1.项目名称： (略) 及周边区域综合交通规划研究

2.研究范围

规划研究范 (略) 为中心， (略) 、 (略) ，东至澳柯玛大街， (略) 、 (略) ， (略) ，总用地面积约20平方公里。

3.研究内容与原则

（1）研究内容

规划研究内容在既有各类规划研究的基础上，重点 (略) 及周 (略) 布局方案、南站 (略) 及进出交通组织、商务区核心区综合交通体系，主要包括：南站各类集疏运需求、区域综合交通需求、南站与区域综合交通组织策略、 (略) (略) 、南站 (略) 、南站 (略) 布局与出入组织、 (略) 网 (略) 、区域轨道和 (略) 、区域 (略) 、区域 (略) 布局、近期实施规划等内容。

（2）规划原则

规 (略) 枢纽及周边区域交通需求为依据，充分借鉴国内外案例，坚持以人为本，主要按照以下 (略) 及区域交通研究：

对外交通： (略) 、轨道交通为核心的对外骨干交通体系。

枢纽交通：建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽。

区域交通：构建层次分明、智慧绿色综合交通体系，与枢纽交通适当分离。

商务区交通： (略) 网、小 (略) ，塑造特色慢行、 (略) 。

4.主要规划研究成果

（1） (略) 与区域交通需求预测

根据预测，远 (略) 年旅客发送量达到1700多万人次，小客车、出租车、网约车出行比重较高，高峰小时进出各类车流量高达4000—5000标准车/小时，其中近3/4来自与芝罘、福山、开发区方向。

区域规划总建筑面积近1400万平方米，主要为居住、商务办公、公共服务等设施，规划居住人口17万人、各类工作岗位16万个，全日各类交通出行量到约100多万人次。

(略) 前广场规划布 (略) 、 (略) 、出租车蓄车场与上客区，以及小汽车地下停车库。

（2） (略) (略) 规划

区 (略) 2条， (略) (略) 呈“十”布局，设置 (略) 。其中， (略) 以高架敷设形式为主，南段受机场限高控制，采用节点地道敷设形式。 (略) 南站区域设置出入匝道5对，分 (略) 、迎宾大道、 (略) 等东西干道。

规划主干道“三横六纵”布局， (略) 、 (略) 规划为主线交通连续的一级主干道。规划次干道“五横四纵”布局。规划穿高速、铁路通道9条，其中新增5条。

（3）区域公共交通规划

区域规划轨道交通“ (略) ”， (略) 形成“十”字型换乘，规 (略) 点服务覆盖率较高。

(略) (略) 、公交专用道网络“四横五纵”布局， (略) 的南北两侧，设置“日字”型特色公交，加强核心片区的循环与接驳服务。

（4）规划区域慢行交通

规划区域依托主、次干道，形成内外联系便捷的“八横十纵”非机动车廊道体系；并规划构建滨水景观步道、健康步道、生活步道等多类型的慢行步道系统。

（5）区域静态交通与主要交通设施规划

南站枢纽与相关商务地块公设公 (略) ， (略) 5处， (略) 轨道交通综合检修基地（车辆段），建议结合地块进行综合开发。

（6） (略) 与 (略) 衔接节点设计

远期荣乌高速改 (略) 后，规划节点以“涡轮式全互通立交+南站快速进出”方案， (略) 以 (略) 之间的衔接。南站快速进出高架，设置 (略) ，加强周 (略) 进出高架衔接， (略) (略) 转换车流总体竖向分离，简化区域交通组织， (略) 进出效率。

5.近期建设规划

南站区域建议近期 (略) 枢纽、 (略) 扩建、 (略) 快速化工程，并加速推进地面主要干道、 (略) 、高速通道、地下空间的等项目的设计与建设。 (略) 与 (略) 衔接节点，建议分阶段实施，其中“十四五”期间完成荣乌高速拓宽（ (略) 模式运营）、 (略) 、南站进出高架系统等工程， (略) (略) 快速联系，满足主要方向“快进快出”。

