兰江航道五升四（级）整治改造工程竣工环境保护验收意见

(略) 《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号），2022年7月4日，金华市婺舟 (略) 在兰溪市组织召开了兰江航道五升四（级）整治改造工程竣工环境保护自主验收会，会议成立了验收工作组。会前，部分与会代表和专家踏勘了现场并查阅了相关资料，会上听取了建设单位对项目建设情况的汇报，验收调查报告编制单位对调查报告的汇报，验收工作组经认真质询、讨论和评议，形成验收意见如下：

一、工程建设基本情况

兰江航道五升四（级）整治改造工程起点为兰溪兰江大桥，终点为将军岩，总长 点击查看>> km，含兰溪段 点击查看>> km和界河段4.0km，全线按内河（天然和渠化河流）Ⅳ级航道标准整治。

工程建设内容：兰江航道疏浚 点击查看>> km，疏浚土石方约2.86万m3；建设女埠服务区、 (略) (略) ，新建桥梁防撞墩17座，建设助航安全设施、信息化等配套工程。

工程环评投资概算为 点击查看>> 万元。工程实际总投资实际建设工程建设总投资 点击查看>> .37万元。

本次验收范围为兰江航道五升四（级）整治改造工程全程兰江大桥-将军岩。

二、工程变动情况

根据《关于印发 (略) 分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52 号），本项目的性质、规模、地点、生产工艺和环境保护措施五个因素均未发生重大变动。

三、环境保护设施落实情况

（一）生态环境

1、工程验收范围内不涉及生态敏感区，施工时的临时占地均已恢复原用地类型。

2、工程实施后航道等级提高，改善航运条件，对水生态影响降低。工程产生的各类 (略) 理处置方式， (略) 理后回用不外排，进一步降低水生态环境影响。

3、工程进行了生态补偿，在南门大桥至黄湓大桥之间进行增殖放流。

（二）声环境

1、选用符合国家有关标准的施工机具，采取高性能、低噪声的设备，降低声源噪声。

2、 (略) 门严密监督过往船舶的噪声排放情况，对于噪声严重超标的船只，责令整改并限制其穿越人口稠密区。

3、服务区四周设置2.5m的围墙，在围墙内侧种植一定宽度的绿化带，乔灌结合。

（三）水环境

1、钻孔钻渣和泥浆经沉淀 (略) 理后，上清液排入附近河道或回用于施工生产，沉淀的泥渣作为回填土回填；施工区设置隔油沉淀池进 (略) 理，处理达标后外排；砼拌和系 (略) 理后回用于施工生产、道路洒水；服务区施工废水经A/ (略) 理后满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级排放标准要求后排放，其余的施工现场 (略) ， (略) (略) 理；施工过程各类废水均未排入衢江兰溪饮用水源保护区。

2、营运期大型机动船配有油水分离器，船舶含油污水经 (略) 理后排放。小型机动船未配油水分离器的，船舶油污水暂存于船舶自带的容器中，收集至服务区后，与服务区产生的各类废水一并经服务区 (略) (略) 理后回用，不外排。

（四）固废

1、工程疏浚开挖砂石料、钻渣泥浆均外售综合利用。

2、施工过程产生的生活垃圾、营运期产生的生活垃圾 (略) 门清运，未随意排放。

3、在服务区设置危废暂存点，船舶、服务区产生的各类危险废物在服务区收集暂存后定期委托 (略) 置。

（五）大气及其他

1、施工时配备洒水车在无雨日进行洒水降尘。

2、混凝土采用封闭式拌和，内设除尘器

3、工程突发环境事件应急预案已备案。

四、工程建设对环境的影响

（一）生态环境

主体工程及时采取了生态恢复和水土保持措施，临时占地均已恢复原用地类型。工程实施后航道等级提高，改善航运条件，对水生态影响降低。工程产生的各类 (略) 理处置方式， (略) 理后回用不外排，进一步降低水生态环境影响。航道等级提高导致船舶流量增加，鉴于本工程为利用老航道改造，且兰江面宽有370～1100m，船舶通行江面仅占较小的比例（约为50m），因此本项目运营期通航等级的提高对老航道内原水生生态的影响相对较小。

