项目名称

报废机动车回收拆解整体搬迁项目

建设地点

(略) 区草 (略) 区5组（ (略) ）

建设单位

(略) 区南江报废 (略)

环评机构

湖南 (略) 有限公司

项目概况

本项 (略) 区桥南工业园，现整体搬迁至草 (略) 区5组，现地块 (略) 仓储项目用地，年拆解燃油汽车 * 辆（大型车 * 辆、中型车 * 辆、小型车 * 辆）、电动汽车小型车 * 辆、摩托车/电动车 * 辆（其中摩托车 * 辆，电动车 * 辆）。项目设置报废机动车贮存区（燃油/气车贮存区、电动汽车贮存区）、拆解区（燃油车拆卸区、动力蓄电 (略) 地）、产品（半成品）贮存区、回用件贮存区、一般固体废物暂存间、危险废物暂存区、动力蓄电池 (略) 、地磅等。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、废气

（1）废气污染物产生及排放情况

1）废油液挥发废气（G1）

汽车拆解收集的废油液包括燃油（主要为汽、柴油）、液化气、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油、制动液等各种液体，其它油液主要对发动机等机械设备起到润滑、清洁、密封、减磨、防锈等作用，相对于燃油而言其稳定性较强，有较强的氧化稳定性、热稳定性以及低挥发性，拆解回收过程中基本不产生废气污染。因此，本项目废油液回收过程中产生的主要大气污染物源于燃油（主要为汽、柴油）回收过程挥发的有机废气在排空油箱油品时，未能达到 * %的排空率，这些油正常情况下附着在油箱的内壁，报废机动车上残留有一定量的燃料汽油，汽油主要成分是C4~C12烃类，为混合烃类物品之一。项目在报废机 (略) 理过程中，在半封 (略) 理车间采用真空吸油机对各 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存。在油液真空抽取过程中，会有少量的有机废气通过油箱、抽油管线、阀门等挥发。

根据项目机动车拆解类型和数量分析，项目汽、柴油的量约为1kg× * 辆（小型汽车、中型汽车）×10-3＋2kg× * 辆（大型汽车）×10-3＋0.1kg× * 辆（摩托车）×10-3=13.1t/a。根据相关技术要求：存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于 90%。项目采用真空吸油机抽取残余汽、柴油的量最低按90%计，则残留于机动车油箱和其它器件中的汽、柴油量约10%，即约1.31t/a。

参照《散装液态石油类产品损耗》（GB 点击查看>> 9）中“表 5 输转损耗率”及“表 6 灌桶损耗率”中规定的汽油最大输转损耗率为0.22%、各季节平均贮存损耗率为0.16%（按月计）、最大灌桶损耗率0.18%，汽油、柴油贮存区挥发性损失最大量为11.79*（12*0.16%+0.18%）=0.25t/a。预处理区产生的非 * 烷总烃的产生量为1.31+0.22%*13.1=1.34t/a。则非 * 烷总烃总的产生量为1.59t/a，产生速率为0.18kg/h（预处理区时间以 * 天，每天8小时计；贮存区时间以 * 天，每天24小时计）。

(略) 理区域产生的非 * 烷总烃废气采用“集气罩收集+ (略) 理+15m排气筒”的治理措施，废气的收集效率以90%计，处理效率以80%计，风量为 * m3/h， (略) 理区有组织非 * 烷总烃废气的排放量为0.24t/a，排放速率为0.1kg/h，排放浓度为50.52mg/m3；预处理区无组织非 * 烷总烃废气的排放量为0. * t/a，排放速率为0.06kg/h。而贮存区非 * 烷总烃废气产生量较小，因此拟在危险废物暂存间设置排 (略) 换气，挥发的非 * 烷总烃以无组织形式逸散。非 * 烷总烃总的无组织的排放量为0.25t/a，排放速率为0.03kg/h。则非 * 烷总烃总的无组织排放量为0. * t/a，最大排放速率为0.09kg/h。

2）制冷剂挥发有机废气（G2）

根据报废汽车使用年限要求及国家对 CFC 类物质淘汰日程安排估计，本项目回收拆解的报废机动车中制冷剂主要为R * a。R * a 的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为 A1，是很安全的制冷剂，R * a 是目前国际公认的替代 CFC-12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统。

