项目名称

常德 (略) 升级改造建设项目

建设地点

(略) 区 (略) (略) 路

建设单位

常德 (略)

环评机构

湖 (略) 有限公司

项目概况

本项目为常德 (略) 扩建项目，本次扩建在原用 (略) ，不新增用地，升级改造建设内 (略) 房、罩棚、加油岛、埋地罐区等，本次扩建前属 (略) ，扩建完成后属 (略) 。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1、废气

本次扩建的废气污染源主要来自新增加油区卸油、储油、加油作业等过程产生的烃类气体、汽车尾气。

（1）卸油、储油、加油机作业等排放的废气

1）废气排放达标分析

(略) 卸油油气损耗来自储罐大呼吸，指油 (略) 呼出的油蒸气（主要为烃类气体）而造成的油品蒸发损失；油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油。储油油气损耗油品来自油品储存过程储罐小呼吸，指油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化，这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失。加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换排入大气。

本项目采取卸油与加油油 (略) 理汽油卸油与加油过程产生的油气，汽油油气收集效率可达95%，该项目油品卸油、储油、加油作业过程非 * 烷总烃产生系数参考《散装液态石油产品消耗》（GB 点击查看>> ）中油品消耗标准。在加油机作业过程中，不可避免地有一些成品油跑、冒、滴、漏现象的发生，跑冒滴 (略) 的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，参考《空气污染物排放和控制手册》（ (略) 编，张良壁等译，中国环 (略) * 年11月第一版），成品油的跑、冒、滴、漏一般平均损失量为0. * kg/m3?通过量。

本次扩建新增加油区采取浸没式卸油方式，油品储存采取密闭储存措施，通气管口安装呼吸阀，并安装汽油卸油回收系统、汽油加油油气回收系统，汽油卸油过程中油气因正压被压回槽车油罐内，油气由槽车带回油库，汽油卸油过程中少量未收集到槽车内的油气、汽油加油机回收进入埋地油罐的油气及汽油罐呼吸产生的汽油油气通过呼吸阀，经通气管无组织排放。

(略) 扩建前配置了卸油、加油二级油气回收系统，对汽油卸、加油过程产生的油气 (略) 理，参考《 (略) 区善 (略) 建设项目竣工环境保护验收监测调查报告》， * 年6月1~ * 年6月2日，湖南永蓝 (略) (略) (略) 采样，由监测结果表明， (略) 非 * 烷总烃排放浓度可满足《 (略) 大气污染物排放标准》（GB 点击查看>> 0）无组织排放监控浓度限值。

本次扩建新增加油区拟配置卸油、加油二级油气回收系统，对汽油卸、加油过程产生的油气 (略) 理。卸油、加油二级油气回收系统是国内外 (略) (略) 理措施，对照《排污许可证申请与核发技术规范—储油库、 (略) 》（HJ 点击查看>> ），该工艺为规范中技术， (略) 性。

综合上述，在采取以上措施之后， (略) 区厂界非 * 烷总烃排放浓度可满足《 (略) 大气污染物排放标准》（GB 点击查看>> 0）无组织排放监控浓度限值， (略) ， (略) 地较开阔，经大气扩散后对周边敏感目标和区域环境空气影响较小。

（2）汽车尾气

(略) 的汽车会产生少量的汽车尾气，主要污染因子为CO、HC、NO2等。汽车尾气排放量与 (略) (略) 驶时间和车流量有关， (略) 驶状况而有较大差别，且呈无组织排放。 (略) 进出车辆启动时间较短，汽车停留在时间短，废气产生量小，项目周围设置一定的绿化带， (略) 地较为空旷，很容易扩散，通过空气自然流通扩散及绿化吸收净化的作用，很快就能被稀释扩散，对周围环境影响较小。

（3）柴油发电机尾气

为保证消防和应急照明， (略) 设1台功率为15kW/h的备用柴油发电机作为应急保证电源，本次扩应急保证电源由现有工程备用柴油发电机供给，不增设柴油发电机。柴油发电机除停电时使用外，一般情况下很少使用，据调查，柴油发电机每年工作时间约50小时，根据资料查阅，每小时KW电耗油量为0.22kg左右，则柴油发电机耗油量为 * kg/a，柴油在燃烧过程中排放烟气，产生烟尘、SO2、NO2等污染物。

