项目名称

乌兰浩特市札萨克图街、 (略) 路综合工程

建设单位

乌兰浩特市市政工 (略)

建设地点

兴安盟乌兰浩特市区

环境影响评价机构

内蒙古 (略)

项目概况

该项目位于自治区兴安盟乌兰浩特市境内，包括札萨克图街和新 (略) 。其中札萨克图街东 (略) ，与现有札萨克图街相连，穿过罕山公园， (略) ，与札萨克图街公铁立交桥相连，道路全长1200米，道路红线宽度为19米，工程 (略) 工程、桥涵工程、照明工程、电信工程、交通工程；新开街东 (略) ，从罕山公园南侧停 (略) 穿过乌兰 (略) ， (略) (略) ， (略) 相交， (略) (略) 段， (略) ， (略) (略) 段，为拓宽改造，道路全长1120米，道路红线宽度为18米，工程 (略) 工程、给水工程、污水工程、雨水工程、电力工程、照明工程、交通工程。项目总投资 点击查看>> 万元，其中环保投资40万元，占总投资0.7%。施工期为2022年5月-2023年10月。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（一）大气环境

施工期：本项目工程建设过程中，将进行大量的土石方填挖、筑路材料的运输及沥青摊铺等作业工作。因此，该工程施工期的主要环境空气污染物是TSP，其次为沥青摊铺时的沥青烟和动力机械排出的尾气污染物，其中尤以TSP对周围环境影响较为突出。

运营期：根据全国已建 (略) 的环境保护竣工验收的结果，日交通量 点击查看>> 辆时沿线50m范围内NOx、CO不超标。本项目远期最大交通量不足6300辆/日，所以不会对环境空气产生很大影响。由此可知该项目营运期沿线环境空气质量能够达标，对当地大气环境的影响较小。

（二）水环境

施工期：本工程施工期无生产废水产生，产生少量生活污水。

运营期： (略) 建成通车后，对地表水环境的污染主要来自汽车尾气污染物 (略) 泄漏的油类物质随天然 (略) 面径流进入沿线河流。 (略) 沿线地区年平均降水量为300~400mm，较小，主要集中在6~8月。因此， (略) 运营期，除降雨量大的2~3个月外，多数月份 (略) 面径流。在降雨 (略) 面径流时间很短，且路面径流量也很小，并且在实际过程中，路面 (略) 面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程中伴随着降雨稀释、泥沙对污染物的吸附等才进入水体，而且进入的量很少，对地表水体的影响甚微。

（三）声环境

施工期：公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。相比而言，昼间施工机械噪声对敏感点影响不大，夜间施工对沿线评价范围内居民的休息将造成一定干扰。施工期环境噪声影响是短期行为，只要加强管理，实施环境监理及监测，采取防治措施可使影响降至最低程度。

运营期： 本项目运营期交通噪声预测结果表明，本项目运营近期、中期和远期的昼间、夜间均无敏感点噪声超标。

（四）固体废物

施工期：本项目固体废物主要产生在在施工期，施工期固体废弃物的种类主要有：施工人员生活垃圾和建筑垃圾。

运营期：本工程运营期无固废产生。

（五）生态环境

施工期：施工临时占地对生态环境的影响主要是通过占地、机械碾压及人员活动等，破坏地表植被和土壤结构，导致植被生长不良或枯死，同时也加剧水土流失，影响景观，影响对象主要为项目沿线的林地（城市绿地）和荒地。

运营期：（1）对周围景观的影响

(略) 绿化工程的建设在一定程度上使损失的 (略) 分恢复，绿化工程以灌草结合，定期灌溉，保证植被覆盖率不低于当地背景水平，对防治区域水土流失、促进区域生态环境和景观环境的改善具有一定的正面影响。

（2）对沿线动植物影响

(略) 建成运营后，来往车辆增多，除了扬尘还会排放汽车尾气，对沿线动植物造成一定伤害。由 (略) 平整畅通，设计车速较慢，扬尘量较施工期减少很多，对沿线动植物影响基本忽略。道路建设对野生动物产生的阻隔，设计有野生动物通道，沿线野生动物的生活和迁徙影响较小。

