一、大气环境污染防治措施

1、扬尘

（1）道路扬尘

道路扬尘主要是由于施工车辆在运输施工材料而引起，引起道路扬尘的因素较多， (略) 驶速度、风速、路面积尘量和积尘湿度有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。 (略) 较为发达，省道、县级和村级道路较多，材料运输可以充分利用这些道路，可有效得减 (略) 驶产生的道路扬尘。

项目在实施过程中， (略) 沿线开辟一些施工便道，便于汽车将筑路材料 (略) 和沟通有现有道路和工地，根据以往的环评经验，施工便道属临时性占地，多为土路，路面含尘量相对较高，尤其遇到干旱少雨季节，道路扬尘较为严重。此外，风速还直接影响道路扬尘的污染范围。

一般而言，在拟建公路沿线两侧 * m 范围内有敏感点分布，均会受到道路扬尘的影响，距离拟建公路或运输道路越近，其影响越大，反之影响越小。

（2）施工扬尘

受本项目施工扬尘影响的敏感目标见下表。由上表可见，上述敏感点距离拟建公路较近，在公路施工、物料运输等过程中将受到扬尘影响，为此，要求在上述敏感点路段施工时，需要定时洒水，一般为一日2次，上、下午各1次，如果扬尘污染较严重，适当增加洒水次数，洒水将起到明显的抑尘作用，其扬尘影响将较大的减缓。

（3）堆场扬尘、物料拌和扬尘

(略) 作业期间会产生大量扬尘。公路施工 (略) 、 (略) (略) ，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘。料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘，会对周围环境造成一定的影响，但通过洒水可以有效地抑制扬尘，使扬尘量减少70%。此外，对粉状物料采取遮盖防风措施也能有效减少扬尘污染。

（4）建筑拆迁扬尘

红线范围内建筑拆迁应当设置围挡，采取持续加压喷淋措施，抑制扬尘产生。

（5）扬尘污染防治方案

本项目建设单位应按照《 (略) 市扬尘污染技术规范》（HJ/T 点击查看>> ）、《江西省大 (略) 动方案》和《关于印发建筑工地施工扬尘专项治理工作方案的通知》（建办督办[ * ] * 号）相关规定制定《施工扬尘污染防治方案》，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治方案，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序。本项目的《施工扬尘污染防治方案》主要内容有：

（1）施工期间，施工单位应根据《建设 (略) 管理规定》的规定， (略) 平面布置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。

（2）在拟 (略) 界设置不低于1.8米的硬质围档。施工工地内作业区、 (略) 、 (略) 地面、 (略) 混凝 (略) 理。气象预报风力达到5 级以上的天气， (略) 土方挖填和转运、爆破、房屋或者其他建筑物拆除等作业。

建设工地、 (略) 出口应当硬化地面并设置车辆清洗设施，运输车辆冲洗干净后方 (略) 所。及时清扫 (略) 道路，路面不得有明显可见泥土印迹。

（3）施工材料运输车辆应在除泥、冲洗干净 (略) 所。

（4）施工材料及垃圾清运应当采用容器或者管道运输，禁止凌空抛撒。运输过程中全程密闭。装运过程中应 (略) 适量洒水，采取湿法操作。施工道路设 (略) 环绕式洒水降尘。

（5）施工材料临时堆放

①无法在48小时内清运完毕的建筑垃圾，在施工工地内 (略) 。 (略) 采取围挡、遮盖等防尘措施，现场裸土、建筑垃圾采 (略) 覆盖；② (略) 采取定期洒水措施，保证堆垛的湿润，并配备篷布遮盖；

③石灰、水泥等不宜洒水的物料应贮存在三 (略) 内，上部设置防雨顶棚。

2、沥青烟气

沥青烟气主要来源于路面铺设过程中，主要污染物为THC、TSP 和BaP，其中THC 和BaP为有害物质，对空气将造成一定的污染，对人体也有伤害。据研究结果表明，沥青加热至 * ℃以上时会产生大量沥青烟。根据类似公路的调查资料，类比估算烟尘：性能良好的沥青拌和设备，下风向50m外苯并[a]芘低于0. * mg/m³（标准值为0.01μg/m³），酚在下风向60m左右低于0.01mg/m³（前苏联标准值为0.01mg/m³），THC在60m左右低于0.16mg/m³（前苏联标准值为0.16mg/m³）。

本项目的沥青混凝土是外购的成品料，没有熬制过程。施工过程中对成品沥青混凝土采用密封罐车运输，尽量使用密封性能 (略) 沥青的铺设，铺设沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设时间最好在有二级以上的风 (略) ， (略) 部沥青烟浓度过高。