根据《大气污染工程师手册》，当空气过剩系数为1时，1kg柴油产生的烟气量约为11m3，一般柴油发电机空气过剩系数为1.3，则发电机每燃烧1kg柴油产生的烟气为11×1.3=14.3m3。燃烧1kg柴油污染物排放烟尘 2.16g、SO24.57g，NO2 2. * g， (略) 柴油发电机自带消烟除尘设施的一体化设备，尾气采用一次性纸质过滤器（其除尘效率取80%）处理后，由管道引出室外以3.5米高排气筒（DA * ）排放。

本次扩依托现有工程备用柴油发电机，不新增污染物排放，该设备使用几率较小，使用时间较短，且属于间断性排放，废气产生量小，对周围环境影响很小。

2、废水

本次扩建废水主要为员工与顾客生活废水、地面清洁水、洗车废水等。

本次扩建生活污水通过排污 (略) 大道上的 (略) ，最终汇 (略) (略) 理达标后经枉水排入沅江，生活污水 (略) 置与达标排放，对周边地表水环境影响较小。

(略) (略) 雨污分流、污污分流， (略) 地清洁、维修保养人员洗手、洗车用水量为计 * m3/a、废水产生量共计 * .1m3/a，本环评要求加油作业区周围设置截流沟，加油作业区与维修保养作业区清洁废水、维修保养人员洗手废水采用 (略) 理后，洗车废水经现有 (略) 理后，通过排污管道将 (略) 大道上的 (略) 。 (略) 初期雨水排放量约为 * .6m3/a，站区雨水口设置雨水关闭闸阀，隔油池外设排水切换阀，初期雨水经收集 (略) 理后， (略) 大道上的 (略) 。

(略) 地清洁废水、维修保养人员洗手废水、洗车废水通过排污 (略) 大道上的 (略) ，最终汇 (略) (略) 理达标后经枉水排入沅江，废水 (略) 置与达标排放，对周边地表水环境影响较小。

3、噪声

本项目噪声主要为交通噪声、 (略) 设备噪声及汽车维修保养过程产生的噪声。

Ⅰ）噪声污染防治措施

本项目汽车维修保养投入营运后会对周边环境产生一定影响， (略) 界噪声达标排放和减少噪声对周边敏感点的影响，环评建议采取以下措施：

①声源控制：各生产及辅助设备均选购低噪声、低振动设备，从源头控制噪声的产生。

②基础减震：对空压机、风机采取减震措施，安装减震基础，风管采用柔性连接，空压机设置隔声外罩，放置于独立机房内。

③建筑隔声：通过生产车间墙体隔声，生产设备将安装在车间内，站区东面、南面、西面设置实体围墙。

④ (略) 区内绿化，在厂界四周内侧种植高大常绿树种，晚上10点至次日凌晨 (略) 汽车维修保养。

4、固体废物

本次扩建固废主要包括生活垃圾、清罐废物、 (略) 件、废轮胎、场地废水隔油池油污、废含油抹布、废手套等。

（1）生活垃圾

本次扩建新增每天在岗工作职工8人，每天来往顾客人数约为 * 人次，职工生活垃圾产生量按0.5kg/人天计算，来往顾客生活垃圾产生量按0.05kg/人·天计算，年工作 * 天，本次扩建生活垃圾产生量为14.0kg/d、5.1t/a。项目生活垃圾将按可回收和不可回收分类收集，可回收的外卖综合利用，不可回收的统一收集后交 (略) 门处理。

（2）一般工业固废

1） (略) 件

本次扩建汽车维修保养过程 (略) 件约为0.5t/a， (略) 件不含油污，根据《一般固体废物分类与代码》（GB/T 点击查看>> 0），代码为 点击查看>> ，该固废属于可回收物质，交物资回 (略) 理。

2）废轮胎

本次扩建汽车维修、保养过程产生的废轮胎约为1.2t/a，根据《一般固体废物分类与代码》（GB/T 点击查看>> 0），代码为 点击查看>> ，该固废属于可回收物质，交物资回 (略) 理。

