据报道，7月起，从新加坡起飞的新航和酷航客机都会采用由可持续航空燃料和传统航空燃料混合的燃油来驱动引擎，而新航的企业客户和货运代理在使用空运服务时，可购买获得认证的可持续航空燃料碳信用，用来抵消碳足迹，协助实现净零排放的目标。

近年来， (略) 会的发展，“降碳”已成为全球共识，而如何减少碳排放一直以来也都是航空业的关注重点。2016年，国际民航组织（ICAO）通过了国际航空碳抵消和减排计划，提出全球航空业2050年前要实现减碳50%（相比2005年）。为实现航空领域的节能降碳及可持续发展，国际民航组织（ICAO）概述了需要采取的一些措施，其中提到，65%的脱碳进程将通过使用可持续航空燃料（SAF）实现。

可以说，航空“减碳”，越来越清晰且急迫。

什么是可持续航空燃料？

记者查阅资料发现，根据生产方法的不同，可持续航空燃料（SAF）可分为两种主要类型: 即可持续航空生物燃料和可持续航空合成燃料。可持续航空生物燃料是由有机生物质（废物和低碳含量的原料）所生产的，而用于生产可持续航空合成燃料的主要能源和原料为可再生电力、水和二氧化碳。

全球来看，民航业算不上碳排放大户，但却是减排“困难户”，这与航空运输主要依赖燃油有很大关系。据了解，航空运输碳排放主要源于航空燃油燃烧、与飞机相关的地面排放和航空相关的电力使用，其中，航空燃油燃烧约占总排放量的79%。

国际能源署报告显示，从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织（ICAO）预测数值的70%。气候行动追踪组织将航空业碳中和发展目标进展评为“严重不足”。如果不加控制，到2050年全世界将有25%的碳排放来自航空业。

相比传统航空燃料，可持续航空燃料（SAF）是更为清洁的替代品。由于具有与常规 (略) 用燃料煤油几乎相同的特性，可持续航空燃料（SAF）可以与最多50%的传统煤油安全混合，目前 (略) 的航班上投入使用。

据统计，可持续航空燃料（SAF）在使用周期内释放的排碳量将比传统燃油少80%。

公众和企业可自愿购买“可持续航空燃料碳信用”

6月8日， (略) 长易华仁在淡马锡主办的生态繁荣周活动上宣布推出了可持续航空燃料碳信用（Sustainable Aviation Fuel Credits）试行计划。 (略) 、新航和淡马锡共同制定的计划，旨在鼓励公众和企业减少飞行时产生的碳足迹。

据了解，可持续航空燃料（SAF）释放的排碳量虽少于传统燃油，但其价格却要贵上2-5倍。通过上述计划， (略) 降低使用可持续航空燃料（SAF）的成本。

碳信用指的是可以交易的排放二氧化碳的权利或许可。计划中并没有对企业和个人下设碳排放限制，公众和企业可自愿购买可持续航空燃料碳信用。那么，企业和公众又为什么要购买碳信用呢？

从金融角度来看的话，企业如果对环境 (略) 会责任，它在资本市场上，能够获取相对低廉的融资。至于公众，更多是基于自愿的一种行为。

据了解，公众和企业购买的这些碳信用会获得国际可持续生物材料圆桌会议（RSB）的认证，确保日后以公平透明的方式进行交易。而RSB是一个全球性、多利益相关方独立组织，致力于创新解决气候危机，其使用的认证系统是全球备受信赖的可持续认证系统之一。

每购买一个碳信用，可抵消2.5公吨排碳量

新航介绍，新航客户和货运代理业者可直接通过新航购买碳信用，后者也能将这些碳信用转卖给下游客户，用来抵消他们在业务运作的碳足迹。

(略) 、新航和淡马锡联合发布的文告可知，7月供出售的1000个碳信用相当于1000公吨的可持续航空燃料，这批燃料可减少约2500公吨的排碳量。每购买一个碳信用，可用来抵消2.5公吨的排碳量。

文告指出，购买碳信用，也能促进可持续航空燃料（SAF）使用需求，支持这一新兴领域的发展，推动航空业碳减排目标的实现。

据介绍，目前，可持续航空合成燃料几乎可实现100%减少二氧化碳的排放，被认为是航空业脱碳更为长远的解决方案，因为它可以在没有供应限制的情况下生产，突破了生物质供应限制的瓶颈。

