序号

　　项目名称

　　建设地点

　　建设单位

　　环境影响评价机构

　　项目概况

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1

　　环东海域滨海旅游浪漫线（ (略) -澳头段）工程

　　福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸

　　厦门市城市 (略)

　　厦门市政 (略)

　　环东海域滨海旅游浪漫线（ (略) -澳头段）工程位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸， (略) 线全长约4.5km，包含慢 (略) （ (略) - (略) 段）建设，其中：慢行道长度3841m，宽度7m，断面为4.5m非机动车道+2.5m人行道； (略) （ (略) -维权执法基地）：长度659m，红线宽度25-30m， (略) ， (略) 段包含一座跨海桥梁工程，长387m，宽度25m。项目主要建设 (略) 工程、桥梁工程、交通工程、管线综合、雨水工程、照明工程、绿化工程等市政配套设施。项目周边地块主要为公园、海域、澳头村及欧厝村。项目用海方式为透水构筑物用海，用海面积为3.0764 hm²。项目计划施工期为24个月，总投资 点击查看>> 万元，环保投资为 点击查看>> 万元，环保投资占总投资的0.8%。

　　1、海洋环境影响评价结论

　　（1）水动力

　　 (略) 在海域属于规则半日潮流，以往复流为主。工程实施前后，前后流态变化微弱。 (略) （澳头桥梁）位于近岸区，桥梁为透水结构，且处于高滩上，故项目建设对工程附近海域的涨落急流场变化的影响较小。建设项目位于欧厝渔港内，三面封闭，湾内本身水动力环境较弱，且桥梁基本贴近岸线，建设后涨落急流速基本不变。总体而言，本工程实施基本不会改变工程区周边的流速特征，对周边水动力环境影响较小。

　　（2）冲淤环境

　　本工程新建桥梁为透水结构，对周边海域水动力环境影响较小，建成后周边海域海床冲淤幅度基本小于0.05 m/a，对周边海域的冲淤影响也较小，对同安湾海域基本没有影响，不会引起大范围的海域泥沙冲淤环境变化。

　　（3）项目实施对海水水质影响评价结论

　　悬沙影响范围集中在桥梁两侧，澳头桥梁施工悬浮泥沙扩散最大包络线长度约为580 m，平均离岸宽度为280 m，悬浮物浓度大于10 mg/L的最大包络线面积约为0.14 km²。

　　本项目施工人员生活污水排放量约7.2t/d，生活污水主要污染物为COD_Cr、BOD₅、SS、氨氮。根据建设单位的施工方案可知，本项目不设置施工人员宿舍，大部分施工人员产生生活污水均依托周边村 (略) 理系统进行消纳，项目不存在直接将施工期生活污水排入海域的情况，不会对海域水质产生不利影响。

　　（4）项目实施对海洋沉积物影响评价结论

　　本工程区及周边海域的海洋沉积物质量良好；并且施工期间引起的悬浮物来自项目海区，扩散范围主要集中在工程区附近，悬浮物的环境背景值与工程海域沉积物背景值相近，一般情况下对沉积物大多是物理性质的改变，对沉积物化学性质的改变不大，因此对既有沉积物环境的影响甚微。在落实环保措施的情况下，悬浮泥沙扩散和沉降不会引起海域总体沉积环境质量的变化。施工过程可能产生的生活污水和施工废水不会排入海域。项目建设对海洋沉积物环境影响很小。

　　（5）项目实施对海洋生态影响评价结论

　　工程实施对海洋生态环境的影响主要来自桥墩桩基施工和施工栈桥搭建及拆除过程中产生的悬浮泥沙对海洋生物的损害以及桥墩建设占用一定底栖生物生存空间。本工程占海造成底栖生物损失为 点击查看>> .62 g；悬浮泥沙造成损失量鱼卵2.94×10⁵粒，仔稚鱼 点击查看>> 尾，成体1.77kg，浮游动物 点击查看>> kg，浮游植物8.62×10¹¹cells。随着施工结束，其功能均将迅速恢复，生物生境也将随之改善，对于整个评价海域而言，其生物种类、群落结构、生物多样性和生态系统服务功能的影响和变化很小，不会导致当地海洋生态结构和功能发生明显改变。

　　2、大气环境影响评价结论

　　施工期：施工期间的大气污染物主要为施工扬尘和施工燃油机械和车辆尾气。施工机械和车辆相对较为分散，加之地面开阔，施工燃油机械和车辆产生的少量尾气容易就地扩散稀释，影响小。在采取有效的降尘措施后，扬尘对周边居民生活的影响较小，在可接受范围内。

