2022年6月28日，中国 (略) 组织了中国 (略) 中国一汽红旗C229车型技术改造项目竣工环境保护验收会，监测单位为吉林省 (略) 、验收报告编制单位为长春市安和 (略) ，邀请的3名环保专家，组成了验收组。经环保设施现场检查和听取汇报，形成如下验收意见：

一、工程建设基本情况

中国 (略) （简称一汽）始终致力于自主品牌汽车产品的开发生产。“红旗”品牌在中国是个家喻户晓的名字，是一汽核心价值品牌。为适应市场竞争， (略) 总部运营加管控的定位，提高决策效率，加速红旗和自主品牌发展，集团公司直管“红旗品牌”， (略) 。 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、智 (略) 直接运营红旗，充分体现了一汽复兴红旗的决心。

在产品方面，红旗牌定位于高端乘用车，在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在国人心里，它 (略) 不能代替的位置，根据世界品牌实验室2017年6月发布的《中国500最具价值品牌》报告，红旗品牌以 点击查看>> 亿元估价位列榜单第66位，相比去年的 点击查看>> 亿元大幅提升，足以比肩国外汽车品牌宾利。2025年之前，新红旗将推出17款新车，其中L系列定位于新高尚至尊车，H系定位于新高尚主流车，Q系定位于高尚商务出行车。在销量规划方面，新红旗还设定了2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标。

H7作为红旗首款面向市场用户的经典车型，在2013年推向市场后，出色地完成了前期策划赋予的使命。经历5年的销售和年型改脸升级后，为提升产品竞争力、延续经典、回归主流，落实品牌战略形成家族化产品系列，并在兼顾政务市场的同时，面向私人市场吸引更多用户，H7亟需换代升级，以一线豪华品牌产品品质为标杆，重塑红旗品牌豪华、尊贵形象，抢占C级豪华市场份额，进入主流豪华品牌阵营，打入中国市场豪华品牌第一阵营。

2021年5月31日长春 (略) 《关于中国 (略) 中国一汽红旗C229车型技术改造项目环境影响报告书的批复》， (略) 为长环建（告知）[2021]5号）对该项目予以批复。2021年6月项目开工建设，2022年3月工程建设完成开始调试运行，目前项目生产设施和配套环保设施运行正常。企业取得了排污许可证，排 (略) 为 点击查看>> 70J001R。

二、工程变动情况

根据现场勘查，本项目实际主体工程建设内容与环评批复存在变动，具体变动情况详见下表。

表1项目变更情况一览表

参 (略) 办公厅关于印发《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》的通知（环办环评函〔2020〕 (略) ），本项目性质、规模、地点、生产工艺未发生重大变化，

本项目总产能未发生变化，本项目环境保护设施排气筒数量发生变化，以上变动未导致环境不利影响加重。因此，本项目不存在重大变动。

三、环境保护设施建设情况

1、废水

红旗长春基地H平台改造项目（涂装车间）变更环境影响报告书已由长春 (略) 批复，并已通过竣工环境保护验收， (略) 理和喷漆废水 (略) (略) 理后，处理后废水中总镍排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第一类污染物排放标准要求，其他各类污染物排放浓度满足长春一汽 (略) (略) 理厂进水水质要求，其中60% (略) 理后满足《城市污水再生利用工业用水水质》（GB/T 点击查看>> －2005）中工艺与产品用水要求后回用于生产，剩余40% (略) 区现有污水管网与生活污水一并进入长春一汽 (略) (略) (略) 理，经处理满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准后，经市政污水管网进入长 (略) (略) 理，处理达标后排入新凯河。

2、废气

项目采暖采用集中供热，废气主要为焊接粉尘、涂装车间喷漆和烘干过程中产生的含二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总经废气及天然气燃烧废气。

焊接粉尘经布袋或滤 (略) 理后，通过15m高排气筒排放；电泳废气通过1根25米高排气筒排放；喷蜡工序废气经干 (略) 理，通过1根25米高排气筒排放，喷胶（底涂）工序废气经干 (略) 理，通过2根25米高排气筒排放；电泳烘干炉烟气、中涂和胶烘干炉烟气、面漆（色漆+罩光漆）烘干炉烟气分别经2根25米、5根25米、9根25米高排气筒排放；经RTO（喷漆）RTO（烘干）处理后的废气、 (略) 理后的废气、调漆间废气一并通过1根35米高排气筒排放；补漆废气采取漆雾毡+活性炭过 (略) 理后经15m高排气筒排放；涂胶涂胶过程中挥发出极少量的非 点击查看>> 烷总烃，由于生产过程无加热程序，非 点击查看>> 烷总烃会发量极少，无组织排放，经车间换风系统排放。