建设单位拟采用专门的制冷剂回收装置 (略) 回收，在制冷剂的收集过程中，仅在连接、储存过程中会有少量制冷剂通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。

3）安全气囊引爆废气（G3）

项目采用将未引爆的安全气囊组件拆除后再 (略) 理安全气囊。 (略) 理区设置安全气囊引爆箱，拆解后的安全气囊在 (略) 引爆。

安全气囊中，填充物主要为 NaN3、KNO3、SiO2。在触发碰撞传感器时，叠氮化钠发生分解反应，迅速产生氮气和固态钠，反应的方程式是：

2NaN3=2Na+3N2↑

KNO3的作用是与可能会对人体造成伤害的金属钠反应，生成氧化钠和氧化钾，反应的化学方程式为：

10Na+2KNO3=K2O+5Na2O+N2↑

生成的氧化钠和氧化钾分别与 SiO2反应，反应的化学方程式为：

K2O+SiO2=K2SiO3Na2O+SiO2=Na2SiO3

由上述可知，安全气囊爆破过程中产生的气体主要为氮气和少量颗粒物，氮气通常状况下是一种无色无味的气体，氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份。少量颗粒物在车间内无组织排放， (略) 定量评价。本评 (略) 定量分析及评价。

4）切割废气（G4）

拟建项目中大件钢材的切割主要以机械剪切机为主，仅在拆解大型车 (略) 分钢材 (略) 分采用等离子切割机切割。切割过程中由于被切割位置受热使金属熔化， (略) (略) 分金属离子直接以气态形式进入空气中，故会产生少量的金属颗粒物。

根据《第二次全国污染源普查产排污核算系数手册》中42 废弃资 (略) 业系数手册，切割工序的产排污系数为0.4g/t-原料，项目仅金属需要切割，项目拆解出的钢铁量为 * .7t/a，则粉尘的产生量为0. * t/a，建设单位拟配备移动 (略) (略) 理，捕集效率不低于 80%，除尘器净化粉尘去除率不低于 90%，处理后的废气于车间内无组织排放。则切割烟尘无组织排放量为 0. * t/a（0. * kg/h）。金属颗粒物质量较重，自然沉降较快，大部分颗粒物沉降在生产区内，飘逸至车间外环境的金属颗粒物极少。

5）塑料破碎粉尘（G5）

拟建项目拆解的塑料经破碎机破碎后，外售综合利用。破碎过程中会产生破碎粉尘，粉尘产生量参照《第二次全国污染源普查产排污核算系数手册》中 * 非金属废料 (略) 理行业系数表中废PET干法破碎的颗粒物产物系数： * g/t-原料。本项目拆解的废塑料量为 * .05t/a，则颗粒物的产生量为0. * t/a，产生速率为0.56kg/h（破碎时间以1h/d计）。塑料破碎粉尘经破碎机自带的 (略) 理后车间排放，处理效率为95%。处理后颗粒物的排放量为0. * t/a，排放速率为0. * kg/h。

（2）废气治 (略) 性分析

根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ 点击查看>> ）附录A-表 A.1 废弃资源加工工业排污单位废气 (略) 技术参考表可知，粉尘采用“布袋除尘”，非 * 烷总烃废气采用“ (略) 理” (略) 技术。

切割粉尘：本项目采用等离子切割机切割拆解大型车 (略) 分钢材 (略) 分。切割粉尘采用移动式烟尘净化器。移动式除尘器工作原理是含尘气体由风机通过吸尘管吸入箱体，进入滤袋过滤，粉尘颗粒被滤袋阻留在表面，经过过滤的净化气体由出风口排出，可直接排放在室内排放。整个除尘过滤是一个重力，惯性力，碰撞，静电吸附，筛滤等综合效应的结果。除尘器连续工作一段时间后，滤袋表面的粉尘不断增加， (略) 清灰，粉尘抖落在集尘器（抽屉）中， (略) 处理。移动式烟尘净化器用于焊接、抛光、切割、打磨等工序中产生烟尘和粉尘的净化以及对稀有金属、贵重物料的回收等，可净化大量悬浮在空气中对人体有害的细小金属颗粒。具有净化效率高、噪声低、使用灵活、占地面积小等特点。适用于电弧焊、二氧化碳保护焊、MAG 焊接、碳弧气刨焊、气熔割、特殊焊接等产生 (略) 所。烟尘去除率≥99.5%（本评价保守按 90%计），处理后排出的尾气可以直接在车间内循环排放。项目采取灵活方便、且废气收集效率高的移动式烟尘净化器是合理、可行的。