采取以上措施后，施工时产生的很少量的沥青烟气对周围环境影响很小。

3、施工机械尾气

项目施工机械包括装载机、挖掘机、起重机、施工车辆等，在施工过程中燃烧汽柴油将产生CO、NOx、THC 等污染物，这些污染物排放量小，且为间断排放。施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加强设备、车辆的维护保养，使机械、 (略) 于良好工作状态，严禁使用报废车辆和淘汰设备，以减少施工机械废气对周围环境的影响。在做好上述措施后，施工机械废气可达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 点击查看>> 4）第三阶段污染物排放限值，不会对周围大气环境和敏感点产生明显影响。

二、地表水环境污染防治措施

（1）桥梁施工水环境污染防治措施

①跨河桥梁的施工应选择在枯水期 (略) ；

②涉水桥梁水下桥墩施工钻孔达到要求的深度后，应当立即清孔，清出的钻渣外运至岸上，在泥浆池、沉降池中干化后应按照当地环保、 (略) 门要求，运到指定的地方堆放，不得排入地表水体；

③施工机械须严格检查，防止油料泄漏。施工期的残油、废油，分别用不同容器收集、 (略) 理。在河流附近不得设置机械或车辆维修点和清洗点；

④临近贡江等水体一侧应设置临时挡墙，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统，避免对水体产生影响；

⑤严禁将沥青、油料、化学品等建材堆放在河流的最高水位线以内及沿线鱼塘附近；

⑥加强施工期环境监督工作，重点抓好跨河水体路段的施工期环境管理；河滩桥墩施工应将桩基泥浆水限制在基坑范围内，成孔后由专车运送至就近施工营造区域与施工生 (略) 理，避免进入地表水体。 (略) 结构施工构件下方安装防落物篷布，防止物料落水；

⑦做好施工人员的环保教育工作，提倡文明施工、保护跨越河道水体水质。

（2）施工期生产废水

针对施工营地生产废水，本项 (略) 、 (略) 内设置三级沉淀池对收集的 (略) 处理， (略) 地内的洒水防尘和车辆、机械冲洗，不向外排放。 (略) 进行遮盖，并在周边设置排水沟，减少雨天冲刷径流对水体的污染。

（3）施工人员生活污水

施工人员生活污水成分简单，主要为COD、BOD₅、NH₃-N、SS、动植物油，污染物浓度较低，但若直接排入地表水体，将造成有机物超标。项目租用当地民房，优先使用现有卫生设施。

采取上述措施后，施工人员生活污水不会对周边地表水环境产生影响。

（4）施工期水文情势影响分析

桥梁施工期会对桥位附近水位、流速、流态产生一定影响。因此，桥梁涉水桥墩应主要安排在枯水期施工，施工时密切注意两岸岸坡稳定；当施工期发生洪水时，施工栈桥、施工围堰及平台受水流冲击力较大，应做好应急防护措施；施工结束后应及时彻底清理河道，拆除临时施工设施， (略) 洪。施工结束后，该影响随之消失。

三、声环境污染防治措施

详见声环境影响专项评价。

四、固体废物

对于工程拆迁产生 (略) 分回用，用于路基边坡、施工营地和 (略) 地平整，其余运送到 (略) 处理。剥离表土作为绿化覆土资源专门存放 (略) 用于后期回填覆土。废弃物转运必须由 (略) 运输，车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得超载、沿途撒漏；运载土方的车辆必须在规定的时间内， (略) 驶，尽量缩短在居民区等 (略) 驶路程；运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫。严禁在工地焚烧各种垃圾废弃物。对固体废弃物中的有用成分先分类回收，确保资源不被浪费。

在工程完工后1个月内，应当将工地的剩余建筑垃圾、 (略) 置干净，不得占用道路来堆放建筑垃圾和工程渣土，对于 (略) 理，首先应考虑回收利用。

生活 (略) 门定期清运至附 (略) 。

五、施工期生态环境影响防治措施

为了进一步减少工程施工对周围 * 生生态环境和跨越区域水生生态环境的影响，采取下防治措施：

（1）禁止随意挖土和弃置余泥垃圾， (略) 堆放弃渣、垃圾；

（2）施工单位应严格按照设计确定的设计范 (略) 施工，严禁随意扩大施工范围，对施工人员、施工机械和施工车辆规定严格的活动范围，不得随意破坏非施工区地表植被，严格禁止乱弃废物；