3、噪声

本项目产噪设备主要来自于焊接设备、冲压模具、检测等设备，对产噪设备采取减振、消声等措施，经厂房隔声、距离衰减等措施。

4、固体废物

本项目产生的固体废物主要为废机油、废粘和剂、 (略) 理淤渣、废溶剂、废漆渣（油性）、废碱、废机油、含油漆废擦布、废密封胶、废溶剂、废洗涤剂、废粘合剂、 (略) 理站污泥、油化库废包装物、废钢板、废擦拭布、废包装、磨石、废螺母、螺柱及电极头、杆、嘴、废玻璃、纸、充气泵、塑料、漆渣（水性）、废石蜡、废橡胶等。

其中废机油、废粘和剂、 (略) 理淤渣、废溶剂、废漆渣（油性）、废碱、含油漆废擦布、废密封胶、废洗涤剂、 (略) 理站污泥、油化库废包装物等危险废物由长春一汽综合瑞曼 (略) 处置；废钢板、废擦拭布、废包装、磨石、废螺母、螺柱及电极头、杆、嘴、废玻璃、纸、充气泵、塑料、漆渣（水性）、废石蜡、废橡胶等一般固废由 (略) 处置。

危险废物贮存间面积 点击查看>> m²，地面采取了防渗措施、托盘存放、通风系统等污染防治措施，配备了砂土、吸油毡、擦布等环境应急物质。

四、环境保护设施达标情况

1、废气

由监测结果可知，验收监测期间，本项目涂装车间各工艺产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准浓度限值要求，项目涂装车间烘干炉产生的颗粒物满足《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）表2中非金属加热炉排放限值，涂装车间烘干炉废气中的SO₂、NOx满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）表2中二级标准限值要求。

焊装车间焊接烟尘、总装车间补漆间产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃及总装车间产生的汽车尾气中的非 点击查看>> 烷总烃、NOx排放浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值要求，排放速率符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值50%要求。

由监测结果可知，验收监测期间，本项目无组织颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯及非 点击查看>> 烷总烃排放浓度符合GB 点击查看>> -1996《大气污染物综合排放标准》中无组织浓度限值要求；厂区内无组织非 点击查看>> 烷总烃满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> -2019）中排放限值要求。

2、噪声

验收监测期间，厂界外4个监测点，昼、夜间噪声值均满足《 (略) 界环境噪声排放标准》(GB 点击查看>> -2008)中3类区标准要求， (略) 噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类区标准要求。

3、废水

监测结果表明，验收期间，本项目无新增废水排放，验收监 (略) 理站出口废水排放浓度范围：COD96-116mg/L、BOD₅ 点击查看>> - 点击查看>> mg/L、SS25-32mg/L、氨氮0.924-1.53mg/L、pH7.0-7.8、石油类未检出、总磷0.073-0.129mg/L、总锌5.56-7.49mg/L，总镍0.093-0.149 mg/L；验 (略) 区总排口废水排放浓度范围：COD158-211mg/L、BOD₅ 点击查看>> -58mg/L、SS49-68mg/L、氨氮2.86-3.92mg/L、pH6.8-7.6、石油类未检出、总磷2.45-3.66mg/L、总锌0.059-0.107mg/L，总镍0.05L-0.073mg/L，涂 (略) 污 (略) 区总排口各项监测因子监测结果均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准要求，总镍可满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中第一类污染物排放标准要求。

五、工程建设对环境的影响

根据验收监测结果，监测期间，本项目涂装车间各工艺产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准浓度限值要求，项目涂装车间烘干炉产生的颗粒物满足《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）表2中非金属加热炉排放限值，涂装车间烘干炉废气中的SO₂、NOx满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）表2中二级标准限值要求。

焊装车间焊接烟尘、总装车间补漆间产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃及总装车间转毂试验间产生的汽车尾气中的非 点击查看>> 烷总烃、NOx排放浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值要求，排放速率符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值50%要求。

