根据《环境保护法》、《环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1- * ）和《浙江省建设项目环境保护管理办法》等相关要求， (略) (略) （项目单位）拟实施浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，现公开环境影响评价信息，广泛征求公众意见，征求意见时间为 * 年2月9日~2月22日。

一、建设项目基本情况

本工程位于舟山市 (略) 渔港内，地理位置为东经 * °13′9″，北纬 30°13′42″。

本工程主要建设内容有：对江南山西侧 (略) 疏浚，疏浚面积16.74万m²，锚地港池疏浚底标高为-5.50m，堤岸前沿水域宽15m，疏浚底高程为-1.50m。对峰景湾东 (略) 疏浚，疏浚面积6.60 万m2，疏浚底标高为-5.50m。项目实施后，江南山西侧锚地港池、峰景湾东南侧航道满足 * HP渔船全潮进出、锚泊需要，江南山西侧锚地堤岸前水域满足 * HP 渔船乘潮进出、靠离泊需要。。

工程投资： * .33万元（初步设计阶段）。

二、主要环境敏感目标分布情况

(略) 调查， (略) 在地附近未发现名胜古迹及文物遗址，也无重要的人文和重要的旅游资源。评价范围内无海洋自然保护区、特别保护区，海洋环境敏感目标为农渔业区、旅游休闲娱乐区、保留区、生态红线区和种质资源区（实验区）。环境敏感点为码头、跨海大桥、海底管线、航道、居民区等。

三、建设项目对环境可能造成影响的简述

1、废水污染源强分析

施工期生活废水排放量约为4.25m³/d。主要污染物及其浓度分别为COD_Cr * mg/L、NH₃-N 35mg/L。

船舶含油污水的产生量为1.96m³/d，主要水污染物为石油类。

2、废气污染源强分析

施工期废气主要为船舶尾气，主要污染物为主要污染物为SO2 、NOx、HC、CO。

3、噪声污染源强分析

噪声主要来自于疏浚作业，在距离 (略) 的噪声可高达80dB（A）。

4、固废污染源强分析

施工人员生活垃产生量约0.1t/d；本工程疏浚方量73.08万m³， (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。

5、生态环境影响

工程疏浚造成底栖生物的影响损失量为 * .54kg，为暂时性影响。施工过程中产生的悬浮物导致鱼卵损失量为 点击查看>> 粒，仔稚鱼损失量约 点击查看>> 尾，造成鱼类损失量为 * kg，虾类损失为 * kg，蟹类损失量为 * kg。

江南山避风锚地和大蒲门村西北侧航道均出现一定程度的流速减小，涨 (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.15 m/s左右；落 (略) 平均减小值在0.4 m/s左右，航道减小值在0.3 m/s左右；整个大潮期间， (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.2 m/s 左右。工程区内 (略) 分出现流速大现象，其中以大蒲门村附近航道流速增加最为明显，其大潮期间平均流速增加值在0.35 m/s左右。

淤积主要集中于疏浚区， (略) 几乎没有影响。

图1 工程位置示意图

图2 环境敏感点分布

四、拟采取的环保对策和措施

水环境污染防治对策与措施

1. 要求施工船舶应对船上 (略) 集中收集，并与机舱油污水区别对待，在船舶靠港时定期接 (略) 理，禁止生活污水倒入海中。

2. 施工船舶在施工前应 (略) 门的指导下对船舶的排污设备实施铅封管理，铅封后的船舶油污水定 (略) 门指定的岸上 (略) (略) 理，以保证船舶含油污水不排放入海。

3. 施工单位应经常检查船只、设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重的船只严禁出海作业，防止发生机油泄露事故， (略) 及时检修维护。 (略) 应设置醒目的警示标志，提醒过往船 (略) 所，避免与施工船舶发生碰撞事故；

4. 保证疏浚工艺、提高疏浚质量，挖泥船应装备精确的自动监测设备和 DGPS 定位设备，进行有效的、高精度的定位、定深挖泥，并经常测定和修正船位，确保挖泥船在 (略) 进，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量；

5. 边坡的开挖是施工中一道关键工序。应根据土质特征和水动力条件，对边坡 (略) 分析计算，加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量，避免滑坡或坍塌；

