项目名称

(略) 支航道疏浚工程

建设地点

广东广州南沙区

建设单位

(略)

项目概况

(略) 支航道疏浚工程位于广州港 (略) 11#-16#泊位港池与广州港主航道之间的通航水域。水域布置满足20万吨级集装箱船减载通航的要求，总疏浚面积约7.97万㎡，水域疏浚底高程为- 点击查看>> m，疏浚工程量为 点击查看>> 万m3。总施工工期为1年。工程总投资约为：6539万元。

环评机构

(略) 环境科技发展（天津）有限公司

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

主要环境影响及对策：
1、 (略) 海域潮流运动受珠江、东江迳流的影响，以及在地形岸线限制下，基本为往复流，落潮流速大于涨潮流速，落潮历时长于涨潮历时，工程海域内最大流速约为0.85m/s、平均流速约为0.48m/s。流速变化大于5cm/s的区域主要为开挖区域西北端及北侧（300m×900m）的海域。增量浓度大于150mg/L悬浮物最大可能影响面积约为0.294km2、增量浓度大于100mg/L悬浮物最大可能影响面积约为0.389km2、增量浓度大于10mg/L悬浮物最大可能影响面积约为3.679km2； (略) 于珠江口经济鱼类繁育场保护区、幼鱼幼虾保护区范围内，施工期悬浮物必将对保护区水域产生不利影响，另外，在疏浚区域东侧施工时悬浮物浓度大于10mg/L的水体将会影响到珠江口重要河口生态系统限制类红线区，影响面积约为 点击查看>> hm2；国考点GDN 点击查看>> 和GDN 点击查看>> 距离疏浚区域约6km，国考点GDN 点击查看>> 和蕉门断面与疏浚区域相隔有 点击查看>> 地，疏浚作业悬浮物不会对其产生直接影响；随着疏浚施工完成，悬浮物对水环境的影响也将消失。
2、项目施工船舶主机运行过程中排放少量燃油废气，主要污染因子为SO2、NOX等。本项目施工期产生的大气污染物均属无组织排放，在时间及空间上均较零散，采用类比调查的方法进行分析。据经验数据，施工船舶耗用1吨柴油将产生80～90kg有害气体。由于施工作业均在海上进行，距离周边大气敏感点（1km以上）较远，施工作业又具有流动性和间歇性的特点，施工船舶排放的有害气体将迅速扩散，对周围环境影响很小。
3、项目施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB 点击查看>> -2011)。该类 (略) 的暴露声级约70dB(A)，衰减至标准55dB(A)的距离为56m，即在距施工 (略) ，船舶噪声强度已满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2011）的要求。据工程实地勘查可知，疏浚点与岸边的距离较远，且周边1km范围内无噪声敏感点，通过施工期间严格控制施工时间，待施工结束后，上述影响即会消失。
4、项目施工共造成底栖生物直接损失量1.07t，渔业资源损失 点击查看>> 尾，游泳动物损失量为 点击查看>> kg，航道疏浚施工悬浮物均属于临时占海，按3年计算经济损失，工程施工生态损失总额为 点击查看>> 万元； (略) 引起悬浮物，致使幼鱼幼虾和经济鱼类失去安全的庇护场。悬浮物的增加，对于成鱼个体虽然由于其具有较强的趋避行为而不会产生较大影响，但对于生物幼体和行动迟缓的底栖型种类来说，其对悬浮物的耐受能力要弱得多，因此受到伤害的程度要大得多。水体中悬浮物的增加会影响鱼类的胚胎发育，堵 (略) 造成窒息死亡，造成水体严重缺氧，粘附于鱼卵表面妨碍鱼卵的呼吸，不利于鱼卵的成活和孵化，从而影响鱼类的繁殖。项目对环境的影响主要集中在施工期疏浚期间，工程悬浮物影响面积占整个经济鱼类产卵场面积相对较小（占幼鱼幼虾保护区的0.013%，占珠江口经济鱼类繁育场保护区的0.29%），不会对保护区的生态功能产生显著不利影响；本工程将占用主要经济鱼类七丝鲚在珠江口的洄游通道，依据悬浮物预测结果，施工期悬沙将影响七丝鲚洄游，因此航道施工时应避开七丝鲚产卵洄游时间，主要为2-3月以及8～9月，并且悬浮物影响随着施工结束而消失；本工程距离棘头梅童鱼产卵场及洄游通道较远，最近距离为3.0km，依据悬浮物预测结果，施工期悬沙将不会影响棘头梅童鱼产卵和洄游。因此，通过采取相应的生态补偿措施，以及施工避开鱼类产卵期等措施，项目建设对鱼类“三场一通道”影响是可以接受的；根据《广东省海洋生态红线》，本项目不在海洋生态红线范围内，本项目周边海域的海洋生态红线主要有东侧约60m珠江口重要河口生态系统限制类红线区，根据报告内容项目施工期产生大于10mg/L悬浮物将会暂时影响到东侧珠江口重要河口生态系统限制类红线区，影响面积约为76hm2；随着疏浚施工完成，悬浮物对水环境的影响也将消失其影响随着施工期结束而结束。本工程施工悬浮物浓度增量大于10mg/L影响面积约为3.679km2。本工程航道距离西南侧万顷沙海洋保护区3.9km，距离西侧南沙湿地公园4.9km，距离珠海淇澳岛红树林自然保护区最近距离 点击查看>> km，距离北侧东莞市黄唇鱼市级自然保护区约 点击查看>> km，距离东南侧广东内伶仃岛－福田国家级自然保护区约21km，距离南侧珠江口中华白海豚自然保护区 点击查看>> km，疏浚施工悬浮物不会对上述保护区产生不利的影响。浓度大于10mg/L悬浮物的最大影响距离约为2100m，国考点GDN 点击查看>> 和GDN 点击查看>> 距离疏浚区域约6km，国考点GDN 点击查看>> 和蕉门断面与疏浚区域相隔有 点击查看>> 地，疏浚作业悬浮物不会对其产生直接影响。
5、项目 (略) 处位置及周边形势，对工程区域发生溢油事故进行预测分析， (略) 区域发生施工船舶溢油事故，溢油量按50t考虑；在工程区域东侧与 (略) 营运船舶发生重大溢油事故，油品外溢量取为3000t；风况考虑选择正常风况，预测时长为72h或抵达岸线或抵达计算边界为准；另外，对中华白海豚自然保护区设置极不利工况。 (略) 于珠江口水域，所有计算工况油膜都将抵达周边岸线；营运船舶在工程东 (略) 发生溢油事故后，在落潮期SSE向风条件下，油膜向S偏E漂移，对国考断面GDN 点击查看>> 水域产生直接不利影响，在涨潮期不利风N条件下，油膜向S漂移，对国考断面GDN 点击查看>> 水域产生直接不利影响；在落潮期N向风条件下，油膜向S漂移，对中华白海豚国家级自然保护区水域产生直接不利影响；另外， (略) 于珠江口幼鱼幼虾保护区、经济鱼类繁育场保护区之中，溢油事故必将对其产生直接不利影响。

