序号

　　项目名称

　　建设地点

　　建设单位

　　环境影响评价机构

　　项目概况

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1

　　机场片区东园保 (略)

　　厦门市翔安区 (略) 莲河片区

　　厦门市城市 (略)

　　厦门市政 (略)

　　本项目 (略) 。分别为：

　　 (略) ：全长815m， (略) ，红线宽度22m，设计速度30km/h；

　　 (略) ：全长 点击查看>> m， (略) ，红线宽30m，设计速度40km/h；

　　 (略) ：全长约 点击查看>> m， (略) ，红线宽22m，设计速度30km/h；

　　 (略) ：全长约 点击查看>> m， (略) ，红线宽22m，设计速度30km/h。

　　建设内容 (略) 工程、交通工程、桥涵工程、管线综合、雨水工程、污水工程、道路照明工程、绿化工程、缆线沟工程等市政配套设施。

　　1、海洋环境影响评价结论

　　（1）水动力

　　项目区主要位于弱流区。工程实施前后，东园溪内桥位区水域流态基本不变。工程实施前后，由于桥墩的缩小断面过水通道和阻水作用，桥线区附近100m水域范围内平均流速有增有减，增减范围均在0.01m/s范围内，从水动力角度看平均流速变化很小。东园1、2号桥桥墩减小断面流量约620m³（12小时）。

　　（2）冲淤环境

　　各桥线区附近100m水域范围内泥沙有冲有淤，冲淤范围一般在-3～3cm/a范围内，局部桥墩附近淤积约3～5cm/a，冲淤量值较小。

　　（3）项目实施对海水水质影响评价结论

　　东园1、2号桥桩基钻孔施工入海悬沙主要在作业区随东园溪内水流向南扩散，大于10mg/L的包络面积为0.052km²，大于10mg/L的包络面积为0.011km²，大于100mg/L的包络面积为0.002km²，大于150mg/L的包络面积为0.001km²。影响范围集中在东园溪范围内，不会影响到东园溪以外海域。

　　本项目不设置施工人员宿舍，大部分施工人员产生生活污水均依托周边村 (略) 理系统进行消纳。项目不存在直接将施工期生活污水排入海域的情况，不会对海域水质产生不利影响。

　　（4）项目实施对海洋沉积物影响评价结论

　　施工期悬浮泥沙进入水体中，其中颗粒较大的悬浮泥沙会直接沉降在施工区附近，工程建设不会引起海域总体沉降环境质量的变化。项目建设对海洋沉积物环境影响很小。（5）项目实施对海洋生态影响评价结论

　　本项目的实 (略) 在海区的初级生产力、浮游生物、底栖生物、渔业资源均造成一定的影响。随着施工结束，其功能均将迅速恢复，生物生境也将随之改善，对于整个评价海域而言，其生物种类、群落结构、生物多样性和生态系统服务功能的影响和变化很小，不会导致当地海洋生态结构和功能发生明显改变。

　　2、大气环境影响评价结论

　　施工期：施工期间的大气污染物主要为施工扬尘和施工燃油机械和车辆尾气。施工机械和车辆相对较为分散，加之地面开阔，施工燃油机械和车辆产生的少量尾气容易就地扩散稀释，影响小。在采取有效的降尘措施后，扬尘对周边居民生活的影响较小，在可接受范围内。

　　运营期：根据类比分析，本项目汽 (略) 沿线环境空气影响较小。随着我国汽车用油品质和汽车制造水平的不断提高，我国执行的汽车单车污染物排放标准也将提高，单车汽车尾气中污染物的排放量也会不断下降，汽车尾气排放对沿线居民的环境空气质量影响较小。

　　3、声环境影响评价结论

　　施工期：主要噪声污染源为施工机械设备作业噪声，其将对工程区周边环境造成一定的影响。从现场调查情况来看，离本项目最近的村庄是东园村南，距离本项目最近距离为183m。由于施工过程可能产生的噪声属于暂时性的，其影响随着施工活动结束而消失。本评价建议合理安排施工时间，避免夜间施工，文明施工、环保施工，采取必要的噪声控制措施，如选择低噪设备、合理减震及设置施工围挡移动声屏障等措施降低噪声对居民生活的影响。