项目名称

乌兰浩特市札萨克图街、 (略) 路综合工程

建设单位

乌兰浩特市市政工 (略)

建设地点

兴安盟乌兰浩特市区

环境影响评价机构

内蒙古 (略)

项目概况

该项目位于自治区兴安盟乌兰浩特市境内，包括札萨克图街和新 (略) 。其中札萨克图街东 (略) ，与现有札萨克图街相连，穿过罕山公园， (略) ，与札萨克图街公铁立交桥相连，道路全长1200米，道路红线宽度为19米，工程 (略) 工程、桥涵工程、照明工程、电信工程、交通工程；新开街东 (略) ，从罕山公园南侧停 (略) 穿过乌兰 (略) ， (略) (略) ， (略) 相交， (略) (略) 段， (略) ， (略) (略) 段，为拓宽改造，道路全长1120米，道路红线宽度为18米，工程 (略) 工程、给水工程、污水工程、雨水工程、电力工程、照明工程、交通工程。项目总投资 点击查看>> 万元，其中环保投资40万元，占总投资0.7%。施工期为2022年5月-2023年10月。

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

（一）大气环境

施工期：本项目工程建设过程中，将进行大量的土石方填挖、筑路材料的运输及沥青摊铺等作业工作。因此，该工程施工期的主要环境空气污染物是TSP，其次为沥青摊铺时的沥青烟和动力机械排出的尾气污染物，其中尤以TSP对周围环境影响较为突出。

运营期：根据全国已建 (略) 的环境保护竣工验收的结果，日交通量 点击查看>> 辆时沿线50m范围内NOx、CO不超标。本项目远期最大交通量不足6300辆/日，所以不会对环境空气产生很大影响。由此可知该项目营运期沿线环境空气质量能够达标，对当地大气环境的影响较小。

（二）水环境

施工期：本工程施工期无生产废水产生，产生少量生活污水。

运营期： (略) 建成通车后，对地表水环境的污染主要来自汽车尾气污染物 (略) 泄漏的油类物质随天然 (略) 面径流进入沿线河流。 (略) 沿线地区年平均降水量为300~400mm，较小，主要集中在6~8月。因此， (略) 运营期，除降雨量大的2~3个月外，多数月份 (略) 面径流。在降雨 (略) 面径流时间很短，且路面径流量也很小，并且在实际过程中，路面 (略) 面横坡自然散排、漫流到排水沟或边沟中，或通过边坡急流槽集中排入排水沟的过程中伴随着降雨稀释、泥沙对污染物的吸附等才进入水体，而且进入的量很少，对地表水体的影响甚微。

（三）声环境

施工期：公路施工期噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射的噪声。相比而言，昼间施工机械噪声对敏感点影响不大，夜间施工对沿线评价范围内居民的休息将造成一定干扰。施工期环境噪声影响是短期行为，只要加强管理，实施环境监理及监测，采取防治措施可使影响降至最低程度。

运营期： 本项目运营期交通噪声预测结果表明，本项目运营近期、中期和远期的昼间、夜间均无敏感点噪声超标。

（四）固体废物

施工期：本项目固体废物主要产生在在施工期，施工期固体废弃物的种类主要有：施工人员生活垃圾和建筑垃圾。

运营期：本工程运营期无固废产生。

（五）生态环境

施工期：施工临时占地对生态环境的影响主要是通过占地、机械碾压及人员活动等，破坏地表植被和土壤结构，导致植被生长不良或枯死，同时也加剧水土流失，影响景观，影响对象主要为项目沿线的林地（城市绿地）和荒地。

运营期：（1）对周围景观的影响

(略) 绿化工程的建设在一定程度上使损失的 (略) 分恢复，绿化工程以灌草结合，定期灌溉，保证植被覆盖率不低于当地背景水平，对防治区域水土流失、促进区域生态环境和景观环境的改善具有一定的正面影响。

（2）对沿线动植物影响

(略) 建成运营后，来往车辆增多，除了扬尘还会排放汽车尾气，对沿线动植物造成一定伤害。由 (略) 平整畅通，设计车速较慢，扬尘量较施工期减少很多，对沿线动植物影响基本忽略。道路建设对野生动物产生的阻隔，设计有野生动物通道，沿线野生动物的生活和迁徙影响较小。