日期:2022-03-22

项目名称： (略) 至 (略) 改扩建工程项目

建设单位:赫章 (略)

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（一）施工期1、生态本项目建设过程中，会对原有地表进行一定程度的扰动，对地表植被造成破坏；施工过程中产生的噪声、人类活动的增加惊扰周边的动物；对场地原有植被进行剥离，造成地表植被破坏，地表结构破坏，使施工地表裸露并失去保护，遇暴雨易产生径流冲刷，从而使土壤不断遭受侵蚀，造成水土流失。（1）施工场地对生态环境的影响分析 项目建设对生态的影响主要是在施工期。在施工过程中，因运输材料、堆放材料，平整土地等，不可避免的要临时占地、 (略) 分植被， (略) 分土地直接裸露于地表，在下雨时会加重水土流失。特别对于场地内不稳定的边坡，流失的泥沙可能产生不良影响。对于施工期可能造成的水土流失，首先应加强环境管理，合理配置工程措施，设置完善的地面排水系统，避免雨水对开挖地冲刷，减少水土流失。施工期的 (略) 分为不可逆外，大部分影响是可逆和短期的，只要在施工中采取有效的保护措施，对环境的影响较小。 为减少施工场地对生态环境的影响采取以下措施 1）环评要求把工程建设对土地、植被的破坏降到最低程度，在施工完毕后应及时覆土种草。利用当地温和、湿润的气候，搞好项目绿化，选择常绿树种，注意平面绿化和垂直绿化的结合，适当增设建筑小品，增加景观。项目建设完成后将使本项目的绿地率将达到约30%，对评价区的生态环境有一定的改善作用。2）根据《贵州省水土保持条例》：环评要求项目在施工动土中，表土应当进行分层剥离、保存和利用，有效保护地表土资源。因此，环评要求对本项目表层土壤应单独收集、堆存，用作后期项目土地整治的料源。 (略) 述，施工期产生的各环境要素影响是短暂、可逆的，在施工结束后，受影响区域的环境基本可以恢复。 3） (略) 沿线生态环境，包括植生带、三维网、普通喷播、客土喷播边坡防护等措施进场生态修复。（2）对动物生态环境的影响 点击查看>> 地动物： (略) 在区域为人类频繁活动区，经调查访问和沿途观察，附近的野生动物主要是适合栖息于旱地、居民点周边的种类，如蛇、青蛙、田鼠及其他常见的啮齿类、两栖类、爬行类等常见鸟类，无大型野生动物，也无国家保护的珍稀野生动物。工程施工机械、施工人员进入工地，原材料的堆放破环其生境，施工期噪声迫使这些动物逃离施工区，但施工期结束后，随着环境的恢复，这些动物可能再迁移回来，重新成为该区域生态系统的一员。因此，本项目建设对 点击查看>> 生生物影响也是较小的。2、废气 （1）粉尘①施工场区物料及渣土运输车辆应实行密闭运输（采用篷布覆盖），防止运输过程中撒落，降低粉尘和扬尘对沿线空气环境的影响。②车辆在出施工区域时要冲洗轮胎，防止因车辆轮胎附带的渣土造成扬尘。车辆应当 (略) 线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。③加强对产生的粉尘和扬尘的控制，晴天在靠近居民点施工的时候，施工区域应经常洒水，使开挖面保持湿润，减少扬尘。④施工期间，应对工地设置有效抑尘的防尘网或防尘布围挡。⑤开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度，尽量降低粉尘。对环境的影响。（2）砂石堆料仓扬尘为进一步降低 (略) 在区域的影响，本环评要求建设单位采取以下措施：①尽量降低各物料装卸落差；②设置全封闭砂石 (略) 安装水喷淋洒水装置，采取边洒水边装卸、转运的操作模式；③避免大风天气装卸、转运，当风速大于4m/s 时停止装卸、转运作业；④确保在全封闭的砂石堆场内进行装卸作业， (略) 装卸、转运；⑤合理规划生产工艺，缩短各物料装卸、转运距离；⑥项目单位定期对料仓地面定时清扫。（3）机械废气施工机械会产生一定的机械废气，施工场地开阔，且施工期较短，通过自然散逸后对环境的影响较小。（4）弃土（渣）场粉尘为减轻弃土（渣）场粉尘的产生，环评建议建设单位在弃土（渣）场设置喷淋装置，在装卸及天气干燥时对其洒水降尘，施工期结束后立即对其进行绿化，减少地面裸露时间。综上，采取以上控制措施后，施工期各类大气污染物均可达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）无组织排放监控浓度限值。