海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所(附属专用通道）

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海口新海港片区“二线口岸”集中查验场所(附属专用通道）


海口 (略) (略) 拟对海口新海港片区“二线口岸” (略) (附属专用通道）进行的公示
发布时间： 点击查看>> 文章来源：海口 (略) (略)

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海口新海港片区“二线口岸” (略) (附属专用通道）的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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通讯地址：海口市秀英区向荣路福秀小区C栋政府第二办公区 * 室

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海口新海港片区“二线口岸” (略) (附属专用通道）
海口综合 (略) "
海南省海口市秀英区西北角， (略) 西侧，永庆大道东路东侧
海 (略) 有限公司
本项目新建一条货运专用通道，起于查验区，终点分别落于新海港与南港货车待渡区，采用高架形式，通道路线全长约3.1km，合流段道路标准断面宽度为15.5m，采用单向三车道断面；分流后匝道宽度为10m，采用单向两车道断面，设计车速为40km/h，本通道定义为查验区至港口专用通道，并相应建设道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程。
本项目的建设符合国家产业政策，项目产生的污染源在采取各项治理措施后，产生的各项污染物能够实现达标排放，对环境的影响较小，不会造成区域环境功能的改变，因此从环境保护的角度来讲，本评价认为本项目在坚持“三同时”原则并采取环保措施后，在拟建 (略) 的。
根据《海南省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》本项目不属于产业准入禁止限制目录中的禁止类和限制类，因此，项目符合海南省产业政策。
根据《琼州海峡与新海港片区综合交通枢纽规划（ 点击查看>> 年）》、《海口市总体规划（空间类 点击查看>> ）》中可得知，项目选址符合海南省交通运输厅组织编制的《琼州海峡与新海港片区综合交通枢纽规划（ 点击查看>> 年）》，且在“多规合一”图中属于建设用地，项目用地符合总体规划。
无
项目施工期的大气污染物因子主要为粉尘， (略) 《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）二级标准。施 (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）。一般 (略) 《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB 点击查看>> 0）。不涉及排污总量。
通过采取上述的设置挡土墙、截 (略) 施工组织等措施，能够有效地降低施工期对生态环境的影响，因此 (略) 的。上述措施实施起来成本低、方便快捷，因此经济上具有合理性；上述措施经过多年的发展，已经形成了相对成熟的工艺和案例，运行稳定且长期有效，只要建设方按照 (略) 建设，上述的保护措施完全能够有效缓解施工期对生态环境的影响。只要项目严格 (略) 施工，施工过程中产生的废水、废气等污染物对周边敏感点影响较小且是暂时的，随着施工的结束产生的影响也结束。
项目区域环境空气质量现状满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）及 * 修改单中的二级标准要求， (略) 在区域属于达标区，环境空气质量现状良好。
项目运营期间不涉及有毒有害和易燃易爆物质的生产、使用、贮运等风险，因此，该项目的运营不存在较大的风险源。其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在运输途中突发性发生遗漏、爆炸、燃烧等。通过采取相应的措施后，可将本项目环境风险影响降至最低。
无


海口 (略) (略) 拟对海口新海港片区“二线口岸” (略) (附属专用通道）进行的公示
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根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海口新海港片区“二线口岸” (略) (附属专用通道）的建设项目环境影响 (略) 。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华 (略) 政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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海口综合 (略) "
海南省海口市秀英区西北角， (略) 西侧，永庆大道东路东侧
海 (略) 有限公司
本项目新建一条货运专用通道，起于查验区，终点分别落于新海港与南港货车待渡区，采用高架形式，通道路线全长约3.1km，合流段道路标准断面宽度为15.5m，采用单向三车道断面；分流后匝道宽度为10m，采用单向两车道断面，设计车速为40km/h，本通道定义为查验区至港口专用通道，并相应建设道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程。
本项目的建设符合国家产业政策，项目产生的污染源在采取各项治理措施后，产生的各项污染物能够实现达标排放，对环境的影响较小，不会造成区域环境功能的改变，因此从环境保护的角度来讲，本评价认为本项目在坚持“三同时”原则并采取环保措施后，在拟建 (略) 的。
根据《海南省产业准入禁止限制目录（ * 年版）》本项目不属于产业准入禁止限制目录中的禁止类和限制类，因此，项目符合海南省产业政策。
根据《琼州海峡与新海港片区综合交通枢纽规划（ 点击查看>> 年）》、《海口市总体规划（空间类 点击查看>> ）》中可得知，项目选址符合海南省交通运输厅组织编制的《琼州海峡与新海港片区综合交通枢纽规划（ 点击查看>> 年）》，且在“多规合一”图中属于建设用地，项目用地符合总体规划。
无
项目施工期的大气污染物因子主要为粉尘， (略) 《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> 6）二级标准。施 (略) 《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> 1）。一般 (略) 《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB 点击查看>> 0）。不涉及排污总量。
通过采取上述的设置挡土墙、截 (略) 施工组织等措施，能够有效地降低施工期对生态环境的影响，因此 (略) 的。上述措施实施起来成本低、方便快捷，因此经济上具有合理性；上述措施经过多年的发展，已经形成了相对成熟的工艺和案例，运行稳定且长期有效，只要建设方按照 (略) 建设，上述的保护措施完全能够有效缓解施工期对生态环境的影响。只要项目严格 (略) 施工，施工过程中产生的废水、废气等污染物对周边敏感点影响较小且是暂时的，随着施工的结束产生的影响也结束。
项目区域环境空气质量现状满足《环境空气质量标准》（GB 点击查看>> ）及 * 修改单中的二级标准要求， (略) 在区域属于达标区，环境空气质量现状良好。
项目运营期间不涉及有毒有害和易燃易爆物质的生产、使用、贮运等风险，因此，该项目的运营不存在较大的风险源。其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运送的危险品在运输途中突发性发生遗漏、爆炸、燃烧等。通过采取相应的措施后，可将本项目环境风险影响降至最低。
无

    
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