序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

(略) 门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

(略) 综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程（ (略) 、 (略) 拓宽及东延伸段、东侧集散通道）

南岸区、巴南区

重庆城市综合交通枢纽（集团）有限公司

中煤科工重 (略) （集团）有限公司

(略) 综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程（ (略) 、 (略) 拓宽及东延伸段、东侧集散通道）位于重庆市南岸区和巴南区， (略) 、 (略) 拓宽及东延伸段、东侧集散 (略) ，同步实施姜家沟改道、新房子河沟改道。 (略) 呈南北走向，起于茶惠大道南侧， (略) ， (略) （ (略) 立交、经开立交），全长约5.6千米，全部位于南岸区，主线双向八车道， (略) 幅宽度44米。 (略) 拓宽及东延伸段呈东西走向， (略) 六纵线，止于东侧集散通道西侧，全长约6.0千米（南岸区段长约5.85千米，巴南区段长约0.15千米），主线双向六车道， (略) 幅宽度32米。东侧集散通道南呈南北走向，起于渝湘复线高速进城通道，北止于兴塘东立交北侧（不含樵坪山立交），全长3.1千米（南岸区段长0.49千米，巴南区段长2.61千米），主线双向六车道， (略) 幅宽度36米。 (略) 等级均 (略) ，设计速度60千米/小时。全线新建桥梁 点击查看>> 米/12座，中隧道1座，短隧道1座，互通立交5座， (略) (略) 独立消防泵房 (略) (略) ， (略) 拓宽及东 (略) 隧道管理用房。设计近期、中期、远期分别为2024年、2030年、2038年。

项目施工期约3年， (略) ，依托巴南区七孔坝石灰石矿山生态修复项目、南岸区 (略) 北段弃渣场；表 (略) ； (略) ；施工便道依托 (略) 。

（1）加强沿线生态保护。严格控制施工范围，施工临时设施尽量布设于永久占地范围内，施工便道充分 (略) ；合理安排施工场地、施工便道，限制施工作业范围，有效控制对生态保护红线的扰动范围，禁止在生态保护红线内倾倒、堆放土石及建筑垃圾；合理安排施工时间，跨河桥梁尽可能选择在枯水期施工，禁止将施工污、废水排放至苦溪河市级湿地公园内；禁止在苦溪河市级湿地公园河道内清洗含油施工机械；材料堆放场远离水体，四周挖明沟，设置沉砂井、挡墙，防雨遮雨设施；苦溪河大桥施工结束后立即进行施工迹地生态修复，及时清理挖方、弃渣、施工垃圾；剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后用于绿化覆土；加强外来入侵物种的防治，采用本地物种进行植被恢复；严格控制施工作业时间，爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏等时段，以减少对鸟类等动物的惊扰。涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相 (略) 门履行穿越、占用法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强管理、洒水降尘、严格控制尘污染；粉状材料密闭运输，合 (略) 线；邻近环境保护目标的施工场地设置围挡，避免大风天气施工；工程材料等堆场减少露天堆放，遮盖洒水抑尘；使用预拌商品混凝土和商品沥青。运 (略) (略) 面养护，加强绿化。

（3）强化水环境保护措施。施工期桥梁、箱涵和改沟工程尽可能选择在枯水期施工，加快施工进度，减少涉水施工，施工过程做好引流工作。施 (略) 理后回用于洒水降尘，严禁直接排放；钻渣及时清运，严禁滩地堆放，水体抛弃；泥浆经过沉淀后循环使用。施工场地产生的施工 (略) 理后回用；2处施工营地生活污水排入市政污水管网，1处施工营地生活污水经化粪池收集后农用。隧道施工过程中采用超前地质预报掌握隧道前方地质水文情况；采取超前导孔等措施，预测可能出现的涌水情况，提前采取“堵”、“排” (略) 理涌水，隧道施工 (略) 理后排放。运营期生活污水 (略) 理后排 (略) 理厂 (略) 理。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振基座；合理安排施工时间，高噪声设备避免夜间施工；因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续；加强运输车辆管理，尽可能避免在主干道和居民集中区通行。运 (略) 两侧绿化， (略) 金科段（主线K11+790～K12+400左侧）种植高大乔木。 (略) 面， (略) 拓宽及东延伸段（K0+ 点击查看>> ～K3+380）、 (略) （K11+790～K12+400）采用抗 (略) (略) 面。限速限行， (略) 拓 (略) 段（K1+ 点击查看>> ～K2+ 点击查看>> ）夜间限速（ (略) 段全天限速），夜间限制大车通行。设置声屏障， (略) (略) 微弧形声屏障（主线K11+790～K12+400左侧），总长约600米，高5.0米；东侧集散通道龙凤立交A (略) 微弧形声屏障（AK0+400～AK0+500右侧），总长约100米，高3.5米；东侧集散通道龙凤立交B (略) 微弧形声屏障（BK0+140～BK0+290右侧），总长约150米，高3.5米。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。道路两侧交通噪声未达标范围内， (略) 学校、医院、 (略) 及集中居民住宅区等声环境保护目标。