3）废包装材料

本次扩建汽车维修、保养过程产生的废包装材料约为0.3t/a，该部分包装材料不含油污，根据《一般固体废物分类与代码》（GB/T 点击查看>> 0），码为 点击查看>> ，该固废属于可回收物质，由物资回 (略) 理。

（3）危险废物

1）清罐废物

由于加工和储运等客观条件限制，本项目成品油中会含有少量的水分、杂质， (略) 在成品油经营过程中，这些杂质将沉 (略) ，因此，油罐 (略) 清理。

本项目清罐废物产生量与油罐清理周期与油品品质等有关，油料由中 (略) 采购，由所购单位采用专用车辆配送，油品比较洁净。据调查， (略) 油罐每隔3~5年清洗一次，清罐废物产生体积不大于2%，根据油罐体积大小，每次清洗清罐废物产生量为1.2t。

经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），本项目清罐废物对应其废物类别为HW08，废物代码为 点击查看>> ：“废燃料油及燃料油储存过程中产生的油泥”；故判定该类固废属于危险废物。

本项 (略) 进行，清洗介质一般使用同种油或去油剂，清罐废物由有资 (略) (略) 理， (略) 内不存放清罐废物。

2）隔油池浮油、污泥

(略) 加油作业区地面清洗废水经收集后汇入隔油池，隔油池集油管会收集到油污。据类比调查，本次扩建废油和含油泥沙产生量约为0.1t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08，废物代码为 点击查看>> ：“油/水分离设施产生的废油、 (略) 理产生的浮渣和污泥（不包 (略) 理污泥）”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

3）废含油抹布、废手套、废机油滤芯

本项目在 (略) 内机械设备维修、汽车维修保养维护等过程中会产生一些沾染油污的废含油抹布、废手套、废机油滤芯。本次扩建废含油抹布、废手套产生量约0.05t/a、废滤芯产生量0.1t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW49，废物代码为 点击查看>> ：“含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

4）废矿物油

本项目车辆维修保养过程将更换下来机油、刹车油、齿轮油等废矿物油，预计本次扩建废矿物油量产生量约为1.5t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ：“车辆、轮船及其它机械维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

5）喷油嘴清洗废液

本项目车辆维修保养过程 (略) 维修过程中将对发动机喷油嘴、 (略) 超声波清洗，使用发动 (略) 清洗， (略) 更换，更换的清洗剂主要成分是溶剂石脑油、积碳等，预计本次扩建喷油嘴清洗废液年产生量 0.03t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ：“车辆、轮船及其它机械维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

6）废电子原件及废酸蓄电池

本项目车辆维修保养过程将产生少量废电子原件及废蓄电池，预计本次扩建产生量约0.5t/a。经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW49 其他废物，废物代码为 点击查看>> ：“废电路板（包括已拆除或未拆除元器件的废弃电路板），及废电路板拆解过程产生的废弃CPU、显卡、声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

7）废矿物油桶

本次扩建废矿物油桶产生量约为0.1t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ：“其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及沾染矿物油的废弃包装物”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

（4）固废管理要求

1）危废

本项目危险 (略) (略) 置之前， (略) 区对 (略) 储存，要求设置危废暂存间，危险废物的收集、 (略) 置应符合国 (略) 置的规定要求，同时要求危险固 (略) 参照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及 * 年修改单 (略) 。 (略) 原危险废物暂存间容积过小，本次扩建建设方拟淘汰原危废暂存间，在原址按规范要求新设危废暂存间，危废暂存间规模根据扩建后危废产生量设计（占地面积不小于15m2），本环评要求对危险废物的收集、暂存、处置和运输按国家标准有如下要求：

①危险废物的收集包装

危废包装容器和包装袋应选用与装盛物相容（不起反应）的材料制成，包装容器必须坚固不易破碎，防渗性能良好。不相容（相互反应）的危险废物禁止在同一容器内混装。装载液体的容器内须留足够空间， (略) 与液体表面之间保留 * mm以上的空间。