二、废水

（1）废水污染物产排放污情况

根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）要求，建 (略) 区露天面积（主 (略) 、硬化道路等） (略) 收集，本项目报废车辆贮存区设有挡雨棚，拆 (略) (略) ，因此， (略) 理初期雨水。

1）地面拖洗水

项目报 (略) 后不对机 (略) 清洗，拆解车间由于可能涉及在作业过程中废液(包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等)发生少量泄漏，车间地 (略) 拖洗。车间地面拖洗用水量按1t/d计算，每天拖洗一次，项目全年生产 * d，全年用水量约 * t。拖洗废水产生系数取0.8，拖洗废水产生量约为 * t/a。项目拆解车间内设置导流明沟，用于收集泄漏废油及拖洗废水，收集后进入隔油池+油水分离器，处理后回用于拖洗用水。

2）生活用水

本项目劳动定员60人， (略) 区食宿。员工用水量按每人每天80L计， 年工作 * 天，则生活用水量约4.8m3/d、 * m3/a。产污系数按0.8计，则生活污水产生量为3.84m3/d、 * m3/a。生活污水 (略) 理后用作周边农肥。

（2） (略) (略) 性分析

根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ 点击查看>> ）表 A.2废弃资源加工工业排污单位废水 (略) 技术参考表：废机动车加工工业废水 (略) 技术包括均质+隔油池+絮凝+沉淀，均质+隔油池+絮凝+沉淀+ (略) 理技术。本项目根据不同水质类别 (略) 理措施，生活污水 (略) 理，拖洗废水通过隔油+ (略) 理， (略) 采取的废水污染防治 (略) 技术， (略) 。

三、噪声

本项目噪声源来源于打包压力机、剪切机、切割机等拆解设备的机械噪声，安全气囊引爆噪声、汽车拆解时机械敲打声以及空压机噪声等。

项目拟采取的噪声防治措施如下：

①尽可能选用环保低噪型设备，车间内各设备合理的布置，尽量布 (略) ，且设备作基础减振等防治措施，从源头上降低噪声水平；

②安全气囊置于专用引爆容器内密闭引爆；

③打包压实机应采取减振基座；

④高噪声设备机房安装隔声门窗；厂房内设备噪 (略) (略) 理；

⑤ (略) 过程中，维护设备使其保持最佳状态，降低因设备磨损产生的噪声。

四、固体废物

本项目为报废机动车拆解项目， (略) 业特征，生产过程中产生大量的固体物质， (略) 分以目前的技术水平是可利用的，即作为本项目的产品，在厂区内分类收集后直接出售给相关回收单位再生利用， (略) (略) 进一步拆解加工。其余不可利用的为本项目产生的固废，包括一般工业固废、危险废物及职工生活垃圾。

固体废物环境管理

1）一般固体废物环境管理

①一般工业固 (略) 《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB 点击查看>> 0）中的有关规定。建设单位应严格按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（ * 修订）要求，建立健全工业固体废物产生、收集、贮存、运输、利用、处置全过程的污染环境防治责任制度，建立工业固体废物管理台账，如实记录产生工业固体废物的种类、数量、流向、贮存、利用、处置等信息。委托他人运输、利用、处置工业固体废物的，应当对受托方的主体资格和 (略) 核实，依法签订书面合同，在合同中约定污染防治要求。

2）危险废物管理

项目拟对各类 (略) 分类收集、包装，并建设危险废物暂存间，危险废物委托 (略) 置。项目在危险废物的产生、贮存、运输、处置、利用过程中拟制定严格的管理制度和操作规程，严格按照《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ 点击查看>> ）、《危险废物转移联单管理办法》、《危险废物规范化管理指标体系》等要求规范 (略) 。