(略) 述，本工程对生态环境影响较小可接受。

（二）声环境

1、根据施工监测，服务区岸上施工区施工噪声可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB 点击查看>> -2011)，施工期噪声影响较小；女埠服务区施工期间合理安排施工进度和时间，高噪声施工设备尽量远离附近基头山敏感点布置，施工场地四周设置有施工屏障，可降低施工噪声对敏感度的影响，未在夜间施工。女埠服务区施工期间未接到投诉举报。服务区施工噪声对附近敏感点的影响可接受。

2、根据监测结果可知，营运期工程沿线兰江小学、居民小区、黄湓村等敏感点昼夜噪声监测值均可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；中意岛国别墅、上街/邵家港/祠堂前、毕家、汇潭村等敏感点昼夜噪声监测值均可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准。

（三）水环境

1、施工期间女埠服务区 (略) (略) 监测指标pH、DO、CODmn、氨氮、BOD₅、SS、石油类，其中BOD₅、石油类水质指标超出III类标准，主要原因为施工期服务区施工人员生活污水、 (略) 理后按《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级排放标准排放，监测采样点位于排放口下方，因 (略) 排放废水尚未完全与兰江水混合均匀，导致小范围内的超标，目前项目已完成施工，不再产生施工废水，且服务区内 (略) 理后回用不外排，不会再有超标现象。施工期间马公滩 (略) 监测了pH、DO、氨氮指标，均可达到II类水质要求。

2、衢江兰溪饮用水源保护区距兰江航道起点兰江大桥约700m，其中的马公滩备用取水口距兰江航道起点兰江大桥最近距离约1.3km。饮用水源保护区及备用取水口均位于工程起点上游。工程施工以兰江大桥为起点对下游航道进行疏浚，并在兰江大桥通航孔位置来船方向各布设2座防撞墩施工范围及临时设施沉淀池等布置均不在水源保护区范围内。根据施工监测及验收监测，马公滩 (略) 水质均能满足II类水质标准，工程施工对饮用水水源保护区及马公滩备用取水口影响不大。

3、根据收集的兰江常规监测断面水质数据分析，工程验收期间兰江水质达标，江水质状况良好；根据验收补充监测可知，马公摊备用取水口水质可以满足II类水质标准。

4、兰江航道整治改造工程对水生生物的影响主要体现为：

以丰水期数据与2012年7月的数据比较，3个采样点浮游植物、浮游动物、底栖动物、着生藻类、水生维管束植物均表现出物种数量显著增加、生物量显著下降、物种多样性显著增加等特征。这主要是因为航道疏浚、清淤等工程作 (略) 淤泥，改善了水体水质引起的。待航道稳定、底泥逐步增加后生物量又将提升。

枯水期浮游植物、浮游动物、底栖动物均表现物种数量和物种多样性则显著下降的特征，但这主要是正常的季节变化引起的。

鱼类 (略) 会调查和历史数据为主，虽有不同，但应该主要是由于调查频次较少导致的。鱼类组成上仍以餐条、鲫鱼等小型鱼类为主。预计随着兰江生态系统的不断发育、完善和科学的人工增殖放流，在兰江河流型大型鱼类如鲢鱼、鳙鱼、翘嘴红鲌等鱼类将逐渐成为渔获物的主体。

（四）大气环境

施工期 (略) 大气监测指标TSP无组织排放浓度可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中无组织排放监控浓度限值（1mg/m3），且目前项目已完成施工，不再产生施工废气，废气影响消失。