（5）落实固体废物污染防治措施。施工期弃方运至巴南区七孔坝石灰石矿山生态修复项目和 (略) 北段弃渣场。生活垃圾集中收集后交 (略) (略) 理。 (略) 、独立消防泵房及水池和隧道管理用房等辅助设施值班人员产生的生活 (略) (略) 置。

（6）强化环境风险防范措施。施工期苦溪河市级湿地公园内禁止设储油罐等危化品贮存设施，临时储油设施应采用双层储油罐并配置吸油毡等应急物资；施工机械定期进行检查保养防止漏油，废弃机械油料及废 (略) 理。编制施工期环境风险应急预案。运营期苦溪河大桥运营期设置防撞护栏、警示牌和减速慢行标志，编制环境风险应急预案。

/

/

2

茶惠大道工程

南岸区、巴南区

重庆市 (略)

重庆市环境保护工 (略)

茶惠大道工程属新建性质，道路等级 (略) ，路线起于南岸 (略) 茶园立交，终点止于巴南区惠民北立交接入绕城高速。项目主线全长8.96千米，其中茶园立交～东站立交段长度4.07千米，双向六车道，采用地面+ (略) 幅布置， (略) 幅宽44米，设计车速60千米/小时， (略) 幅宽 点击查看>> 米，设计车速80千米/小时；东站立交～终点段长度4.89千米， (略) 幅宽36米，双向六车道，设计车速80千米/小时。项目沿线设1条樵坪山主线隧道，2座接线隧道，1座改建立交，3座新建立交，2条辅道， (略) ，1座隧道管理房，3座跨线桥，4段下穿道，1座人行地下通道及3座人行天桥， (略) 。设计近、中、远期分别为2026年、2032年、2040年。

项目施工期36个月，施 (略) 表土堆场、4处施工生产生活区，新建1.272千米施工便道，不设弃渣场、料场、 (略) ， (略) 、隧道管理房工作人员66人。

（1）加强沿线生态保护。严格控制施工范围，减少对周边植被的扰动，施工便道充分 (略) ；施工期尽量收缩开挖边坡，加强对临时占地表层土壤保护，剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后复绿复垦综合利用，线路两侧、隧洞出入口裸露区域覆土绿化；采取表土堆场周边设截排水沟和沉淀池、雨季施工堆场采取覆盖或植草绿化等水土保持措施；爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏等时段，以减少对沿线动物的惊扰，加强野生动物保护宣传，严禁捕杀野生动物；跨河施工选择枯水期，控制施工作业时间；严禁在基本农田、苦溪河市级湿地公园、迎龙湖国家湿地公园、饮用水水源保护区范围内设置临时工程或倾倒弃土弃渣。涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相 (略) 门履行穿越、占用法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强施工机械设备及车辆的养护，施工车辆满足尾气达标排放；施工场地进出 (略) 硬化，定期洒水降尘；易扬撒的物料设置密闭围栏，使用密闭运输车辆，设置车辆冲洗设施及配套的沉砂井和截水沟；施工场地禁止隧道初喷外的混凝土搅拌、沥青熔融。运 (略) (略) 面养护，加强绿化。餐饮油烟经油 (略) 理满足《餐饮业大气污染物排放标准》（DB50/859-2018）后屋顶排放。

（3）强化水环境保护措施。施工期运输车辆及机械冲洗废水经 (略) 理后用于场地洒水抑尘或车辆冲洗；桥墩钻孔及混凝土养护 (略) 理后回用于洒水降尘。隧道施工过程中采用超前地质预报掌握隧道前方地质水文情况；采取超前导孔等措施，预测可能出现的涌水情况，提前采取“堵”、“排” (略) 理涌水；隧道施工废水、隧道涌水经隧道口设置的 (略) 理后，回用于施工场地洒水抑尘， (略) 分排入临时雨水沟及沿线地表水体。施工期生活污水依 (略) 理。迎龙湖水库饮用水水源保护区内严禁排放废渣或废油，隔油沉淀池应远离水库侧设置，加强迎龙湖岸线植被和库岸保护。运营期隧道管理房、 (略) 生活污水 (略) 理后依 (略) (略) 理达《 (略) 理厂污染物排放标准》（GB 点击查看>> -2002）一级B标准后排入鱼溪河。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强设备养护和管理，选用低噪声施工机械和工艺；合理安排施工时间，严格控制夜间施工时间，因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续；敏感点集中区域应设置移动声屏障；隧道爆破作业合理安排爆破时间，风机出风口安装消音器；加强运输车辆管理，尽可能避免在主干道和居民集中区通行。 (略) (略) 面材料，道路沿线 (略) 段采取限速、禁止鸣笛、高架层禁行大型车辆等措施。在主线K1+100～K1+ (略) 段高架层采用加 (略) 面，主线K0+000～K1+ (略) 段高架层设置双侧上弯弧式声屏障且限速60千米/小时，东站立交、樵坪山立交、惠民北立交周边分散 (略) 段设置单侧上弯弧式声屏障，声屏障高4.0米，总长约4.61千米。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。道路两侧交通噪声未达标范围内， (略) 学校、医院、 (略) 及集中居民住宅区等声环境保护目标。