　　运营期：根据类比分析，本项目汽车尾 (略) 沿线环境空气影响较小。随着我国汽车用油品质和汽车制造水平的不断提高，我国执行的汽车单车污染物排放标准也将提高，单车汽车尾气中污染物的排放量也会不断下降，本项目建成后运行对沿线环境空气影响轻微。

　　3、声环境影响评价结论

　　施工期：施工期主要噪声污染源为施工机械设备作业噪声，其将对工程区周边环境造成一定的影响。施工期噪声影响范围夜间较昼间远，施工过程可能影响村庄为西滨村、澳头村、欧厝村，施工期间建设单位应加强施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，并因地制宜地采取有效的临时降噪措施，使得施工期间的噪声影响降低到最低程度。

　　运营期：

　　营运近期、中期、远期， (略) （ (略) -维权执法基地）沿线2类区 (略) 中心线的达标距离分别13m、 点击查看>> m、 点击查看>> m， (略) 红线附近可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。营运近期、中期、远期， (略) （ (略) -维权执法基地）沿线2类声环境功能区夜间 (略) 中心线的达标距离为 点击查看>> m、22m、25m。本项目建成运营后，澳头村运营近、中、远期噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，欧厝村运营期除最近敏感点远期噪声出现轻微超标（0.7-0.9 dB(A)）现象外，近、中、远期昼夜噪声均达标。

　　4、固体废物环境影响评价结论

　　施工期：施工期产生的主要固体废物污染为：施工生活垃圾、开挖土方等，施工生活垃圾应分类收集，统 (略) 理；本项目施工过程中的总挖方量为 点击查看>> .6m3，总填方及利用总量为 点击查看>> .3m3，总弃方量为 点击查看>> m3，弃方主要为桥墩、桥台建设过程产生的淤泥，拟运往石燕消纳 (略) 置。建筑垃圾及其他废弃物等，可用的应尽量回收综合利用，不能利用的应送至当地市政建筑 (略) 置地点。通 (略) 理后，施工期产生的固体废物均可 (略) 置，施工期固体无影响可以得到很好的控制。

　　运营期：道路养护、维修产生的土头或其他废旧材料应及时运往指 (略) 理；则运营期固体废物对周围环境的影响可以接受。

　　5、 点击查看>> 域生态环境影响评价结论

　　工程施工范围内未发现有国家级和省级重点保护鸟类繁殖区，工程施工对重点保护鸟类和候鸟的繁殖产生的影响很小。在加强项目施工期鸟类生态保护措施的前提下，项目建设对鸟类的影响是暂时的、可恢复的，不会造成鸟类种群灭绝、生物多样性降低等生态问题。建设项目施工期的生态环境影响主要在于可能对临时用地内的植被及其生境造成根本性的破坏，造成植被资源的直接剥离或影响等。本项目的建设对 点击查看>> 域区域中的野生动物或鸟类资源生态多样性的影响较小、对植物物种多样性影响较小。

　　6、项目实施对主要关注点的环境影响评价结论

　　（1）对中华白海豚的影响

　　项目建设对厦门海洋珍稀物种国家级自然保护区的影响很小，桥梁工程整体占海区域位于现状港池内，施工期产生的悬浮泥沙、水下噪声对中华白海豚及其栖息地产生的影响极小，且影响范围与白海豚历史出现点有一定距离，这种影响是暂时的，将随着施工结束而消失，在采取保护措施与制定应急预案的情况下，其影响是可以接受的。从对中华白海豚及其栖息地的影响角度分析，本工程的建设是可行的。

　　（2）对文昌鱼的影响

　　本工程与厦门文昌鱼外围保护地带最近距离约3.75km，根据数模预测结果，本次施工过程悬沙影响范围集中在桥梁两侧，悬浮泥沙入海对文昌鱼的影响相对较小，不会对文昌鱼生长区造成影响；在采取保护措施与制定应急预案的情况下，其影响是可以接受的。

