襄阳市发展和改革委员会文件

襄发改审批〔2022〕 (略)

关于内环提速改造二期工程可行性研究报告的批复

襄阳市住房 (略) ：

你单位报送的《关于报批内环提速改造二期工程可行性研究报告的申请函》（襄住建工程〔2021〕 (略) ）及相关材料收悉。我委委托北 (略) 组织专家召开了可行性研究报告评估会，根据《关于<内环提速改造二期工程可行性研究报告>的评估报告》(京咨项〔2021〕 (略) )及市政府对《市发改委关于批复内环提速改造二期工程可行性研究报告的请示》的批示意见,经研究，现对该项目可行性研究报告批复如下：

一、项目名称及代码

项目名称：内环提速改造二期工程

项目代码：2110- 点击查看>> -04-01- 点击查看>>

二、项目单位

襄阳市政府投资工 (略) 。

三、项目建设必要性

该项目与环线提速改造一期工程项目紧密衔接，同 (略) 系统良好衔接，项目建成后 (略) 全线快速化，并且与高速实现快速互联互通，显著提高城区交通效率， (略) 城区半小时交通圈，构建内畅外快的交通体系，实现“一心四城”快速通达。因此，该项目的建设是必要的。

四、项目建设规模及主要建设内容

该项目主要对内环北线、内环西线、内环南线、内 (略) 连接线、内环至襄阳机场连接线进行快速化改造，快速化改造总长约 点击查看>> 千米，并配 (略) 立交节点，20条上下桥匝道，3座人行过街天桥。

（一）内环北线。包含东段和西段：

1.内环北线东段（奔驰大道—内环东线），起点于内环北线—内环东 (略) ，止点与内环北线一期起点相衔接，长约4.6千米，采用“高架+地面辅道”建设方式。 (略) 互通立交（内环北线—内环东线立交）。 (略) 西侧、 (略) 东侧、 (略) 东侧共设置6条上下桥匝道。

2.内环北西段， (略) 附近与内环线一期工程衔接，主线高架连 (略) 、卧龙 (略) 后落地， (略) 道口东与 (略) 接顺，长约3.4千米，采用“主线高架+地面辅道”的建设方式。 (略) 全互通立交（内环北线—卧龙大道立交）。 (略) 西侧、 (略) 东侧共设置4条上下桥匝道。

（二）内环西线。 (略) 南， (略) 北，长约6.8千米。除两端地面段外，其余均采用“主线高架+ (略) ”的建设方式。 (略) 立交节点，1处分离式立交（内环西线—邓城大道节点），1处全互通立交（内环西线—东西轴线立交）。在邓城大道两侧、东西轴线北 (略) 两侧共设置10条上下桥匝道，同 (略) (略) 南侧高架落地点 (略) 地面出入口。

（三）内环南线。包含内环南线（庞公段）和内环南线（东津段）：

1.内环南线（庞公段）改造起点位 (略) 口，止于东津大桥西桥头，改造总长约2.07千米；其中，新建高架段长0.93千米，新建隧道长0.43千米，在襄阳四中 (略) (略) 人行天桥。 (略) 立交节点，2处分离式立交（内环南线—汉唐大道节点、内环南线— (略) 节点），1处互通立交（内环南线—凤雏大道立交）。

2.内环南线（东津段）西起东津大桥东桥头，东止内环东线，长约3.5千米， (略) 面结构进行维修、建新以及对与内环东线交叉口进行改造。 (略) 互通立交（内环南线—内环东线立交）。

（四）内 (略) 连接线。为内环南线东延伸段（内环东线- (略) ），起点与内环南线—内环东线节点立交衔接，止 (略) (略) 衔接，长约2.7千米。 (略) 道口、 (略) (略) 段，主线采用高架上跨以外， (略) 段均采用“地面主线+辅道”的建设方式。 (略) 立交节点， (略) 分离式立交（ (略) 节点、 (略) 节点）， (略) 分互通立交（ (略) 节点立交）。

（五）内环至襄阳机场连接线。全长约6.6千米，包含襄阳大道段（富康大道- (略) ） (略) 段（襄阳大道-刘集机场）。 (略) 立交节点， (略) 分离式立交（ (略) 节点、深圳大道节点），1处互通立交（襄阳大道— (略) 立交），1处下穿通道， (略) 北 (略) (略) 人行天桥。

该项目主要建设内容： (略) 工程、桥梁工程、排水工程、交安工程、电力电信工程、绿化工程、照明工程及其它市政配套工程。燃气、给水等管道工程本次仅预留管位，不在本次设计建设范围之内。

五、项目估算和资金来源

本项目总投资估算 点击查看>> .14万元，其中：工程费用 点击查看>> .44万元，工程建设其他费用 点击查看>> .88万元，建设期利息 点击查看>> .00万元，预备费 点击查看>> .82万元，专项费用 点击查看>> 万元。资金来源原则上为市财政统筹。

六、项目建设工期

项目建设工期3年。

七、招投标意见

该项目有关招投标事项请按我委核准意见执行。

八、有关要求

(一）请据此批复抓紧编制项目初步设计，深化完善前期工作，项目开工前若发生重大调整，须报我委重新批复。

（二）项目开工后，请严格按照《统计法》的有关要求， (略) 门报送相关统计资料。

（三）项目在建设过程中要严格执行国家相关建设标准，严格控制项目建设规模和投资，确保项目早日建成发挥效益。

附件:内环提速改造二期工程招投标核准意见

襄阳市发展和改革委员会

2022年1月10日

襄阳市发展和改革委员会文件

襄发改审批〔2022〕 (略)

