国能（连江） (略) （原神华（福州） (略) ）:

你公司《关于恳请批复<福州港罗源湾港区可门作业区1-3号泊位扩能改造工程初步设计>的函》（国能连港函〔 * 〕1号）及相关设计文件收悉。经委托福建省港航勘 (略) (略) 及专家评审，设计单位福建省交 (略) (略) 、专家和参会代表意见对初步 (略) 了修改完善。经审核，修改完善后的初步设计文件符合《福建省 (略) 关于福州港罗源湾港区可门作业区1-3号泊位扩能改造工程项目核准的批复》（ (略) 审交通〔 * 〕 * 号） (略) 颁有关港口工程初步设计文件编制规定的内容和深度要求。现批复如下：

一、建设规模

将原可门作业区1至3号泊位（1个4万吨级、2个5万吨级多用途泊位）提级扩能改造为2个30万吨级通用散货泊位，年设计通过能力共 * 万吨。靠泊方式有同时靠泊2艘30万吨级散货船，或同时靠泊30万吨级、10万吨级、3.5万吨级散货船各1艘，或同时靠泊20万吨级、10万吨级、5万吨级散货船各1艘。

该项目采用分期实施，一期工程建设 * 米码头平台、栈桥、2#斗 (略) 、 (略) 及相应的工艺、水、电、控制、土建等相关配套设施，其余3#-4#斗 (略) 及铁路装车系统等建设内容二期实施。

二、总平面布置

原则同意设计单位推荐的总平面布置设计方案一。

（一）码头平台

码头前沿线布置在可门作业区规划1-3号泊位前沿线上，方位角为56°~ * °，码头平台长 * m、前方作业地带宽38m，码头面高程+10.35m（基准：当地理论基准面，下同）。码头平台3号泊位西端 * m通过“L”型栈桥与后方 * 域连接，其余 * m为连片式布置。

（二）前沿水域

码头前沿停泊水域宽 * m，设计底高程为-24.2m；回旋水域为1-3号泊位共用，回旋水域按椭圆形布置，长轴 * m，短轴 * m，设计底高程为-26.0m。

（三）栈桥

3号泊位西端设“L”型栈桥1座，分为两段，长分别29m和89m、宽16m，通过23m×25m高桩墩台连接，设计高程为+10.35m。

（四）后方 * 域

* 域总面积约56.02万㎡，设计高程为+10.11m，布 (略) 、块 (略) 、预留发展用地及生产辅助建筑区等。

三、航道、锚地及导助航设施

原则同意设计单位关于航道、锚地及导助航设施设计方案。

罗源湾进港航道、锚地、导助航设施及原可门作业区1-3号泊位工程批复新建的1号灯浮标满足本工程设计船型通航要求。

四、装卸工艺

原则同意设计单位推荐的装卸工艺设计方案。

码头前沿配置6台桥式抓斗卸船机（其中一期配置2台，二期配置4台）、1台移动式装船机和1台门座式起重机；水平运输采用带式输送机系统+自卸汽车；堆场采用斗轮堆取料机+装载机。

五、水工建筑物

原则同意设计单位推荐的水工建筑物设计方案。

（一）码头平台

码头岸线长 * m，其中 * m为重力式沉箱结构，已完工， * m为高桩梁板式结构，桩基采用灌注桩，上部结构由横梁、纵梁、现浇叠合板及磨耗层组成。

系缆设备选用 * KN系船柱，防冲设备选用SUC * H两鼓一板橡胶护舷和DA- * H护舷。

（二）栈桥及墩台

栈桥为高桩梁板式结构，桩基采用灌注桩，上部结构由横梁、空心板、现浇面层及磨耗层组成；墩台基础采用灌注桩。

六、 * 域形 (略)

原则同意设计单位推 (略) 设计方案。

（一） * 域 (略) 理

本次扩能改造范围内 * 域及护岸均已形成，由北侧码头、 (略) 及东、西侧护岸围成。

（二） (略)

开山区道路采用现浇混凝土面层，回填区道路面层采用高强联锁块； (略) 面层采用高强联锁块，块 (略) 采用现浇混凝土面层。

（三）斗轮机基础

斗轮机基础平台采用直立式挡墙+回填块石结构。

七、生产与辅助建筑物

原则同意设计单位关于生产与辅助建筑物设计方案。 (略) 、廊道、 (略) 等生产与辅助建筑物。

八、供电照明、控制、信息与通信、给水排水、采暖、通风、供热与动力、机修和供油及节能等

原则同意设计单位关于供电照明、控制、信息与通信、给水排水、采暖、通风、供热与动力、机修和供油及消防等设计方案。下阶段请设计单位进一步完善岸电设施设计，优化技术节能措施。

九、环保、安全、消防和职业卫生等

原则同意设计单位关于环保、安全、消防和职业卫生设计方案。下阶段请设计单 (略) 门的审批或专项意见在设计中优化落实。

十、工期

原则同意设计单位关于施工进度安排，扩能改造工程一期施工工期为12个月。

十一、工程概算

编制的工程概算基本 (略) 颁有关工程概算编制的规定和要求，本工程概算核定为 点击查看>> .58万元（其中一期工程 * .2万元）。

十二、其他

（一）请建设单位在施工图设计阶段进一步优化分期建设方案，以满足分期竣工验收条件。

（二）建设单位应按规定尽快完成船舶污染防治能力评估，在下阶段施工图设计予以补充优化并同时建设。

（三）项目开工前应按照《港口工程建设管理规定》要求，完善项目建设其他相关程序。

国能（连江） (略) （原神华（福州） (略) ）:

你公司《关于恳请批复<福州港罗源湾港区可门作业区1-3号泊位扩能改造工程初步设计>的函》（国能连港函〔 * 〕1号）及相关设计文件收悉。经委托福建省港航勘 (略) (略) 及专家评审，设计单位福建省交 (略) (略) 、专家和参会代表意见对初步 (略) 了修改完善。经审核，修改完善后的初步设计文件符合《福建省 (略) 关于福州港罗源湾港区可门作业区1-3号泊位扩能改造工程项目核准的批复》（ (略) 审交通〔 * 〕 * 号） (略) 颁有关港口工程初步设计文件编制规定的内容和深度要求。现批复如下：

一、建设规模

将原可门作业区1至3号泊位（1个4万吨级、2个5万吨级多用途泊位）提级扩能改造为2个30万吨级通用散货泊位，年设计通过能力共 * 万吨。靠泊方式有同时靠泊2艘30万吨级散货船，或同时靠泊30万吨级、10万吨级、3.5万吨级散货船各1艘，或同时靠泊20万吨级、10万吨级、5万吨级散货船各1艘。

该项目采用分期实施，一期工程建设 * 米码头平台、栈桥、2#斗 (略) 、 (略) 及相应的工艺、水、电、控制、土建等相关配套设施，其余3#-4#斗 (略) 及铁路装车系统等建设内容二期实施。

二、总平面布置

原则同意设计单位推荐的总平面布置设计方案一。

（一）码头平台

码头前沿线布置在可门作业区规划1-3号泊位前沿线上，方位角为56°~ * °，码头平台长 * m、前方作业地带宽38m，码头面高程+10.35m（基准：当地理论基准面，下同）。码头平台3号泊位西端 * m通过“L”型栈桥与后方 * 域连接，其余 * m为连片式布置。

（二）前沿水域

码头前沿停泊水域宽 * m，设计底高程为-24.2m；回旋水域为1-3号泊位共用，回旋水域按椭圆形布置，长轴 * m，短轴 * m，设计底高程为-26.0m。

（三）栈桥

3号泊位西端设“L”型栈桥1座，分为两段，长分别29m和89m、宽16m，通过23m×25m高桩墩台连接，设计高程为+10.35m。

（四）后方 * 域

* 域总面积约56.02万㎡，设计高程为+10.11m，布 (略) 、块 (略) 、预留发展用地及生产辅助建筑区等。

三、航道、锚地及导助航设施

原则同意设计单位关于航道、锚地及导助航设施设计方案。

罗源湾进港航道、锚地、导助航设施及原可门作业区1-3号泊位工程批复新建的1号灯浮标满足本工程设计船型通航要求。

四、装卸工艺

原则同意设计单位推荐的装卸工艺设计方案。

码头前沿配置6台桥式抓斗卸船机（其中一期配置2台，二期配置4台）、1台移动式装船机和1台门座式起重机；水平运输采用带式输送机系统+自卸汽车；堆场采用斗轮堆取料机+装载机。

五、水工建筑物

原则同意设计单位推荐的水工建筑物设计方案。

（一）码头平台

码头岸线长 * m，其中 * m为重力式沉箱结构，已完工， * m为高桩梁板式结构，桩基采用灌注桩，上部结构由横梁、纵梁、现浇叠合板及磨耗层组成。

系缆设备选用 * KN系船柱，防冲设备选用SUC * H两鼓一板橡胶护舷和DA- * H护舷。

（二）栈桥及墩台

栈桥为高桩梁板式结构，桩基采用灌注桩，上部结构由横梁、空心板、现浇面层及磨耗层组成；墩台基础采用灌注桩。

六、 * 域形 (略)

原则同意设计单位推 (略) 设计方案。

（一） * 域 (略) 理

本次扩能改造范围内 * 域及护岸均已形成，由北侧码头、 (略) 及东、西侧护岸围成。

（二） (略)

开山区道路采用现浇混凝土面层，回填区道路面层采用高强联锁块； (略) 面层采用高强联锁块，块 (略) 采用现浇混凝土面层。

（三）斗轮机基础

斗轮机基础平台采用直立式挡墙+回填块石结构。

七、生产与辅助建筑物

原则同意设计单位关于生产与辅助建筑物设计方案。 (略) 、廊道、 (略) 等生产与辅助建筑物。

八、供电照明、控制、信息与通信、给水排水、采暖、通风、供热与动力、机修和供油及节能等

原则同意设计单位关于供电照明、控制、信息与通信、给水排水、采暖、通风、供热与动力、机修和供油及消防等设计方案。下阶段请设计单位进一步完善岸电设施设计，优化技术节能措施。

九、环保、安全、消防和职业卫生等

原则同意设计单位关于环保、安全、消防和职业卫生设计方案。下阶段请设计单 (略) 门的审批或专项意见在设计中优化落实。

十、工期

原则同意设计单位关于施工进度安排，扩能改造工程一期施工工期为12个月。

十一、工程概算

编制的工程概算基本 (略) 颁有关工程概算编制的规定和要求，本工程概算核定为 点击查看>> .58万元（其中一期工程 * .2万元）。

十二、其他

（一）请建设单位在施工图设计阶段进一步优化分期建设方案，以满足分期竣工验收条件。

（二）建设单位应按规定尽快完成船舶污染防治能力评估，在下阶段施工图设计予以补充优化并同时建设。

（三）项目开工前应按照《港口工程建设管理规定》要求，完善项目建设其他相关程序。