而可持续航空生物燃料并不能完全实现碳中和，它在生产、加工和运输过程中仍会排放二氧化碳，但根据其基本成分，仍可减少约75%—90%的碳排放。

据报道，7月起，从新加坡起飞的新航和酷航客机都会采用由可持续航空燃料和传统航空燃料混合的燃油来驱动引擎，而新航的企业客户和货运代理在使用空运服务时，可购买获得认证的可持续航空燃料碳信用，用来抵消碳足迹，协助实现净零排放的目标。

近年来， (略) 会的发展，“降碳”已成为全球共识，而如何减少碳排放一直以来也都是航空业的关注重点。2016年，国际民航组织（ICAO）通过了国际航空碳抵消和减排计划，提出全球航空业2050年前要实现减碳50%（相比2005年）。为实现航空领域的节能降碳及可持续发展，国际民航组织（ICAO）概述了需要采取的一些措施，其中提到，65%的脱碳进程将通过使用可持续航空燃料（SAF）实现。

可以说，航空“减碳”，越来越清晰且急迫。

什么是可持续航空燃料？

记者查阅资料发现，根据生产方法的不同，可持续航空燃料（SAF）可分为两种主要类型: 即可持续航空生物燃料和可持续航空合成燃料。可持续航空生物燃料是由有机生物质（废物和低碳含量的原料）所生产的，而用于生产可持续航空合成燃料的主要能源和原料为可再生电力、水和二氧化碳。

全球来看，民航业算不上碳排放大户，但却是减排“困难户”，这与航空运输主要依赖燃油有很大关系。据了解，航空运输碳排放主要源于航空燃油燃烧、与飞机相关的地面排放和航空相关的电力使用，其中，航空燃油燃烧约占总排放量的79%。

国际能源署报告显示，从2013年到2019年，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织（ICAO）预测数值的70%。气候行动追踪组织将航空业碳中和发展目标进展评为“严重不足”。如果不加控制，到2050年全世界将有25%的碳排放来自航空业。

相比传统航空燃料，可持续航空燃料（SAF）是更为清洁的替代品。由于具有与常规 (略) 用燃料煤油几乎相同的特性，可持续航空燃料（SAF）可以与最多50%的传统煤油安全混合，目前 (略) 的航班上投入使用。

据统计，可持续航空燃料（SAF）在使用周期内释放的排碳量将比传统燃油少80%。

公众和企业可自愿购买“可持续航空燃料碳信用”

6月8日， (略) 长易华仁在淡马锡主办的生态繁荣周活动上宣布推出了可持续航空燃料碳信用（Sustainable Aviation Fuel Credits）试行计划。 (略) 、新航和淡马锡共同制定的计划，旨在鼓励公众和企业减少飞行时产生的碳足迹。

据了解，可持续航空燃料（SAF）释放的排碳量虽少于传统燃油，但其价格却要贵上2-5倍。通过上述计划， (略) 降低使用可持续航空燃料（SAF）的成本。

碳信用指的是可以交易的排放二氧化碳的权利或许可。计划中并没有对企业和个人下设碳排放限制，公众和企业可自愿购买可持续航空燃料碳信用。那么，企业和公众又为什么要购买碳信用呢？

从金融角度来看的话，企业如果对环境 (略) 会责任，它在资本市场上，能够获取相对低廉的融资。至于公众，更多是基于自愿的一种行为。

据了解，公众和企业购买的这些碳信用会获得国际可持续生物材料圆桌会议（RSB）的认证，确保日后以公平透明的方式进行交易。而RSB是一个全球性、多利益相关方独立组织，致力于创新解决气候危机，其使用的认证系统是全球备受信赖的可持续认证系统之一。

每购买一个碳信用，可抵消2.5公吨排碳量

新航介绍，新航客户和货运代理业者可直接通过新航购买碳信用，后者也能将这些碳信用转卖给下游客户，用来抵消他们在业务运作的碳足迹。

(略) 、新航和淡马锡联合发布的文告可知，7月供出售的1000个碳信用相当于1000公吨的可持续航空燃料，这批燃料可减少约2500公吨的排碳量。每购买一个碳信用，可用来抵消2.5公吨的排碳量。

文告指出，购买碳信用，也能促进可持续航空燃料（SAF）使用需求，支持这一新兴领域的发展，推动航空业碳减排目标的实现。

据介绍，目前，可持续航空合成燃料几乎可实现100%减少二氧化碳的排放，被认为是航空业脱碳更为长远的解决方案，因为它可以在没有供应限制的情况下生产，突破了生物质供应限制的瓶颈。

而可持续航空生物燃料并不能完全实现碳中和，它在生产、加工和运输过程中仍会排放二氧化碳，但根据其基本成分，仍可减少约75%—90%的碳排放。