项目名称

珠海港高栏港区南水作业区煤炭码头升级20万吨级干散货码头改造工程

建设地点

广东珠海高栏港经济区

建设单位

(略)

项目概况

(略) 拟投资 点击查看>> 万元人民币对现有10万吨级煤炭卸船泊位（水工结构按靠泊 15万吨级散货船设计）升级改造为 20万吨级干散货泊位，货种由煤炭调整为煤炭和铁矿石等干散货。升级改造主要内容包括：码头结构改造升级、装卸船泊改造升级、接岸加固修复改造升级以及皮带机钢结构栈桥改造工程。升级改造后，本项目将占用现有千吨级装船泊位（水工结构按靠泊 7万吨级散货船设计）29m，形成的20万吨级干散货泊位长度为 378m，升级改造后的工程通过能力由800万吨/年增至 1000万吨/年，改扩建后码头总吞吐量由原来的1500万吨/年增至 1700 万吨/年，码头占用总岸线长度维持709m不变。

环评机构

珠海 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

一、船舶航行过程中产生的船舶含油污水和生活污水由船舶 (略) (略) 理符合《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）要求后排放。到港船舶产生的船舶含油污水和生活污水经收集后，由有资质单 (略) 理。本项目不新增码头装卸区污染面积，未新增码头 点击查看>> 域污水排放量，码头 点击查看>> 域污水依托项目原有工程边沟收集后汇到 点击查看>> 域后方的污水集水池，收集后 (略) (略) 理，处 (略) 回用于生产除尘。生活污水 (略) (略) (略) (略) 理达标后回用。道路雨水经雨水管道收集后于码头前沿2个雨水排放口排放。
二、码头营运后装卸机械、到港船舶等排放的尾气以及干散货装卸扬尘将对附近环境空气产生影响。本工程装卸扬尘产生量不大，呈无组织不定期排放。因此，本项目可控制散货装卸高度，提高散货装卸技术，减少煤炭等散货的倒运次数，降低散货的破碎，来减少粉尘产生。根据工程核算及环境影响预测结果，各污染物下风向最大浓度均可满足《大气污染物排放限值》（DB44/27－2001）第二时段无组织排放监控点浓度限值，可认为本项目运营期废气影响很小，从技术角度而言，本项目运营期大气污染防治措施是可行的。本项目运营期大气污染防治依托现有项目工程，从经济技术角度而言是可行的。
三、本次升级改造主要内容包括：码头结构改造升级、装卸船泊改造升级、接岸加固修复改造升级以及皮带机钢结构栈桥改造工程。升级改造前后未新增噪声源，噪声源强不变。根据本项目的现状监测结果可知，本项目码头边界的声环境质量现状符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准限值要求。另外，由于本项目港界200m范围内没有声敏感点，故本项目营运期设备噪声不会对区域声环境敏感点造成明显影响。
四、在港船舶应严格执行国家《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）和73/78国际防止船舶污染海洋公约附则Ⅴ的规定，禁止在港区附近水域内排放垃圾。来自疫区的船舶垃圾必须 (略) 门处理，其它船舶垃圾交由资质单位 (略) 置。本项目为改扩建项目，营运期产生的固体废物分为危险废物和一般固体废物，其中，危险废物均交由有资质德单 (略) 理，不直接外排入环境；一般固体废物交由有资质的单位回收利用；生活垃 (略) (略) 理；维护性疏浚污泥外抛 (略) 许可的临时性海洋倾倒区。

公众参与情况

我局已于3月8日至3月21日进行受理公告，期间未收到意见反馈。

项目名称

珠海港高栏港区南水作业区煤炭码头升级20万吨级干散货码头改造工程

建设地点

广东珠海高栏港经济区

建设单位

(略)

项目概况

(略) 拟投资 点击查看>> 万元人民币对现有10万吨级煤炭卸船泊位（水工结构按靠泊 15万吨级散货船设计）升级改造为 20万吨级干散货泊位，货种由煤炭调整为煤炭和铁矿石等干散货。升级改造主要内容包括：码头结构改造升级、装卸船泊改造升级、接岸加固修复改造升级以及皮带机钢结构栈桥改造工程。升级改造后，本项目将占用现有千吨级装船泊位（水工结构按靠泊 7万吨级散货船设计）29m，形成的20万吨级干散货泊位长度为 378m，升级改造后的工程通过能力由800万吨/年增至 1000万吨/年，改扩建后码头总吞吐量由原来的1500万吨/年增至 1700 万吨/年，码头占用总岸线长度维持709m不变。

环评机构

珠海 (略)

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

一、船舶航行过程中产生的船舶含油污水和生活污水由船舶 (略) (略) 理符合《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）要求后排放。到港船舶产生的船舶含油污水和生活污水经收集后，由有资质单 (略) 理。本项目不新增码头装卸区污染面积，未新增码头 点击查看>> 域污水排放量，码头 点击查看>> 域污水依托项目原有工程边沟收集后汇到 点击查看>> 域后方的污水集水池，收集后 (略) (略) 理，处 (略) 回用于生产除尘。生活污水 (略) (略) (略) (略) 理达标后回用。道路雨水经雨水管道收集后于码头前沿2个雨水排放口排放。
二、码头营运后装卸机械、到港船舶等排放的尾气以及干散货装卸扬尘将对附近环境空气产生影响。本工程装卸扬尘产生量不大，呈无组织不定期排放。因此，本项目可控制散货装卸高度，提高散货装卸技术，减少煤炭等散货的倒运次数，降低散货的破碎，来减少粉尘产生。根据工程核算及环境影响预测结果，各污染物下风向最大浓度均可满足《大气污染物排放限值》（DB44/27－2001）第二时段无组织排放监控点浓度限值，可认为本项目运营期废气影响很小，从技术角度而言，本项目运营期大气污染防治措施是可行的。本项目运营期大气污染防治依托现有项目工程，从经济技术角度而言是可行的。
三、本次升级改造主要内容包括：码头结构改造升级、装卸船泊改造升级、接岸加固修复改造升级以及皮带机钢结构栈桥改造工程。升级改造前后未新增噪声源，噪声源强不变。根据本项目的现状监测结果可知，本项目码头边界的声环境质量现状符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准限值要求。另外，由于本项目港界200m范围内没有声敏感点，故本项目营运期设备噪声不会对区域声环境敏感点造成明显影响。
四、在港船舶应严格执行国家《船舶污染物排放标准》（GB3552-83）和73/78国际防止船舶污染海洋公约附则Ⅴ的规定，禁止在港区附近水域内排放垃圾。来自疫区的船舶垃圾必须 (略) 门处理，其它船舶垃圾交由资质单位 (略) 置。本项目为改扩建项目，营运期产生的固体废物分为危险废物和一般固体废物，其中，危险废物均交由有资质德单 (略) 理，不直接外排入环境；一般固体废物交由有资质的单位回收利用；生活垃 (略) (略) 理；维护性疏浚污泥外抛 (略) 许可的临时性海洋倾倒区。

公众参与情况

我局已于3月8日至3月21日进行受理公告，期间未收到意见反馈。