（五）固体废物

1施工人员产生的生活垃圾在施工现场设置垃圾收集桶，生活垃圾纳入当 (略) 理系统。

工程弃方为7.76 万m3，1.2万 m3淤泥运往兰溪市上新方 (略) 制砖利用和运往兰溪市香溪镇双溪村农田回填利用；卵石1.76 万 m3由施工单位缴纳资源税后出售于兰溪市博丰 (略) 利用；土方4.12万m3，石方 0.68 万 m3均运往兰溪市董宅桥 (略) 改建工程项目回填利用，对外环境影响较小。

2、运行期固体废弃物主要是女埠服务区、 (略) 工作人员产生的生活垃圾、服务区可能接受的船舶生活垃圾以及船舶维修产生的含油抹布、油水混合物等。

目前女埠服务区、 (略) 已放置垃圾收集桶，建设了用于接收船舶生活垃圾上岸 (略) ；船舶垃圾和服务区生活垃圾集中暂存 (略) ， (略) (略) 理；服务区内设置有危废暂存间，危险废物含油抹布、油水混合物暂存于危废暂存间，定期委托 (略) 置，对环境影响较小。

五、验收结论

根据工程竣工环境保护验收调查报告和现场检查、资料查验，工程各项环保审批手续较完备，技术资料较齐全，工程基本落实了环境影响报告书及 (略) 规定的各项污染防治设施和生态保护措施。验收工作组认为，工程基本符合竣工环境保护验收条件，原则同意通过验收。

六、后续要求与建议

1、加强对环境保护设施的调试和运行管理，按环评报告及批复要求及时开展运行期间的环境监测，加强噪声、污水跟踪监测，发现问题及时采取相应措施，确保各项污染物稳定达标排放。

2、加强对工程事故应急设施的维护，进行必要的应急演练，有效防范环境风险。

3、根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，规范落实验收报告的编制，按要求落实验收公示等相关工作。

附件：兰江航道五升四（级）整治改造工程竣工环境保护自主验收工作组人员名单

公示期：2022年7月4日-2022年8月1日（20个工作日）

联系电话：0571- 点击查看>> 张工

兰江航道五升四整治改造工程验收调查报告（公示）.pdf

兰江航道五升四（级）整治改造工程竣工环境保护验收意见

(略) 《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4号），2022年7月4日，金华市婺舟 (略) 在兰溪市组织召开了兰江航道五升四（级）整治改造工程竣工环境保护自主验收会，会议成立了验收工作组。会前，部分与会代表和专家踏勘了现场并查阅了相关资料，会上听取了建设单位对项目建设情况的汇报，验收调查报告编制单位对调查报告的汇报，验收工作组经认真质询、讨论和评议，形成验收意见如下：

一、工程建设基本情况

兰江航道五升四（级）整治改造工程起点为兰溪兰江大桥，终点为将军岩，总长 点击查看>> km，含兰溪段 点击查看>> km和界河段4.0km，全线按内河（天然和渠化河流）Ⅳ级航道标准整治。

工程建设内容：兰江航道疏浚 点击查看>> km，疏浚土石方约2.86万m3；建设女埠服务区、 (略) (略) ，新建桥梁防撞墩17座，建设助航安全设施、信息化等配套工程。

工程环评投资概算为 点击查看>> 万元。工程实际总投资实际建设工程建设总投资 点击查看>> .37万元。

本次验收范围为兰江航道五升四（级）整治改造工程全程兰江大桥-将军岩。

二、工程变动情况

根据《关于印发 (略) 分行业建设项目重大变动清单的通知》（环办[2015]52 号），本项目的性质、规模、地点、生产工艺和环境保护措施五个因素均未发生重大变动。