（3）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时 (略) ， (略) 地；

（4）对碾 (略) 地，按照植被生长的要求，平整、翻松、铺设符合厚度的表土，并选择适 (略) 播种，以达到恢复植被的目的；

（5）做好施工期的废水污染防治措施及管理措施，确保施工废水、钻渣 (略) 理，不进入贡江；

（6）施工完成后及 (略) 清理和恢复，将施工对水生生态环境的影响程度降至最低。

总体上，施工期的生态影响特征表现为临时性和短暂性，可通过施工措施、施工管理等措施得到减缓或避免。

六、对江西于都长征源省级湿地公园生态影响的防治措施

根据《于都县于都大桥建设项目对于都长征源省级湿地公园生态影响评价报告》，本项目施工期对江西于都长征源省级湿地公园的生态影响防治措施主要包括以下方面：

1、施工期生态环境保护管理

（1）施工单位必须自觉遵守和维护有关生态环境保护的政策法规， (略) * 人员爱护施工路段周围的一草一木。在施工前对施工平 (略) 科学合理的规划，充分利用原有的地形、地物，以尽量少占土地为原则，施工中严格按设 (略) 规定取土、弃渣，严禁在湿地内乱挖乱弃，做到文明施工，规范施工，按设计施工。

（2）施工单 (略) 施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在工程征地范围内，在工程开挖过程中，尽量减少和有效控制对施工区生态环境的影响范围和程度。

（3）合理安排施工季节和作业时间，优化施工方案，减少废气土石方的临时堆放，并尽量避 (略) 大量动土和开挖工程，有效减少区域水土流失，从而减小对生态环境的破坏。

（4）强化施工迹地的整治与生态环境的恢复和重建工作。

2、水环境保护

（1）禁止向水体内排放任何污水、废水，生活、生产废水及废渣应严格管理，禁止随意堆放。

（2）施工营地、 (略) 等临时设施，应远离湿地水体，湿地水体附近不得取土和弃渣。

（3）筑路材料的运输过程中应防止洒漏， (略) 地不得设在湿地水体周边及其汇水范围内，以免随雨水冲入水体，造成污染。

（4）加强施工人员的生态保护教育，提高保护水体意识，施工期间，树立保护水体的标志牌和宣传标语，以减少施工人员对水体的影响。

3、生态恢复措施

（1）湿地水体恢复

水体是湿地的灵魂，水体的保护和修复是首要任务，保证湿地水系的连通、水体的流动和水质的安全是湿地水体修复的根本目标。湿地水体恢复工程包括湿地水系恢复、湿地水循环以及水质净化等内容。

对湿地内利用不充分、适宜营造 (略) 人工造林，以乡土树种为主，对已有 (略) 补植补造，对受干扰的滩涂区让其自然恢复或采用人工辅助自然的方式恢复成湿地，宜林则林、宜湿则湿结合湿地水系建设、植物配置，进行水质净化工程建设。着重于从生物控制、工程措施 (略) 络 (略) 建设。

（2）栖息地（生境）恢复

通过对湿地内生 (略) 必要的改造和修复，提高河流的自净能力，改善水禽栖息地的生境复杂性和生物多样性，为其提供良好的栖息环境。

①湿地植被恢复过程

需要通过水土保持林工程减缓湿地退化的进程，把一些生长状况较差、植被稀疏的湿地保护起来，采用自然恢复为主，人工补充栽种适宜植物为辅的方法， 结合一定的生物措施和 (略) 生态修复，从而有效促进原生态植被和物种恢复，抑制湿地退化。

湿地骨干植物种类较为单一，从生物多样性的角度出发，拟在水域及开阔的水洼地种植水生植物。其中，挺水植物群落包括芦苇群丛、菖蒲群丛、莲群落等， (略) 和叶片挺出水面生长，根及根状茎扎生于水底淤泥中；浮水植物群落有漂浮型和浮叶型两类，包括浮萍群落、菱群落等，漂浮植物随水流飘动，组成状况往往不固定；沉水植物的物体完全沉没在水中，代表植物有金鱼藻、黑藻、苦草等，群落类型包括金鱼藻和黑藻群落等。

②动物生境改善工程

通过地势塑造、植被控制、水位调控等诸多措施的实施，开展水禽栖息地的营造工作，营造出浅滩沼泽、深水区等多种不同的生境，从而为不同类群的鸟类提供栖息地。通过种植鸟类食源植物（如慈姑、泽泻等）

等措施以吸引更多的鸟类栖息。

江中投放鱼类，以达到保护生态平衡和保持生物多样性的目的。鱼苗投放后，加大监督管理，禁止捕捞，严禁往河道、湖区丢弃垃圾，防止废水的流入，确保鱼苗成活率。

1、大气环境污染防治措施

（1）根据当地气候、土壤等特点，在桥梁周边多种植草本、乔木等，这样可净化吸收车辆尾气中的污染物，吸附大气中悬浮微粒。

（2）严格新车环保准入门槛，加强新车登记注册和外地车辆转入管理。车辆管理机关应严格把关新车环保准入标准，达 (略) 的国家规定阶段性机动车污染物排放标准的，一律不得注册登记或转入。加快实施更加严格的新车排放标准。