3、废水 （1）施工废水在施工现场设置临时沉淀池（5m3），施工废水经临时 (略) 理后回用与施工，不外排。工程承包合同中应明确施工材料（如油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，建筑材料严禁随意乱堆放，需堆放至项目指定的区域（并采取覆盖），避免施工材料随雨水冲入水体，造成地表水污染。出施工场地的车辆必须经施工场区设置清洗槽（本工程在各施工区出口设置车辆轮胎清洗点）清洗，减少各类运输车辆车轮携带的泥 (略) 的污染。清洗车辆轮胎的废 (略) 理后回用，不外排。（2）生活污水项目不设施工营地，生活污水主要施工人员盥洗废水，经集中收 (略) 沉降。不外排。4、噪声 为了减少施工噪声对环境的影响，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定， (略) 界噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2011）中的规定。在午间12:00～14:30 和夜间22:00～次日6：00 严禁靠近居民点的施工区域进行施工；在工程开工十五 (略) (略) 门申报本工程的项目名称、 (略) 和期限、可能产生的环境 (略) 采取的噪声污染防治措施的情况；在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府 (略) 门的证明，并将批准的夜间作业公告附近居民。除此之外，结合本工程的实际情况，对施工期噪声环境影响提出以下对策措施和建议： （1）降低声源强度。设备选型上应采用低噪声设备；安装消声器、减震垫等，采取临时围障措施，围障最好辅以吸声材料，以达到降噪效果。（2）设置声围挡。在距保护目标较近的地方设置围挡。（3） (略) 施工场地。（4）合理安排施工时间。要求施工单位在制订施工计划时，尽量减少晚上施工。（5）合理制定运输方案。施工车辆驶入本项目建筑工地，应尽量避开敏感点，并应减速行驶，禁止鸣笛。（6）做到文明施工。建筑材料使用和施工过程中做到轻拿轻放，以减少撞击噪声。（7）采取个人防护措施。对高噪声设备附近工作的施工人员，采用配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。（8）对于敏感目标较近的应增加隔声屏障，距离敏感目标较远的合理安排施工时间， (略) 应合理安排施工时间，同时安装双层隔音窗，使施工期间的施工噪声对周围影响降至最低。（9）加强沟通。与可能受噪声影响的单位和居民，施工单位应及早同当地居民协调，征得当地居民理解，并在施工期设立热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉意见及时、认真、 (略) 理。采取上述措施后， (略) 界噪声可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2011）要求，对周围声环境影响较小。施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。5、固体废物防治措施本项目施工期固体废弃物主要是建筑垃圾、废弃土石方以及施工人员生活垃圾。施工产生的建筑垃圾 (略) 置，定期运至弃土（渣）场堆放；为降低和消除固体废物对环境的影响，首先是按计划和施工操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，应将其有序存放，妥善保管，可供周边地区 (略) 或建筑使用，将其对环境的影响降至最低。项目营地及施工区域设置移动式垃圾收集箱，施工人员生活垃圾经收集后，运至附 (略) ， (略) (略) 理。工程施工期产生的废矿物油、含油物质属于危险废物，经收集后运至危废暂存间暂时存放，定期委托 (略) 置。危险废物环境管理要求：针对危废暂存间 (略) 理、管理等相关台帐细则如下：A.危废暂存要求。危废暂存间将严格按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB 点击查看>> -2001)2013年修改单的要求进行设计，采取的主要运行与管理措施有：①危险废物贮存前应进行检验，确保同预定接收的危险废物一致，并登记注册。