　　运营期：

　　 (略) 、 (略) 、 (略) 运营近期、中期、远期，昼 (略) (略) 就能达到1类标准； (略) 运营近期、中期、 (略) (略) 昼夜间就能达到4a类标准；昼间1类标准限值达标距离为近期17m，中期21m，远期24m；夜间1类标准限值达标距离为近期18m，中期22m，远期25m。

　　综合考 (略) 及滨海东大道对敏感点噪声的影响，在无遮挡物且不采取任何措施情况下交通噪声对敏感点影响较大，近、中、远期敏感点昼间噪声超《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类声功能区标准，中期夜间噪声均已超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类声功能区标准。

　　4、固体废物环境影响评价结论

　　施工期：主要固体废物污染为施工生活垃圾及建筑垃圾，施工生活垃圾应分类收集，统 (略) 理；本 (略) 回填，不产生弃方。建筑垃圾及其他废弃物等，可用的应尽量回收综合利用，不能利用的应送至当地市政建筑 (略) 置地点。通 (略) 理后，施工期产生的固体废物均可 (略) 置，施工期固体无影响可以得到很好的控制。

　　运营期：项目沿线过往行人产生的垃圾应进行分类收集，在人行道上设置垃圾收集箱，可以回收的进行回收利用，不能回收的统一收集后 (略) 理厂 (略) 理；道路养护、维修产生的土头或其他废旧材料应及时运往指 (略) 理；则运营期固体废物对周围环境的影响可以接受。

　　5、 点击查看>> 域生态环境影响评价结论

　　工程施工范围内未发现有国家级和省级重点保护鸟类繁殖区，工程施工对重点保护鸟类和候鸟的繁殖产生的影响很小。在加强项目施工期鸟类生态保护措施的前提下，项目建设对鸟类的影响是暂时的、可恢复的，不会造成鸟类种群灭绝、生物多样性降低等生态问题。建设项目施工期的生态环境影响主要在于可能对临时用地内的植被及其生境造成根本性的破坏，造成植被资源的直接剥离或影响等。本项目的建设对 点击查看>> 域区域中的野生动物或鸟类资源生态多样性的影响较小、对植物物种多样性影响较小。

　　6、项目实施对主要关注点的环境影响评价结论

　　（1）对中华白海豚的影响

　　 (略) 在海域不属于保护区范围，距离白海豚保护区最近距离约7.3km，距离较远，施工期产生的悬浮泥沙、水质污染等对中华白海豚生产环境、饵料环境和活动空间造成的影响极小，且根据历年白海豚观测记录，东园溪内从未发现白海豚出没，且白海豚在桥梁附近海域出现的概率极低，因此，本工程不会对白海豚造成影响，项目建设是可行的。

　　（2）对红树林的影响

　　项目建设对红树林的影响主要为施工期产生的悬浮泥沙入海的影响。本项目周边九溪大桥河口有红树林分布，距离项目 (略) 约1km，本项目施工期悬浮泥沙影响范围为施工区域400m。根据红树林的生长习性和功能分析，红树林主要生长在泥质的滩涂，本身具备消纳污染物、促淤等功能，对悬浮泥沙不敏感，且悬浮泥沙一般在一个潮周期落淤，红树植物还可以促进大颗粒悬浮泥沙快速沉降并防止底泥再次悬浮。再者，本项目悬浮泥沙影响范围仅限于东园溪内，因此，本项目建设对周边海域红树林没有影响。

　　7、环境风险评价结论

　　施工期环境风险主要存在于施工过程因误操作、碰撞等导致的油品泄漏，可能造 (略) 部水域污染。建设项目涉及的危险物质的量极小，在加强风险防范措施的情况下，项目的环境风险是可以接受的。

　　项目营运期环境风险主要为因交通事故导致车辆自身携带油品泄露。本工程在做好相关风险防范措施的情况下，项目运营期环境风险可接受。

　　8、主要环保对策措施

　　（1）水质保护措施

　　①施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近海域的环境保护问题，合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。应把施工产生悬浮泥沙阶段安排避开鱼类繁殖期即避开4~6月作业，减少泥沙入海造成的生态损失。

　　②在 (略) 有的施工设备，尤其是施工设施进行严格检查，发现有可能泄漏污染物(包括机械油和泥沙)的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

　　（2）海洋生态保护措施

　　①各施工工程应尽量避开浮游生物、鱼卵、仔稚鱼及鱼类繁殖生长旺盛的季节。根据对工程海域的海洋生态调查结果，8-9月份工程海域海洋生物无论是生物数量还是生物量均在全年较高水平，尤其是夏季的9月份；