（3）全面落实机动车环保定期检测与维护制度，加强机动车停放地抽检和桥梁抽检工作，加快机动车环保检验合格标志发放工作，在用机动车 (略) 环保定期检测或定期检测不合格的，不予核发机动车环保检验合格标志。

（4）全力推进重点车型的更新淘汰。实施促进“黄标车”提前更新淘汰的奖励政策，采取限制使用与经济刺激相结合的方式，积极引导广大车主自愿提前更新淘汰“黄标车”， (略) “黄标车”限行。

通过采取以上治理措施，项目营运期间产生的大气污染物对周围影响不大。

2、地表水环境污染防治措施

（1）按照《公路养护技术规范》（JTJ * -96）中有关桥梁养护的要求，切实加强桥梁工程安全检査、监控，确保重要水域路段的安全；

（2）在跨河桥梁 (略) 车道外侧护栏+人行道护栏的双层护栏设置。

（3）交 (略) 门应定期检査抽査。 (略) 设置“保护水源、安全驾驶”等标志，以提醒司机小心驾驶。并在标志牌上写上醒目的事故报警电话。

（4）在桥梁上安装摄像监控，监控过往车辆等。

3、声环境污染防治措施

具体见声环境影响专项评价

4、固体废物

固体废物主要来源是运输车辆散落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃 (略) 人丢弃的垃圾。所产生的垃圾 (略) (略) 理。项目产生的固废均 (略) 置，不会对周围环境产生直接影响。

5、生态环境影响防治措施

(略) 市规划建设区， (略) 市生态系统，项目建 (略) 市生态景观，营运期对项目绿化不仅可以弥补区域生物量的损失，同时会增加区域植被覆盖率，改善区域生态环境。为避免外来物种入侵对区域生态的影响，评价要求：绿化树种的选择应尽量选择适当物种，重点种植适合赣州市生态条件和土壤的物种，尽量避免引进外来物种，严格防止外来有害生物入侵。

6、对江西于都长征源省级湿地公园生态影响的防治措施

根据《于都县于都大桥建设项目对于都长征源省级湿地公园生态影响评价报告》，本项目运营期对江西于都长征源省级湿地公园的生态影响的防治措施主要为以下方面：

为了全面、科学地评价项目建设对生态系统及组成因子的影响，尤其对重要动植物的影响，需要制定一个长期的生态监测计划。

监测对象：湿地生态系统结构与功能。

监测内容：

（1）公园内湿地生态系统结构与功能监测，包括生物多样性、群落结构、动态变化等，重点监测项目区周边的植被、水鸟和鱼类等。

（2）污染因子的监测，包括对运营期间项目周边的噪声、 (略) 抽样监测，记录核查数据，保证各监测数值符合相关规定和标准。

监测范围：项目建设周边区域。

监测时段与措施：施工期，进行实时监测，聘请动植物专家指导变化情况，对由于施工造成对湿地资源和环境的破坏提供具体救护措施。运营期，需对湿地动植物资源与生态系统 (略) 监测，同时监测湿地资源变化情况。

1、社会环境影响分析

本项目的建设改善了区域交通状况， (略) 在 (略) 及经济发展的需要，解决 (略) 拥堵的问题，创造出更好的生活居住及投资环境， (略) 区交通运输环境， (略) 区新的整体形象具有重要意义。

2、环境风险分析

根据国家 (略) 环发[ * ]77号文《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》和环发[ * ]98号文《关于切实加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》的要求，按照《建设项目环境风险评价导则》，通过开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。

（1）风险因素识别

本项目风险因素包括自然因素引起事故和人为因素引发交通事故及危险品运输事故。

（2）风险识别

由于道路沿线 * 米范围内有居住区等敏感点，如果有化学危险品等有毒有害物质运输的车辆在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆炸，将对道路沿线的大气和水环境造成影响。

（3）预防措施

本项目在运营过程中有交通事故的发生，尤其是运输危险物品的车辆，会对周边机关事业单位、居住小区、地表水等产生不利影响，项目环境风险应设立三级应急防控体系：

一级防控措施：进行源头控制，将危险品控制在一定区域内，防治大范围扩散；二级防控针对不同事故泄 (略) 不同方式控制；三级防控将污染物控制在终端，确保事故状态下不发生污染事件。

此外，项目应设置桥面雨水收集系统，并接入两端的 (略) ，降低雨水冲刷的影响。

(略) 述，本项目环境风险防范措施可以满足风险事 (略) 理要求，环境风险水平可以接受。

一、大气环境污染防治措施

1、扬尘

（1）道路扬尘

道路扬尘主要是由于施工车辆在运输施工材料而引起，引起道路扬尘的因素较多， (略) 驶速度、风速、路面积尘量和积尘湿度有关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。 (略) 较为发达，省道、县级和村级道路较多，材料运输可以充分利用这些道路，可有效得减 (略) 驶产生的道路扬尘。