②不得接收未粘贴符合《危险废物贮存污染控制标准》中4.9规定的标签或标签没按规定填写的危险废物。③不得将不相容的废物混合或合并存放。④危险废物产生者和危险废物贮存设施经营者均须作好危险废物情况的记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称。⑤危险废物的记录和货单在危险废物回取后应继续保留五年。⑥ (略) 贮存的危险废物包装容器及贮存设施进行检查，发现破损，应及时采取措施清理更换。B.危废暂存间设置要求①做好防雨、防渗，防止二次污染；②基础防渗，防渗层为至少1m 厚粘土层(渗透系数≤10-10厘米/秒)，或2毫米厚高密度聚 点击查看>> 烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10厘米/秒；③危废暂存间设堵截泄漏的裙脚、围堰、地沟、集水池等设施；④总贮存量不超过300kg(L)的危险废物要放入符合标准的容器内，加上标签，容器放入坚固的柜和箱中，柜或箱应设多个直径不少于30 毫米的排气孔；⑤不相容的危险废物要分别存放在不渗透间隔分开的区域内， (略) 分都应有防潜心裙脚或储漏盘，防漏裙脚或储漏盘的材料要与危险废物相容。危险废物的收集和管理对于危险废物的收集和管理，公司将委派专人负责，各种废物的储存容器都有很好的密封性，危废 (略) 按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB 点击查看>> -2001)相关要求进行防渗、 (略) 理，安全可靠，不会受到风雨侵蚀，可有效防止临时存放过程中的二次污染。采取上述措施后，施工期固废对环境的影响小（二）营运期1、运营期生态环境保护措施 (略) 设计的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活率。 (略) 沿线固体废弃物污染治理监督工作，要求运输含尘物料的汽车应加盖篷布。随着生态环境恢复，路基护坡工程、 (略) 完成后，施工期破坏的景观条件将得到恢复，廊道功能效应增加，物质流通加速，景观异质性增加，景观流动等功能将在一定程度上得到恢复，为 点击查看>> 地物种的迁移和栖息地提供了较适宜条件。且沿线景观 (略) 这一新的景观要素，对改善沿线区域较为单调的景观条件有益；道路上快速行驶的车辆增加了沿线景观的“动感”，对沿线区域的景观起到一定程度的改善作用，同时为该区域提供了更优越的运输通道。通过采取上述措施之后，运营期对生态环境的影响较小。2、运营期污染影响保护措施2.1废气营运期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，主要污染物是NO2、CO、THC，产生量小，区域大气扩散条件好，车辆汽车尾气经过大气扩散后对环境空气影响小。随着液化天然气、电力及混合动力等新能源在机动车上应用的推广以及机动车尾气排放标准的日益严格，机动车排放的污染物总量将进一步减小。 (略) 车辆汽车尾气对环境空气的影响小。项目营运期过往的车辆会产生一定的扬尘，该扬尘通 (略) 进行清扫及洒水降尘能有效得到控制。因此该扬尘对周围的环境影响较小。对于营运期的大气污染，采取如下措施：（1） (略) 两侧区绿化，利用植物来吸收污染物，减轻污染；（2）执行汽车排放制度，限制尾气排放超 (略) ，单车污染物排放量符合有关规定；（3）大力推荐汽车使用清洁燃料；（4） (略) 清扫保洁工作的日常管理和监督， (略) 面养护、定期清扫和洒水，减少扬尘；（5）对于运输易产生扬尘物品的车辆必须加盖毡布。 2.2 废 (略) (略) 段 (略) 和服务区。道路清洗水主要污染物为SS，经路面雨水 (略) 雨水管；雨 (略) 面雨 (略) 两侧的雨水管网收集， (略) 沿线附近水体， (略) 沿线水体产生一定的影响。 (略) 面经流污染的因素众多，包括降雨时间、降雨量、车流量、两场降雨之间的时间间隔、 (略) 段长度等，各种因素随机性强、偶然性大；通过资料调研及现场踏勘的情况， (略) 沿线雨季较长，雨量较大， (略) (略) 面， (略) 面经流中污染物的浓度较低。 (略) 面经流占整个区域地面径流量的比例很小，相对目前整个区域的其它污染源的比例也很小， (略) (略) 带来水环境影响程度较小，而且随着降雨时段增加，这种影响会逐渐较小。 (略) 述， (略) 理措施可行。2.3 噪声 根据《噪声专项评价》， (略) 一侧，分散的前两排居民房屋进行加装通风隔声窗的方式进行噪声防治，辅助沿线绿化措施，通 (略) 沿线声敏感点采取上述措施，评价范围内的房屋噪声满足《民用建筑隔声设计规范》中起居室室内允许噪声级的要求。2.4 固体废物 本项 (略) 、服务区、养护工期等附属服务设施，运营期固体废物主要为行人生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝及绿化修剪过程产生的枯枝败叶，上述固体废 (略) 门进行清理，不会对周围环境造成影响。2.6 环境风险 工程建成后，运营期可能产生的环境风险一般源于运输化学品、油类产品的车辆发生事故时，引发有毒有害化学物质泄漏，致使在很短时间内造成一定范围内的恶性环境风险事故，不仅带来严重经济损失，而且将对水体产生污染， 对过往车辆及人员和周围环境形成危害。（1）危险品运输的环境风险分析拟建项目 (略) ，道路上行驶的车辆以小型车为主，货运车辆相对较少，运输燃料、化学品、油品等危险品的车辆将更少。危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险品运输车 (略) 上万一出现交通事故而严重污染环境，如有有害液体流入到附近水系等可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，特别是为防止危险品运输的污染风险对野马川河水质的污染，必须采取有效的预防和应急措施。（2）环境风险事故的控制和防范措施预防危险化学品运输事故的主要措施是严格实行 (略) 门颁布的危险化学品运输相关法规。如《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例》等、 (略) 运输实际，具体措施如下：1）加强对燃油运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感， (略) 于完好的技术状态。2）燃油运输车 (略) 前， (略) (略) 门领取申报表，接受公安 (略) 门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有燃 (略) 码、货物品种、 (略) 、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。燃油运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下 (略) ，从而加强对运燃油的车辆进行有效管理。3）实行危险品运输车辆的检查制度。对申报运输油品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和油 (略) 单（以下简称“三证一单”）检查、“三证一单”不全的车辆将不 (略) 。除证件检查外，必要时应对运输油品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不 (略) 。4）交通、安全、 (略) 门要相互配合，提高快递反应、处置能力，要改善和提高相应的装备水平。5） (略) 段污水、雨水收集系统维护管理， (略) 于良好运行状态。设置警示标示，提醒注意安全驾驶。6）公路投入运营后，应制定专项环境风险事故应急预案，与区域环境风险事故应急预案联动，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练，在事故发生的第一时间能做出有效响应，最大程度控制污染范围并做好后续收尾工。7）日常加强对应急人员的培训和应急设备的维护，确保应 (略) 于良好状态。（3）环境风险分析结论本项目风险评价等级为简单分析。主要风险事故为运输危险品车辆交通事故，应制定风险事故防范措施和事故应急预案，此外，企业需要进一步加强管理和监控，将环境风险控制在可接受水平之内。项目在发生风险事故后能立即启动事故应急预案，确保事故不扩大，不会对建设地区环境造成较大危险，本项目环境风险评价认为，项目存在一定风险，但 (略) 于环境可接受的水平。

