(略) (略) ，重庆市、四川省发展改革委：
?? (略) (略) 和重庆市、四川省人民政府《关于报送沪 (略) 重庆至成都段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、 (略) 办公厅《关于调整沪 (略) 重庆至成都段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕 (略) ）均悉。经研究，现批复如下：
??一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴， (略) (略) ，促 (略) 会协调发展，同意新建 (略) （ (略) ）（项目代码：2020- 点击查看>> -53-01- 点击查看>> ）。
??二、主要建设内容和技术标准
??（一）主要建设内容。项目起自重庆 (略) ，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成 (略) 。线路正线全长292公里，全 (略) ， (略) 6座。配套开展重庆 (略) (略) 适应性改造， (略) 上行联络线约1.8公里； (略) 、十 (略) 、十陵客车车 (略) (略) 至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同 (略) (略) 、成 (略) 。
??（二）主要技术标准。铁路等级： (略) 。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《 (略) 设计规范》（TB 点击查看>> -2014）等执行。
??规划远景年输送能力：单向3200万人/年。
??三、投资估算、资金来源及建设安排
??项目总投资 点击查看>> 亿元，其中工程投资 点击查看>> 亿元，动车组购置费 点击查看>> 亿元。重庆市承担境 (略) 、 (略) 房面积增加的投资 点击查看>> 亿元（不计入地方股份）；四川省 (略) 方案 (略) 房面积增加的投资 点击查看>> 亿元（不计入地方股份），其余投资 点击查看>> 亿元，资本金50%，为 点击查看>> 亿元。其中， (略) (略) 出资 点击查看>> 亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；重庆市出资 点击查看>> 亿元（含征地拆迁费 点击查看>> 亿元）；四川省出资 点击查看>> 亿元（含征地拆迁费 点击查看>> 亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。在初步设计阶段，要根据《 (略) 工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕 (略) ）要求确定综合工费。
??本项目重庆、四川段分 (略) 重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新 (略) 、十 (略) 、客车车 (略) 、石板滩联络线等资产建成 (略) 。项目建设工期5年。
??四、下一步工作要求
??（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
??（二）深入开展地质勘察工作，涉及采空区、富水岩溶及危岩落石 (略) 段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
??（三）深化方案研究。做好本 (略) 网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力， (略) 车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
??（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防和控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
??（五） (略) 客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
??（六） (略) 会稳定风险防范、化解措施。
??五、 (略) (略) 电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工 (略) 、中央军 (略) 在通信迁改等方面予以支持配合。
??六、如需对本项 (略) 确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
??附件：招标投标事项核准意见

附件：

(略) (略) ，重庆市、四川省发展改革委：
?? (略) (略) 和重庆市、四川省人民政府《关于报送沪 (略) 重庆至成都段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、 (略) 办公厅《关于调整沪 (略) 重庆至成都段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕 (略) ）均悉。经研究，现批复如下：
??一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴， (略) (略) ，促 (略) 会协调发展，同意新建 (略) （ (略) ）（项目代码：2020- 点击查看>> -53-01- 点击查看>> ）。
??二、主要建设内容和技术标准
??（一）主要建设内容。项目起自重庆 (略) ，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至成 (略) 。线路正线全长292公里，全 (略) ， (略) 6座。配套开展重庆 (略) (略) 适应性改造， (略) 上行联络线约1.8公里； (略) 、十 (略) 、十陵客车车 (略) (略) 至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同 (略) (略) 、成 (略) 。
??（二）主要技术标准。铁路等级： (略) 。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《 (略) 设计规范》（TB 点击查看>> -2014）等执行。
??规划远景年输送能力：单向3200万人/年。
??三、投资估算、资金来源及建设安排
??项目总投资 点击查看>> 亿元，其中工程投资 点击查看>> 亿元，动车组购置费 点击查看>> 亿元。重庆市承担境 (略) 、 (略) 房面积增加的投资 点击查看>> 亿元（不计入地方股份）；四川省 (略) 方案 (略) 房面积增加的投资 点击查看>> 亿元（不计入地方股份），其余投资 点击查看>> 亿元，资本金50%，为 点击查看>> 亿元。其中， (略) (略) 出资 点击查看>> 亿元，由企业使用自有资金等解决（中央预算内投资另行研究确定）；重庆市出资 点击查看>> 亿元（含征地拆迁费 点击查看>> 亿元）；四川省出资 点击查看>> 亿元（含征地拆迁费 点击查看>> 亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定使用财政资金出资，资本金以外资金使用国内银行贷款等。在初步设计阶段，要根据《 (略) 工程造价标准编制期综合工费单价的通知》（国铁科法〔2021〕 (略) ）要求确定综合工费。
??本项目重庆、四川段分 (略) 重庆子公司、四川子公司负责项目建设和经营管理。新 (略) 、十 (略) 、客车车 (略) 、石板滩联络线等资产建成 (略) 。项目建设工期5年。
??四、下一步工作要求
??（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。
??（二）深入开展地质勘察工作，涉及采空区、富水岩溶及危岩落石 (略) 段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全。
??（三）深化方案研究。做好本 (略) 网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，提升既有枢纽集疏运能力， (略) 车站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。
??（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防和控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。
??（五） (略) 客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。
??（六） (略) 会稳定风险防范、化解措施。
??五、 (略) (略) 电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工 (略) 、中央军 (略) 在通信迁改等方面予以支持配合。
??六、如需对本项 (略) 确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
??附件：招标投标事项核准意见

附件：