文山 (略) ：

《文山 (略) 关于审查 (略) 网G5615天保至 (略) 天保至文山段（麻栗坡至文山段）两阶段施工图设计的请示》及《 (略) 网G5615天保至 (略) 天保至文山段ZK51+160/YK51+198～K127+ 点击查看>> 段（不含柏林互通）两阶段施工图设计》等相关资料收悉。根据《 (略) 关于天保至猴桥 (略) 云南省天保至文山段初步设计的批复》 (略) 段（ZK51+160/YK51+198～K127+ 点击查看>> 段）的建设规模、技术标准、主要工程及方案，经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一） (略) 网G5615天保至 (略) 天保至文山段（以下简称“本项目”）起于文山州麻栗坡县天保口岸，止于文山州文山市西北侧 点击查看>> 马石附近，本次批复内容为K51+198～K127+ 点击查看>> 段即麻栗坡互通至止点段（不含柏林互通）（以下简称“本段落”）的施工图设计，其他段落及柏林互通施工图设计另文批复。

（二） (略) 线起于文山州麻栗坡县麻栗镇南峰村附近，顺接本项目天保口岸至麻栗坡互通段止点，止于文山州文山市西北侧 点击查看>> 马石附近（本项目止点），接已建成的G5615天保至猴桥 (略) 文山至蒙自段和G8013砚山至文山 (略) 。路线全长 点击查看>> 公里。

K51+198～K127+ 点击查看>> 段在麻栗坡、柏林、兴街（枢纽）、莲花塘、红坎坡、登高（枢纽）、文山、 点击查看>> 马石（枢纽）8处设置互通式立交，其中柏林互通未纳入本次批复范围。

本段落同步建设麻栗坡、兴街、红坎坡3条互通连接线共9.419公里，其中麻栗坡互通连接线1.43公里，兴街互通连接线2.0公里，红坎坡互通连接线5.989公里。

（三）本段落主线采用双向四 (略) 标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度 点击查看>> 米。桥涵设计汽车荷载 (略) -Ⅰ级。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014）执行。

麻栗坡、兴街、红坎坡互通连接线 (略) 标准建设,设计速度60公里/小时，路基宽度20米。

二、工程地质

详勘采用工程地质调绘、物探、钻探、原位测试和取样试验等综合勘察方法，基 (略) 沿线及各类构筑物建设场地的工程地质条件，勘察内容和深度基本满足施工图设计要求。

三、总体设计

(略) 在区域旅游资源丰富， (略) 景与当地自然景观、人文景观的相互协调，全面贯彻交旅融合发展理念，服务云南省全域旅游战略。

四、路线

（一） (略) 线设计结合沿线地形、地物及地质条件，平纵技术指标总体符合现行技术标准、设计规范的要求，设计方案总体合理。

（二）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、防落物网、诱导设施、防撞设施等交通安全设施的设置方案。

五、 (略) 面

（一）原则同意施工图 (略) 基标准横断面型式、设计 (略) 基设计原则。

（二）原 (略) 面采用 (略) 面及其结构组合设计方案。

（三） (略) 基路面排水设计方案。

六、桥梁涵洞

（一）桥梁设计基本合理，符合相关设计标准、规范要求。同意常规桥梁20米、30米跨径采用预应力混凝土连续小箱梁桥方案，40米跨径采用预应力混凝土T形连续梁桥方案。

七、隧道

隧道平纵面线形、洞口位置、洞门型式、衬砌支护参数、防排水措施、施工方法等设计基本合理，原则同意隧道布设及结构设计方案。

八、路线交叉

本批复包含互 (略) ，其中登高、 点击查看>> 马石为枢纽互通，兴街为枢纽落地互通，麻栗坡、莲花塘、红坎坡、文山互通为一般服务型互通。互通 (略) 及方案基本合理。

九、交通工程及沿线设施

本 (略) (略) （未计柏 (略) ）、1处服务区、1处停车区。交通工程及沿线设施总体设计方案基本合理，收费、管理、养护体制方案合理，监控设施、收费设施、通信设施、供配电照明设施设计方案合理，房屋建筑设计满足规范及使用功能需求。

十、环境保护与景观设计

(略) 基边坡、中央分隔带、互通区、隧道口、取（弃）土场等绿化景观和环境保护、水土保持设计。

十一、其他工程、筑路材料及施工组织计划

（一）其他工程

应结合施工、沿线地方生产生活需求以及营运安全等，做好三改工程设计。

（二）筑路材料

根据各料场储量、规格质量及环境影响因素，确定拌和场、预制场规模等，优化运输方案，最大限度的减少对生态的破坏和环境影响。

（三）施工组织计划

1.本段落总工期3年。

2.施工便道应注重永临结合， (略) 建设规划相结合，做好技术指标的采用，落实好节约资源、安全环 (略) 理念。

十二、应尽快编制施工图预算，尽快另行报批。预算应控制在批复概算内。

十三、实施要求

（一）严格落实项目法人责任，建立健全项目管理机构，加强项目管理，进 (略) 建设理念，着力建设“四个交通”， (略) 、 (略) 、 (略) (略) 建设理念落实到工程建设的各个环节，以精益求精的工匠精神，着力打造“品质工程”。

（二）按 (略) 有关规定，根 (略) 项目安全性评价、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估、 (略) 堑边坡工程施工安全风险评估等工作成果及评估结论，完善安全设计和安全施工措施方案，并做好落实。