6. 确保工程质量管理工作，在施工过程 (略) 控制，施工前做好技术交底工作，挖泥船的操作人员应熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能，并不断提高操作人员的操作水平，

7. 对挖泥船及运 (略) 维护和保养，严防泥浆泄漏，

8. 合理安排施工进度，并加强同当 (略) 门的联系，恶劣气象条件下，严禁疏浚作业。在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥和吹填，以免发生船舶倾斜或翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染；

做好施工期跟踪监测，发现超标时调整作业。

大气污染防治对策与措施

1. 工程施工方合理安排施工时间， (略) 施工作业时间，以减少施工船舶排放废气对大气环境的影响。

2. 定期对 (略) 检修与维护，以保 (略) ；采用清洁燃油，尽量避免施工船 (略) ，以减少污染物的排放。

3. 施工船舶使用合格的低硫的燃料油。

噪声污染防治对策与措施

1. 施工船舶配置低噪声的机械设备，定期对施工 (略) 维护检修，使其保 (略) 状态。

2. 招标质量合格的施工船舶，避免 (略) 施工。

3. 合理安排施工进度， (略) 施工时间。

4. 禁止在夜间及 (略) 施工。

5. 合理安排不同施工船舶的施工范围，减小组合噪声。

6. 加强对施工船舶、机械噪声的控制管理，减轻对附近居民生活的影响。

固体废弃物防治对策与措施

1. 施工人员生活垃圾不得弃于海中，应集中收集，待船靠码头时送至岸上委 (略) 门清理。

2. (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。若建设单位疏浚 (略) 置方法，应及时向生 (略) 门汇报，并办理相关手续。

生态保护措施

1. 在施工过程中， (略) * 的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，采用DGPS全球定位系统精确定位，保证疏浚工艺、提高疏浚质量。

2. 在保证施工安全的前提下，尽可能缩短施工时间，减少施工作业对海洋生态系统产生的不良影响。

3. 在施工过程中，应对施工船舶加强管理，划定作业带，限定船舶的活动范围。

4. 严格落实本报告前文中提出的各项污染防治措施，做到施工期废污水 (略) 理、严格控制施工期悬浮泥沙产生量、减少施工期施工船舶对周围环境的影响、 (略) 理施工期产生的淤泥，以降低工程施工对工程区周边海域生态环境的影响。

5. 疏浚的施工期尽可能避开主要经济鱼类产卵期和繁殖期，减少对鱼类产卵和仔鱼生长的影响。 (略) 在区域的渔业资源，本工程的疏浚作业应避开主要经济鱼类的产卵期和索饵期。

6. 进行生态补偿。

五、环境影响评价结论要点

本项目为浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，符合“三线一单”生态环境分区管控方案和海洋功能区划；只要建设 (略) “三同时”等环保制度，认真实施本环评提出的废水、废气、噪声、固体废物防治措施和生态保护措施，加强废水、废气、噪声及固体废物的有效防治工作，确保各项污染物达到国家与地方环保相关规定要求，各污染物排放对周边环境的不利影响在可控范围之内，且项目符合环保审批原则。因此，从环境保护角度出发，工 (略) 的。

六、公众查阅环评报告书及索取补充信息的方式和期限

公众如需要查阅环评报告或其他资料，可致电建设单位或环评单位，也可上门联系，资料索取时间不迟于 * 年2月22日。公众也可通 (略) 直接下载环境影响报告书征求意见版。

七、征求公众意见的范围和主要事项

征求公众意见的范围主要为高 (略) 会团体。公众可以以电话、书面信件的形式向以下提出有关环境保护方面的意见和建议。

八、公众提出意见的起止时间：

公众提出意见的起止时间为 * 年2月9日至 * 年2月22日。

九、联系方式：

项目单位： (略) (略)

单位地址：岱山县高亭镇追鱼路2号 联系人：李斌 联系电话： 点击查看>>

环评单位：浙江省海 (略)

单位地址： (略) 体育路28号 联系人：严峻 联系电话： 点击查看>>

审批单位：舟山 (略) (略)

单位地址： (略) (略) （星河路 * 号）三楼 联系电话： 点击查看>>

(略) (略) (章)

根据《环境保护法》、《环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1- * ）和《浙江省建设项目环境保护管理办法》等相关要求， (略) (略) （项目单位）拟实施浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，现公开环境影响评价信息，广泛征求公众意见，征求意见时间为 * 年2月9日~2月22日。