　　②工程应避免在台风、天文大潮等不利条件下进行施工， (略) 堤塌陷导致大量悬浮泥沙入海，引起海洋生物的死亡；

　　③严禁污水直接排海造成对海洋生物的伤害；

　　④选择具有良好资质和相关 (略) 点击查看>> ，提高其对海洋生态保护意识。

　　（3）环境空气保护措施

　　施工期：应采取定期洒水等措施抑制扬尘，并定期清扫施工场地、 (略) 的洒落物，以减轻施工场 (略) 的扬尘污染。运输车辆不得满载，需遮掩覆盖运输物。

　　运营期：

　　①结合当地生态建设规划， (略) 两侧多植树、种草，既可净化吸收车辆尾气中的污染物、道路粉尘，又可美化环 (略) 沿线景观；

　　②加强交通管理，禁止尾气 (略) 行驶；

　　③配置洒水清扫车，定期 (略) 面清扫；

　　（4）声环境保护措施

　　施工期：合理安排施工人员的作业时间、作业方式，避开休息时间段；优先选用性能良好的低噪声施工设备；加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。

　　运营期：

　　①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。

　　 (略) 面， (略) (略) 况。

　　 (略) 两侧绿化工作， (略) 两侧的绿化带种植能吸声降噪的树种，以降低交 (略) 沿线环境的影响。

　　④敏感点设限速禁鸣标志。

　　⑤本项目周边规划居住用地在开发时，应合理 (略) ，将浴室、厨房和电梯间等辅助 (略) 的一侧，以消除或减弱交通噪声的影响。

　　⑥预留跟踪监测费用及噪声防治措施费用，根据监测结果及时增补和完善噪声污染防治措施。

　　（5）本项目估算环保投资约 点击查看>> 万元，占总投资 点击查看>> 万元的3.25%。

　　9、环保对策措施可行性

　　合理安排施工作业时间；施工技术可行，经济性较高。施工生活污水利用周边 (略) 理系统进行消纳。施工生产废水 (略) 理后回用，上述方法简单、投资较低，基本能够实现达标排放的要求，因此技术经济可行。

　　10、公众参与：按照要求开展了公众参与。

　　序号

　　项目名称

　　建设地点

　　建设单位

　　环境影响评价机构

　　项目概况

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1

　　机场片区东园保 (略)

　　厦门市翔安区 (略) 莲河片区

　　厦门市城市 (略)

　　厦门市政 (略)

　　本项目 (略) 。分别为：

　　 (略) ：全长815m， (略) ，红线宽度22m，设计速度30km/h；

　　 (略) ：全长 点击查看>> m， (略) ，红线宽30m，设计速度40km/h；

　　 (略) ：全长约 点击查看>> m， (略) ，红线宽22m，设计速度30km/h；

　　 (略) ：全长约 点击查看>> m， (略) ，红线宽22m，设计速度30km/h。

　　建设内容 (略) 工程、交通工程、桥涵工程、管线综合、雨水工程、污水工程、道路照明工程、绿化工程、缆线沟工程等市政配套设施。

　　1、海洋环境影响评价结论

　　（1）水动力

　　项目区主要位于弱流区。工程实施前后，东园溪内桥位区水域流态基本不变。工程实施前后，由于桥墩的缩小断面过水通道和阻水作用，桥线区附近100m水域范围内平均流速有增有减，增减范围均在0.01m/s范围内，从水动力角度看平均流速变化很小。东园1、2号桥桥墩减小断面流量约620m³（12小时）。

　　（2）冲淤环境

　　各桥线区附近100m水域范围内泥沙有冲有淤，冲淤范围一般在-3～3cm/a范围内，局部桥墩附近淤积约3～5cm/a，冲淤量值较小。

　　（3）项目实施对海水水质影响评价结论

　　东园1、2号桥桩基钻孔施工入海悬沙主要在作业区随东园溪内水流向南扩散，大于10mg/L的包络面积为0.052km²，大于10mg/L的包络面积为0.011km²，大于100mg/L的包络面积为0.002km²，大于150mg/L的包络面积为0.001km²。影响范围集中在东园溪范围内，不会影响到东园溪以外海域。

　　本项目不设置施工人员宿舍，大部分施工人员产生生活污水均依托周边村 (略) 理系统进行消纳。项目不存在直接将施工期生活污水排入海域的情况，不会对海域水质产生不利影响。