项目拟严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及其 * 年修改单要求，设置危险废物暂存间，并根据项目危险废物产生量、贮存期限等，分区设置各类危 (略) 所的能力，以满足暂存要求，具体情况如下：

A废蓄电池暂存间

废蓄电池暂存区用于暂存铅酸蓄电池。项目拆解过程不对铅 (略) 拆解、碾压及其他破碎操作，以保证废电池的外壳完整，减少并防止有害物质渗出。拆解后采用专用的耐酸防腐容器包装和贮存，地面设防腐防渗耐酸地面及泄漏收集池等措施，规范化设置危险废物识别标志，其贮存能力可满足暂存要求。项目拆解产生的废铅酸蓄电池严格按危险废 (略) 置要求，暂存期不超过 3 个月，按 (略) 转移并委托有资 (略) 处置。

B废油液暂存间

项目废油液、废空调制冷剂、油泥暂存于封闭式废液暂存区，地面采取防腐、防渗工程措施、泄漏收集等措施，暂存区密闭呈微负压状态，并设抽风装置。主要用于贮存废油液、废空调制冷剂、油泥。各类废液经收集后分类贮存于密闭容器中，存放于废液暂存间，暂存期不超过 3 个月，按 (略) 转移并委托有资 (略) 处置。

C、其他危废暂存间

项目拆解过程中产生的其它危险废物主要包括废滤清器、废催化转化器、废电路板（含电容器等）、 (略) 件及废气治理过程产生的含油废抹布、手套、吸附棉等，分类贮存于其他危废暂存区，地面采取防渗、防腐及泄漏收集等措施，对各类危险废物采用密闭式包装后分类贮存，其贮存能力可满足暂存要求；严格按危险废物的管理要求，暂存期不超过 1 年，按 (略) 转移并委托有资 (略) 处置。

五、地下水、土壤

（1）污染途径

本项目可能造成地下水及土壤污染途径主要为：①废水收集池、危废暂存间等设施的防腐防渗措施不到位、地面下沉或设施质量问题导致废水下渗而污染地下水、土壤。② (略) 破损泄漏而造成废水下渗污染地下水、土壤。

（2）防控措施

针对可能发生的地下水及土壤污染， (略) 期地下水及土壤污染防治措施将按照“源头控制、末端防治、污染监控、应急响应”相结合的原则，从污染物的产生、入渗、扩散、应急响 (略) 防控。

①源头控制措施：主要包括固体废物的收集和储运、污 (略) 理；通过采取相应的措施防止和降低污染物跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降到最低程度；管线敷设尽量采用“可视化”原则，即管道尽可能地上敷设，做到污染物“早发现、早处理”，减少由于埋地管道泄漏而造成的地下水污染。

②末端控制措施：主要包括建设区域污染区地面的防渗措施和泄漏、渗漏污染物收集措施，即在污 (略) (略) 理，防止洒落地面的污染物渗入地下，并把滞留在地面的污染物收集起来，固废应采用规范的容器 (略) 收集；末端控制采取分区防渗，根据可能泄漏至地面区域污染物的性质和生产单元的构筑方式，将地下水污染防治划分为重点污染防治区、一般污染防治区和非污染防治区，并采取相应防渗措施。

③污染监控体系：实施覆盖生产区地下水污染监控系统，建立完善的监测制度，配备先进的检测仪器和设备，科学合理设置地下水监控井，及时发现和控制污染；

④应急响应措施：包括一旦发现地下水污染事故，立即启动应急预案、采取应急措施控制地下水污染，并使污染得到治理。

项目建设拟对拆解车间、危险废物暂存间、事故应急池、化粪池、隔油池、油水分离器、污水管 (略) 硬化、 (略) 理，并设置相应的收集沟和事故池，一旦发生泄漏可以及时收集，避免污染地下水。

（3）分区防渗要求

本项目地下水污染防治措施主要为地面防渗措施。按重点污染防治区、一般污染防治区和非污 (略) 分区防渗。

项目名称

报废机动车回收拆解整体搬迁项目

建设地点

(略) 区草 (略) 区5组（ (略) ）

建设单位

(略) 区南江报废 (略)