一、建设项目基本情况

本工程位于舟山市 (略) 渔港内，地理位置为东经 * °13′9″，北纬 30°13′42″。

本工程主要建设内容有：对江南山西侧 (略) 疏浚，疏浚面积16.74万m²，锚地港池疏浚底标高为-5.50m，堤岸前沿水域宽15m，疏浚底高程为-1.50m。对峰景湾东 (略) 疏浚，疏浚面积6.60 万m2，疏浚底标高为-5.50m。项目实施后，江南山西侧锚地港池、峰景湾东南侧航道满足 * HP渔船全潮进出、锚泊需要，江南山西侧锚地堤岸前水域满足 * HP 渔船乘潮进出、靠离泊需要。。

工程投资： * .33万元（初步设计阶段）。

二、主要环境敏感目标分布情况

(略) 调查， (略) 在地附近未发现名胜古迹及文物遗址，也无重要的人文和重要的旅游资源。评价范围内无海洋自然保护区、特别保护区，海洋环境敏感目标为农渔业区、旅游休闲娱乐区、保留区、生态红线区和种质资源区（实验区）。环境敏感点为码头、跨海大桥、海底管线、航道、居民区等。

三、建设项目对环境可能造成影响的简述

1、废水污染源强分析

施工期生活废水排放量约为4.25m³/d。主要污染物及其浓度分别为COD_Cr * mg/L、NH₃-N 35mg/L。

船舶含油污水的产生量为1.96m³/d，主要水污染物为石油类。

2、废气污染源强分析

施工期废气主要为船舶尾气，主要污染物为主要污染物为SO2 、NOx、HC、CO。

3、噪声污染源强分析

噪声主要来自于疏浚作业，在距离 (略) 的噪声可高达80dB（A）。

4、固废污染源强分析

施工人员生活垃产生量约0.1t/d；本工程疏浚方量73.08万m³， (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。

5、生态环境影响

工程疏浚造成底栖生物的影响损失量为 * .54kg，为暂时性影响。施工过程中产生的悬浮物导致鱼卵损失量为 点击查看>> 粒，仔稚鱼损失量约 点击查看>> 尾，造成鱼类损失量为 * kg，虾类损失为 * kg，蟹类损失量为 * kg。

江南山避风锚地和大蒲门村西北侧航道均出现一定程度的流速减小，涨 (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.15 m/s左右；落 (略) 平均减小值在0.4 m/s左右，航道减小值在0.3 m/s左右；整个大潮期间， (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.2 m/s 左右。工程区内 (略) 分出现流速大现象，其中以大蒲门村附近航道流速增加最为明显，其大潮期间平均流速增加值在0.35 m/s左右。

淤积主要集中于疏浚区， (略) 几乎没有影响。

图1 工程位置示意图

图2 环境敏感点分布

四、拟采取的环保对策和措施

水环境污染防治对策与措施

1. 要求施工船舶应对船上 (略) 集中收集，并与机舱油污水区别对待，在船舶靠港时定期接 (略) 理，禁止生活污水倒入海中。

2. 施工船舶在施工前应 (略) 门的指导下对船舶的排污设备实施铅封管理，铅封后的船舶油污水定 (略) 门指定的岸上 (略) (略) 理，以保证船舶含油污水不排放入海。

3. 施工单位应经常检查船只、设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重的船只严禁出海作业，防止发生机油泄露事故， (略) 及时检修维护。 (略) 应设置醒目的警示标志，提醒过往船 (略) 所，避免与施工船舶发生碰撞事故；

4. 保证疏浚工艺、提高疏浚质量，挖泥船应装备精确的自动监测设备和 DGPS 定位设备，进行有效的、高精度的定位、定深挖泥，并经常测定和修正船位，确保挖泥船在 (略) 进，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量；

5. 边坡的开挖是施工中一道关键工序。应根据土质特征和水动力条件，对边坡 (略) 分析计算，加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量，避免滑坡或坍塌；

6. 确保工程质量管理工作，在施工过程 (略) 控制，施工前做好技术交底工作，挖泥船的操作人员应熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能，并不断提高操作人员的操作水平，