三、环境保护设施落实情况

（一）生态环境

1、工程验收范围内不涉及生态敏感区，施工时的临时占地均已恢复原用地类型。

2、工程实施后航道等级提高，改善航运条件，对水生态影响降低。工程产生的各类 (略) 理处置方式， (略) 理后回用不外排，进一步降低水生态环境影响。

3、工程进行了生态补偿，在南门大桥至黄湓大桥之间进行增殖放流。

（二）声环境

1、选用符合国家有关标准的施工机具，采取高性能、低噪声的设备，降低声源噪声。

2、 (略) 门严密监督过往船舶的噪声排放情况，对于噪声严重超标的船只，责令整改并限制其穿越人口稠密区。

3、服务区四周设置2.5m的围墙，在围墙内侧种植一定宽度的绿化带，乔灌结合。

（三）水环境

1、钻孔钻渣和泥浆经沉淀 (略) 理后，上清液排入附近河道或回用于施工生产，沉淀的泥渣作为回填土回填；施工区设置隔油沉淀池进 (略) 理，处理达标后外排；砼拌和系 (略) 理后回用于施工生产、道路洒水；服务区施工废水经A/ (略) 理后满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级排放标准要求后排放，其余的施工现场 (略) ， (略) (略) 理；施工过程各类废水均未排入衢江兰溪饮用水源保护区。

2、营运期大型机动船配有油水分离器，船舶含油污水经 (略) 理后排放。小型机动船未配油水分离器的，船舶油污水暂存于船舶自带的容器中，收集至服务区后，与服务区产生的各类废水一并经服务区 (略) (略) 理后回用，不外排。

（四）固废

1、工程疏浚开挖砂石料、钻渣泥浆均外售综合利用。

2、施工过程产生的生活垃圾、营运期产生的生活垃圾 (略) 门清运，未随意排放。

3、在服务区设置危废暂存点，船舶、服务区产生的各类危险废物在服务区收集暂存后定期委托 (略) 置。

（五）大气及其他

1、施工时配备洒水车在无雨日进行洒水降尘。

2、混凝土采用封闭式拌和，内设除尘器

3、工程突发环境事件应急预案已备案。

四、工程建设对环境的影响

（一）生态环境

主体工程及时采取了生态恢复和水土保持措施，临时占地均已恢复原用地类型。工程实施后航道等级提高，改善航运条件，对水生态影响降低。工程产生的各类 (略) 理处置方式， (略) 理后回用不外排，进一步降低水生态环境影响。航道等级提高导致船舶流量增加，鉴于本工程为利用老航道改造，且兰江面宽有370～1100m，船舶通行江面仅占较小的比例（约为50m），因此本项目运营期通航等级的提高对老航道内原水生生态的影响相对较小。

(略) 述，本工程对生态环境影响较小可接受。

（二）声环境

1、根据施工监测，服务区岸上施工区施工噪声可以满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB 点击查看>> -2011)，施工期噪声影响较小；女埠服务区施工期间合理安排施工进度和时间，高噪声施工设备尽量远离附近基头山敏感点布置，施工场地四周设置有施工屏障，可降低施工噪声对敏感度的影响，未在夜间施工。女埠服务区施工期间未接到投诉举报。服务区施工噪声对附近敏感点的影响可接受。

2、根据监测结果可知，营运期工程沿线兰江小学、居民小区、黄湓村等敏感点昼夜噪声监测值均可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；中意岛国别墅、上街/邵家港/祠堂前、毕家、汇潭村等敏感点昼夜噪声监测值均可以达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准。

（三）水环境

1、施工期间女埠服务区 (略) (略) 监测指标pH、DO、CODmn、氨氮、BOD₅、SS、石油类，其中BOD₅、石油类水质指标超出III类标准，主要原因为施工期服务区施工人员生活污水、 (略) 理后按《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的一级排放标准排放，监测采样点位于排放口下方，因 (略) 排放废水尚未完全与兰江水混合均匀，导致小范围内的超标，目前项目已完成施工，不再产生施工废水，且服务区内 (略) 理后回用不外排，不会再有超标现象。施工期间马公滩 (略) 监测了pH、DO、氨氮指标，均可达到II类水质要求。