（三）严格执行基本建设程序，做好工程质量监督，加强工程监理，注重环境保护，确保建设项目质量、安全、环保、投资及工期目标完成。

云南省交通运输厅

2022年1月21日

文山 (略) ：

《文山 (略) 关于审查 (略) 网G5615天保至 (略) 天保至文山段（麻栗坡至文山段）两阶段施工图设计的请示》及《 (略) 网G5615天保至 (略) 天保至文山段ZK51+160/YK51+198～K127+ 点击查看>> 段（不含柏林互通）两阶段施工图设计》等相关资料收悉。根据《 (略) 关于天保至猴桥 (略) 云南省天保至文山段初步设计的批复》 (略) 段（ZK51+160/YK51+198～K127+ 点击查看>> 段）的建设规模、技术标准、主要工程及方案，经审查，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

（一） (略) 网G5615天保至 (略) 天保至文山段（以下简称“本项目”）起于文山州麻栗坡县天保口岸，止于文山州文山市西北侧 点击查看>> 马石附近，本次批复内容为K51+198～K127+ 点击查看>> 段即麻栗坡互通至止点段（不含柏林互通）（以下简称“本段落”）的施工图设计，其他段落及柏林互通施工图设计另文批复。

（二） (略) 线起于文山州麻栗坡县麻栗镇南峰村附近，顺接本项目天保口岸至麻栗坡互通段止点，止于文山州文山市西北侧 点击查看>> 马石附近（本项目止点），接已建成的G5615天保至猴桥 (略) 文山至蒙自段和G8013砚山至文山 (略) 。路线全长 点击查看>> 公里。

K51+198～K127+ 点击查看>> 段在麻栗坡、柏林、兴街（枢纽）、莲花塘、红坎坡、登高（枢纽）、文山、 点击查看>> 马石（枢纽）8处设置互通式立交，其中柏林互通未纳入本次批复范围。

本段落同步建设麻栗坡、兴街、红坎坡3条互通连接线共9.419公里，其中麻栗坡互通连接线1.43公里，兴街互通连接线2.0公里，红坎坡互通连接线5.989公里。

（三）本段落主线采用双向四 (略) 标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度 点击查看>> 米。桥涵设计汽车荷载 (略) -Ⅰ级。其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014）执行。

麻栗坡、兴街、红坎坡互通连接线 (略) 标准建设,设计速度60公里/小时，路基宽度20米。

二、工程地质

详勘采用工程地质调绘、物探、钻探、原位测试和取样试验等综合勘察方法，基 (略) 沿线及各类构筑物建设场地的工程地质条件，勘察内容和深度基本满足施工图设计要求。

三、总体设计

(略) 在区域旅游资源丰富， (略) 景与当地自然景观、人文景观的相互协调，全面贯彻交旅融合发展理念，服务云南省全域旅游战略。

四、路线

（一） (略) 线设计结合沿线地形、地物及地质条件，平纵技术指标总体符合现行技术标准、设计规范的要求，设计方案总体合理。

（二）原则同意标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、防落物网、诱导设施、防撞设施等交通安全设施的设置方案。

五、 (略) 面

（一）原则同意施工图 (略) 基标准横断面型式、设计 (略) 基设计原则。

（二）原 (略) 面采用 (略) 面及其结构组合设计方案。

（三） (略) 基路面排水设计方案。

六、桥梁涵洞

（一）桥梁设计基本合理，符合相关设计标准、规范要求。同意常规桥梁20米、30米跨径采用预应力混凝土连续小箱梁桥方案，40米跨径采用预应力混凝土T形连续梁桥方案。

七、隧道

隧道平纵面线形、洞口位置、洞门型式、衬砌支护参数、防排水措施、施工方法等设计基本合理，原则同意隧道布设及结构设计方案。

八、路线交叉

本批复包含互 (略) ，其中登高、 点击查看>> 马石为枢纽互通，兴街为枢纽落地互通，麻栗坡、莲花塘、红坎坡、文山互通为一般服务型互通。互通 (略) 及方案基本合理。

九、交通工程及沿线设施

本 (略) (略) （未计柏 (略) ）、1处服务区、1处停车区。交通工程及沿线设施总体设计方案基本合理，收费、管理、养护体制方案合理，监控设施、收费设施、通信设施、供配电照明设施设计方案合理，房屋建筑设计满足规范及使用功能需求。

十、环境保护与景观设计

(略) 基边坡、中央分隔带、互通区、隧道口、取（弃）土场等绿化景观和环境保护、水土保持设计。

十一、其他工程、筑路材料及施工组织计划

（一）其他工程

应结合施工、沿线地方生产生活需求以及营运安全等，做好三改工程设计。

（二）筑路材料

根据各料场储量、规格质量及环境影响因素，确定拌和场、预制场规模等，优化运输方案，最大限度的减少对生态的破坏和环境影响。

（三）施工组织计划

1.本段落总工期3年。

2.施工便道应注重永临结合， (略) 建设规划相结合，做好技术指标的采用，落实好节约资源、安全环 (略) 理念。

十二、应尽快编制施工图预算，尽快另行报批。预算应控制在批复概算内。

十三、实施要求

（一）严格落实项目法人责任，建立健全项目管理机构，加强项目管理，进 (略) 建设理念，着力建设“四个交通”， (略) 、 (略) 、 (略) (略) 建设理念落实到工程建设的各个环节，以精益求精的工匠精神，着力打造“品质工程”。

（二）按 (略) 有关规定，根 (略) 项目安全性评价、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估、 (略) 堑边坡工程施工安全风险评估等工作成果及评估结论，完善安全设计和安全施工措施方案，并做好落实。

（三）严格执行基本建设程序，做好工程质量监督，加强工程监理，注重环境保护，确保建设项目质量、安全、环保、投资及工期目标完成。

云南省交通运输厅

2022年1月21日