关于内环提速改造二期工程可行性研究报告的批复

襄阳市住房 (略) ：

你单位报送的《关于报批内环提速改造二期工程可行性研究报告的申请函》（襄住建工程〔2021〕 (略) ）及相关材料收悉。我委委托北 (略) 组织专家召开了可行性研究报告评估会，根据《关于<内环提速改造二期工程可行性研究报告>的评估报告》(京咨项〔2021〕 (略) )及市政府对《市发改委关于批复内环提速改造二期工程可行性研究报告的请示》的批示意见,经研究，现对该项目可行性研究报告批复如下：

一、项目名称及代码

项目名称：内环提速改造二期工程

项目代码：2110- 点击查看>> -04-01- 点击查看>>

二、项目单位

襄阳市政府投资工 (略) 。

三、项目建设必要性

该项目与环线提速改造一期工程项目紧密衔接，同 (略) 系统良好衔接，项目建成后 (略) 全线快速化，并且与高速实现快速互联互通，显著提高城区交通效率， (略) 城区半小时交通圈，构建内畅外快的交通体系，实现“一心四城”快速通达。因此，该项目的建设是必要的。

四、项目建设规模及主要建设内容

该项目主要对内环北线、内环西线、内环南线、内 (略) 连接线、内环至襄阳机场连接线进行快速化改造，快速化改造总长约 点击查看>> 千米，并配 (略) 立交节点，20条上下桥匝道，3座人行过街天桥。

（一）内环北线。包含东段和西段：

1.内环北线东段（奔驰大道—内环东线），起点于内环北线—内环东 (略) ，止点与内环北线一期起点相衔接，长约4.6千米，采用“高架+地面辅道”建设方式。 (略) 互通立交（内环北线—内环东线立交）。 (略) 西侧、 (略) 东侧、 (略) 东侧共设置6条上下桥匝道。

2.内环北西段， (略) 附近与内环线一期工程衔接，主线高架连 (略) 、卧龙 (略) 后落地， (略) 道口东与 (略) 接顺，长约3.4千米，采用“主线高架+地面辅道”的建设方式。 (略) 全互通立交（内环北线—卧龙大道立交）。 (略) 西侧、 (略) 东侧共设置4条上下桥匝道。

（二）内环西线。 (略) 南， (略) 北，长约6.8千米。除两端地面段外，其余均采用“主线高架+ (略) ”的建设方式。 (略) 立交节点，1处分离式立交（内环西线—邓城大道节点），1处全互通立交（内环西线—东西轴线立交）。在邓城大道两侧、东西轴线北 (略) 两侧共设置10条上下桥匝道，同 (略) (略) 南侧高架落地点 (略) 地面出入口。

（三）内环南线。包含内环南线（庞公段）和内环南线（东津段）：

1.内环南线（庞公段）改造起点位 (略) 口，止于东津大桥西桥头，改造总长约2.07千米；其中，新建高架段长0.93千米，新建隧道长0.43千米，在襄阳四中 (略) (略) 人行天桥。 (略) 立交节点，2处分离式立交（内环南线—汉唐大道节点、内环南线— (略) 节点），1处互通立交（内环南线—凤雏大道立交）。

2.内环南线（东津段）西起东津大桥东桥头，东止内环东线，长约3.5千米， (略) 面结构进行维修、建新以及对与内环东线交叉口进行改造。 (略) 互通立交（内环南线—内环东线立交）。

（四）内 (略) 连接线。为内环南线东延伸段（内环东线- (略) ），起点与内环南线—内环东线节点立交衔接，止 (略) (略) 衔接，长约2.7千米。 (略) 道口、 (略) (略) 段，主线采用高架上跨以外， (略) 段均采用“地面主线+辅道”的建设方式。 (略) 立交节点， (略) 分离式立交（ (略) 节点、 (略) 节点）， (略) 分互通立交（ (略) 节点立交）。

（五）内环至襄阳机场连接线。全长约6.6千米，包含襄阳大道段（富康大道- (略) ） (略) 段（襄阳大道-刘集机场）。 (略) 立交节点， (略) 分离式立交（ (略) 节点、深圳大道节点），1处互通立交（襄阳大道— (略) 立交），1处下穿通道， (略) 北 (略) (略) 人行天桥。

该项目主要建设内容： (略) 工程、桥梁工程、排水工程、交安工程、电力电信工程、绿化工程、照明工程及其它市政配套工程。燃气、给水等管道工程本次仅预留管位，不在本次设计建设范围之内。

五、项目估算和资金来源

本项目总投资估算 点击查看>> .14万元，其中：工程费用 点击查看>> .44万元，工程建设其他费用 点击查看>> .88万元，建设期利息 点击查看>> .00万元，预备费 点击查看>> .82万元，专项费用 点击查看>> 万元。资金来源原则上为市财政统筹。

六、项目建设工期

项目建设工期3年。

七、招投标意见

该项目有关招投标事项请按我委核准意见执行。

八、有关要求

(一）请据此批复抓紧编制项目初步设计，深化完善前期工作，项目开工前若发生重大调整，须报我委重新批复。

（二）项目开工后，请严格按照《统计法》的有关要求， (略) 门报送相关统计资料。

（三）项目在建设过程中要严格执行国家相关建设标准，严格控制项目建设规模和投资，确保项目早日建成发挥效益。

附件:内环提速改造二期工程招投标核准意见

襄阳市发展和改革委员会

2022年1月10日