7. 对挖泥船及运 (略) 维护和保养，严防泥浆泄漏，

8. 合理安排施工进度，并加强同当 (略) 门的联系，恶劣气象条件下，严禁疏浚作业。在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥和吹填，以免发生船舶倾斜或翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染；

做好施工期跟踪监测，发现超标时调整作业。

大气污染防治对策与措施

1. 工程施工方合理安排施工时间， (略) 施工作业时间，以减少施工船舶排放废气对大气环境的影响。

2. 定期对 (略) 检修与维护，以保 (略) ；采用清洁燃油，尽量避免施工船 (略) ，以减少污染物的排放。

3. 施工船舶使用合格的低硫的燃料油。

噪声污染防治对策与措施

1. 施工船舶配置低噪声的机械设备，定期对施工 (略) 维护检修，使其保 (略) 状态。

2. 招标质量合格的施工船舶，避免 (略) 施工。

3. 合理安排施工进度， (略) 施工时间。

4. 禁止在夜间及 (略) 施工。

5. 合理安排不同施工船舶的施工范围，减小组合噪声。

6. 加强对施工船舶、机械噪声的控制管理，减轻对附近居民生活的影响。

固体废弃物防治对策与措施

1. 施工人员生活垃圾不得弃于海中，应集中收集，待船靠码头时送至岸上委 (略) 门清理。

2. (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。若建设单位疏浚 (略) 置方法，应及时向生 (略) 门汇报，并办理相关手续。

生态保护措施

1. 在施工过程中， (略) * 的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，采用DGPS全球定位系统精确定位，保证疏浚工艺、提高疏浚质量。

2. 在保证施工安全的前提下，尽可能缩短施工时间，减少施工作业对海洋生态系统产生的不良影响。

3. 在施工过程中，应对施工船舶加强管理，划定作业带，限定船舶的活动范围。

4. 严格落实本报告前文中提出的各项污染防治措施，做到施工期废污水 (略) 理、严格控制施工期悬浮泥沙产生量、减少施工期施工船舶对周围环境的影响、 (略) 理施工期产生的淤泥，以降低工程施工对工程区周边海域生态环境的影响。

5. 疏浚的施工期尽可能避开主要经济鱼类产卵期和繁殖期，减少对鱼类产卵和仔鱼生长的影响。 (略) 在区域的渔业资源，本工程的疏浚作业应避开主要经济鱼类的产卵期和索饵期。

6. 进行生态补偿。

五、环境影响评价结论要点

本项目为浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，符合“三线一单”生态环境分区管控方案和海洋功能区划；只要建设 (略) “三同时”等环保制度，认真实施本环评提出的废水、废气、噪声、固体废物防治措施和生态保护措施，加强废水、废气、噪声及固体废物的有效防治工作，确保各项污染物达到国家与地方环保相关规定要求，各污染物排放对周边环境的不利影响在可控范围之内，且项目符合环保审批原则。因此，从环境保护角度出发，工 (略) 的。

六、公众查阅环评报告书及索取补充信息的方式和期限

公众如需要查阅环评报告或其他资料，可致电建设单位或环评单位，也可上门联系，资料索取时间不迟于 * 年2月22日。公众也可通 (略) 直接下载环境影响报告书征求意见版。

七、征求公众意见的范围和主要事项

征求公众意见的范围主要为高 (略) 会团体。公众可以以电话、书面信件的形式向以下提出有关环境保护方面的意见和建议。

八、公众提出意见的起止时间：

公众提出意见的起止时间为 * 年2月9日至 * 年2月22日。

九、联系方式：

项目单位： (略) (略)

单位地址：岱山县高亭镇追鱼路2号 联系人：李斌 联系电话： 点击查看>>

环评单位：浙江省海 (略)

单位地址： (略) 体育路28号 联系人：严峻 联系电话： 点击查看>>

审批单位：舟山 (略) (略)

单位地址： (略) (略) （星河路 * 号）三楼 联系电话： 点击查看>>

(略) (略) (章)

根据《环境保护法》、《环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1- * ）和《浙江省建设项目环境保护管理办法》等相关要求， (略) (略) （项目单位）拟实施浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，现公开环境影响评价信息，广泛征求公众意见，征求意见时间为 * 年2月9日~2月22日。