本项目无组织颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯及非 点击查看>> 烷总烃排放浓度符合GB 点击查看>> -1996《大气污染物综合排放标准》中无组织浓度限值要求；厂区内无组织非 点击查看>> 烷总烃满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> -2019）中排放限值要求。，本项目废气对环境空气质量影响和污染贡献较小。

本项目为车型替代项目，项目生产废水量不增加，项目 (略) 理和喷漆废水 (略) (略) 理后，处理后废水中总镍排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第一类污染物排放标准要求，其他各类污染物排放浓度满足长春一汽 (略) (略) 理厂进水水质要求，其中60% (略) 理后满足《城市污水再生利用工业用水水质》（GB/T 点击查看>> －2005）中工艺与产品用水要求后回用于生产，剩余40% (略) 区现有污水管网与生活污水一并进入长春一汽 (略) (略) (略) 理，经处理满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准后，经市政污水管网进入长 (略) (略) 理，处理达标后排入新凯河，对地表水水质影响和污染贡献很小。

根据本项目对车城名仕花园小区的环境空气质量检测，监测指标均无超标现象，最大浓度占标率均小于100%，非 点击查看>> 烷总烃能够满足《大气污染物综合排放标准详解》中的标准要求；苯、 点击查看>> 苯及二 点击查看>> 苯能满足《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）中的相关标准要求，颗粒物能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，所在区域环境空气质量较好，本项目对周围环境影响较小。

厂界及敏感点噪声达标达到验收执行标准，不存在噪声扰民污染问题；

危险废物及一般工业固体废物均妥善暂时贮存，均 (略) 门 (略) 置，未对外环境造成二次污染。

综上，本项目对周边环境影响较小。C229全本.pdf

六、验收结论

根据该项目竣工环境保护验收调查报告和现场检查，该项目环保手续完备，技术资料齐全，落实了环评报告书及批复文件中的污染治理要求，废气、废水和噪声达标排放，固废得 (略) 置，满足竣工环保验收条件，同意项目通过竣工环境保护验收。

2022年6月28日，中国 (略) 组织了中国 (略) 中国一汽红旗C229车型技术改造项目竣工环境保护验收会，监测单位为吉林省 (略) 、验收报告编制单位为长春市安和 (略) ，邀请的3名环保专家，组成了验收组。经环保设施现场检查和听取汇报，形成如下验收意见：

一、工程建设基本情况

中国 (略) （简称一汽）始终致力于自主品牌汽车产品的开发生产。“红旗”品牌在中国是个家喻户晓的名字，是一汽核心价值品牌。为适应市场竞争， (略) 总部运营加管控的定位，提高决策效率，加速红旗和自主品牌发展，集团公司直管“红旗品牌”， (略) 。 (略) 、 (略) 、 (略) 、 (略) 、智 (略) 直接运营红旗，充分体现了一汽复兴红旗的决心。

在产品方面，红旗牌定位于高端乘用车，在中国是个家喻户晓的名字。“红旗”二字已经远远超出了一个轿车品牌的含义，在国人心里，它 (略) 不能代替的位置，根据世界品牌实验室2017年6月发布的《中国500最具价值品牌》报告，红旗品牌以 点击查看>> 亿元估价位列榜单第66位，相比去年的 点击查看>> 亿元大幅提升，足以比肩国外汽车品牌宾利。2025年之前，新红旗将推出17款新车，其中L系列定位于新高尚至尊车，H系定位于新高尚主流车，Q系定位于高尚商务出行车。在销量规划方面，新红旗还设定了2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标。

H7作为红旗首款面向市场用户的经典车型，在2013年推向市场后，出色地完成了前期策划赋予的使命。经历5年的销售和年型改脸升级后，为提升产品竞争力、延续经典、回归主流，落实品牌战略形成家族化产品系列，并在兼顾政务市场的同时，面向私人市场吸引更多用户，H7亟需换代升级，以一线豪华品牌产品品质为标杆，重塑红旗品牌豪华、尊贵形象，抢占C级豪华市场份额，进入主流豪华品牌阵营，打入中国市场豪华品牌第一阵营。

2021年5月31日长春 (略) 《关于中国 (略) 中国一汽红旗C229车型技术改造项目环境影响报告书的批复》， (略) 为长环建（告知）[2021]5号）对该项目予以批复。2021年6月项目开工建设，2022年3月工程建设完成开始调试运行，目前项目生产设施和配套环保设施运行正常。企业取得了排污许可证，排 (略) 为 点击查看>> 70J001R。