②危险废物标识

危险废物的收集容器应在醒目位置贴有危险废物标签， (略) 醒目的地方设置危险废物警告标识。

危险废物标签应标明以下信息：主要化学成分或危险废物名称、数量、物理形态、危险类别、安全措施以及危险废物产生单位名称、地址、联系人及电话。

③危险废物的暂存要求

危废暂存间须按《环境保护图形标识固体废物贮存（处置）场》（GB * .2）设置警示标志。危废暂存间须单独设置，采取防风、防雨、防渗漏、防鼠、防蚊蝇措施， (略) 硬化且设置基础防渗层，地面无裂隙，侧面须防渗； (略) 必须高于地下水最高水位。危废暂存间内须设置导流沟及收集池，应配备照明设施、安全防护服装及工具和应急防护设施。

危险废物 (略) 检验，确保同预定接收的危险废物一致，并注册登记，作好记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接受单位名称。

④ (略) 置要求

危险废物 (略) 理 (略) 置，须与有相 (略) 理资质的单位签订合同， (略) 危险废物转移联单制度， (略) 门批准或备案，登记危险废物的的转出单位、数量、类型、 (略) 置单位等。

危险废物由专门的运输单位用专用危 (略) 运输，严格按照危险货物运输的 (略) ，减少运输过程中的二次污染和可能造成的环境风险。建立档案制度， (略) 的固体废物的种类和数量等信息，长期保存，供随时查阅。

2）其他固废暂存要求

(略) 内生活垃 (略) (略) 置， (略) 设置带盖的垃圾箱，站内垃圾按可回收和不可回收分类收集， (略) 门日 (略) 置。 (略) 内暂存时，应做好防雨淋溶，防风，防扬散的措施，避免产生垃圾淋溶水或 (略) 外，造成污染。

项目名称

常德 (略) 升级改造建设项目

建设地点

(略) 区 (略) (略) 路

建设单位

常德 (略)

环评机构

湖 (略) 有限公司

项目概况

本项目为常德 (略) 扩建项目，本次扩建在原用 (略) ，不新增用地，升级改造建设内 (略) 房、罩棚、加油岛、埋地罐区等，本次扩建前属 (略) ，扩建完成后属 (略) 。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1、废气

本次扩建的废气污染源主要来自新增加油区卸油、储油、加油作业等过程产生的烃类气体、汽车尾气。

（1）卸油、储油、加油机作业等排放的废气

1）废气排放达标分析

(略) 卸油油气损耗来自储罐大呼吸，指油 (略) 呼出的油蒸气（主要为烃类气体）而造成的油品蒸发损失；油罐进油时，由于油面逐渐升高，气体空间逐渐减小，罐内压力增大，当压力超过呼吸阀控制压力时，一定浓度的油蒸气开始从呼吸阀呼出，直到油罐停止收油。储油油气损耗油品来自油品储存过程储罐小呼吸，指油罐在没有收发油作业的情况下，随着外界气温、压力在一天内的升降周期变化，罐内气体空间温度、油品蒸发速度、油气浓度和蒸汽压力也随之变化，这种排出油蒸气和吸入空气的过程造成的油气损失。加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换排入大气。

本项目采取卸油与加油油 (略) 理汽油卸油与加油过程产生的油气，汽油油气收集效率可达95%，该项目油品卸油、储油、加油作业过程非 * 烷总烃产生系数参考《散装液态石油产品消耗》（GB 点击查看>> ）中油品消耗标准。在加油机作业过程中，不可避免地有一些成品油跑、冒、滴、漏现象的发生，跑冒滴 (略) 的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关，参考《空气污染物排放和控制手册》（ (略) 编，张良壁等译，中国环 (略) * 年11月第一版），成品油的跑、冒、滴、漏一般平均损失量为0. * kg/m3?通过量。

本次扩建新增加油区采取浸没式卸油方式，油品储存采取密闭储存措施，通气管口安装呼吸阀，并安装汽油卸油回收系统、汽油加油油气回收系统，汽油卸油过程中油气因正压被压回槽车油罐内，油气由槽车带回油库，汽油卸油过程中少量未收集到槽车内的油气、汽油加油机回收进入埋地油罐的油气及汽油罐呼吸产生的汽油油气通过呼吸阀，经通气管无组织排放。