一、建设项目基本情况

本工程位于舟山市 (略) 渔港内，地理位置为东经 * °13′9″，北纬 30°13′42″。

本工程主要建设内容有：对江南山西侧 (略) 疏浚，疏浚面积16.74万m²，锚地港池疏浚底标高为-5.50m，堤岸前沿水域宽15m，疏浚底高程为-1.50m。对峰景湾东 (略) 疏浚，疏浚面积6.60 万m2，疏浚底标高为-5.50m。项目实施后，江南山西侧锚地港池、峰景湾东南侧航道满足 * HP渔船全潮进出、锚泊需要，江南山西侧锚地堤岸前水域满足 * HP 渔船乘潮进出、靠离泊需要。。

工程投资： * .33万元（初步设计阶段）。

二、主要环境敏感目标分布情况

(略) 调查， (略) 在地附近未发现名胜古迹及文物遗址，也无重要的人文和重要的旅游资源。评价范围内无海洋自然保护区、特别保护区，海洋环境敏感目标为农渔业区、旅游休闲娱乐区、保留区、生态红线区和种质资源区（实验区）。环境敏感点为码头、跨海大桥、海底管线、航道、居民区等。

三、建设项目对环境可能造成影响的简述

1、废水污染源强分析

施工期生活废水排放量约为4.25m³/d。主要污染物及其浓度分别为COD_Cr * mg/L、NH₃-N 35mg/L。

船舶含油污水的产生量为1.96m³/d，主要水污染物为石油类。

2、废气污染源强分析

施工期废气主要为船舶尾气，主要污染物为主要污染物为SO2 、NOx、HC、CO。

3、噪声污染源强分析

噪声主要来自于疏浚作业，在距离 (略) 的噪声可高达80dB（A）。

4、固废污染源强分析

施工人员生活垃产生量约0.1t/d；本工程疏浚方量73.08万m³， (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。

5、生态环境影响

工程疏浚造成底栖生物的影响损失量为 * .54kg，为暂时性影响。施工过程中产生的悬浮物导致鱼卵损失量为 点击查看>> 粒，仔稚鱼损失量约 点击查看>> 尾，造成鱼类损失量为 * kg，虾类损失为 * kg，蟹类损失量为 * kg。

江南山避风锚地和大蒲门村西北侧航道均出现一定程度的流速减小，涨 (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.15 m/s左右；落 (略) 平均减小值在0.4 m/s左右，航道减小值在0.3 m/s左右；整个大潮期间， (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.2 m/s 左右。工程区内 (略) 分出现流速大现象，其中以大蒲门村附近航道流速增加最为明显，其大潮期间平均流速增加值在0.35 m/s左右。

淤积主要集中于疏浚区， (略) 几乎没有影响。

图1 工程位置示意图

图2 环境敏感点分布

四、拟采取的环保对策和措施

水环境污染防治对策与措施

1. 要求施工船舶应对船上 (略) 集中收集，并与机舱油污水区别对待，在船舶靠港时定期接 (略) 理，禁止生活污水倒入海中。

2. 施工船舶在施工前应 (略) 门的指导下对船舶的排污设备实施铅封管理，铅封后的船舶油污水定 (略) 门指定的岸上 (略) (略) 理，以保证船舶含油污水不排放入海。

3. 施工单位应经常检查船只、设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重的船只严禁出海作业，防止发生机油泄露事故， (略) 及时检修维护。 (略) 应设置醒目的警示标志，提醒过往船 (略) 所，避免与施工船舶发生碰撞事故；

4. 保证疏浚工艺、提高疏浚质量，挖泥船应装备精确的自动监测设备和 DGPS 定位设备，进行有效的、高精度的定位、定深挖泥，并经常测定和修正船位，确保挖泥船在 (略) 进，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量；

5. 边坡的开挖是施工中一道关键工序。应根据土质特征和水动力条件，对边坡 (略) 分析计算，加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量，避免滑坡或坍塌；

6. 确保工程质量管理工作，在施工过程 (略) 控制，施工前做好技术交底工作，挖泥船的操作人员应熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能，并不断提高操作人员的操作水平，

7. 对挖泥船及运 (略) 维护和保养，严防泥浆泄漏，

8. 合理安排施工进度，并加强同当 (略) 门的联系，恶劣气象条件下，严禁疏浚作业。在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥和吹填，以免发生船舶倾斜或翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染；