项目在实施过程中， (略) 沿线开辟一些施工便道，便于汽车将筑路材料 (略) 和沟通有现有道路和工地，根据以往的环评经验，施工便道属临时性占地，多为土路，路面含尘量相对较高，尤其遇到干旱少雨季节，道路扬尘较为严重。此外，风速还直接影响道路扬尘的污染范围。

一般而言，在拟建公路沿线两侧 * m 范围内有敏感点分布，均会受到道路扬尘的影响，距离拟建公路或运输道路越近，其影响越大，反之影响越小。

（2）施工扬尘

受本项目施工扬尘影响的敏感目标见下表。由上表可见，上述敏感点距离拟建公路较近，在公路施工、物料运输等过程中将受到扬尘影响，为此，要求在上述敏感点路段施工时，需要定时洒水，一般为一日2次，上、下午各1次，如果扬尘污染较严重，适当增加洒水次数，洒水将起到明显的抑尘作用，其扬尘影响将较大的减缓。

（3）堆场扬尘、物料拌和扬尘

(略) 作业期间会产生大量扬尘。公路施工 (略) 、 (略) (略) ，堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘。料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘，会对周围环境造成一定的影响，但通过洒水可以有效地抑制扬尘，使扬尘量减少70%。此外，对粉状物料采取遮盖防风措施也能有效减少扬尘污染。

（4）建筑拆迁扬尘

红线范围内建筑拆迁应当设置围挡，采取持续加压喷淋措施，抑制扬尘产生。

（5）扬尘污染防治方案

本项目建设单位应按照《 (略) 市扬尘污染技术规范》（HJ/T 点击查看>> ）、《江西省大 (略) 动方案》和《关于印发建筑工地施工扬尘专项治理工作方案的通知》（建办督办[ * ] * 号）相关规定制定《施工扬尘污染防治方案》，根据施工工序编制施工期内扬尘污染防治方案，实施扬尘防治全过程管理，责任到每个施工工序。本项目的《施工扬尘污染防治方案》主要内容有：

（1）施工期间，施工单位应根据《建设 (略) 管理规定》的规定， (略) 平面布置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。

（2）在拟 (略) 界设置不低于1.8米的硬质围档。施工工地内作业区、 (略) 、 (略) 地面、 (略) 混凝 (略) 理。气象预报风力达到5 级以上的天气， (略) 土方挖填和转运、爆破、房屋或者其他建筑物拆除等作业。

建设工地、 (略) 出口应当硬化地面并设置车辆清洗设施，运输车辆冲洗干净后方 (略) 所。及时清扫 (略) 道路，路面不得有明显可见泥土印迹。

（3）施工材料运输车辆应在除泥、冲洗干净 (略) 所。

（4）施工材料及垃圾清运应当采用容器或者管道运输，禁止凌空抛撒。运输过程中全程密闭。装运过程中应 (略) 适量洒水，采取湿法操作。施工道路设 (略) 环绕式洒水降尘。

（5）施工材料临时堆放

①无法在48小时内清运完毕的建筑垃圾，在施工工地内 (略) 。 (略) 采取围挡、遮盖等防尘措施，现场裸土、建筑垃圾采 (略) 覆盖；② (略) 采取定期洒水措施，保证堆垛的湿润，并配备篷布遮盖；

③石灰、水泥等不宜洒水的物料应贮存在三 (略) 内，上部设置防雨顶棚。

2、沥青烟气

沥青烟气主要来源于路面铺设过程中，主要污染物为THC、TSP 和BaP，其中THC 和BaP为有害物质，对空气将造成一定的污染，对人体也有伤害。据研究结果表明，沥青加热至 * ℃以上时会产生大量沥青烟。根据类似公路的调查资料，类比估算烟尘：性能良好的沥青拌和设备，下风向50m外苯并[a]芘低于0. * mg/m³（标准值为0.01μg/m³），酚在下风向60m左右低于0.01mg/m³（前苏联标准值为0.01mg/m³），THC在60m左右低于0.16mg/m³（前苏联标准值为0.16mg/m³）。

本项目的沥青混凝土是外购的成品料，没有熬制过程。施工过程中对成品沥青混凝土采用密封罐车运输，尽量使用密封性能 (略) 沥青的铺设，铺设沥青混凝土时最好有良好的大气扩散条件，沥青混凝土铺设时间最好在有二级以上的风 (略) ， (略) 部沥青烟浓度过高。