2、衢江兰溪饮用水源保护区距兰江航道起点兰江大桥约700m，其中的马公滩备用取水口距兰江航道起点兰江大桥最近距离约1.3km。饮用水源保护区及备用取水口均位于工程起点上游。工程施工以兰江大桥为起点对下游航道进行疏浚，并在兰江大桥通航孔位置来船方向各布设2座防撞墩施工范围及临时设施沉淀池等布置均不在水源保护区范围内。根据施工监测及验收监测，马公滩 (略) 水质均能满足II类水质标准，工程施工对饮用水水源保护区及马公滩备用取水口影响不大。

3、根据收集的兰江常规监测断面水质数据分析，工程验收期间兰江水质达标，江水质状况良好；根据验收补充监测可知，马公摊备用取水口水质可以满足II类水质标准。

4、兰江航道整治改造工程对水生生物的影响主要体现为：

以丰水期数据与2012年7月的数据比较，3个采样点浮游植物、浮游动物、底栖动物、着生藻类、水生维管束植物均表现出物种数量显著增加、生物量显著下降、物种多样性显著增加等特征。这主要是因为航道疏浚、清淤等工程作 (略) 淤泥，改善了水体水质引起的。待航道稳定、底泥逐步增加后生物量又将提升。

枯水期浮游植物、浮游动物、底栖动物均表现物种数量和物种多样性则显著下降的特征，但这主要是正常的季节变化引起的。

鱼类 (略) 会调查和历史数据为主，虽有不同，但应该主要是由于调查频次较少导致的。鱼类组成上仍以餐条、鲫鱼等小型鱼类为主。预计随着兰江生态系统的不断发育、完善和科学的人工增殖放流，在兰江河流型大型鱼类如鲢鱼、鳙鱼、翘嘴红鲌等鱼类将逐渐成为渔获物的主体。

（四）大气环境

施工期 (略) 大气监测指标TSP无组织排放浓度可以满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中无组织排放监控浓度限值（1mg/m3），且目前项目已完成施工，不再产生施工废气，废气影响消失。

（五）固体废物

1施工人员产生的生活垃圾在施工现场设置垃圾收集桶，生活垃圾纳入当 (略) 理系统。

工程弃方为7.76 万m3，1.2万 m3淤泥运往兰溪市上新方 (略) 制砖利用和运往兰溪市香溪镇双溪村农田回填利用；卵石1.76 万 m3由施工单位缴纳资源税后出售于兰溪市博丰 (略) 利用；土方4.12万m3，石方 0.68 万 m3均运往兰溪市董宅桥 (略) 改建工程项目回填利用，对外环境影响较小。

2、运行期固体废弃物主要是女埠服务区、 (略) 工作人员产生的生活垃圾、服务区可能接受的船舶生活垃圾以及船舶维修产生的含油抹布、油水混合物等。

目前女埠服务区、 (略) 已放置垃圾收集桶，建设了用于接收船舶生活垃圾上岸 (略) ；船舶垃圾和服务区生活垃圾集中暂存 (略) ， (略) (略) 理；服务区内设置有危废暂存间，危险废物含油抹布、油水混合物暂存于危废暂存间，定期委托 (略) 置，对环境影响较小。

五、验收结论

根据工程竣工环境保护验收调查报告和现场检查、资料查验，工程各项环保审批手续较完备，技术资料较齐全，工程基本落实了环境影响报告书及 (略) 规定的各项污染防治设施和生态保护措施。验收工作组认为，工程基本符合竣工环境保护验收条件，原则同意通过验收。

六、后续要求与建议

1、加强对环境保护设施的调试和运行管理，按环评报告及批复要求及时开展运行期间的环境监测，加强噪声、污水跟踪监测，发现问题及时采取相应措施，确保各项污染物稳定达标排放。

2、加强对工程事故应急设施的维护，进行必要的应急演练，有效防范环境风险。

3、根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，规范落实验收报告的编制，按要求落实验收公示等相关工作。

附件：兰江航道五升四（级）整治改造工程竣工环境保护自主验收工作组人员名单

公示期：2022年7月4日-2022年8月1日（20个工作日）

联系电话：0571- 点击查看>> 张工

兰江航道五升四整治改造工程验收调查报告（公示）.pdf