公众参与情况

项目名称

(略) 支航道疏浚工程

建设地点

广东广州南沙区

建设单位

(略)

项目概况

(略) 支航道疏浚工程位于广州港 (略) 11#-16#泊位港池与广州港主航道之间的通航水域。水域布置满足20万吨级集装箱船减载通航的要求，总疏浚面积约7.97万㎡，水域疏浚底高程为- 点击查看>> m，疏浚工程量为 点击查看>> 万m3。总施工工期为1年。工程总投资约为：6539万元。

环评机构

(略) 环境科技发展（天津）有限公司

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

主要环境影响及对策：
1、 (略) 海域潮流运动受珠江、东江迳流的影响，以及在地形岸线限制下，基本为往复流，落潮流速大于涨潮流速，落潮历时长于涨潮历时，工程海域内最大流速约为0.85m/s、平均流速约为0.48m/s。流速变化大于5cm/s的区域主要为开挖区域西北端及北侧（300m×900m）的海域。增量浓度大于150mg/L悬浮物最大可能影响面积约为0.294km2、增量浓度大于100mg/L悬浮物最大可能影响面积约为0.389km2、增量浓度大于10mg/L悬浮物最大可能影响面积约为3.679km2； (略) 于珠江口经济鱼类繁育场保护区、幼鱼幼虾保护区范围内，施工期悬浮物必将对保护区水域产生不利影响，另外，在疏浚区域东侧施工时悬浮物浓度大于10mg/L的水体将会影响到珠江口重要河口生态系统限制类红线区，影响面积约为 点击查看>> hm2；国考点GDN 点击查看>> 和GDN 点击查看>> 距离疏浚区域约6km，国考点GDN 点击查看>> 和蕉门断面与疏浚区域相隔有 点击查看>> 地，疏浚作业悬浮物不会对其产生直接影响；随着疏浚施工完成，悬浮物对水环境的影响也将消失。
2、项目施工船舶主机运行过程中排放少量燃油废气，主要污染因子为SO2、NOX等。本项目施工期产生的大气污染物均属无组织排放，在时间及空间上均较零散，采用类比调查的方法进行分析。据经验数据，施工船舶耗用1吨柴油将产生80～90kg有害气体。由于施工作业均在海上进行，距离周边大气敏感点（1km以上）较远，施工作业又具有流动性和间歇性的特点，施工船舶排放的有害气体将迅速扩散，对周围环境影响很小。
3、项目施工场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB 点击查看>> -2011)。该类 (略) 的暴露声级约70dB(A)，衰减至标准55dB(A)的距离为56m，即在距施工 (略) ，船舶噪声强度已满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2011）的要求。据工程实地勘查可知，疏浚点与岸边的距离较远，且周边1km范围内无噪声敏感点，通过施工期间严格控制施工时间，待施工结束后，上述影响即会消失。