二、工程变动情况

根据现场勘查，本项目实际主体工程建设内容与环评批复存在变动，具体变动情况详见下表。

表1项目变更情况一览表

参 (略) 办公厅关于印发《污染影响类建设项目重大变动清单（试行）》的通知（环办环评函〔2020〕 (略) ），本项目性质、规模、地点、生产工艺未发生重大变化，

本项目总产能未发生变化，本项目环境保护设施排气筒数量发生变化，以上变动未导致环境不利影响加重。因此，本项目不存在重大变动。

三、环境保护设施建设情况

1、废水

红旗长春基地H平台改造项目（涂装车间）变更环境影响报告书已由长春 (略) 批复，并已通过竣工环境保护验收， (略) 理和喷漆废水 (略) (略) 理后，处理后废水中总镍排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第一类污染物排放标准要求，其他各类污染物排放浓度满足长春一汽 (略) (略) 理厂进水水质要求，其中60% (略) 理后满足《城市污水再生利用工业用水水质》（GB/T 点击查看>> －2005）中工艺与产品用水要求后回用于生产，剩余40% (略) 区现有污水管网与生活污水一并进入长春一汽 (略) (略) (略) 理，经处理满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准后，经市政污水管网进入长 (略) (略) 理，处理达标后排入新凯河。

2、废气

项目采暖采用集中供热，废气主要为焊接粉尘、涂装车间喷漆和烘干过程中产生的含二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总经废气及天然气燃烧废气。

焊接粉尘经布袋或滤 (略) 理后，通过15m高排气筒排放；电泳废气通过1根25米高排气筒排放；喷蜡工序废气经干 (略) 理，通过1根25米高排气筒排放，喷胶（底涂）工序废气经干 (略) 理，通过2根25米高排气筒排放；电泳烘干炉烟气、中涂和胶烘干炉烟气、面漆（色漆+罩光漆）烘干炉烟气分别经2根25米、5根25米、9根25米高排气筒排放；经RTO（喷漆）RTO（烘干）处理后的废气、 (略) 理后的废气、调漆间废气一并通过1根35米高排气筒排放；补漆废气采取漆雾毡+活性炭过 (略) 理后经15m高排气筒排放；涂胶涂胶过程中挥发出极少量的非 点击查看>> 烷总烃，由于生产过程无加热程序，非 点击查看>> 烷总烃会发量极少，无组织排放，经车间换风系统排放。

3、噪声

本项目产噪设备主要来自于焊接设备、冲压模具、检测等设备，对产噪设备采取减振、消声等措施，经厂房隔声、距离衰减等措施。

4、固体废物

本项目产生的固体废物主要为废机油、废粘和剂、 (略) 理淤渣、废溶剂、废漆渣（油性）、废碱、废机油、含油漆废擦布、废密封胶、废溶剂、废洗涤剂、废粘合剂、 (略) 理站污泥、油化库废包装物、废钢板、废擦拭布、废包装、磨石、废螺母、螺柱及电极头、杆、嘴、废玻璃、纸、充气泵、塑料、漆渣（水性）、废石蜡、废橡胶等。

其中废机油、废粘和剂、 (略) 理淤渣、废溶剂、废漆渣（油性）、废碱、含油漆废擦布、废密封胶、废洗涤剂、 (略) 理站污泥、油化库废包装物等危险废物由长春一汽综合瑞曼 (略) 处置；废钢板、废擦拭布、废包装、磨石、废螺母、螺柱及电极头、杆、嘴、废玻璃、纸、充气泵、塑料、漆渣（水性）、废石蜡、废橡胶等一般固废由 (略) 处置。

危险废物贮存间面积 点击查看>> m²，地面采取了防渗措施、托盘存放、通风系统等污染防治措施，配备了砂土、吸油毡、擦布等环境应急物质。

四、环境保护设施达标情况

1、废气

由监测结果可知，验收监测期间，本项目涂装车间各工艺产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准浓度限值要求，项目涂装车间烘干炉产生的颗粒物满足《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）表2中非金属加热炉排放限值，涂装车间烘干炉废气中的SO₂、NOx满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）表2中二级标准限值要求。

焊装车间焊接烟尘、总装车间补漆间产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃及总装车间产生的汽车尾气中的非 点击查看>> 烷总烃、NOx排放浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值要求，排放速率符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值50%要求。