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局 (略) 至 (略) 改扩建工程项目环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为2022年03月21日-2022年03月21日（按告知承诺审批）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联系电话： 0857- 点击查看>> 传真： 0857- 点击查看>> 通讯地址： 毕节市贵毕大道520-1号毕节 (略) 规划环评科 邮编： 点击查看>>

建设地点:贵州省毕节市赫章县野马川镇境内

环境影响评价机构:贵州 (略)

项目名称: (略) 至 (略) 改扩建工程项目

日期:2022-03-22

项目名称： (略) 至 (略) 改扩建工程项目

建设单位:赫章 (略)

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影 响的对策和措施：（一）施工期1、生态本项目建设过程中，会对原有地表进行一定程度的扰动，对地表植被造成破坏；施工过程中产生的噪声、人类活动的增加惊扰周边的动物；对场地原有植被进行剥离，造成地表植被破坏，地表结构破坏，使施工地表裸露并失去保护，遇暴雨易产生径流冲刷，从而使土壤不断遭受侵蚀，造成水土流失。（1）施工场地对生态环境的影响分析 项目建设对生态的影响主要是在施工期。在施工过程中，因运输材料、堆放材料，平整土地等，不可避免的要临时占地、 (略) 分植被， (略) 分土地直接裸露于地表，在下雨时会加重水土流失。特别对于场地内不稳定的边坡，流失的泥沙可能产生不良影响。对于施工期可能造成的水土流失，首先应加强环境管理，合理配置工程措施，设置完善的地面排水系统，避免雨水对开挖地冲刷，减少水土流失。施工期的 (略) 分为不可逆外，大部分影响是可逆和短期的，只要在施工中采取有效的保护措施，对环境的影响较小。 为减少施工场地对生态环境的影响采取以下措施 1）环评要求把工程建设对土地、植被的破坏降到最低程度，在施工完毕后应及时覆土种草。利用当地温和、湿润的气候，搞好项目绿化，选择常绿树种，注意平面绿化和垂直绿化的结合，适当增设建筑小品，增加景观。项目建设完成后将使本项目的绿地率将达到约30%，对评价区的生态环境有一定的改善作用。2）根据《贵州省水土保持条例》：环评要求项目在施工动土中，表土应当进行分层剥离、保存和利用，有效保护地表土资源。因此，环评要求对本项目表层土壤应单独收集、堆存，用作后期项目土地整治的料源。 (略) 述，施工期产生的各环境要素影响是短暂、可逆的，在施工结束后，受影响区域的环境基本可以恢复。 3） (略) 沿线生态环境，包括植生带、三维网、普通喷播、客土喷播边坡防护等措施进场生态修复。（2）对动物生态环境的影响 点击查看>> 地动物： (略) 在区域为人类频繁活动区，经调查访问和沿途观察，附近的野生动物主要是适合栖息于旱地、居民点周边的种类，如蛇、青蛙、田鼠及其他常见的啮齿类、两栖类、爬行类等常见鸟类，无大型野生动物，也无国家保护的珍稀野生动物。工程施工机械、施工人员进入工地，原材料的堆放破环其生境，施工期噪声迫使这些动物逃离施工区，但施工期结束后，随着环境的恢复，这些动物可能再迁移回来，重新成为该区域生态系统的一员。因此，本项目建设对 点击查看>> 生生物影响也是较小的。2、废气 （1）粉尘①施工场区物料及渣土运输车辆应实行密闭运输（采用篷布覆盖），防止运输过程中撒落，降低粉尘和扬尘对沿线空气环境的影响。②车辆在出施工区域时要冲洗轮胎，防止因车辆轮胎附带的渣土造成扬尘。车辆应当 (略) 线和时间进行物料、渣土、垃圾的运输。③加强对产生的粉尘和扬尘的控制，晴天在靠近居民点施工的时候，施工区域应经常洒水，使开挖面保持湿润，减少扬尘。④施工期间，应对工地设置有效抑尘的防尘网或防尘布围挡。⑤开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度，尽量降低粉尘。对环境的影响。（2）砂石堆料仓扬尘为进一步降低 (略) 在区域的影响，本环评要求建设单位采取以下措施：①尽量降低各物料装卸落差；②设置全封闭砂石 (略) 安装水喷淋洒水装置，采取边洒水边装卸、转运的操作模式；③避免大风天气装卸、转运，当风速大于4m/s 时停止装卸、转运作业；④确保在全封闭的砂石堆场内进行装卸作业， (略) 装卸、转运；⑤合理规划生产工艺，缩短各物料装卸、转运距离；⑥项目单位定期对料仓地面定时清扫。