　　（4）项目实施对海洋沉积物影响评价结论

　　施工期悬浮泥沙进入水体中，其中颗粒较大的悬浮泥沙会直接沉降在施工区附近，工程建设不会引起海域总体沉降环境质量的变化。项目建设对海洋沉积物环境影响很小。（5）项目实施对海洋生态影响评价结论

　　本项目的实 (略) 在海区的初级生产力、浮游生物、底栖生物、渔业资源均造成一定的影响。随着施工结束，其功能均将迅速恢复，生物生境也将随之改善，对于整个评价海域而言，其生物种类、群落结构、生物多样性和生态系统服务功能的影响和变化很小，不会导致当地海洋生态结构和功能发生明显改变。

　　2、大气环境影响评价结论

　　施工期：施工期间的大气污染物主要为施工扬尘和施工燃油机械和车辆尾气。施工机械和车辆相对较为分散，加之地面开阔，施工燃油机械和车辆产生的少量尾气容易就地扩散稀释，影响小。在采取有效的降尘措施后，扬尘对周边居民生活的影响较小，在可接受范围内。

　　运营期：根据类比分析，本项目汽 (略) 沿线环境空气影响较小。随着我国汽车用油品质和汽车制造水平的不断提高，我国执行的汽车单车污染物排放标准也将提高，单车汽车尾气中污染物的排放量也会不断下降，汽车尾气排放对沿线居民的环境空气质量影响较小。

　　3、声环境影响评价结论

　　施工期：主要噪声污染源为施工机械设备作业噪声，其将对工程区周边环境造成一定的影响。从现场调查情况来看，离本项目最近的村庄是东园村南，距离本项目最近距离为183m。由于施工过程可能产生的噪声属于暂时性的，其影响随着施工活动结束而消失。本评价建议合理安排施工时间，避免夜间施工，文明施工、环保施工，采取必要的噪声控制措施，如选择低噪设备、合理减震及设置施工围挡移动声屏障等措施降低噪声对居民生活的影响。

　　运营期：

　　 (略) 、 (略) 、 (略) 运营近期、中期、远期，昼 (略) (略) 就能达到1类标准； (略) 运营近期、中期、 (略) (略) 昼夜间就能达到4a类标准；昼间1类标准限值达标距离为近期17m，中期21m，远期24m；夜间1类标准限值达标距离为近期18m，中期22m，远期25m。

　　综合考 (略) 及滨海东大道对敏感点噪声的影响，在无遮挡物且不采取任何措施情况下交通噪声对敏感点影响较大，近、中、远期敏感点昼间噪声超《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类声功能区标准，中期夜间噪声均已超过《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类声功能区标准。

　　4、固体废物环境影响评价结论

　　施工期：主要固体废物污染为施工生活垃圾及建筑垃圾，施工生活垃圾应分类收集，统 (略) 理；本 (略) 回填，不产生弃方。建筑垃圾及其他废弃物等，可用的应尽量回收综合利用，不能利用的应送至当地市政建筑 (略) 置地点。通 (略) 理后，施工期产生的固体废物均可 (略) 置，施工期固体无影响可以得到很好的控制。

　　运营期：项目沿线过往行人产生的垃圾应进行分类收集，在人行道上设置垃圾收集箱，可以回收的进行回收利用，不能回收的统一收集后 (略) 理厂 (略) 理；道路养护、维修产生的土头或其他废旧材料应及时运往指 (略) 理；则运营期固体废物对周围环境的影响可以接受。

　　5、 点击查看>> 域生态环境影响评价结论

　　工程施工范围内未发现有国家级和省级重点保护鸟类繁殖区，工程施工对重点保护鸟类和候鸟的繁殖产生的影响很小。在加强项目施工期鸟类生态保护措施的前提下，项目建设对鸟类的影响是暂时的、可恢复的，不会造成鸟类种群灭绝、生物多样性降低等生态问题。建设项目施工期的生态环境影响主要在于可能对临时用地内的植被及其生境造成根本性的破坏，造成植被资源的直接剥离或影响等。本项目的建设对 点击查看>> 域区域中的野生动物或鸟类资源生态多样性的影响较小、对植物物种多样性影响较小。