(略) 扩建前配置了卸油、加油二级油气回收系统，对汽油卸、加油过程产生的油气 (略) 理，参考《 (略) 区善 (略) 建设项目竣工环境保护验收监测调查报告》， * 年6月1~ * 年6月2日，湖南永蓝 (略) (略) (略) 采样，由监测结果表明， (略) 非 * 烷总烃排放浓度可满足《 (略) 大气污染物排放标准》（GB 点击查看>> 0）无组织排放监控浓度限值。

本次扩建新增加油区拟配置卸油、加油二级油气回收系统，对汽油卸、加油过程产生的油气 (略) 理。卸油、加油二级油气回收系统是国内外 (略) (略) 理措施，对照《排污许可证申请与核发技术规范—储油库、 (略) 》（HJ 点击查看>> ），该工艺为规范中技术， (略) 性。

综合上述，在采取以上措施之后， (略) 区厂界非 * 烷总烃排放浓度可满足《 (略) 大气污染物排放标准》（GB 点击查看>> 0）无组织排放监控浓度限值， (略) ， (略) 地较开阔，经大气扩散后对周边敏感目标和区域环境空气影响较小。

（2）汽车尾气

(略) 的汽车会产生少量的汽车尾气，主要污染因子为CO、HC、NO2等。汽车尾气排放量与 (略) (略) 驶时间和车流量有关， (略) 驶状况而有较大差别，且呈无组织排放。 (略) 进出车辆启动时间较短，汽车停留在时间短，废气产生量小，项目周围设置一定的绿化带， (略) 地较为空旷，很容易扩散，通过空气自然流通扩散及绿化吸收净化的作用，很快就能被稀释扩散，对周围环境影响较小。

（3）柴油发电机尾气

为保证消防和应急照明， (略) 设1台功率为15kW/h的备用柴油发电机作为应急保证电源，本次扩应急保证电源由现有工程备用柴油发电机供给，不增设柴油发电机。柴油发电机除停电时使用外，一般情况下很少使用，据调查，柴油发电机每年工作时间约50小时，根据资料查阅，每小时KW电耗油量为0.22kg左右，则柴油发电机耗油量为 * kg/a，柴油在燃烧过程中排放烟气，产生烟尘、SO2、NO2等污染物。

根据《大气污染工程师手册》，当空气过剩系数为1时，1kg柴油产生的烟气量约为11m3，一般柴油发电机空气过剩系数为1.3，则发电机每燃烧1kg柴油产生的烟气为11×1.3=14.3m3。燃烧1kg柴油污染物排放烟尘 2.16g、SO24.57g，NO2 2. * g， (略) 柴油发电机自带消烟除尘设施的一体化设备，尾气采用一次性纸质过滤器（其除尘效率取80%）处理后，由管道引出室外以3.5米高排气筒（DA * ）排放。

本次扩依托现有工程备用柴油发电机，不新增污染物排放，该设备使用几率较小，使用时间较短，且属于间断性排放，废气产生量小，对周围环境影响很小。

2、废水

本次扩建废水主要为员工与顾客生活废水、地面清洁水、洗车废水等。

本次扩建生活污水通过排污 (略) 大道上的 (略) ，最终汇 (略) (略) 理达标后经枉水排入沅江，生活污水 (略) 置与达标排放，对周边地表水环境影响较小。

(略) (略) 雨污分流、污污分流， (略) 地清洁、维修保养人员洗手、洗车用水量为计 * m3/a、废水产生量共计 * .1m3/a，本环评要求加油作业区周围设置截流沟，加油作业区与维修保养作业区清洁废水、维修保养人员洗手废水采用 (略) 理后，洗车废水经现有 (略) 理后，通过排污管道将 (略) 大道上的 (略) 。 (略) 初期雨水排放量约为 * .6m3/a，站区雨水口设置雨水关闭闸阀，隔油池外设排水切换阀，初期雨水经收集 (略) 理后， (略) 大道上的 (略) 。