6.审批会议：烟台市国土空间规划委员会执行和审议委员会第28 次会议。

附件：相关规划图纸

项目区位图

规划研究范围

道路交通规划图

公共交通规划图

慢行交通规划图

主要 (略) 规划图

立交规划平面图

1.项目名称： (略) 及周边区域综合交通规划研究

2.研究范围

规划研究范 (略) 为中心， (略) 、 (略) ，东至澳柯玛大街， (略) 、 (略) ， (略) ，总用地面积约20平方公里。

3.研究内容与原则

（1）研究内容

规划研究内容在既有各类规划研究的基础上，重点 (略) 及周 (略) 布局方案、南站 (略) 及进出交通组织、商务区核心区综合交通体系，主要包括：南站各类集疏运需求、区域综合交通需求、南站与区域综合交通组织策略、 (略) (略) 、南站 (略) 、南站 (略) 布局与出入组织、 (略) 网 (略) 、区域轨道和 (略) 、区域 (略) 、区域 (略) 布局、近期实施规划等内容。

（2）规划原则

规 (略) 枢纽及周边区域交通需求为依据，充分借鉴国内外案例，坚持以人为本，主要按照以下 (略) 及区域交通研究：

对外交通： (略) 、轨道交通为核心的对外骨干交通体系。

枢纽交通：建设快进快出、公交优先、场站分离、人车分离的立体枢纽。

区域交通：构建层次分明、智慧绿色综合交通体系，与枢纽交通适当分离。

商务区交通： (略) 网、小 (略) ，塑造特色慢行、 (略) 。

4.主要规划研究成果

（1） (略) 与区域交通需求预测

根据预测，远 (略) 年旅客发送量达到1700多万人次，小客车、出租车、网约车出行比重较高，高峰小时进出各类车流量高达4000—5000标准车/小时，其中近3/4来自与芝罘、福山、开发区方向。

区域规划总建筑面积近1400万平方米，主要为居住、商务办公、公共服务等设施，规划居住人口17万人、各类工作岗位16万个，全日各类交通出行量到约100多万人次。

(略) 前广场规划布 (略) 、 (略) 、出租车蓄车场与上客区，以及小汽车地下停车库。

（2） (略) (略) 规划

区 (略) 2条， (略) (略) 呈“十”布局，设置 (略) 。其中， (略) 以高架敷设形式为主，南段受机场限高控制，采用节点地道敷设形式。 (略) 南站区域设置出入匝道5对，分 (略) 、迎宾大道、 (略) 等东西干道。

规划主干道“三横六纵”布局， (略) 、 (略) 规划为主线交通连续的一级主干道。规划次干道“五横四纵”布局。规划穿高速、铁路通道9条，其中新增5条。

（3）区域公共交通规划

区域规划轨道交通“ (略) ”， (略) 形成“十”字型换乘，规 (略) 点服务覆盖率较高。

(略) (略) 、公交专用道网络“四横五纵”布局， (略) 的南北两侧，设置“日字”型特色公交，加强核心片区的循环与接驳服务。

（4）规划区域慢行交通

规划区域依托主、次干道，形成内外联系便捷的“八横十纵”非机动车廊道体系；并规划构建滨水景观步道、健康步道、生活步道等多类型的慢行步道系统。

（5）区域静态交通与主要交通设施规划

南站枢纽与相关商务地块公设公 (略) ， (略) 5处， (略) 轨道交通综合检修基地（车辆段），建议结合地块进行综合开发。

（6） (略) 与 (略) 衔接节点设计

远期荣乌高速改 (略) 后，规划节点以“涡轮式全互通立交+南站快速进出”方案， (略) 以 (略) 之间的衔接。南站快速进出高架，设置 (略) ，加强周 (略) 进出高架衔接， (略) (略) 转换车流总体竖向分离，简化区域交通组织， (略) 进出效率。

5.近期建设规划

南站区域建议近期 (略) 枢纽、 (略) 扩建、 (略) 快速化工程，并加速推进地面主要干道、 (略) 、高速通道、地下空间的等项目的设计与建设。 (略) 与 (略) 衔接节点，建议分阶段实施，其中“十四五”期间完成荣乌高速拓宽（ (略) 模式运营）、 (略) 、南站进出高架系统等工程， (略) (略) 快速联系，满足主要方向“快进快出”。

6.审批会议：烟台市国土空间规划委员会执行和审议委员会第28 次会议。

附件：相关规划图纸

项目区位图

规划研究范围

道路交通规划图

公共交通规划图

慢行交通规划图

主要 (略) 规划图

立交规划平面图