环评机构

湖南 (略) 有限公司

项目概况

本项 (略) 区桥南工业园，现整体搬迁至草 (略) 区5组，现地块 (略) 仓储项目用地，年拆解燃油汽车 * 辆（大型车 * 辆、中型车 * 辆、小型车 * 辆）、电动汽车小型车 * 辆、摩托车/电动车 * 辆（其中摩托车 * 辆，电动车 * 辆）。项目设置报废机动车贮存区（燃油/气车贮存区、电动汽车贮存区）、拆解区（燃油车拆卸区、动力蓄电 (略) 地）、产品（半成品）贮存区、回用件贮存区、一般固体废物暂存间、危险废物暂存区、动力蓄电池 (略) 、地磅等。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

一、废气

（1）废气污染物产生及排放情况

1）废油液挥发废气（G1）

汽车拆解收集的废油液包括燃油（主要为汽、柴油）、液化气、发动机机油、变速器机油、传动机构机油、动力转向油、制动液等各种液体，其它油液主要对发动机等机械设备起到润滑、清洁、密封、减磨、防锈等作用，相对于燃油而言其稳定性较强，有较强的氧化稳定性、热稳定性以及低挥发性，拆解回收过程中基本不产生废气污染。因此，本项目废油液回收过程中产生的主要大气污染物源于燃油（主要为汽、柴油）回收过程挥发的有机废气在排空油箱油品时，未能达到 * %的排空率，这些油正常情况下附着在油箱的内壁，报废机动车上残留有一定量的燃料汽油，汽油主要成分是C4~C12烃类，为混合烃类物品之一。项目在报废机 (略) 理过程中，在半封 (略) 理车间采用真空吸油机对各 (略) 封闭抽取，抽取后采用 (略) 储存。在油液真空抽取过程中，会有少量的有机废气通过油箱、抽油管线、阀门等挥发。

根据项目机动车拆解类型和数量分析，项目汽、柴油的量约为1kg× * 辆（小型汽车、中型汽车）×10-3＋2kg× * 辆（大型汽车）×10-3＋0.1kg× * 辆（摩托车）×10-3=13.1t/a。根据相关技术要求：存留在报废汽车中的各种废液应抽空并分类回收，各种废液的排空率应不低于 90%。项目采用真空吸油机抽取残余汽、柴油的量最低按90%计，则残留于机动车油箱和其它器件中的汽、柴油量约10%，即约1.31t/a。

参照《散装液态石油类产品损耗》（GB 点击查看>> 9）中“表 5 输转损耗率”及“表 6 灌桶损耗率”中规定的汽油最大输转损耗率为0.22%、各季节平均贮存损耗率为0.16%（按月计）、最大灌桶损耗率0.18%，汽油、柴油贮存区挥发性损失最大量为11.79*（12*0.16%+0.18%）=0.25t/a。预处理区产生的非 * 烷总烃的产生量为1.31+0.22%*13.1=1.34t/a。则非 * 烷总烃总的产生量为1.59t/a，产生速率为0.18kg/h（预处理区时间以 * 天，每天8小时计；贮存区时间以 * 天，每天24小时计）。

(略) 理区域产生的非 * 烷总烃废气采用“集气罩收集+ (略) 理+15m排气筒”的治理措施，废气的收集效率以90%计，处理效率以80%计，风量为 * m3/h， (略) 理区有组织非 * 烷总烃废气的排放量为0.24t/a，排放速率为0.1kg/h，排放浓度为50.52mg/m3；预处理区无组织非 * 烷总烃废气的排放量为0. * t/a，排放速率为0.06kg/h。而贮存区非 * 烷总烃废气产生量较小，因此拟在危险废物暂存间设置排 (略) 换气，挥发的非 * 烷总烃以无组织形式逸散。非 * 烷总烃总的无组织的排放量为0.25t/a，排放速率为0.03kg/h。则非 * 烷总烃总的无组织排放量为0. * t/a，最大排放速率为0.09kg/h。

2）制冷剂挥发有机废气（G2）

根据报废汽车使用年限要求及国家对 CFC 类物质淘汰日程安排估计，本项目回收拆解的报废机动车中制冷剂主要为R * a。R * a 的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为 A1，是很安全的制冷剂，R * a 是目前国际公认的替代 CFC-12 的主要制冷工质之一，常用于车用空调，商业和工业用制冷系统。

