挡衰减、空气吸收衰减、地面附加衰减，对某些难以定量的参数查 (略) 估算。本项目施工期噪声源主要为室外声源。本项目按照A声功能级做近似计算：LA(r)= LAW-Dc-A。 （3）评价标准 采用《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）评价施工噪声对周边声环境敏感点的影响。 （4）预测结果及评价 如不采取措施控制， (略) 界噪声将存在超标现象。本项目拟采取 (略) 控制：①对木工、钢筋尽量采取异地加工的方式，现场加工需采用一定的围护 (略) (略) 理；②加强管理，施工人员在施工中不得大声喧哗，塔吊指挥采用无线电对讲机联络，控制人为噪声；控制设备搬运、装卸、安装过程产生的噪声，应轻拿轻放；③合理布置施工平面，高噪声设备应远离，减小噪声叠加效果，缩小影响范围；④ (略) 部吸声、隔声降噪技术对施工作业中的高噪声设备加装减震装置，以此达到降噪效果；⑤施工中应加强施工机械的保养，避免由于设备性能差异而增大机械噪声的现象发生；⑥合理安排各类施工机械的工作时间，禁止夜间（22：00～06：00）、午休时间（12：00～14：00）进行施工；⑦应尽量避 (略) 的同一地点安排大量的高噪声设备， (略) 部声级过高。⑧进出车辆禁止鸣笛；经上述措施控制后， (略) 界施工噪声为45~54dB(A)，项目夜间不施工，故项目施工噪声满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）要求（昼间：70 dB(A)）。通过采取以上措施，噪声小于60 dB(A)，能够满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> ）的2类标准要求。 (略) 述，项目施工期排放的噪声经采取有效的治理措施后，不会对外环境造成明显影响。4、施工期固体废物环境影响分析施工期产生的固体废物主要是施工过程产生的生活垃圾及装修垃圾。（1）施工人员生活垃圾：项目施工人员产生生活垃圾为0.01t/d，垃圾产生量共计2.4t，生活垃圾集中收集后运至附近垃圾转运点， (略) (略) 理。（2）施工装修垃圾：主要包括、塑料、软包装、木屑等边角余料弃物，产生量为0.5t， (略) 理后同生活垃圾一同运 (略) 门处理。装经上述措施后施工期固体废物对周围环境的影响较小。5、施工期生态环境影响分析本项目用房为 (略) 装修改造，房屋已建设完毕，无环境遗留问题，施工期仅是简单的室内装修及设备安装，基本不会造成生态环境破坏。（二）营运期（1）汽车拆解、切割过程少量粉尘根据前文分析，汽车拆解、切割过程中产生的粉尘量为0. * t/a，产生速率为0. 点击查看>> kg/h。项目拟设置3台移动除尘设备（布袋除尘器），在拆解平台、切割、打包压块等工序工作时投入使用，风量不低于 * m3/h，集气效率不得低于90%（本次评价以90%计），处理效率不低于99%，则排放粉尘量为0. 点击查看>> t/a，排放速率为0. 点击查看>> kg/h，排放浓度为0. * mg/m3。车间各工序未收集到的无组织粉尘呈无组织通过车间窗口排放，无组织粉尘产生量为0. 点击查看>> kg/h，0. 点击查看>> t/a。无组织粉尘产生量小，经车间沉降和自然扩散后，厂界浓度可以达到《大气污染物综合排放标准》中表2中无组织排放浓度限值（1.0mg/m3）的要求，对周边大气环境影响较小。（2）安全气囊引爆废气汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NHNO3）等物质。本项采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆气囊，引爆过程会产生的气体主要是氮气。此外，气囊引爆过程会择放出的少量粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。由于这些废气产生量很少，且难定量分析，因此本次评 (略) 源强核算。（3）制冷剂抽取产生的氟利昂废气根据前文计算，本项目产生的氟利昂废气（以非 * 烷总烃计）挥发量约0.13t/a。项目制冷剂抽取产生的氟利昂废气（以非 * 烷总烃计）产生量小，且抽取废机油液在报废汽车暂存和预 (略) ，该厂房为封闭式钢棚结构，厂房设置换气装置，空气流通性好，项目制冷剂抽取产生的氟利昂废气（以非 * 烷总烃计）排放满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> 9）表A. (略) 区内非 * 烷总烃无组织排放限值（10mg/m3）。（4）各类废油抽取产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）项目非 * 烷总烃主要来自于废油的挥发；根据资料：各类报废 (略) 地后，项目首先 (略) 检查，对出现 (略) 件采取收集泄漏的液体 (略) ，因此，车体表面泄漏的废油的量较小，本次评价不做定量分析；且在后期的拆解过程中，项目会对各类废油、 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存。项目在油液抽取系统置入、拔出容器的过程中会有少量的非 * 烷总烃气体泄漏，根据《抑制汽油挥发技术的进展》（ * 年油气储运，作者浮东宝），石油及其产品在储运过程中的蒸发损耗率高达0.4%。？0.8%。（本次评价取0.8%。），项目年抽取废油、液量约6.65t/a，则项目各类废油液抽取产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）产生量约0. * t/a。项目各类废油抽取产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）产生量小，且项目报废汽车暂存和预拆解车间设置换气装置，空气流通性好，项目产生的挥发性有机废气（非 * 烷总烃）排放满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> 9）表A. (略) 区内NMHC无组织排放限值（10mg/m3）。（5）汽车尾气项目采用地面停车形式，不设地下车库，汽车进出时在怠慢及慢速（≤5km/h）状态下产生尾气排放，尾气中主要污染因子为CO、HC、NOx。汽车废气的排放量与车型、车况和车辆数量等因素有关。由于项目停车区地势开阔，易于扩散，排放的汽车尾气能满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）中“新污染源大气污染物排放限值”中的无组织排放监控浓度限值要求，对周围环境影响较小。（6）食堂油烟本项目设有职工食堂一个，其厨房设2个灶头，采用天然气作为能源，规模属于小型食堂，根据建设方提供的资料，公司主要提供一日三餐，最大就餐人数30人，按每人用油0.05kg/d，据类比调查，不同的烧炸工况，油烟气中烟气浓度及 (略) 不同，油的平均挥发量为总耗油量的3%，经估算，本项目日产生油烟量为0. * kg/d，年产生油烟量为14.85kg/a。每天按食堂工作3小时计，则高 (略) 产生的油烟量为0. * kg/h，油烟产生浓度为7.5mg/m3（按风量 * m3/h计），油烟经油烟 (略) 理（净化措施去除效率为85%）后，排放量为0. * kg/d，排放浓度为1.13mg/m3，排放浓 (略) 《饮食业油烟排放标准》（GB 点击查看>> 1）（小型）标准后经专用烟道引至屋顶排放。 (略) 述，在采取本环评提出的环保措施， (略) 的情况下，本项目排放的污染物均能达标排放，对外环境影响较小。在非正常情况下， (略) 理直接排放，排放浓度明显增大，因此，企业 (略) 理设施的管理和维护工作， (略) 理 (略) ，杜绝废气非正常排放。

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对 (略) 新建报废汽车回收拆解项目建设项目环境影响 (略) 审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为 * 年01月25日- * 年01月30日（5个工作日）。 听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。 联系电话： 点击查看>> 传真:？ 点击查看>> 通讯地址：贵州省安顺市西秀区迎晖大道安顺市生态环境环境影响评价与排放管理科邮编： 点击查看>>

建设地点:贵州省安顺市安顺开发区安顺市经济技术开发区阳平路10号

环境影响评价机构:贵州盛新巨 (略) 有限公司

项目名称: (略) 新建报废汽车回收拆解项目