　　（3）对张埭桥水库环境及排洪的影响

　　本项目慢行道从张埭桥水库库南侧现状村道穿过，慢行道工程仅在现有村道上进行铺装，不进行破堤及堤坝相关工程改造，本项目在张埭桥水库附近施工，不涉水施工项目，项目建设不会对水库的堤坝稳定性及排洪产生不利影响。施工过程产生的扬尘及水土流失可能会导致水体中的SS出现短暂升高的现象，但是这个过程持续时间较短，悬浮泥沙的沉降不会引起张埭桥水环境质量的变化。施工过程产生的生活污水依托周边村 (略) 理系统进行消纳，项目不存在直接将施工期生活污水排入张埭桥水库的情况，不会对张埭桥水质产生不利影响。本项目建设对张埭桥水库环境影响较小。建设单位为评价工程建设对防洪安全的影响及片区防涝安全的影响，委托编制了《环东海域滨海浪漫线（ (略) -澳头段）工程洪水影响评价报告书》，并通过了行业审查。工程建设不会对河道排涝造成不利影响。

　　7、环境风险评价结论

　　施工期环境风险主要存在于施工过程因误操作、碰撞等导致的油品泄漏，可能造 (略) 部水域污染。建设项目涉及的危险物质的量极小，在加强风险防范措施的情况下，项目的环境风险是可以接受的。

　　项目营运期环境风险主要为因交通事故导致的油品突发性发生泄漏、爆炸、燃烧等。本工程在做好相关风险防范措施的情况下，项目运营期环境风险可接受。

　　8、主要环保对策措施

　　（1）水质保护措施

　　①施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近海域的环境保护问题，合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。应把施工产生悬浮泥沙阶段安排避开鱼类繁殖期即避开4~6月作业，减少泥沙入海造成的生态损失。

　　②在 (略) 有的施工设备，尤其是施工设施进行严格检查，发现有可能泄漏污染物(包括机械油和泥沙)的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

　　（2）海洋生态保护措施

　　①各施工工程应尽量避开浮游生物、鱼卵、仔稚鱼及鱼类繁殖生长旺盛的季节。根据对工程海域的海洋生态调查结果，8-9月份工程海域海洋生物无论是生物数量还是生物量均在全年较高水平，尤其是夏季的9月份；

　　②工程应避免在台风、天文大潮等不利条件下进行施工， (略) 堤塌陷导致大量悬浮泥沙入海，引起海洋生物的死亡；

　　③严禁污水直接排海造成对海洋生物的伤害；

　　④选择具有良好资质和相关 (略) 点击查看>> ，提高其对海洋生态保护意识。

　　（3）环境空气保护措施

　　施工期：应采取定期洒水、围挡等措施抑制扬尘，并定期清扫施工场地、 (略) 的洒落物，以减轻施工场 (略) 的扬尘污染。运输车辆不得满载，需遮掩覆盖运输物。

　　运营期：

　　①结合当地生态建设规划， (略) 两侧多植树、种草，既可净化吸收车辆尾气中的污染物、道路粉尘，又可美化环 (略) 沿线景观；

　　②加强交通管理，禁止尾气 (略) 行驶；

　　③配置洒水清扫车，定期 (略) 面清扫；

　　（4）声环境保护措施

　　施工期：合理安排施工人员的作业时间、作业方式，避开休息时间段；优先选用性能良好的低噪声施工设备；加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。

　　运营期：

　　①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。

　　 (略) 面， (略) (略) 况。

　　 (略) 两侧绿化工作， (略) 两侧的绿化带种植能吸声降噪的树种，以降低交 (略) 沿线环境的影响。

　　④敏感点设限速禁鸣标志，预留噪声防治费用。

　　⑤预留跟踪监测费用及噪声防治措施费用，定期对欧厝村等敏感点进行跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声污染防治措施。

　　（5）风险防范措施

　　施工 (略) 门签订溢 (略) 置委托协议。

　　建设单位应在桥面两侧设置连续的防撞墩，防止车辆侧翻。在桥面设置桥面径流收集系统及事故应急池，并储备一定量的应急物资（围油栏、吸油毡、收油机、消防沙袋、应急桶、灭火器、堵漏工具箱等）。加强监控，对 (略) 段进行全天候24h监控，如发生风险事故做到第一时间发现，并报告有关单位。

　　（6）本项目估算环保投资约 点击查看>> 万元，占总投资 点击查看>> 万元的0.8%。

　　9、环保对策措施可行性

　　本项目施工技术可行，经济环保可行性较高。施工生活污水利用周边 (略) 理系统进行消纳。施工生产废水 (略) 理后回用，上述方法简单、投资较低，基本能够实现达标排放的要求，因此技术经济可行。

　　10、公众参与：按照要求开展了公众参与。

　　序号

　　项目名称

　　建设地点

　　建设单位

　　环境影响评价机构

　　项目概况

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1

　　环东海域滨海旅游浪漫线（ (略) -澳头段）工程

　　福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸

　　厦门市城市 (略)