（3）机械废气施工机械会产生一定的机械废气，施工场地开阔，且施工期较短，通过自然散逸后对环境的影响较小。（4）弃土（渣）场粉尘为减轻弃土（渣）场粉尘的产生，环评建议建设单位在弃土（渣）场设置喷淋装置，在装卸及天气干燥时对其洒水降尘，施工期结束后立即对其进行绿化，减少地面裸露时间。综上，采取以上控制措施后，施工期各类大气污染物均可达到《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）无组织排放监控浓度限值。3、废水 （1）施工废水在施工现场设置临时沉淀池（5m3），施工废水经临时 (略) 理后回用与施工，不外排。工程承包合同中应明确施工材料（如油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，建筑材料严禁随意乱堆放，需堆放至项目指定的区域（并采取覆盖），避免施工材料随雨水冲入水体，造成地表水污染。出施工场地的车辆必须经施工场区设置清洗槽（本工程在各施工区出口设置车辆轮胎清洗点）清洗，减少各类运输车辆车轮携带的泥 (略) 的污染。清洗车辆轮胎的废 (略) 理后回用，不外排。（2）生活污水项目不设施工营地，生活污水主要施工人员盥洗废水，经集中收 (略) 沉降。不外排。4、噪声 为了减少施工噪声对环境的影响，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》规定， (略) 界噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2011）中的规定。在午间12:00～14:30 和夜间22:00～次日6：00 严禁靠近居民点的施工区域进行施工；在工程开工十五 (略) (略) 门申报本工程的项目名称、 (略) 和期限、可能产生的环境 (略) 采取的噪声污染防治措施的情况；在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府 (略) 门的证明，并将批准的夜间作业公告附近居民。除此之外，结合本工程的实际情况，对施工期噪声环境影响提出以下对策措施和建议： （1）降低声源强度。设备选型上应采用低噪声设备；安装消声器、减震垫等，采取临时围障措施，围障最好辅以吸声材料，以达到降噪效果。（2）设置声围挡。在距保护目标较近的地方设置围挡。（3） (略) 施工场地。（4）合理安排施工时间。要求施工单位在制订施工计划时，尽量减少晚上施工。（5）合理制定运输方案。施工车辆驶入本项目建筑工地，应尽量避开敏感点，并应减速行驶，禁止鸣笛。（6）做到文明施工。建筑材料使用和施工过程中做到轻拿轻放，以减少撞击噪声。（7）采取个人防护措施。对高噪声设备附近工作的施工人员，采用配备、使用耳塞、耳机、防声头盔等防噪用具。（8）对于敏感目标较近的应增加隔声屏障，距离敏感目标较远的合理安排施工时间， (略) 应合理安排施工时间，同时安装双层隔音窗，使施工期间的施工噪声对周围影响降至最低。（9）加强沟通。与可能受噪声影响的单位和居民，施工单位应及早同当地居民协调，征得当地居民理解，并在施工期设立热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉意见及时、认真、 (略) 理。采取上述措施后， (略) 界噪声可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2011）要求，对周围声环境影响较小。施工阶段的主要噪声来自于施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。5、固体废物防治措施本项目施工期固体废弃物主要是建筑垃圾、废弃土石方以及施工人员生活垃圾。施工产生的建筑垃圾 (略) 置，定期运至弃土（渣）场堆放；为降低和消除固体废物对环境的影响，首先是按计划和施工操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，应将其有序存放，妥善保管，可供周边地区 (略) 或建筑使用，将其对环境的影响降至最低。项目营地及施工区域设置移动式垃圾收集箱，施工人员生活垃圾经收集后，运至附 (略) ， (略) (略) 理。工程施工期产生的废矿物油、含油物质属于危险废物，经收集后运至危废暂存间暂时存放，定期委托 (略) 置。危险废物环境管理要求：针对危废暂存间 (略) 理、管理等相关台帐细则如下：A.危废暂存要求。