我委以晋发改审批发〔2022〕 (略) 对太原武宿国际机场三期改扩建工 (略) 配套（轨道交通土建预留）工程可行性研究报告进行了批复，主要内容如下：

一、该项目建设内容为，与太原武宿国际 (略) (略) 及停车楼同 (略) 线、3号线、R (略) 土建工程。预留轨 (略) 总建筑面积约 点击查看>> 平方米，其中轨道本体 点击查看>> .6平方米，空腔区 点击查看>> 平方米。空腔区纳入机场工程范围，作为机场人防工程补充。

二、建设方案。R1线、1号线、3 (略) 为 (略) ，按照 (略) 楼由近到远，依次平行敷设 (略) 和停车楼下方，形成三岛六线，站台宽度均采用14米， (略) 台长度均为140米，三 (略) 厅换乘，并通过接驳通道及楼扶梯实现 (略) 、 (略) 楼及武宿商务区的衔接。 (略) (略) 土建按直流1500伏架空接触网供电、最高时速80公里、6辆编组的地铁A型车预留；考虑到R1线制式的不确定性，为降低预留工程风险，土建按最高时速120公里、6辆编组的中低速磁悬浮车辆和交流25千伏、最高时速120公里、6辆编组、市域A型车进行包容性设计。预留工程采用明挖法 (略) 和停车楼同步实施。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资估算约 点击查看>> 万元。车站主体结构施工工期为24个月，土建工程施工完成后， (略) (略) 和停车楼地上结构的施工，后期开展轨道交通地面出入口和风亭的施工，轨道交通附属结构工期为6个月。

我委以晋发改审批发〔2022〕 (略) 对太原武宿国际机场三期改扩建工 (略) 配套（轨道交通土建预留）工程可行性研究报告进行了批复，主要内容如下：

一、该项目建设内容为，与太原武宿国际 (略) (略) 及停车楼同 (略) 线、3号线、R (略) 土建工程。预留轨 (略) 总建筑面积约 点击查看>> 平方米，其中轨道本体 点击查看>> .6平方米，空腔区 点击查看>> 平方米。空腔区纳入机场工程范围，作为机场人防工程补充。

二、建设方案。R1线、1号线、3 (略) 为 (略) ，按照 (略) 楼由近到远，依次平行敷设 (略) 和停车楼下方，形成三岛六线，站台宽度均采用14米， (略) 台长度均为140米，三 (略) 厅换乘，并通过接驳通道及楼扶梯实现 (略) 、 (略) 楼及武宿商务区的衔接。 (略) (略) 土建按直流1500伏架空接触网供电、最高时速80公里、6辆编组的地铁A型车预留；考虑到R1线制式的不确定性，为降低预留工程风险，土建按最高时速120公里、6辆编组的中低速磁悬浮车辆和交流25千伏、最高时速120公里、6辆编组、市域A型车进行包容性设计。预留工程采用明挖法 (略) 和停车楼同步实施。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资估算约 点击查看>> 万元。车站主体结构施工工期为24个月，土建工程施工完成后， (略) (略) 和停车楼地上结构的施工，后期开展轨道交通地面出入口和风亭的施工，轨道交通附属结构工期为6个月。