　　厦门市政 (略)

　　环东海域滨海旅游浪漫线（ (略) -澳头段）工程位于福建省厦门市翔安区同安湾东侧沿岸， (略) 线全长约4.5km，包含慢 (略) （ (略) - (略) 段）建设，其中：慢行道长度3841m，宽度7m，断面为4.5m非机动车道+2.5m人行道； (略) （ (略) -维权执法基地）：长度659m，红线宽度25-30m， (略) ， (略) 段包含一座跨海桥梁工程，长387m，宽度25m。项目主要建设 (略) 工程、桥梁工程、交通工程、管线综合、雨水工程、照明工程、绿化工程等市政配套设施。项目周边地块主要为公园、海域、澳头村及欧厝村。项目用海方式为透水构筑物用海，用海面积为3.0764 hm²。项目计划施工期为24个月，总投资 点击查看>> 万元，环保投资为 点击查看>> 万元，环保投资占总投资的0.8%。

　　1、海洋环境影响评价结论

　　（1）水动力

　　 (略) 在海域属于规则半日潮流，以往复流为主。工程实施前后，前后流态变化微弱。 (略) （澳头桥梁）位于近岸区，桥梁为透水结构，且处于高滩上，故项目建设对工程附近海域的涨落急流场变化的影响较小。建设项目位于欧厝渔港内，三面封闭，湾内本身水动力环境较弱，且桥梁基本贴近岸线，建设后涨落急流速基本不变。总体而言，本工程实施基本不会改变工程区周边的流速特征，对周边水动力环境影响较小。

　　（2）冲淤环境

　　本工程新建桥梁为透水结构，对周边海域水动力环境影响较小，建成后周边海域海床冲淤幅度基本小于0.05 m/a，对周边海域的冲淤影响也较小，对同安湾海域基本没有影响，不会引起大范围的海域泥沙冲淤环境变化。

　　（3）项目实施对海水水质影响评价结论

　　悬沙影响范围集中在桥梁两侧，澳头桥梁施工悬浮泥沙扩散最大包络线长度约为580 m，平均离岸宽度为280 m，悬浮物浓度大于10 mg/L的最大包络线面积约为0.14 km²。

　　本项目施工人员生活污水排放量约7.2t/d，生活污水主要污染物为COD_Cr、BOD₅、SS、氨氮。根据建设单位的施工方案可知，本项目不设置施工人员宿舍，大部分施工人员产生生活污水均依托周边村 (略) 理系统进行消纳，项目不存在直接将施工期生活污水排入海域的情况，不会对海域水质产生不利影响。

　　（4）项目实施对海洋沉积物影响评价结论

　　本工程区及周边海域的海洋沉积物质量良好；并且施工期间引起的悬浮物来自项目海区，扩散范围主要集中在工程区附近，悬浮物的环境背景值与工程海域沉积物背景值相近，一般情况下对沉积物大多是物理性质的改变，对沉积物化学性质的改变不大，因此对既有沉积物环境的影响甚微。在落实环保措施的情况下，悬浮泥沙扩散和沉降不会引起海域总体沉积环境质量的变化。施工过程可能产生的生活污水和施工废水不会排入海域。项目建设对海洋沉积物环境影响很小。

　　（5）项目实施对海洋生态影响评价结论

　　工程实施对海洋生态环境的影响主要来自桥墩桩基施工和施工栈桥搭建及拆除过程中产生的悬浮泥沙对海洋生物的损害以及桥墩建设占用一定底栖生物生存空间。本工程占海造成底栖生物损失为 点击查看>> .62 g；悬浮泥沙造成损失量鱼卵2.94×10⁵粒，仔稚鱼 点击查看>> 尾，成体1.77kg，浮游动物 点击查看>> kg，浮游植物8.62×10¹¹cells。随着施工结束，其功能均将迅速恢复，生物生境也将随之改善，对于整个评价海域而言，其生物种类、群落结构、生物多样性和生态系统服务功能的影响和变化很小，不会导致当地海洋生态结构和功能发生明显改变。

　　2、大气环境影响评价结论

　　施工期：施工期间的大气污染物主要为施工扬尘和施工燃油机械和车辆尾气。施工机械和车辆相对较为分散，加之地面开阔，施工燃油机械和车辆产生的少量尾气容易就地扩散稀释，影响小。在采取有效的降尘措施后，扬尘对周边居民生活的影响较小，在可接受范围内。