危废暂存间将严格按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB 点击查看>> -2001)2013年修改单的要求进行设计，采取的主要运行与管理措施有：①危险废物贮存前应进行检验，确保同预定接收的危险废物一致，并登记注册。②不得接收未粘贴符合《危险废物贮存污染控制标准》中4.9规定的标签或标签没按规定填写的危险废物。③不得将不相容的废物混合或合并存放。④危险废物产生者和危险废物贮存设施经营者均须作好危险废物情况的记录，记录上须注明危险废物的名称、来源、数量、特性和包装容器的类别、入库日期、存放库位、废物出库日期及接收单位名称。⑤危险废物的记录和货单在危险废物回取后应继续保留五年。⑥ (略) 贮存的危险废物包装容器及贮存设施进行检查，发现破损，应及时采取措施清理更换。B.危废暂存间设置要求①做好防雨、防渗，防止二次污染；②基础防渗，防渗层为至少1m 厚粘土层(渗透系数≤10-10厘米/秒)，或2毫米厚高密度聚 点击查看>> 烯，或至少2毫米厚的其它人工材料，渗透系数≤10-10厘米/秒；③危废暂存间设堵截泄漏的裙脚、围堰、地沟、集水池等设施；④总贮存量不超过300kg(L)的危险废物要放入符合标准的容器内，加上标签，容器放入坚固的柜和箱中，柜或箱应设多个直径不少于30 毫米的排气孔；⑤不相容的危险废物要分别存放在不渗透间隔分开的区域内， (略) 分都应有防潜心裙脚或储漏盘，防漏裙脚或储漏盘的材料要与危险废物相容。危险废物的收集和管理对于危险废物的收集和管理，公司将委派专人负责，各种废物的储存容器都有很好的密封性，危废 (略) 按照《危险废物贮存污染控制标准》(GB 点击查看>> -2001)相关要求进行防渗、 (略) 理，安全可靠，不会受到风雨侵蚀，可有效防止临时存放过程中的二次污染。采取上述措施后，施工期固废对环境的影响小（二）营运期1、运营期生态环境保护措施 (略) 设计的绿化工程，并加强对绿化植物的管理与养护，保证成活率。 (略) 沿线固体废弃物污染治理监督工作，要求运输含尘物料的汽车应加盖篷布。随着生态环境恢复，路基护坡工程、 (略) 完成后，施工期破坏的景观条件将得到恢复，廊道功能效应增加，物质流通加速，景观异质性增加，景观流动等功能将在一定程度上得到恢复，为 点击查看>> 地物种的迁移和栖息地提供了较适宜条件。且沿线景观 (略) 这一新的景观要素，对改善沿线区域较为单调的景观条件有益；道路上快速行驶的车辆增加了沿线景观的“动感”，对沿线区域的景观起到一定程度的改善作用，同时为该区域提供了更优越的运输通道。通过采取上述措施之后，运营期对生态环境的影响较小。2、运营期污染影响保护措施2.1废气营运期排放的大气污染物主要来自机动车尾气，主要污染物是NO2、CO、THC，产生量小，区域大气扩散条件好，车辆汽车尾气经过大气扩散后对环境空气影响小。随着液化天然气、电力及混合动力等新能源在机动车上应用的推广以及机动车尾气排放标准的日益严格，机动车排放的污染物总量将进一步减小。 (略) 车辆汽车尾气对环境空气的影响小。项目营运期过往的车辆会产生一定的扬尘，该扬尘通 (略) 进行清扫及洒水降尘能有效得到控制。因此该扬尘对周围的环境影响较小。对于营运期的大气污染，采取如下措施：（1） (略) 两侧区绿化，利用植物来吸收污染物，减轻污染；（2）执行汽车排放制度，限制尾气排放超 (略) ，单车污染物排放量符合有关规定；（3）大力推荐汽车使用清洁燃料；（4） (略) 清扫保洁工作的日常管理和监督， (略) 面养护、定期清扫和洒水，减少扬尘；（5）对于运输易产生扬尘物品的车辆必须加盖毡布。 2.2 废 (略) (略) 段 (略) 和服务区。道路清洗水主要污染物为SS，经路面雨水 (略) 雨水管；雨 (略) 面雨 (略) 两侧的雨水管网收集， (略) 沿线附近水体， (略) 沿线水体产生一定的影响。 (略) 面经流污染的因素众多，包括降雨时间、降雨量、车流量、两场降雨之间的时间间隔、 (略) 段长度等，各种因素随机性强、偶然性大；通过资料调研及现场踏勘的情况， (略) 沿线雨季较长，雨量较大， (略) (略) 面， (略) 面经流中污染物的浓度较低。 (略) 面经流占整个区域地面径流量的比例很小，相对目前整个区域的其它污染源的比例也很小， (略) (略) 带来水环境影响程度较小，而且随着降雨时段增加，这种影响会逐渐较小。 (略) 述， (略) 理措施可行。2.3 噪声 根据《噪声专项评价》， (略) 一侧，分散的前两排居民房屋进行加装通风隔声窗的方式进行噪声防治，辅助沿线绿化措施，通 (略) 沿线声敏感点采取上述措施，评价范围内的房屋噪声满足《民用建筑隔声设计规范》中起居室室内允许噪声级的要求。