粤发改投审〔2022〕 (略)

深圳市轨道交 (略) 办公室、东莞 (略) ：
《深圳市轨道交 (略) 办公室东莞 (略) 关于上报深圳至 (略) 前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的请示》（深轨办〔2021〕 (略) ）收悉。 (略) 集团技术审核和广东省 (略) 投资估算审查，并报省人民政府同意，现批复如下：
一、为完善粤港澳大 (略) (略) ，打造“轨道上的大湾区”，加快推进深莞惠同城化，同意新建深惠城际前海保税区至坪地段项目（项目代码：2020- 点击查看>> -53-01- 点击查看>> ）。
　　二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市 (略) 。线路全长 点击查看>> 公里，全线地下敷设，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地 (略) ， (略) 。
（二）主要技术标准。铁路等级： (略) ；正线数目：双线；设计行车速度：160公里/小时；正线线间距：4.0米；最小曲线半径：一般地段1500米，困难地段1300米；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长：400米；牵引种类：电力牵引；动车组类型：CRH6城际动车组，8辆编组；列车运行控制方式：CTCS-2+ATO功能的自动控制系统；调度指挥方式：CTC调度集中；最小行车间隔：3分钟。
三、投资估算及建设工期
项目投资估算总额 点击查看>> 亿元。其中，静态投资 点击查看>> 亿元，建设期贷款利息 点击查看>> 亿元，动车组购置费 点击查看>> 亿元，铺底流动资金0.07亿元。
项目建设总工期为5年。
四、资金筹措方案
项目资本金占总投资的50%，为 点击查看>> 亿元。根据《广东省“十四五”铁路高质量建设实施方案》（粤办函〔2021〕 (略) ）、《深圳至 (略) 前海保税区至坪地段工程投资出资框架协议》，项目资本金由沿线市按照各自境内段投资分别承担，深圳市承担 点击查看>> 亿元、东莞市承担 点击查看>> 亿元。其余资金通过银行贷款等融资方式解决。
深圳市和东莞市 (略) 。项目委托 (略) 有限公司建设管理，建成后委托 (略) 有限公司运营。
另， (略) 深莞增城际同步实施工程静态投资9.44亿元、 (略) 城市轨 (略) 线同步实施工程静态投资 点击查看>> 亿元由深圳市先行出资，与本项目同步实施，投资分别纳入深莞增城际、深圳市城市轨 (略) 线项目。
五、下一步工作要求
（一）深入做好地质勘察工作，采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。按要求组织完成初步设计并按程序报批，加强施工图审核，严格执行《招标投标法》等国家有关法律、法规，落实各项开工条件，严格控制工程投资，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。
（二）统筹做好本项目与赣深高铁、 (略) 、深惠城际坪地至沥林北段、常龙城际、深莞增城际以及深圳市城市轨道交通等项目的规划建设衔接。
（三）落实粤港澳大湾区城际“统一规划、统一标准、统筹运营”要求，结合项目客流特点及运输组织需求， (略) 系统升级优化，确保大湾区城际实现互联互通和公交化运营。
（四）规范 (略) 客站周边开发建设，合理确定规模和边界，做好规划预留和控制； (略) 客站的城市公共交通换乘设施及市政配套建设，实现与城市建成区、其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达，方便群众出行。
（五）落实项目资本金，资本金来源包括财政性资金、地方政府专 (略) 会资本投资等，切实防范地方政府债务风险。
（六）严格落实生态环境保护要求。强化本项目建设涉及环境敏感点的防护和水土保持防治措施，有效降低不利影响。
（七）请深圳市落实项目稳定风险属地主体责任， (略) 会稳定风险防控、化解措施，建立畅通联络机制，切实做好沿线群众工作，稳妥推进征地拆迁等工作，为项目实施营造良好环境。
（八）请深圳、东莞市采取有效措施，提升经营水平，提高项目收益，推动项目可持续经营。
（九） (略) (略) 电源电力工程，确保与本项目同步建成。
六、项目审批的相关文件分别是“用字第 点击查看>> (略) 、深轨办函〔2020〕 (略) 、东府函〔2020〕 (略) 、 (略) 函〔2021〕6号、 (略) 函〔2021〕 (略) 、粤咨造交函〔2021〕 (略) 、惠府函〔2021〕 (略) 、惠市发改基础函〔2021〕 (略) ”。
七、项目勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理、主要设备及重要材料等招标核准意见见附件。
八、如需对本项 (略) 确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：广东省工程招标核准意见表

广东省发展和改革委员会

2022年3月31日

粤发改投审〔2022〕 (略)