　　运营期：根据类比分析，本项目汽车尾 (略) 沿线环境空气影响较小。随着我国汽车用油品质和汽车制造水平的不断提高，我国执行的汽车单车污染物排放标准也将提高，单车汽车尾气中污染物的排放量也会不断下降，本项目建成后运行对沿线环境空气影响轻微。

　　3、声环境影响评价结论

　　施工期：施工期主要噪声污染源为施工机械设备作业噪声，其将对工程区周边环境造成一定的影响。施工期噪声影响范围夜间较昼间远，施工过程可能影响村庄为西滨村、澳头村、欧厝村，施工期间建设单位应加强施工组织和施工管理，合理安排施工进度和时间，环保施工、文明施工，并因地制宜地采取有效的临时降噪措施，使得施工期间的噪声影响降低到最低程度。

　　运营期：

　　营运近期、中期、远期， (略) （ (略) -维权执法基地）沿线2类区 (略) 中心线的达标距离分别13m、 点击查看>> m、 点击查看>> m， (略) 红线附近可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。营运近期、中期、远期， (略) （ (略) -维权执法基地）沿线2类声环境功能区夜间 (略) 中心线的达标距离为 点击查看>> m、22m、25m。本项目建成运营后，澳头村运营近、中、远期噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，欧厝村运营期除最近敏感点远期噪声出现轻微超标（0.7-0.9 dB(A)）现象外，近、中、远期昼夜噪声均达标。

　　4、固体废物环境影响评价结论

　　施工期：施工期产生的主要固体废物污染为：施工生活垃圾、开挖土方等，施工生活垃圾应分类收集，统 (略) 理；本项目施工过程中的总挖方量为 点击查看>> .6m3，总填方及利用总量为 点击查看>> .3m3，总弃方量为 点击查看>> m3，弃方主要为桥墩、桥台建设过程产生的淤泥，拟运往石燕消纳 (略) 置。建筑垃圾及其他废弃物等，可用的应尽量回收综合利用，不能利用的应送至当地市政建筑 (略) 置地点。通 (略) 理后，施工期产生的固体废物均可 (略) 置，施工期固体无影响可以得到很好的控制。

　　运营期：道路养护、维修产生的土头或其他废旧材料应及时运往指 (略) 理；则运营期固体废物对周围环境的影响可以接受。

　　5、 点击查看>> 域生态环境影响评价结论

　　工程施工范围内未发现有国家级和省级重点保护鸟类繁殖区，工程施工对重点保护鸟类和候鸟的繁殖产生的影响很小。在加强项目施工期鸟类生态保护措施的前提下，项目建设对鸟类的影响是暂时的、可恢复的，不会造成鸟类种群灭绝、生物多样性降低等生态问题。建设项目施工期的生态环境影响主要在于可能对临时用地内的植被及其生境造成根本性的破坏，造成植被资源的直接剥离或影响等。本项目的建设对 点击查看>> 域区域中的野生动物或鸟类资源生态多样性的影响较小、对植物物种多样性影响较小。

　　6、项目实施对主要关注点的环境影响评价结论

　　（1）对中华白海豚的影响

　　项目建设对厦门海洋珍稀物种国家级自然保护区的影响很小，桥梁工程整体占海区域位于现状港池内，施工期产生的悬浮泥沙、水下噪声对中华白海豚及其栖息地产生的影响极小，且影响范围与白海豚历史出现点有一定距离，这种影响是暂时的，将随着施工结束而消失，在采取保护措施与制定应急预案的情况下，其影响是可以接受的。从对中华白海豚及其栖息地的影响角度分析，本工程的建设是可行的。

　　（2）对文昌鱼的影响

　　本工程与厦门文昌鱼外围保护地带最近距离约3.75km，根据数模预测结果，本次施工过程悬沙影响范围集中在桥梁两侧，悬浮泥沙入海对文昌鱼的影响相对较小，不会对文昌鱼生长区造成影响；在采取保护措施与制定应急预案的情况下，其影响是可以接受的。