建设单位拟采用专门的制冷剂回收装置 (略) 回收，在制冷剂的收集过程中，仅在连接、储存过程中会有少量制冷剂通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。

3）安全气囊引爆废气（G3）

项目采用将未引爆的安全气囊组件拆除后再 (略) 理安全气囊。 (略) 理区设置安全气囊引爆箱，拆解后的安全气囊在 (略) 引爆。

安全气囊中，填充物主要为 NaN3、KNO3、SiO2。在触发碰撞传感器时，叠氮化钠发生分解反应，迅速产生氮气和固态钠，反应的方程式是：

2NaN3=2Na+3N2↑

KNO3的作用是与可能会对人体造成伤害的金属钠反应，生成氧化钠和氧化钾，反应的化学方程式为：

10Na+2KNO3=K2O+5Na2O+N2↑

生成的氧化钠和氧化钾分别与 SiO2反应，反应的化学方程式为：

K2O+SiO2=K2SiO3Na2O+SiO2=Na2SiO3

由上述可知，安全气囊爆破过程中产生的气体主要为氮气和少量颗粒物，氮气通常状况下是一种无色无味的气体，氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份。少量颗粒物在车间内无组织排放， (略) 定量评价。本评 (略) 定量分析及评价。

4）切割废气（G4）

拟建项目中大件钢材的切割主要以机械剪切机为主，仅在拆解大型车 (略) 分钢材 (略) 分采用等离子切割机切割。切割过程中由于被切割位置受热使金属熔化， (略) (略) 分金属离子直接以气态形式进入空气中，故会产生少量的金属颗粒物。

根据《第二次全国污染源普查产排污核算系数手册》中42 废弃资 (略) 业系数手册，切割工序的产排污系数为0.4g/t-原料，项目仅金属需要切割，项目拆解出的钢铁量为 * .7t/a，则粉尘的产生量为0. * t/a，建设单位拟配备移动 (略) (略) 理，捕集效率不低于 80%，除尘器净化粉尘去除率不低于 90%，处理后的废气于车间内无组织排放。则切割烟尘无组织排放量为 0. * t/a（0. * kg/h）。金属颗粒物质量较重，自然沉降较快，大部分颗粒物沉降在生产区内，飘逸至车间外环境的金属颗粒物极少。

5）塑料破碎粉尘（G5）

拟建项目拆解的塑料经破碎机破碎后，外售综合利用。破碎过程中会产生破碎粉尘，粉尘产生量参照《第二次全国污染源普查产排污核算系数手册》中 * 非金属废料 (略) 理行业系数表中废PET干法破碎的颗粒物产物系数： * g/t-原料。本项目拆解的废塑料量为 * .05t/a，则颗粒物的产生量为0. * t/a，产生速率为0.56kg/h（破碎时间以1h/d计）。塑料破碎粉尘经破碎机自带的 (略) 理后车间排放，处理效率为95%。处理后颗粒物的排放量为0. * t/a，排放速率为0. * kg/h。

（2）废气治 (略) 性分析

根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ 点击查看>> ）附录A-表 A.1 废弃资源加工工业排污单位废气 (略) 技术参考表可知，粉尘采用“布袋除尘”，非 * 烷总烃废气采用“ (略) 理” (略) 技术。

切割粉尘：本项目采用等离子切割机切割拆解大型车 (略) 分钢材 (略) 分。切割粉尘采用移动式烟尘净化器。移动式除尘器工作原理是含尘气体由风机通过吸尘管吸入箱体，进入滤袋过滤，粉尘颗粒被滤袋阻留在表面，经过过滤的净化气体由出风口排出，可直接排放在室内排放。整个除尘过滤是一个重力，惯性力，碰撞，静电吸附，筛滤等综合效应的结果。除尘器连续工作一段时间后，滤袋表面的粉尘不断增加， (略) 清灰，粉尘抖落在集尘器（抽屉）中， (略) 处理。移动式烟尘净化器用于焊接、抛光、切割、打磨等工序中产生烟尘和粉尘的净化以及对稀有金属、贵重物料的回收等，可净化大量悬浮在空气中对人体有害的细小金属颗粒。具有净化效率高、噪声低、使用灵活、占地面积小等特点。适用于电弧焊、二氧化碳保护焊、MAG 焊接、碳弧气刨焊、气熔割、特殊焊接等产生 (略) 所。烟尘去除率≥99.5%（本评价保守按 90%计），处理后排出的尾气可以直接在车间内循环排放。项目采取灵活方便、且废气收集效率高的移动式烟尘净化器是合理、可行的。