做好施工期跟踪监测，发现超标时调整作业。

大气污染防治对策与措施

1. 工程施工方合理安排施工时间， (略) 施工作业时间，以减少施工船舶排放废气对大气环境的影响。

2. 定期对 (略) 检修与维护，以保 (略) ；采用清洁燃油，尽量避免施工船 (略) ，以减少污染物的排放。

3. 施工船舶使用合格的低硫的燃料油。

噪声污染防治对策与措施

1. 施工船舶配置低噪声的机械设备，定期对施工 (略) 维护检修，使其保 (略) 状态。

2. 招标质量合格的施工船舶，避免 (略) 施工。

3. 合理安排施工进度， (略) 施工时间。

4. 禁止在夜间及 (略) 施工。

5. 合理安排不同施工船舶的施工范围，减小组合噪声。

6. 加强对施工船舶、机械噪声的控制管理，减轻对附近居民生活的影响。

固体废弃物防治对策与措施

1. 施工人员生活垃圾不得弃于海中，应集中收集，待船靠码头时送至岸上委 (略) 门清理。

2. (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。若建设单位疏浚 (略) 置方法，应及时向生 (略) 门汇报，并办理相关手续。

生态保护措施

1. 在施工过程中， (略) * 的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，采用DGPS全球定位系统精确定位，保证疏浚工艺、提高疏浚质量。

2. 在保证施工安全的前提下，尽可能缩短施工时间，减少施工作业对海洋生态系统产生的不良影响。

3. 在施工过程中，应对施工船舶加强管理，划定作业带，限定船舶的活动范围。

4. 严格落实本报告前文中提出的各项污染防治措施，做到施工期废污水 (略) 理、严格控制施工期悬浮泥沙产生量、减少施工期施工船舶对周围环境的影响、 (略) 理施工期产生的淤泥，以降低工程施工对工程区周边海域生态环境的影响。

5. 疏浚的施工期尽可能避开主要经济鱼类产卵期和繁殖期，减少对鱼类产卵和仔鱼生长的影响。 (略) 在区域的渔业资源，本工程的疏浚作业应避开主要经济鱼类的产卵期和索饵期。

6. 进行生态补偿。

五、环境影响评价结论要点

本项目为浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，符合“三线一单”生态环境分区管控方案和海洋功能区划；只要建设 (略) “三同时”等环保制度，认真实施本环评提出的废水、废气、噪声、固体废物防治措施和生态保护措施，加强废水、废气、噪声及固体废物的有效防治工作，确保各项污染物达到国家与地方环保相关规定要求，各污染物排放对周边环境的不利影响在可控范围之内，且项目符合环保审批原则。因此，从环境保护角度出发，工 (略) 的。

六、公众查阅环评报告书及索取补充信息的方式和期限

公众如需要查阅环评报告或其他资料，可致电建设单位或环评单位，也可上门联系，资料索取时间不迟于 * 年2月22日。公众也可通 (略) 直接下载环境影响报告书征求意见版。

七、征求公众意见的范围和主要事项

征求公众意见的范围主要为高 (略) 会团体。公众可以以电话、书面信件的形式向以下提出有关环境保护方面的意见和建议。

八、公众提出意见的起止时间：

公众提出意见的起止时间为 * 年2月9日至 * 年2月22日。

九、联系方式：

项目单位： (略) (略)

单位地址：岱山县高亭镇追鱼路2号 联系人：李斌 联系电话： 点击查看>>

环评单位：浙江省海 (略)

单位地址： (略) 体育路28号 联系人：严峻 联系电话： 点击查看>>

审批单位：舟山 (略) (略)

单位地址： (略) (略) （星河路 * 号）三楼 联系电话： 点击查看>>

(略) (略) (章)

根据《环境保护法》、《环境影响评价法》、《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》（HJ2.1- * ）和《浙江省建设项目环境保护管理办法》等相关要求， (略) (略) （项目单位）拟实施浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，现公开环境影响评价信息，广泛征求公众意见，征求意见时间为 * 年2月9日~2月22日。