采取以上措施后，施工时产生的很少量的沥青烟气对周围环境影响很小。

3、施工机械尾气

项目施工机械包括装载机、挖掘机、起重机、施工车辆等，在施工过程中燃烧汽柴油将产生CO、NOx、THC 等污染物，这些污染物排放量小，且为间断排放。施工单位必须使用污染物排放符合国家标准的运输车辆和施工设备，加强设备、车辆的维护保养，使机械、 (略) 于良好工作状态，严禁使用报废车辆和淘汰设备，以减少施工机械废气对周围环境的影响。在做好上述措施后，施工机械废气可达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 点击查看>> 4）第三阶段污染物排放限值，不会对周围大气环境和敏感点产生明显影响。

二、地表水环境污染防治措施

（1）桥梁施工水环境污染防治措施

①跨河桥梁的施工应选择在枯水期 (略) ；

②涉水桥梁水下桥墩施工钻孔达到要求的深度后，应当立即清孔，清出的钻渣外运至岸上，在泥浆池、沉降池中干化后应按照当地环保、 (略) 门要求，运到指定的地方堆放，不得排入地表水体；

③施工机械须严格检查，防止油料泄漏。施工期的残油、废油，分别用不同容器收集、 (略) 理。在河流附近不得设置机械或车辆维修点和清洗点；

④临近贡江等水体一侧应设置临时挡墙，防止泥土和石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统，避免对水体产生影响；

⑤严禁将沥青、油料、化学品等建材堆放在河流的最高水位线以内及沿线鱼塘附近；

⑥加强施工期环境监督工作，重点抓好跨河水体路段的施工期环境管理；河滩桥墩施工应将桩基泥浆水限制在基坑范围内，成孔后由专车运送至就近施工营造区域与施工生 (略) 理，避免进入地表水体。 (略) 结构施工构件下方安装防落物篷布，防止物料落水；

⑦做好施工人员的环保教育工作，提倡文明施工、保护跨越河道水体水质。

（2）施工期生产废水

针对施工营地生产废水，本项 (略) 、 (略) 内设置三级沉淀池对收集的 (略) 处理， (略) 地内的洒水防尘和车辆、机械冲洗，不向外排放。 (略) 进行遮盖，并在周边设置排水沟，减少雨天冲刷径流对水体的污染。

（3）施工人员生活污水

施工人员生活污水成分简单，主要为COD、BOD₅、NH₃-N、SS、动植物油，污染物浓度较低，但若直接排入地表水体，将造成有机物超标。项目租用当地民房，优先使用现有卫生设施。

采取上述措施后，施工人员生活污水不会对周边地表水环境产生影响。

（4）施工期水文情势影响分析

桥梁施工期会对桥位附近水位、流速、流态产生一定影响。因此，桥梁涉水桥墩应主要安排在枯水期施工，施工时密切注意两岸岸坡稳定；当施工期发生洪水时，施工栈桥、施工围堰及平台受水流冲击力较大，应做好应急防护措施；施工结束后应及时彻底清理河道，拆除临时施工设施， (略) 洪。施工结束后，该影响随之消失。

三、声环境污染防治措施

详见声环境影响专项评价。

四、固体废物

对于工程拆迁产生 (略) 分回用，用于路基边坡、施工营地和 (略) 地平整，其余运送到 (略) 处理。剥离表土作为绿化覆土资源专门存放 (略) 用于后期回填覆土。废弃物转运必须由 (略) 运输，车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得超载、沿途撒漏；运载土方的车辆必须在规定的时间内， (略) 驶，尽量缩短在居民区等 (略) 驶路程；运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫。严禁在工地焚烧各种垃圾废弃物。对固体废弃物中的有用成分先分类回收，确保资源不被浪费。

在工程完工后1个月内，应当将工地的剩余建筑垃圾、 (略) 置干净，不得占用道路来堆放建筑垃圾和工程渣土，对于 (略) 理，首先应考虑回收利用。

生活 (略) 门定期清运至附 (略) 。

五、施工期生态环境影响防治措施

为了进一步减少工程施工对周围 * 生生态环境和跨越区域水生生态环境的影响，采取下防治措施：

（1）禁止随意挖土和弃置余泥垃圾， (略) 堆放弃渣、垃圾；

（2）施工单位应严格按照设计确定的设计范 (略) 施工，严禁随意扩大施工范围，对施工人员、施工机械和施工车辆规定严格的活动范围，不得随意破坏非施工区地表植被，严格禁止乱弃废物；