　　6、项目实施对主要关注点的环境影响评价结论

　　（1）对中华白海豚的影响

　　 (略) 在海域不属于保护区范围，距离白海豚保护区最近距离约7.3km，距离较远，施工期产生的悬浮泥沙、水质污染等对中华白海豚生产环境、饵料环境和活动空间造成的影响极小，且根据历年白海豚观测记录，东园溪内从未发现白海豚出没，且白海豚在桥梁附近海域出现的概率极低，因此，本工程不会对白海豚造成影响，项目建设是可行的。

　　（2）对红树林的影响

　　项目建设对红树林的影响主要为施工期产生的悬浮泥沙入海的影响。本项目周边九溪大桥河口有红树林分布，距离项目 (略) 约1km，本项目施工期悬浮泥沙影响范围为施工区域400m。根据红树林的生长习性和功能分析，红树林主要生长在泥质的滩涂，本身具备消纳污染物、促淤等功能，对悬浮泥沙不敏感，且悬浮泥沙一般在一个潮周期落淤，红树植物还可以促进大颗粒悬浮泥沙快速沉降并防止底泥再次悬浮。再者，本项目悬浮泥沙影响范围仅限于东园溪内，因此，本项目建设对周边海域红树林没有影响。

　　7、环境风险评价结论

　　施工期环境风险主要存在于施工过程因误操作、碰撞等导致的油品泄漏，可能造 (略) 部水域污染。建设项目涉及的危险物质的量极小，在加强风险防范措施的情况下，项目的环境风险是可以接受的。

　　项目营运期环境风险主要为因交通事故导致车辆自身携带油品泄露。本工程在做好相关风险防范措施的情况下，项目运营期环境风险可接受。

　　8、主要环保对策措施

　　（1）水质保护措施

　　①施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近海域的环境保护问题，合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。应把施工产生悬浮泥沙阶段安排避开鱼类繁殖期即避开4~6月作业，减少泥沙入海造成的生态损失。

　　②在 (略) 有的施工设备，尤其是施工设施进行严格检查，发现有可能泄漏污染物(包括机械油和泥沙)的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

　　（2）海洋生态保护措施

　　①各施工工程应尽量避开浮游生物、鱼卵、仔稚鱼及鱼类繁殖生长旺盛的季节。根据对工程海域的海洋生态调查结果，8-9月份工程海域海洋生物无论是生物数量还是生物量均在全年较高水平，尤其是夏季的9月份；

　　②工程应避免在台风、天文大潮等不利条件下进行施工， (略) 堤塌陷导致大量悬浮泥沙入海，引起海洋生物的死亡；

　　③严禁污水直接排海造成对海洋生物的伤害；

　　④选择具有良好资质和相关 (略) 点击查看>> ，提高其对海洋生态保护意识。

　　（3）环境空气保护措施

　　施工期：应采取定期洒水等措施抑制扬尘，并定期清扫施工场地、 (略) 的洒落物，以减轻施工场 (略) 的扬尘污染。运输车辆不得满载，需遮掩覆盖运输物。

　　运营期：

　　①结合当地生态建设规划， (略) 两侧多植树、种草，既可净化吸收车辆尾气中的污染物、道路粉尘，又可美化环 (略) 沿线景观；

　　②加强交通管理，禁止尾气 (略) 行驶；

　　③配置洒水清扫车，定期 (略) 面清扫；

　　（4）声环境保护措施

　　施工期：合理安排施工人员的作业时间、作业方式，避开休息时间段；优先选用性能良好的低噪声施工设备；加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。

　　运营期：

　　①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。

　　 (略) 面， (略) (略) 况。

　　 (略) 两侧绿化工作， (略) 两侧的绿化带种植能吸声降噪的树种，以降低交 (略) 沿线环境的影响。

　　④敏感点设限速禁鸣标志。

　　⑤本项目周边规划居住用地在开发时，应合理 (略) ，将浴室、厨房和电梯间等辅助 (略) 的一侧，以消除或减弱交通噪声的影响。

　　⑥预留跟踪监测费用及噪声防治措施费用，根据监测结果及时增补和完善噪声污染防治措施。

　　（5）本项目估算环保投资约 点击查看>> 万元，占总投资 点击查看>> 万元的3.25%。

　　9、环保对策措施可行性

　　合理安排施工作业时间；施工技术可行，经济性较高。施工生活污水利用周边 (略) 理系统进行消纳。施工生产废水 (略) 理后回用，上述方法简单、投资较低，基本能够实现达标排放的要求，因此技术经济可行。

　　10、公众参与：按照要求开展了公众参与。