一、建设项目基本情况

本工程位于舟山市 (略) 渔港内，地理位置为东经 * °13′9″，北纬 30°13′42″。

本工程主要建设内容有：对江南山西侧 (略) 疏浚，疏浚面积16.74万m²，锚地港池疏浚底标高为-5.50m，堤岸前沿水域宽15m，疏浚底高程为-1.50m。对峰景湾东 (略) 疏浚，疏浚面积6.60 万m2，疏浚底标高为-5.50m。项目实施后，江南山西侧锚地港池、峰景湾东南侧航道满足 * HP渔船全潮进出、锚泊需要，江南山西侧锚地堤岸前水域满足 * HP 渔船乘潮进出、靠离泊需要。。

工程投资： * .33万元（初步设计阶段）。

二、主要环境敏感目标分布情况

(略) 调查， (略) 在地附近未发现名胜古迹及文物遗址，也无重要的人文和重要的旅游资源。评价范围内无海洋自然保护区、特别保护区，海洋环境敏感目标为农渔业区、旅游休闲娱乐区、保留区、生态红线区和种质资源区（实验区）。环境敏感点为码头、跨海大桥、海底管线、航道、居民区等。

三、建设项目对环境可能造成影响的简述

1、废水污染源强分析

施工期生活废水排放量约为4.25m³/d。主要污染物及其浓度分别为COD_Cr * mg/L、NH₃-N 35mg/L。

船舶含油污水的产生量为1.96m³/d，主要水污染物为石油类。

2、废气污染源强分析

施工期废气主要为船舶尾气，主要污染物为主要污染物为SO2 、NOx、HC、CO。

3、噪声污染源强分析

噪声主要来自于疏浚作业，在距离 (略) 的噪声可高达80dB（A）。

4、固废污染源强分析

施工人员生活垃产生量约0.1t/d；本工程疏浚方量73.08万m³， (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。

5、生态环境影响

工程疏浚造成底栖生物的影响损失量为 * .54kg，为暂时性影响。施工过程中产生的悬浮物导致鱼卵损失量为 点击查看>> 粒，仔稚鱼损失量约 点击查看>> 尾，造成鱼类损失量为 * kg，虾类损失为 * kg，蟹类损失量为 * kg。

江南山避风锚地和大蒲门村西北侧航道均出现一定程度的流速减小，涨 (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.15 m/s左右；落 (略) 平均减小值在0.4 m/s左右，航道减小值在0.3 m/s左右；整个大潮期间， (略) 流速平均减小值在0.3 m/s左右，航道流速平均减小值在0.2 m/s 左右。工程区内 (略) 分出现流速大现象，其中以大蒲门村附近航道流速增加最为明显，其大潮期间平均流速增加值在0.35 m/s左右。

淤积主要集中于疏浚区， (略) 几乎没有影响。

图1 工程位置示意图

图2 环境敏感点分布

四、拟采取的环保对策和措施

水环境污染防治对策与措施

1. 要求施工船舶应对船上 (略) 集中收集，并与机舱油污水区别对待，在船舶靠港时定期接 (略) 理，禁止生活污水倒入海中。

2. 施工船舶在施工前应 (略) 门的指导下对船舶的排污设备实施铅封管理，铅封后的船舶油污水定 (略) 门指定的岸上 (略) (略) 理，以保证船舶含油污水不排放入海。

3. 施工单位应经常检查船只、设备性能完好率，对跑、冒、滴、漏严重的船只严禁出海作业，防止发生机油泄露事故， (略) 及时检修维护。 (略) 应设置醒目的警示标志，提醒过往船 (略) 所，避免与施工船舶发生碰撞事故；

4. 保证疏浚工艺、提高疏浚质量，挖泥船应装备精确的自动监测设备和 DGPS 定位设备，进行有效的、高精度的定位、定深挖泥，并经常测定和修正船位，确保挖泥船在 (略) 进，尽量减少疏浚作业对底质的搅动强度和范围，进而从根本上减少疏浚过程中悬浮泥沙的产生量；

5. 边坡的开挖是施工中一道关键工序。应根据土质特征和水动力条件，对边坡 (略) 分析计算，加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量，避免滑坡或坍塌；

6. 确保工程质量管理工作，在施工过程 (略) 控制，施工前做好技术交底工作，挖泥船的操作人员应熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能，并不断提高操作人员的操作水平，