(略) 地清洁废水、维修保养人员洗手废水、洗车废水通过排污 (略) 大道上的 (略) ，最终汇 (略) (略) 理达标后经枉水排入沅江，废水 (略) 置与达标排放，对周边地表水环境影响较小。

3、噪声

本项目噪声主要为交通噪声、 (略) 设备噪声及汽车维修保养过程产生的噪声。

Ⅰ）噪声污染防治措施

本项目汽车维修保养投入营运后会对周边环境产生一定影响， (略) 界噪声达标排放和减少噪声对周边敏感点的影响，环评建议采取以下措施：

①声源控制：各生产及辅助设备均选购低噪声、低振动设备，从源头控制噪声的产生。

②基础减震：对空压机、风机采取减震措施，安装减震基础，风管采用柔性连接，空压机设置隔声外罩，放置于独立机房内。

③建筑隔声：通过生产车间墙体隔声，生产设备将安装在车间内，站区东面、南面、西面设置实体围墙。

④ (略) 区内绿化，在厂界四周内侧种植高大常绿树种，晚上10点至次日凌晨 (略) 汽车维修保养。

4、固体废物

本次扩建固废主要包括生活垃圾、清罐废物、 (略) 件、废轮胎、场地废水隔油池油污、废含油抹布、废手套等。

（1）生活垃圾

本次扩建新增每天在岗工作职工8人，每天来往顾客人数约为 * 人次，职工生活垃圾产生量按0.5kg/人天计算，来往顾客生活垃圾产生量按0.05kg/人·天计算，年工作 * 天，本次扩建生活垃圾产生量为14.0kg/d、5.1t/a。项目生活垃圾将按可回收和不可回收分类收集，可回收的外卖综合利用，不可回收的统一收集后交 (略) 门处理。

（2）一般工业固废

1） (略) 件

本次扩建汽车维修保养过程 (略) 件约为0.5t/a， (略) 件不含油污，根据《一般固体废物分类与代码》（GB/T 点击查看>> 0），代码为 点击查看>> ，该固废属于可回收物质，交物资回 (略) 理。

2）废轮胎

本次扩建汽车维修、保养过程产生的废轮胎约为1.2t/a，根据《一般固体废物分类与代码》（GB/T 点击查看>> 0），代码为 点击查看>> ，该固废属于可回收物质，交物资回 (略) 理。

3）废包装材料

本次扩建汽车维修、保养过程产生的废包装材料约为0.3t/a，该部分包装材料不含油污，根据《一般固体废物分类与代码》（GB/T 点击查看>> 0），码为 点击查看>> ，该固废属于可回收物质，由物资回 (略) 理。

（3）危险废物

1）清罐废物

由于加工和储运等客观条件限制，本项目成品油中会含有少量的水分、杂质， (略) 在成品油经营过程中，这些杂质将沉 (略) ，因此，油罐 (略) 清理。

本项目清罐废物产生量与油罐清理周期与油品品质等有关，油料由中 (略) 采购，由所购单位采用专用车辆配送，油品比较洁净。据调查， (略) 油罐每隔3~5年清洗一次，清罐废物产生体积不大于2%，根据油罐体积大小，每次清洗清罐废物产生量为1.2t。

经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），本项目清罐废物对应其废物类别为HW08，废物代码为 点击查看>> ：“废燃料油及燃料油储存过程中产生的油泥”；故判定该类固废属于危险废物。

本项 (略) 进行，清洗介质一般使用同种油或去油剂，清罐废物由有资 (略) (略) 理， (略) 内不存放清罐废物。

2）隔油池浮油、污泥

(略) 加油作业区地面清洗废水经收集后汇入隔油池，隔油池集油管会收集到油污。据类比调查，本次扩建废油和含油泥沙产生量约为0.1t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08，废物代码为 点击查看>> ：“油/水分离设施产生的废油、 (略) 理产生的浮渣和污泥（不包 (略) 理污泥）”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

3）废含油抹布、废手套、废机油滤芯

本项目在 (略) 内机械设备维修、汽车维修保养维护等过程中会产生一些沾染油污的废含油抹布、废手套、废机油滤芯。本次扩建废含油抹布、废手套产生量约0.05t/a、废滤芯产生量0.1t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW49，废物代码为 点击查看>> ：“含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