（3）在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，工程结束后及时 (略) ， (略) 地；

（4）对碾 (略) 地，按照植被生长的要求，平整、翻松、铺设符合厚度的表土，并选择适 (略) 播种，以达到恢复植被的目的；

（5）做好施工期的废水污染防治措施及管理措施，确保施工废水、钻渣 (略) 理，不进入贡江；

（6）施工完成后及 (略) 清理和恢复，将施工对水生生态环境的影响程度降至最低。

总体上，施工期的生态影响特征表现为临时性和短暂性，可通过施工措施、施工管理等措施得到减缓或避免。

六、对江西于都长征源省级湿地公园生态影响的防治措施

根据《于都县于都大桥建设项目对于都长征源省级湿地公园生态影响评价报告》，本项目施工期对江西于都长征源省级湿地公园的生态影响防治措施主要包括以下方面：

1、施工期生态环境保护管理

（1）施工单位必须自觉遵守和维护有关生态环境保护的政策法规， (略) * 人员爱护施工路段周围的一草一木。在施工前对施工平 (略) 科学合理的规划，充分利用原有的地形、地物，以尽量少占土地为原则，施工中严格按设 (略) 规定取土、弃渣，严禁在湿地内乱挖乱弃，做到文明施工，规范施工，按设计施工。

（2）施工单 (略) 施工布置，精心组织施工管理，严格将工程施工区控制在工程征地范围内，在工程开挖过程中，尽量减少和有效控制对施工区生态环境的影响范围和程度。

（3）合理安排施工季节和作业时间，优化施工方案，减少废气土石方的临时堆放，并尽量避 (略) 大量动土和开挖工程，有效减少区域水土流失，从而减小对生态环境的破坏。

（4）强化施工迹地的整治与生态环境的恢复和重建工作。

2、水环境保护

（1）禁止向水体内排放任何污水、废水，生活、生产废水及废渣应严格管理，禁止随意堆放。

（2）施工营地、 (略) 等临时设施，应远离湿地水体，湿地水体附近不得取土和弃渣。

（3）筑路材料的运输过程中应防止洒漏， (略) 地不得设在湿地水体周边及其汇水范围内，以免随雨水冲入水体，造成污染。

（4）加强施工人员的生态保护教育，提高保护水体意识，施工期间，树立保护水体的标志牌和宣传标语，以减少施工人员对水体的影响。

3、生态恢复措施

（1）湿地水体恢复

水体是湿地的灵魂，水体的保护和修复是首要任务，保证湿地水系的连通、水体的流动和水质的安全是湿地水体修复的根本目标。湿地水体恢复工程包括湿地水系恢复、湿地水循环以及水质净化等内容。

对湿地内利用不充分、适宜营造 (略) 人工造林，以乡土树种为主，对已有 (略) 补植补造，对受干扰的滩涂区让其自然恢复或采用人工辅助自然的方式恢复成湿地，宜林则林、宜湿则湿结合湿地水系建设、植物配置，进行水质净化工程建设。着重于从生物控制、工程措施 (略) 络 (略) 建设。

（2）栖息地（生境）恢复

通过对湿地内生 (略) 必要的改造和修复，提高河流的自净能力，改善水禽栖息地的生境复杂性和生物多样性，为其提供良好的栖息环境。

①湿地植被恢复过程

需要通过水土保持林工程减缓湿地退化的进程，把一些生长状况较差、植被稀疏的湿地保护起来，采用自然恢复为主，人工补充栽种适宜植物为辅的方法， 结合一定的生物措施和 (略) 生态修复，从而有效促进原生态植被和物种恢复，抑制湿地退化。

湿地骨干植物种类较为单一，从生物多样性的角度出发，拟在水域及开阔的水洼地种植水生植物。其中，挺水植物群落包括芦苇群丛、菖蒲群丛、莲群落等， (略) 和叶片挺出水面生长，根及根状茎扎生于水底淤泥中；浮水植物群落有漂浮型和浮叶型两类，包括浮萍群落、菱群落等，漂浮植物随水流飘动，组成状况往往不固定；沉水植物的物体完全沉没在水中，代表植物有金鱼藻、黑藻、苦草等，群落类型包括金鱼藻和黑藻群落等。

②动物生境改善工程

通过地势塑造、植被控制、水位调控等诸多措施的实施，开展水禽栖息地的营造工作，营造出浅滩沼泽、深水区等多种不同的生境，从而为不同类群的鸟类提供栖息地。通过种植鸟类食源植物（如慈姑、泽泻等）

等措施以吸引更多的鸟类栖息。

江中投放鱼类，以达到保护生态平衡和保持生物多样性的目的。鱼苗投放后，加大监督管理，禁止捕捞，严禁往河道、湖区丢弃垃圾，防止废水的流入，确保鱼苗成活率。

1、大气环境污染防治措施

（1）根据当地气候、土壤等特点，在桥梁周边多种植草本、乔木等，这样可净化吸收车辆尾气中的污染物，吸附大气中悬浮微粒。

（2）严格新车环保准入门槛，加强新车登记注册和外地车辆转入管理。车辆管理机关应严格把关新车环保准入标准，达 (略) 的国家规定阶段性机动车污染物排放标准的，一律不得注册登记或转入。加快实施更加严格的新车排放标准。