7. 对挖泥船及运 (略) 维护和保养，严防泥浆泄漏，

8. 合理安排施工进度，并加强同当 (略) 门的联系，恶劣气象条件下，严禁疏浚作业。在超出船舶抗风浪性能安全系数的恶劣天气条件下，应停止挖泥和吹填，以免发生船舶倾斜或翻船事故，从而造成大面积的悬浮泥沙污染；

做好施工期跟踪监测，发现超标时调整作业。

大气污染防治对策与措施

1. 工程施工方合理安排施工时间， (略) 施工作业时间，以减少施工船舶排放废气对大气环境的影响。

2. 定期对 (略) 检修与维护，以保 (略) ；采用清洁燃油，尽量避免施工船 (略) ，以减少污染物的排放。

3. 施工船舶使用合格的低硫的燃料油。

噪声污染防治对策与措施

1. 施工船舶配置低噪声的机械设备，定期对施工 (略) 维护检修，使其保 (略) 状态。

2. 招标质量合格的施工船舶，避免 (略) 施工。

3. 合理安排施工进度， (略) 施工时间。

4. 禁止在夜间及 (略) 施工。

5. 合理安排不同施工船舶的施工范围，减小组合噪声。

6. 加强对施工船舶、机械噪声的控制管理，减轻对附近居民生活的影响。

固体废弃物防治对策与措施

1. 施工人员生活垃圾不得弃于海中，应集中收集，待船靠码头时送至岸上委 (略) 门清理。

2. (略) 船运至 (略) 临时性海洋倾倒区。若建设单位疏浚 (略) 置方法，应及时向生 (略) 门汇报，并办理相关手续。

生态保护措施

1. 在施工过程中， (略) * 的组织和管理，采用先进技术设备，严格按照操作规程，科学安排作业程序，采用DGPS全球定位系统精确定位，保证疏浚工艺、提高疏浚质量。

2. 在保证施工安全的前提下，尽可能缩短施工时间，减少施工作业对海洋生态系统产生的不良影响。

3. 在施工过程中，应对施工船舶加强管理，划定作业带，限定船舶的活动范围。

4. 严格落实本报告前文中提出的各项污染防治措施，做到施工期废污水 (略) 理、严格控制施工期悬浮泥沙产生量、减少施工期施工船舶对周围环境的影响、 (略) 理施工期产生的淤泥，以降低工程施工对工程区周边海域生态环境的影响。

5. 疏浚的施工期尽可能避开主要经济鱼类产卵期和繁殖期，减少对鱼类产卵和仔鱼生长的影响。 (略) 在区域的渔业资源，本工程的疏浚作业应避开主要经济鱼类的产卵期和索饵期。

6. 进行生态补偿。

五、环境影响评价结论要点

本项目为浙江省岱山县美丽渔港（渔港经济区）— (略) 渔港江南山避风锚地疏浚工程，符合“三线一单”生态环境分区管控方案和海洋功能区划；只要建设 (略) “三同时”等环保制度，认真实施本环评提出的废水、废气、噪声、固体废物防治措施和生态保护措施，加强废水、废气、噪声及固体废物的有效防治工作，确保各项污染物达到国家与地方环保相关规定要求，各污染物排放对周边环境的不利影响在可控范围之内，且项目符合环保审批原则。因此，从环境保护角度出发，工 (略) 的。

六、公众查阅环评报告书及索取补充信息的方式和期限

公众如需要查阅环评报告或其他资料，可致电建设单位或环评单位，也可上门联系，资料索取时间不迟于 * 年2月22日。公众也可通 (略) 直接下载环境影响报告书征求意见版。

七、征求公众意见的范围和主要事项

征求公众意见的范围主要为高 (略) 会团体。公众可以以电话、书面信件的形式向以下提出有关环境保护方面的意见和建议。

八、公众提出意见的起止时间：

公众提出意见的起止时间为 * 年2月9日至 * 年2月22日。

九、联系方式：

项目单位： (略) (略)

单位地址：岱山县高亭镇追鱼路2号 联系人：李斌 联系电话： 点击查看>>

环评单位：浙江省海 (略)

单位地址： (略) 体育路28号 联系人：严峻 联系电话： 点击查看>>

审批单位：舟山 (略) (略)

单位地址： (略) (略) （星河路 * 号）三楼 联系电话： 点击查看>>

(略) (略) (章)