2.4 固体废物 本项 (略) 、服务区、养护工期等附属服务设施，运营期固体废物主要为行人生活垃圾、运输车辆洒落的物料、道路两侧树枝及绿化修剪过程产生的枯枝败叶，上述固体废 (略) 门进行清理，不会对周围环境造成影响。2.6 环境风险 工程建成后，运营期可能产生的环境风险一般源于运输化学品、油类产品的车辆发生事故时，引发有毒有害化学物质泄漏，致使在很短时间内造成一定范围内的恶性环境风险事故，不仅带来严重经济损失，而且将对水体产生污染， 对过往车辆及人员和周围环境形成危害。（1）危险品运输的环境风险分析拟建项目 (略) ，道路上行驶的车辆以小型车为主，货运车辆相对较少，运输燃料、化学品、油品等危险品的车辆将更少。危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险品运输车 (略) 上万一出现交通事故而严重污染环境，如有有害液体流入到附近水系等可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，特别是为防止危险品运输的污染风险对野马川河水质的污染，必须采取有效的预防和应急措施。（2）环境风险事故的控制和防范措施预防危险化学品运输事故的主要措施是严格实行 (略) 门颁布的危险化学品运输相关法规。如《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例》等、 (略) 运输实际，具体措施如下：1）加强对燃油运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感， (略) 于完好的技术状态。2）燃油运输车 (略) 前， (略) (略) 门领取申报表，接受公安 (略) 门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有燃 (略) 码、货物品种、 (略) 、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。燃油运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下 (略) ，从而加强对运燃油的车辆进行有效管理。3）实行危险品运输车辆的检查制度。对申报运输油品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和油 (略) 单（以下简称“三证一单”）检查、“三证一单”不全的车辆将不 (略) 。除证件检查外，必要时应对运输油品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不 (略) 。4）交通、安全、 (略) 门要相互配合，提高快递反应、处置能力，要改善和提高相应的装备水平。5） (略) 段污水、雨水收集系统维护管理， (略) 于良好运行状态。设置警示标示，提醒注意安全驾驶。6）公路投入运营后，应制定专项环境风险事故应急预案，与区域环境风险事故应急预案联动，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练，在事故发生的第一时间能做出有效响应，最大程度控制污染范围并做好后续收尾工。7）日常加强对应急人员的培训和应急设备的维护，确保应 (略) 于良好状态。（3）环境风险分析结论本项目风险评价等级为简单分析。主要风险事故为运输危险品车辆交通事故，应制定风险事故防范措施和事故应急预案，此外，企业需要进一步加强管理和监控，将环境风险控制在可接受水平之内。项目在发生风险事故后能立即启动事故应急预案，确保事故不扩大，不会对建设地区环境造成较大危险，本项目环境风险评价认为，项目存在一定风险，但 (略) 于环境可接受的水平。

公示内容：根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局 (略) 至 (略) 改扩建工程项目环境影响评价文件进行审查。为保证审查工作的严肃性和公正性，现将拟审查的环境影响评价文件基本情况予以公示 ，公示期为2022年03月21日-2022年03月21日（按告知承诺审批）。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可提出听证申请。联系电话： 0857- 点击查看>> 传真： 0857- 点击查看>> 通讯地址： 毕节市贵毕大道520-1号毕节 (略) 规划环评科 邮编： 点击查看>>

建设地点:贵州省毕节市赫章县野马川镇境内

环境影响评价机构:贵州 (略)

项目名称: (略) 至 (略) 改扩建工程项目