省发展改革委关于无锡至 (略) 无锡至苏州段工程可行性研究报告的批复

苏发改基础发〔2022〕 (略)

无锡市、苏州市发展改革委：

《关于上报无锡至 (略) 无锡至苏州段工程可行性研究报告的请示》（锡发改基础〔2022〕7号）及相关附件收悉。结合省交通运输厅《关于无锡至 (略) 无锡至苏州段可行性研究报告的审查意见》（苏交计〔2022〕 (略) ） (略) (略) 《无锡至 (略) 无锡至苏州段工程可行性研究咨询评估报告》，经研究，现对该项目可行性研究报告批复如下：

一、无锡至 (略) 无锡至苏州段是《江 (略) 网规划（2017-2035年）》“十五射六纵十横” (略) 网中“横九” (略) 分（编号S48），也是《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中明确近期实施的重点项目。为服务长三角区域一体化发展战略，缓解沪宁、沿江运输通道交通压力，提升区域互联互通水平，改善太仓港区集疏运条件，促进苏锡常都市圈发展和沿 (略) 会发展，同意建设无锡至 (略) 无锡至苏州段。

二、原则 (略) 线起自与 (略) (略) 的无锡北枢纽，接已建的 (略) ，向东经无锡惠山新城、锡北、东港和羊尖，跨越望虞河后，向东南经苏州辛庄和阳澄湖西，止于与苏 (略) 的湘城西枢纽，路线全长约50公里，其中无锡段约 点击查看>> 公里，苏州段约 点击查看>> 公里。

三、原则同意项目全线采用双向六 (略) 标准建设，设计速度为120公里/小时（长安枢纽至湘城西枢纽）、100公里/小时（无锡北枢纽至长安枢纽），路基宽度为 点击查看>> 米。桥涵、隧道设计汽车荷载 (略) -I级，其他技术指标 (略) 颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定执行。

四、原则同意工可报告推荐的全线桥梁、互通式立交设计方案。主线共设置桥梁37座、惠山 (略) ；全线新建长安枢纽、斗山、安镇北、羊尖枢纽、羊尖东、张桥、辛庄、湘 (略) 互通式立交，改建无 (略) 互通式立交；设置东港服务区（ (略) ）1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。

五、本项目估算总投资约 点击查看>> 亿元，其中无锡段 点击查看>> 亿元，苏州段 点击查看>> 亿元。项目资本金 点击查看>> 亿元（占总投资的50%），由省、市共同筹集，其中 (略) 投入 点击查看>> 亿元（占项目资本金的50%），无锡市、苏州市分别投入 点击查看>> 亿元、 点击查看>> 亿元（分别 (略) 段项目资本金的50%）。 (略) 分通过国内银行贷款筹措。按照《 (略) 管理条例》，本项目债务通过收取车辆通行费偿还。不得因本项目实施新增政府隐性债务。

六、项目法人为 (略) 。

七、该项目建设工期为四年。

八、 (略) 会稳定风险评估等级为低风险级，已经无锡市委、常熟市委、相城区委政法委员会备案。在项目实施和运营期间，项目建设单位要会同地方政府严格按照国家有关规定， (略) 会稳定责任，做好风险控制工作。对于可能存在的征地拆迁、噪音污染等风险因素，要制定并采取有效的防范措施，切实维护人民群众利益， (略) 会稳定。

九、本项目为依法必须招标项目。项目法人要严格执行国家和省有关招投标的规定，项目招标投标事项见附件。

十、在项目实施过程中，要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关法律规章压实项目建设单位及相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故。要加强施工环境分析，认真排查并及时消除项目本身与周边设施相交相邻等可能存在的安全隐患，不得在没 (略) 置措施的情况下开工建设。

下阶段工作中，要结合本项 (略) 网规划中的功能定位，加强交通量分析和预测， (略) 网的协调衔接，优化完善枢纽设计方案；进一步加强工程地质和水文地质勘察， (略) 基、路面、排水、桥涵、交叉等各专业的工程设计方案；根据省市相关规划， (略) 安全生命防护工程、超限检测、路网监测等设施设计工作；按 (略) 相关要求，开展安全评价工作，强化安全设计。结合相关设计方案的深化优化，注意做好控制投资和集约、节约用地工作。

请据此批复，抓紧组织编制工程初步设计及概算，齐备相关前置性审批手续后报我委审批。

附件：工程建设项目招标事项核准意见表

江苏省发展改革委

2022年2月24日

（项目代码：2019- 点击查看>> -54-01- 点击查看>> ）

省发展改革委关于无锡至 (略) 无锡至苏州段工程可行性研究报告的批复

苏发改基础发〔2022〕 (略)