二、废水

（1）废水污染物产排放污情况

根据《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ 点击查看>> ）要求，建 (略) 区露天面积（主 (略) 、硬化道路等） (略) 收集，本项目报废车辆贮存区设有挡雨棚，拆 (略) (略) ，因此， (略) 理初期雨水。

1）地面拖洗水

项目报 (略) 后不对机 (略) 清洗，拆解车间由于可能涉及在作业过程中废液(包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等)发生少量泄漏，车间地 (略) 拖洗。车间地面拖洗用水量按1t/d计算，每天拖洗一次，项目全年生产 * d，全年用水量约 * t。拖洗废水产生系数取0.8，拖洗废水产生量约为 * t/a。项目拆解车间内设置导流明沟，用于收集泄漏废油及拖洗废水，收集后进入隔油池+油水分离器，处理后回用于拖洗用水。

2）生活用水

本项目劳动定员60人， (略) 区食宿。员工用水量按每人每天80L计， 年工作 * 天，则生活用水量约4.8m3/d、 * m3/a。产污系数按0.8计，则生活污水产生量为3.84m3/d、 * m3/a。生活污水 (略) 理后用作周边农肥。

（2） (略) (略) 性分析

根据《排污许可证申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ 点击查看>> ）表 A.2废弃资源加工工业排污单位废水 (略) 技术参考表：废机动车加工工业废水 (略) 技术包括均质+隔油池+絮凝+沉淀，均质+隔油池+絮凝+沉淀+ (略) 理技术。本项目根据不同水质类别 (略) 理措施，生活污水 (略) 理，拖洗废水通过隔油+ (略) 理， (略) 采取的废水污染防治 (略) 技术， (略) 。

三、噪声

本项目噪声源来源于打包压力机、剪切机、切割机等拆解设备的机械噪声，安全气囊引爆噪声、汽车拆解时机械敲打声以及空压机噪声等。

项目拟采取的噪声防治措施如下：

①尽可能选用环保低噪型设备，车间内各设备合理的布置，尽量布 (略) ，且设备作基础减振等防治措施，从源头上降低噪声水平；

②安全气囊置于专用引爆容器内密闭引爆；

③打包压实机应采取减振基座；

④高噪声设备机房安装隔声门窗；厂房内设备噪 (略) (略) 理；

⑤ (略) 过程中，维护设备使其保持最佳状态，降低因设备磨损产生的噪声。

四、固体废物

本项目为报废机动车拆解项目， (略) 业特征，生产过程中产生大量的固体物质， (略) 分以目前的技术水平是可利用的，即作为本项目的产品，在厂区内分类收集后直接出售给相关回收单位再生利用， (略) (略) 进一步拆解加工。其余不可利用的为本项目产生的固废，包括一般工业固废、危险废物及职工生活垃圾。

固体废物环境管理

1）一般固体废物环境管理

①一般工业固 (略) 《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB 点击查看>> 0）中的有关规定。建设单位应严格按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（ * 修订）要求，建立健全工业固体废物产生、收集、贮存、运输、利用、处置全过程的污染环境防治责任制度，建立工业固体废物管理台账，如实记录产生工业固体废物的种类、数量、流向、贮存、利用、处置等信息。委托他人运输、利用、处置工业固体废物的，应当对受托方的主体资格和 (略) 核实，依法签订书面合同，在合同中约定污染防治要求。

2）危险废物管理

项目拟对各类 (略) 分类收集、包装，并建设危险废物暂存间，危险废物委托 (略) 置。项目在危险废物的产生、贮存、运输、处置、利用过程中拟制定严格的管理制度和操作规程，严格按照《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ 点击查看>> ）、《危险废物转移联单管理办法》、《危险废物规范化管理指标体系》等要求规范 (略) 。