4）废矿物油

本项目车辆维修保养过程将更换下来机油、刹车油、齿轮油等废矿物油，预计本次扩建废矿物油量产生量约为1.5t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08 废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ：“车辆、轮船及其它机械维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

5）喷油嘴清洗废液

本项目车辆维修保养过程 (略) 维修过程中将对发动机喷油嘴、 (略) 超声波清洗，使用发动 (略) 清洗， (略) 更换，更换的清洗剂主要成分是溶剂石脑油、积碳等，预计本次扩建喷油嘴清洗废液年产生量 0.03t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ：“车辆、轮船及其它机械维修过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

6）废电子原件及废酸蓄电池

本项目车辆维修保养过程将产生少量废电子原件及废蓄电池，预计本次扩建产生量约0.5t/a。经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW49 其他废物，废物代码为 点击查看>> ：“废电路板（包括已拆除或未拆除元器件的废弃电路板），及废电路板拆解过程产生的废弃CPU、显卡、声卡、内存、含电解液的电容器、含金等贵金属的连接件”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

7）废矿物油桶

本次扩建废矿物油桶产生量约为0.1t/a，经查阅《国家危险废物名录》（ * 版），对应其废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物，废物代码为 点击查看>> ：“其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及沾染矿物油的废弃包装物”，故判定该类固废属于危险废物。危险废物暂存后交由 (略) 理处置。

（4）固废管理要求

1）危废

本项目危险 (略) (略) 置之前， (略) 区对 (略) 储存，要求设置危废暂存间，危险废物的收集、 (略) 置应符合国 (略) 置的规定要求，同时要求危险固 (略) 参照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及 * 年修改单 (略) 。 (略) 原危险废物暂存间容积过小，本次扩建建设方拟淘汰原危废暂存间，在原址按规范要求新设危废暂存间，危废暂存间规模根据扩建后危废产生量设计（占地面积不小于15m2），本环评要求对危险废物的收集、暂存、处置和运输按国家标准有如下要求：

①危险废物的收集包装

危废包装容器和包装袋应选用与装盛物相容（不起反应）的材料制成，包装容器必须坚固不易破碎，防渗性能良好。不相容（相互反应）的危险废物禁止在同一容器内混装。装载液体的容器内须留足够空间， (略) 与液体表面之间保留 * mm以上的空间。

②危险废物标识

危险废物的收集容器应在醒目位置贴有危险废物标签， (略) 醒目的地方设置危险废物警告标识。

危险废物标签应标明以下信息：主要化学成分或危险废物名称、数量、物理形态、危险类别、安全措施以及危险废物产生单位名称、地址、联系人及电话。

③危险废物的暂存要求

危废暂存间须按《环境保护图形标识固体废物贮存（处置）场》（GB * .2）设置警示标志。危废暂存间须单独设置，采取防风、防雨、防渗漏、防鼠、防蚊蝇措施， (略) 硬化且设置基础防渗层，地面无裂隙，侧面须防渗； (略) 必须高于地下水最高水位。危废暂存间内须设置导流沟及收集池，应配备照明设施、安全防护服装及工具和应急防护设施。

危险废物 (略) 检验，确保同预定接收的危险废物一致，并注册登记，作好记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接受单位名称。

④ (略) 置要求

危险废物 (略) 理 (略) 置，须与有相 (略) 理资质的单位签订合同， (略) 危险废物转移联单制度， (略) 门批准或备案，登记危险废物的的转出单位、数量、类型、 (略) 置单位等。

危险废物由专门的运输单位用专用危 (略) 运输，严格按照危险货物运输的 (略) ，减少运输过程中的二次污染和可能造成的环境风险。建立档案制度， (略) 的固体废物的种类和数量等信息，长期保存，供随时查阅。

2）其他固废暂存要求

(略) 内生活垃 (略) (略) 置， (略) 设置带盖的垃圾箱，站内垃圾按可回收和不可回收分类收集， (略) 门日 (略) 置。 (略) 内暂存时，应做好防雨淋溶，防风，防扬散的措施，避免产生垃圾淋溶水或 (略) 外，造成污染。