4、项目施工共造成底栖生物直接损失量1.07t，渔业资源损失 点击查看>> 尾，游泳动物损失量为 点击查看>> kg，航道疏浚施工悬浮物均属于临时占海，按3年计算经济损失，工程施工生态损失总额为 点击查看>> 万元； (略) 引起悬浮物，致使幼鱼幼虾和经济鱼类失去安全的庇护场。悬浮物的增加，对于成鱼个体虽然由于其具有较强的趋避行为而不会产生较大影响，但对于生物幼体和行动迟缓的底栖型种类来说，其对悬浮物的耐受能力要弱得多，因此受到伤害的程度要大得多。水体中悬浮物的增加会影响鱼类的胚胎发育，堵 (略) 造成窒息死亡，造成水体严重缺氧，粘附于鱼卵表面妨碍鱼卵的呼吸，不利于鱼卵的成活和孵化，从而影响鱼类的繁殖。项目对环境的影响主要集中在施工期疏浚期间，工程悬浮物影响面积占整个经济鱼类产卵场面积相对较小（占幼鱼幼虾保护区的0.013%，占珠江口经济鱼类繁育场保护区的0.29%），不会对保护区的生态功能产生显著不利影响；本工程将占用主要经济鱼类七丝鲚在珠江口的洄游通道，依据悬浮物预测结果，施工期悬沙将影响七丝鲚洄游，因此航道施工时应避开七丝鲚产卵洄游时间，主要为2-3月以及8～9月，并且悬浮物影响随着施工结束而消失；本工程距离棘头梅童鱼产卵场及洄游通道较远，最近距离为3.0km，依据悬浮物预测结果，施工期悬沙将不会影响棘头梅童鱼产卵和洄游。因此，通过采取相应的生态补偿措施，以及施工避开鱼类产卵期等措施，项目建设对鱼类“三场一通道”影响是可以接受的；根据《广东省海洋生态红线》，本项目不在海洋生态红线范围内，本项目周边海域的海洋生态红线主要有东侧约60m珠江口重要河口生态系统限制类红线区，根据报告内容项目施工期产生大于10mg/L悬浮物将会暂时影响到东侧珠江口重要河口生态系统限制类红线区，影响面积约为76hm2；随着疏浚施工完成，悬浮物对水环境的影响也将消失其影响随着施工期结束而结束。本工程施工悬浮物浓度增量大于10mg/L影响面积约为3.679km2。本工程航道距离西南侧万顷沙海洋保护区3.9km，距离西侧南沙湿地公园4.9km，距离珠海淇澳岛红树林自然保护区最近距离 点击查看>> km，距离北侧东莞市黄唇鱼市级自然保护区约 点击查看>> km，距离东南侧广东内伶仃岛－福田国家级自然保护区约21km，距离南侧珠江口中华白海豚自然保护区 点击查看>> km，疏浚施工悬浮物不会对上述保护区产生不利的影响。浓度大于10mg/L悬浮物的最大影响距离约为2100m，国考点GDN 点击查看>> 和GDN 点击查看>> 距离疏浚区域约6km，国考点GDN 点击查看>> 和蕉门断面与疏浚区域相隔有 点击查看>> 地，疏浚作业悬浮物不会对其产生直接影响。
5、项目 (略) 处位置及周边形势，对工程区域发生溢油事故进行预测分析， (略) 区域发生施工船舶溢油事故，溢油量按50t考虑；在工程区域东侧与 (略) 营运船舶发生重大溢油事故，油品外溢量取为3000t；风况考虑选择正常风况，预测时长为72h或抵达岸线或抵达计算边界为准；另外，对中华白海豚自然保护区设置极不利工况。 (略) 于珠江口水域，所有计算工况油膜都将抵达周边岸线；营运船舶在工程东 (略) 发生溢油事故后，在落潮期SSE向风条件下，油膜向S偏E漂移，对国考断面GDN 点击查看>> 水域产生直接不利影响，在涨潮期不利风N条件下，油膜向S漂移，对国考断面GDN 点击查看>> 水域产生直接不利影响；在落潮期N向风条件下，油膜向S漂移，对中华白海豚国家级自然保护区水域产生直接不利影响；另外， (略) 于珠江口幼鱼幼虾保护区、经济鱼类繁育场保护区之中，溢油事故必将对其产生直接不利影响。

公众参与情况