深圳市轨道交 (略) 办公室、东莞 (略) ：
《深圳市轨道交 (略) 办公室东莞 (略) 关于上报深圳至 (略) 前海保税区至坪地段项目可行性研究报告的请示》（深轨办〔2021〕 (略) ）收悉。 (略) 集团技术审核和广东省 (略) 投资估算审查，并报省人民政府同意，现批复如下：
一、为完善粤港澳大 (略) (略) ，打造“轨道上的大湾区”，加快推进深莞惠同城化，同意新建深惠城际前海保税区至坪地段项目（项目代码：2020- 点击查看>> -53-01- 点击查看>> ）。
　　二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。项目起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山、龙华、龙岗及东莞市凤岗等城市组团核心区，止于深圳市 (略) 。线路全长 点击查看>> 公里，全线地下敷设，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地 (略) ， (略) 。
（二）主要技术标准。铁路等级： (略) ；正线数目：双线；设计行车速度：160公里/小时；正线线间距：4.0米；最小曲线半径：一般地段1500米，困难地段1300米；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长：400米；牵引种类：电力牵引；动车组类型：CRH6城际动车组，8辆编组；列车运行控制方式：CTCS-2+ATO功能的自动控制系统；调度指挥方式：CTC调度集中；最小行车间隔：3分钟。
三、投资估算及建设工期
项目投资估算总额 点击查看>> 亿元。其中，静态投资 点击查看>> 亿元，建设期贷款利息 点击查看>> 亿元，动车组购置费 点击查看>> 亿元，铺底流动资金0.07亿元。
项目建设总工期为5年。
四、资金筹措方案
项目资本金占总投资的50%，为 点击查看>> 亿元。根据《广东省“十四五”铁路高质量建设实施方案》（粤办函〔2021〕 (略) ）、《深圳至 (略) 前海保税区至坪地段工程投资出资框架协议》，项目资本金由沿线市按照各自境内段投资分别承担，深圳市承担 点击查看>> 亿元、东莞市承担 点击查看>> 亿元。其余资金通过银行贷款等融资方式解决。
深圳市和东莞市 (略) 。项目委托 (略) 有限公司建设管理，建成后委托 (略) 有限公司运营。
另， (略) 深莞增城际同步实施工程静态投资9.44亿元、 (略) 城市轨 (略) 线同步实施工程静态投资 点击查看>> 亿元由深圳市先行出资，与本项目同步实施，投资分别纳入深莞增城际、深圳市城市轨 (略) 线项目。
五、下一步工作要求
（一）深入做好地质勘察工作，采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。按要求组织完成初步设计并按程序报批，加强施工图审核，严格执行《招标投标法》等国家有关法律、法规，落实各项开工条件，严格控制工程投资，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。
（二）统筹做好本项目与赣深高铁、 (略) 、深惠城际坪地至沥林北段、常龙城际、深莞增城际以及深圳市城市轨道交通等项目的规划建设衔接。
（三）落实粤港澳大湾区城际“统一规划、统一标准、统筹运营”要求，结合项目客流特点及运输组织需求， (略) 系统升级优化，确保大湾区城际实现互联互通和公交化运营。
（四）规范 (略) 客站周边开发建设，合理确定规模和边界，做好规划预留和控制； (略) 客站的城市公共交通换乘设施及市政配套建设，实现与城市建成区、其他重要综合交通枢纽之间的快速连接、便捷直达，方便群众出行。
（五）落实项目资本金，资本金来源包括财政性资金、地方政府专 (略) 会资本投资等，切实防范地方政府债务风险。
（六）严格落实生态环境保护要求。强化本项目建设涉及环境敏感点的防护和水土保持防治措施，有效降低不利影响。
（七）请深圳市落实项目稳定风险属地主体责任， (略) 会稳定风险防控、化解措施，建立畅通联络机制，切实做好沿线群众工作，稳妥推进征地拆迁等工作，为项目实施营造良好环境。
（八）请深圳、东莞市采取有效措施，提升经营水平，提高项目收益，推动项目可持续经营。
（九） (略) (略) 电源电力工程，确保与本项目同步建成。
六、项目审批的相关文件分别是“用字第 点击查看>> (略) 、深轨办函〔2020〕 (略) 、东府函〔2020〕 (略) 、 (略) 函〔2021〕6号、 (略) 函〔2021〕 (略) 、粤咨造交函〔2021〕 (略) 、惠府函〔2021〕 (略) 、惠市发改基础函〔2021〕 (略) ”。
七、项目勘察、设计、建筑工程、安装工程、监理、主要设备及重要材料等招标核准意见见附件。
八、如需对本项 (略) 确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
附件：广东省工程招标核准意见表

广东省发展和改革委员会

2022年3月31日