　　（3）对张埭桥水库环境及排洪的影响

　　本项目慢行道从张埭桥水库库南侧现状村道穿过，慢行道工程仅在现有村道上进行铺装，不进行破堤及堤坝相关工程改造，本项目在张埭桥水库附近施工，不涉水施工项目，项目建设不会对水库的堤坝稳定性及排洪产生不利影响。施工过程产生的扬尘及水土流失可能会导致水体中的SS出现短暂升高的现象，但是这个过程持续时间较短，悬浮泥沙的沉降不会引起张埭桥水环境质量的变化。施工过程产生的生活污水依托周边村 (略) 理系统进行消纳，项目不存在直接将施工期生活污水排入张埭桥水库的情况，不会对张埭桥水质产生不利影响。本项目建设对张埭桥水库环境影响较小。建设单位为评价工程建设对防洪安全的影响及片区防涝安全的影响，委托编制了《环东海域滨海浪漫线（ (略) -澳头段）工程洪水影响评价报告书》，并通过了行业审查。工程建设不会对河道排涝造成不利影响。

　　7、环境风险评价结论

　　施工期环境风险主要存在于施工过程因误操作、碰撞等导致的油品泄漏，可能造 (略) 部水域污染。建设项目涉及的危险物质的量极小，在加强风险防范措施的情况下，项目的环境风险是可以接受的。

　　项目营运期环境风险主要为因交通事故导致的油品突发性发生泄漏、爆炸、燃烧等。本工程在做好相关风险防范措施的情况下，项目运营期环境风险可接受。

　　8、主要环保对策措施

　　（1）水质保护措施

　　①施工单位在制定施工计划、安排进度时，应充分考虑到附近海域的环境保护问题，合理安排施工数量、位置及挖掘进度，减少对底泥的扰动强度和范围。应把施工产生悬浮泥沙阶段安排避开鱼类繁殖期即避开4~6月作业，减少泥沙入海造成的生态损失。

　　②在 (略) 有的施工设备，尤其是施工设施进行严格检查，发现有可能泄漏污染物(包括机械油和泥沙)的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。

　　（2）海洋生态保护措施

　　①各施工工程应尽量避开浮游生物、鱼卵、仔稚鱼及鱼类繁殖生长旺盛的季节。根据对工程海域的海洋生态调查结果，8-9月份工程海域海洋生物无论是生物数量还是生物量均在全年较高水平，尤其是夏季的9月份；

　　②工程应避免在台风、天文大潮等不利条件下进行施工， (略) 堤塌陷导致大量悬浮泥沙入海，引起海洋生物的死亡；

　　③严禁污水直接排海造成对海洋生物的伤害；

　　④选择具有良好资质和相关 (略) 点击查看>> ，提高其对海洋生态保护意识。

　　（3）环境空气保护措施

　　施工期：应采取定期洒水、围挡等措施抑制扬尘，并定期清扫施工场地、 (略) 的洒落物，以减轻施工场 (略) 的扬尘污染。运输车辆不得满载，需遮掩覆盖运输物。

　　运营期：

　　①结合当地生态建设规划， (略) 两侧多植树、种草，既可净化吸收车辆尾气中的污染物、道路粉尘，又可美化环 (略) 沿线景观；

　　②加强交通管理，禁止尾气 (略) 行驶；

　　③配置洒水清扫车，定期 (略) 面清扫；

　　（4）声环境保护措施

　　施工期：合理安排施工人员的作业时间、作业方式，避开休息时间段；优先选用性能良好的低噪声施工设备；加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。

　　运营期：

　　①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。

　　 (略) 面， (略) (略) 况。

　　 (略) 两侧绿化工作， (略) 两侧的绿化带种植能吸声降噪的树种，以降低交 (略) 沿线环境的影响。

　　④敏感点设限速禁鸣标志，预留噪声防治费用。

　　⑤预留跟踪监测费用及噪声防治措施费用，定期对欧厝村等敏感点进行跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声污染防治措施。

　　（5）风险防范措施

　　施工 (略) 门签订溢 (略) 置委托协议。

　　建设单位应在桥面两侧设置连续的防撞墩，防止车辆侧翻。在桥面设置桥面径流收集系统及事故应急池，并储备一定量的应急物资（围油栏、吸油毡、收油机、消防沙袋、应急桶、灭火器、堵漏工具箱等）。加强监控，对 (略) 段进行全天候24h监控，如发生风险事故做到第一时间发现，并报告有关单位。

　　（6）本项目估算环保投资约 点击查看>> 万元，占总投资 点击查看>> 万元的0.8%。

　　9、环保对策措施可行性

　　本项目施工技术可行，经济环保可行性较高。施工生活污水利用周边 (略) 理系统进行消纳。施工生产废水 (略) 理后回用，上述方法简单、投资较低，基本能够实现达标排放的要求，因此技术经济可行。

　　10、公众参与：按照要求开展了公众参与。