项目拟严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> 1）及其 * 年修改单要求，设置危险废物暂存间，并根据项目危险废物产生量、贮存期限等，分区设置各类危 (略) 所的能力，以满足暂存要求，具体情况如下：

A废蓄电池暂存间

废蓄电池暂存区用于暂存铅酸蓄电池。项目拆解过程不对铅 (略) 拆解、碾压及其他破碎操作，以保证废电池的外壳完整，减少并防止有害物质渗出。拆解后采用专用的耐酸防腐容器包装和贮存，地面设防腐防渗耐酸地面及泄漏收集池等措施，规范化设置危险废物识别标志，其贮存能力可满足暂存要求。项目拆解产生的废铅酸蓄电池严格按危险废 (略) 置要求，暂存期不超过 3 个月，按 (略) 转移并委托有资 (略) 处置。

B废油液暂存间

项目废油液、废空调制冷剂、油泥暂存于封闭式废液暂存区，地面采取防腐、防渗工程措施、泄漏收集等措施，暂存区密闭呈微负压状态，并设抽风装置。主要用于贮存废油液、废空调制冷剂、油泥。各类废液经收集后分类贮存于密闭容器中，存放于废液暂存间，暂存期不超过 3 个月，按 (略) 转移并委托有资 (略) 处置。

C、其他危废暂存间

项目拆解过程中产生的其它危险废物主要包括废滤清器、废催化转化器、废电路板（含电容器等）、 (略) 件及废气治理过程产生的含油废抹布、手套、吸附棉等，分类贮存于其他危废暂存区，地面采取防渗、防腐及泄漏收集等措施，对各类危险废物采用密闭式包装后分类贮存，其贮存能力可满足暂存要求；严格按危险废物的管理要求，暂存期不超过 1 年，按 (略) 转移并委托有资 (略) 处置。

五、地下水、土壤

（1）污染途径

本项目可能造成地下水及土壤污染途径主要为：①废水收集池、危废暂存间等设施的防腐防渗措施不到位、地面下沉或设施质量问题导致废水下渗而污染地下水、土壤。② (略) 破损泄漏而造成废水下渗污染地下水、土壤。

（2）防控措施

针对可能发生的地下水及土壤污染， (略) 期地下水及土壤污染防治措施将按照“源头控制、末端防治、污染监控、应急响应”相结合的原则，从污染物的产生、入渗、扩散、应急响 (略) 防控。

①源头控制措施：主要包括固体废物的收集和储运、污 (略) 理；通过采取相应的措施防止和降低污染物跑、冒、滴、漏，将污染物泄漏的环境风险事故降到最低程度；管线敷设尽量采用“可视化”原则，即管道尽可能地上敷设，做到污染物“早发现、早处理”，减少由于埋地管道泄漏而造成的地下水污染。

②末端控制措施：主要包括建设区域污染区地面的防渗措施和泄漏、渗漏污染物收集措施，即在污 (略) (略) 理，防止洒落地面的污染物渗入地下，并把滞留在地面的污染物收集起来，固废应采用规范的容器 (略) 收集；末端控制采取分区防渗，根据可能泄漏至地面区域污染物的性质和生产单元的构筑方式，将地下水污染防治划分为重点污染防治区、一般污染防治区和非污染防治区，并采取相应防渗措施。

③污染监控体系：实施覆盖生产区地下水污染监控系统，建立完善的监测制度，配备先进的检测仪器和设备，科学合理设置地下水监控井，及时发现和控制污染；

④应急响应措施：包括一旦发现地下水污染事故，立即启动应急预案、采取应急措施控制地下水污染，并使污染得到治理。

项目建设拟对拆解车间、危险废物暂存间、事故应急池、化粪池、隔油池、油水分离器、污水管 (略) 硬化、 (略) 理，并设置相应的收集沟和事故池，一旦发生泄漏可以及时收集，避免污染地下水。

（3）分区防渗要求

本项目地下水污染防治措施主要为地面防渗措施。按重点污染防治区、一般污染防治区和非污 (略) 分区防渗。