铜发改委审〔2022〕 (略)

重庆市铜梁区发展和改革委员会

关于铜梁区轨道交通配套提升改造工程

（ (略) 改造工程- (略) 段）

投资概算的批复

重庆市铜梁区金龙城市建设发展（集团）有限公司：

你司《关于铜梁区轨道交通配套提升改造工程（ (略) 改造工程- (略) 段）投资概算审批的函》（铜城建函〔2022〕 (略) ）已收悉。 (略) 华瑞刚工程造 (略) 出具的《概算评审报告》，经审核，现就该项目投资概算批复如下：

一、原则同意工程投资概算编制原则、方法和定额。

二、项目内容及规模： (略) （ (略) - (略) 段） (略) ， (略) 以东，东西走向，全长约1.92km，设计速度50km/h， (略) 。 (略) (略) 段车行道宽度为 点击查看>> - 点击查看>> m不等， (略) 段为双向6车道+非机动车道（ (略) 至龙门西街为双向6车道、 (略) 为双向4车道）。本项目包含 (略) ， (略) （ (略) - (略) 段）（K0+000-K1+920)，总长度约1.92km。由于壁 (略) 共走廊敷设，本次设 (略) 改造为5m中分带 (略) 。改造后， (略) -龙门西街段为双向5车道(中分带北侧为单向2车道，中分带南侧为单向3车道），车行道范围宽度 点击查看>> m；龙门西街- (略) 段为双向6车道，车行道范围宽度 点击查看>> m。本项目中城 (略) 上的跨河石拱桥。现状双向4车道，桥梁全长 点击查看>> m，桥面全宽 点击查看>> m（含两侧人行道），桥梁由左、中、右三幅石拱桥拼宽组成， (略) 结构采用浆砌块石重力式台，扩大基础。城南桥改造工程包含对既有三幅石拱桥的维修加固及两侧拼宽，其中拼宽桥为在既有桥梁两侧分别设置一座宽5.20m的桥梁进行搭接拼宽，其中 (略) 桩号：K1+ 点击查看>> ，跨度1×32m，桥长38m； (略) 桩号K1+ 点击查看>> ，跨度1×35m，桥长41m。

三、工程投资概算：总投资概算为 点击查看>> 万元,资金来源为业主自筹资金。

请你司接此批复后，根据有关规定和要求，加强项目相关前期工作，严格执行项目法人责任制、招标投标制、合同管理制、工程监理制、竣工验收和质量责任追究制等制度，切实加强资金管理，做到专款专用，不得截留和挪用，确保工程按期圆满完工投用。

重庆市铜梁区发展和改革委员会

2022年5月25日

铜发改委审〔2022〕 (略)

重庆市铜梁区发展和改革委员会

关于铜梁区轨道交通配套提升改造工程

（ (略) 改造工程- (略) 段）

投资概算的批复

重庆市铜梁区金龙城市建设发展（集团）有限公司：

你司《关于铜梁区轨道交通配套提升改造工程（ (略) 改造工程- (略) 段）投资概算审批的函》（铜城建函〔2022〕 (略) ）已收悉。 (略) 华瑞刚工程造 (略) 出具的《概算评审报告》，经审核，现就该项目投资概算批复如下：

一、原则同意工程投资概算编制原则、方法和定额。

二、项目内容及规模： (略) （ (略) - (略) 段） (略) ， (略) 以东，东西走向，全长约1.92km，设计速度50km/h， (略) 。 (略) (略) 段车行道宽度为 点击查看>> - 点击查看>> m不等， (略) 段为双向6车道+非机动车道（ (略) 至龙门西街为双向6车道、 (略) 为双向4车道）。本项目包含 (略) ， (略) （ (略) - (略) 段）（K0+000-K1+920)，总长度约1.92km。由于壁 (略) 共走廊敷设，本次设 (略) 改造为5m中分带 (略) 。改造后， (略) -龙门西街段为双向5车道(中分带北侧为单向2车道，中分带南侧为单向3车道），车行道范围宽度 点击查看>> m；龙门西街- (略) 段为双向6车道，车行道范围宽度 点击查看>> m。本项目中城 (略) 上的跨河石拱桥。现状双向4车道，桥梁全长 点击查看>> m，桥面全宽 点击查看>> m（含两侧人行道），桥梁由左、中、右三幅石拱桥拼宽组成， (略) 结构采用浆砌块石重力式台，扩大基础。城南桥改造工程包含对既有三幅石拱桥的维修加固及两侧拼宽，其中拼宽桥为在既有桥梁两侧分别设置一座宽5.20m的桥梁进行搭接拼宽，其中 (略) 桩号：K1+ 点击查看>> ，跨度1×32m，桥长38m； (略) 桩号K1+ 点击查看>> ，跨度1×35m，桥长41m。

三、工程投资概算：总投资概算为 点击查看>> 万元,资金来源为业主自筹资金。

请你司接此批复后，根据有关规定和要求，加强项目相关前期工作，严格执行项目法人责任制、招标投标制、合同管理制、工程监理制、竣工验收和质量责任追究制等制度，切实加强资金管理，做到专款专用，不得截留和挪用，确保工程按期圆满完工投用。

重庆市铜梁区发展和改革委员会

2022年5月25日