（3）全面落实机动车环保定期检测与维护制度，加强机动车停放地抽检和桥梁抽检工作，加快机动车环保检验合格标志发放工作，在用机动车 (略) 环保定期检测或定期检测不合格的，不予核发机动车环保检验合格标志。

（4）全力推进重点车型的更新淘汰。实施促进“黄标车”提前更新淘汰的奖励政策，采取限制使用与经济刺激相结合的方式，积极引导广大车主自愿提前更新淘汰“黄标车”， (略) “黄标车”限行。

通过采取以上治理措施，项目营运期间产生的大气污染物对周围影响不大。

2、地表水环境污染防治措施

（1）按照《公路养护技术规范》（JTJ * -96）中有关桥梁养护的要求，切实加强桥梁工程安全检査、监控，确保重要水域路段的安全；

（2）在跨河桥梁 (略) 车道外侧护栏+人行道护栏的双层护栏设置。

（3）交 (略) 门应定期检査抽査。 (略) 设置“保护水源、安全驾驶”等标志，以提醒司机小心驾驶。并在标志牌上写上醒目的事故报警电话。

（4）在桥梁上安装摄像监控，监控过往车辆等。

3、声环境污染防治措施

具体见声环境影响专项评价

4、固体废物

固体废物主要来源是运输车辆散落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃 (略) 人丢弃的垃圾。所产生的垃圾 (略) (略) 理。项目产生的固废均 (略) 置，不会对周围环境产生直接影响。

5、生态环境影响防治措施

(略) 市规划建设区， (略) 市生态系统，项目建 (略) 市生态景观，营运期对项目绿化不仅可以弥补区域生物量的损失，同时会增加区域植被覆盖率，改善区域生态环境。为避免外来物种入侵对区域生态的影响，评价要求：绿化树种的选择应尽量选择适当物种，重点种植适合赣州市生态条件和土壤的物种，尽量避免引进外来物种，严格防止外来有害生物入侵。

6、对江西于都长征源省级湿地公园生态影响的防治措施

根据《于都县于都大桥建设项目对于都长征源省级湿地公园生态影响评价报告》，本项目运营期对江西于都长征源省级湿地公园的生态影响的防治措施主要为以下方面：

为了全面、科学地评价项目建设对生态系统及组成因子的影响，尤其对重要动植物的影响，需要制定一个长期的生态监测计划。

监测对象：湿地生态系统结构与功能。

监测内容：

（1）公园内湿地生态系统结构与功能监测，包括生物多样性、群落结构、动态变化等，重点监测项目区周边的植被、水鸟和鱼类等。

（2）污染因子的监测，包括对运营期间项目周边的噪声、 (略) 抽样监测，记录核查数据，保证各监测数值符合相关规定和标准。

监测范围：项目建设周边区域。

监测时段与措施：施工期，进行实时监测，聘请动植物专家指导变化情况，对由于施工造成对湿地资源和环境的破坏提供具体救护措施。运营期，需对湿地动植物资源与生态系统 (略) 监测，同时监测湿地资源变化情况。

1、社会环境影响分析

本项目的建设改善了区域交通状况， (略) 在 (略) 及经济发展的需要，解决 (略) 拥堵的问题，创造出更好的生活居住及投资环境， (略) 区交通运输环境， (略) 区新的整体形象具有重要意义。

2、环境风险分析

根据国家 (略) 环发[ * ]77号文《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》和环发[ * ]98号文《关于切实加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》的要求，按照《建设项目环境风险评价导则》，通过开展环境风险评价，为工程设计和环境管理提供资料和依据，以达到降低危险，减少危害的目的。

（1）风险因素识别

本项目风险因素包括自然因素引起事故和人为因素引发交通事故及危险品运输事故。

（2）风险识别

由于道路沿线 * 米范围内有居住区等敏感点，如果有化学危险品等有毒有害物质运输的车辆在运输过程中发生事故，造成危险品泄漏甚至爆炸，将对道路沿线的大气和水环境造成影响。

（3）预防措施

本项目在运营过程中有交通事故的发生，尤其是运输危险物品的车辆，会对周边机关事业单位、居住小区、地表水等产生不利影响，项目环境风险应设立三级应急防控体系：

一级防控措施：进行源头控制，将危险品控制在一定区域内，防治大范围扩散；二级防控针对不同事故泄 (略) 不同方式控制；三级防控将污染物控制在终端，确保事故状态下不发生污染事件。

此外，项目应设置桥面雨水收集系统，并接入两端的 (略) ，降低雨水冲刷的影响。

(略) 述，本项目环境风险防范措施可以满足风险事 (略) 理要求，环境风险水平可以接受。