无锡市、苏州市发展改革委：

《关于上报无锡至 (略) 无锡至苏州段工程可行性研究报告的请示》（锡发改基础〔2022〕7号）及相关附件收悉。结合省交通运输厅《关于无锡至 (略) 无锡至苏州段可行性研究报告的审查意见》（苏交计〔2022〕 (略) ） (略) (略) 《无锡至 (略) 无锡至苏州段工程可行性研究咨询评估报告》，经研究，现对该项目可行性研究报告批复如下：

一、无锡至 (略) 无锡至苏州段是《江 (略) 网规划（2017-2035年）》“十五射六纵十横” (略) 网中“横九” (略) 分（编号S48），也是《江苏省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中明确近期实施的重点项目。为服务长三角区域一体化发展战略，缓解沪宁、沿江运输通道交通压力，提升区域互联互通水平，改善太仓港区集疏运条件，促进苏锡常都市圈发展和沿 (略) 会发展，同意建设无锡至 (略) 无锡至苏州段。

二、原则 (略) 线起自与 (略) (略) 的无锡北枢纽，接已建的 (略) ，向东经无锡惠山新城、锡北、东港和羊尖，跨越望虞河后，向东南经苏州辛庄和阳澄湖西，止于与苏 (略) 的湘城西枢纽，路线全长约50公里，其中无锡段约 点击查看>> 公里，苏州段约 点击查看>> 公里。

三、原则同意项目全线采用双向六 (略) 标准建设，设计速度为120公里/小时（长安枢纽至湘城西枢纽）、100公里/小时（无锡北枢纽至长安枢纽），路基宽度为 点击查看>> 米。桥涵、隧道设计汽车荷载 (略) -I级，其他技术指标 (略) 颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定执行。

四、原则同意工可报告推荐的全线桥梁、互通式立交设计方案。主线共设置桥梁37座、惠山 (略) ；全线新建长安枢纽、斗山、安镇北、羊尖枢纽、羊尖东、张桥、辛庄、湘 (略) 互通式立交，改建无 (略) 互通式立交；设置东港服务区（ (略) ）1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。

五、本项目估算总投资约 点击查看>> 亿元，其中无锡段 点击查看>> 亿元，苏州段 点击查看>> 亿元。项目资本金 点击查看>> 亿元（占总投资的50%），由省、市共同筹集，其中 (略) 投入 点击查看>> 亿元（占项目资本金的50%），无锡市、苏州市分别投入 点击查看>> 亿元、 点击查看>> 亿元（分别 (略) 段项目资本金的50%）。 (略) 分通过国内银行贷款筹措。按照《 (略) 管理条例》，本项目债务通过收取车辆通行费偿还。不得因本项目实施新增政府隐性债务。

六、项目法人为 (略) 。

七、该项目建设工期为四年。

八、 (略) 会稳定风险评估等级为低风险级，已经无锡市委、常熟市委、相城区委政法委员会备案。在项目实施和运营期间，项目建设单位要会同地方政府严格按照国家有关规定， (略) 会稳定责任，做好风险控制工作。对于可能存在的征地拆迁、噪音污染等风险因素，要制定并采取有效的防范措施，切实维护人民群众利益， (略) 会稳定。

九、本项目为依法必须招标项目。项目法人要严格执行国家和省有关招投标的规定，项目招标投标事项见附件。

十、在项目实施过程中，要切实强化安全生产管理，严格执行“三同时”制度，按照相关法律规章压实项目建设单位及相关责任主体安全生产及监管责任，严防安全生产事故。要加强施工环境分析，认真排查并及时消除项目本身与周边设施相交相邻等可能存在的安全隐患，不得在没 (略) 置措施的情况下开工建设。

下阶段工作中，要结合本项 (略) 网规划中的功能定位，加强交通量分析和预测， (略) 网的协调衔接，优化完善枢纽设计方案；进一步加强工程地质和水文地质勘察， (略) 基、路面、排水、桥涵、交叉等各专业的工程设计方案；根据省市相关规划， (略) 安全生命防护工程、超限检测、路网监测等设施设计工作；按 (略) 相关要求，开展安全评价工作，强化安全设计。结合相关设计方案的深化优化，注意做好控制投资和集约、节约用地工作。

请据此批复，抓紧组织编制工程初步设计及概算，齐备相关前置性审批手续后报我委审批。

附件：工程建设项目招标事项核准意见表

江苏省发展改革委

2022年2月24日

（项目代码：2019- 点击查看>> -54-01- 点击查看>> ）