由监测结果可知，验收监测期间，本项目无组织颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯及非 点击查看>> 烷总烃排放浓度符合GB 点击查看>> -1996《大气污染物综合排放标准》中无组织浓度限值要求；厂区内无组织非 点击查看>> 烷总烃满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> -2019）中排放限值要求。

2、噪声

验收监测期间，厂界外4个监测点，昼、夜间噪声值均满足《 (略) 界环境噪声排放标准》(GB 点击查看>> -2008)中3类区标准要求， (略) 噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类区标准要求。

3、废水

监测结果表明，验收期间，本项目无新增废水排放，验收监 (略) 理站出口废水排放浓度范围：COD96-116mg/L、BOD₅ 点击查看>> - 点击查看>> mg/L、SS25-32mg/L、氨氮0.924-1.53mg/L、pH7.0-7.8、石油类未检出、总磷0.073-0.129mg/L、总锌5.56-7.49mg/L，总镍0.093-0.149 mg/L；验 (略) 区总排口废水排放浓度范围：COD158-211mg/L、BOD₅ 点击查看>> -58mg/L、SS49-68mg/L、氨氮2.86-3.92mg/L、pH6.8-7.6、石油类未检出、总磷2.45-3.66mg/L、总锌0.059-0.107mg/L，总镍0.05L-0.073mg/L，涂 (略) 污 (略) 区总排口各项监测因子监测结果均满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级排放标准要求，总镍可满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中第一类污染物排放标准要求。

五、工程建设对环境的影响

根据验收监测结果，监测期间，本项目涂装车间各工艺产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准浓度限值要求，项目涂装车间烘干炉产生的颗粒物满足《工业炉窑大气污染物排放标准》（GB9078-1996）表2中非金属加热炉排放限值，涂装车间烘干炉废气中的SO₂、NOx满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）表2中二级标准限值要求。

焊装车间焊接烟尘、总装车间补漆间产生的颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯和非 点击查看>> 烷总烃及总装车间转毂试验间产生的汽车尾气中的非 点击查看>> 烷总烃、NOx排放浓度符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值要求，排放速率符合《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中新污染源二级标准限值50%要求。

本项目无组织颗粒物、苯、 点击查看>> 苯、二 点击查看>> 苯及非 点击查看>> 烷总烃排放浓度符合GB 点击查看>> -1996《大气污染物综合排放标准》中无组织浓度限值要求；厂区内无组织非 点击查看>> 烷总烃满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 点击查看>> -2019）中排放限值要求。，本项目废气对环境空气质量影响和污染贡献较小。

本项目为车型替代项目，项目生产废水量不增加，项目 (略) 理和喷漆废水 (略) (略) 理后，处理后废水中总镍排放浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中第一类污染物排放标准要求，其他各类污染物排放浓度满足长春一汽 (略) (略) 理厂进水水质要求，其中60% (略) 理后满足《城市污水再生利用工业用水水质》（GB/T 点击查看>> －2005）中工艺与产品用水要求后回用于生产，剩余40% (略) 区现有污水管网与生活污水一并进入长春一汽 (略) (略) (略) 理，经处理满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准后，经市政污水管网进入长 (略) (略) 理，处理达标后排入新凯河，对地表水水质影响和污染贡献很小。

根据本项目对车城名仕花园小区的环境空气质量检测，监测指标均无超标现象，最大浓度占标率均小于100%，非 点击查看>> 烷总烃能够满足《大气污染物综合排放标准详解》中的标准要求；苯、 点击查看>> 苯及二 点击查看>> 苯能满足《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）中的相关标准要求，颗粒物能满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求，所在区域环境空气质量较好，本项目对周围环境影响较小。

厂界及敏感点噪声达标达到验收执行标准，不存在噪声扰民污染问题；

危险废物及一般工业固体废物均妥善暂时贮存，均 (略) 门 (略) 置，未对外环境造成二次污染。

综上，本项目对周边环境影响较小。C229全本.pdf

六、验收结论

根据该项目竣工环境保护验收调查报告和现场检查，该项目环保手续完备，技术资料齐全，落实了环评报告书及批复文件中的污染治理要求，废气、废水和噪声达标排放，固废得 (略) 置，满足竣工环保验收条件，同意项目通过竣工环境保护验收。