（5）落实固体废物污染防治措施。施工期弃方运至江北机场D6地块土石方 (略) 置。生活垃圾集中收集后交 (略) (略) 理。运营期隧道管理房、 (略) 等人员产生的生活 (略) (略) 置。

（6）强化环境风险防范措施。施工期施工场地内储罐区配备专人管理，配备消防器材；废弃机械油料和废油要及时 (略) 理；施工废水经沉淀后回用不排放，沉淀池采取必要的防渗措施；编制施工期环境风险应急预案。

运营期茶园立交至K1+450段设置禁止危险化学品运输车辆通行标志，迎龙湖饮用水 (略) 段设置“减速慢行”标志；全线桥梁设置加强型防撞护栏，鱼溪河大桥、惠民北立交各匝道 (略) 段设置桥面径流收集系统并配套事故池；制定突发环境事件应急预案，定期开展演练。

/

/

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响和环境保护对策与措施

(略) 门意见

建设单位开展的公众参与情况

1

(略) 综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程（ (略) 、 (略) 拓宽及东延伸段、东侧集散通道）

南岸区、巴南区

重庆城市综合交通枢纽（集团）有限公司

中煤科工重 (略) （集团）有限公司

(略) 综合交通枢纽高铁新经济区基础设施工程（ (略) 、 (略) 拓宽及东延伸段、东侧集散通道）位于重庆市南岸区和巴南区， (略) 、 (略) 拓宽及东延伸段、东侧集散 (略) ，同步实施姜家沟改道、新房子河沟改道。 (略) 呈南北走向，起于茶惠大道南侧， (略) ， (略) （ (略) 立交、经开立交），全长约5.6千米，全部位于南岸区，主线双向八车道， (略) 幅宽度44米。 (略) 拓宽及东延伸段呈东西走向， (略) 六纵线，止于东侧集散通道西侧，全长约6.0千米（南岸区段长约5.85千米，巴南区段长约0.15千米），主线双向六车道， (略) 幅宽度32米。东侧集散通道南呈南北走向，起于渝湘复线高速进城通道，北止于兴塘东立交北侧（不含樵坪山立交），全长3.1千米（南岸区段长0.49千米，巴南区段长2.61千米），主线双向六车道， (略) 幅宽度36米。 (略) 等级均 (略) ，设计速度60千米/小时。全线新建桥梁 点击查看>> 米/12座，中隧道1座，短隧道1座，互通立交5座， (略) (略) 独立消防泵房 (略) (略) ， (略) 拓宽及东 (略) 隧道管理用房。设计近期、中期、远期分别为2024年、2030年、2038年。

项目施工期约3年， (略) ，依托巴南区七孔坝石灰石矿山生态修复项目、南岸区 (略) 北段弃渣场；表 (略) ； (略) ；施工便道依托 (略) 。

（1）加强沿线生态保护。严格控制施工范围，施工临时设施尽量布设于永久占地范围内，施工便道充分 (略) ；合理安排施工场地、施工便道，限制施工作业范围，有效控制对生态保护红线的扰动范围，禁止在生态保护红线内倾倒、堆放土石及建筑垃圾；合理安排施工时间，跨河桥梁尽可能选择在枯水期施工，禁止将施工污、废水排放至苦溪河市级湿地公园内；禁止在苦溪河市级湿地公园河道内清洗含油施工机械；材料堆放场远离水体，四周挖明沟，设置沉砂井、挡墙，防雨遮雨设施；苦溪河大桥施工结束后立即进行施工迹地生态修复，及时清理挖方、弃渣、施工垃圾；剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后用于绿化覆土；加强外来入侵物种的防治，采用本地物种进行植被恢复；严格控制施工作业时间，爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏等时段，以减少对鸟类等动物的惊扰。涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相 (略) 门履行穿越、占用法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强管理、洒水降尘、严格控制尘污染；粉状材料密闭运输，合 (略) 线；邻近环境保护目标的施工场地设置围挡，避免大风天气施工；工程材料等堆场减少露天堆放，遮盖洒水抑尘；使用预拌商品混凝土和商品沥青。运 (略) (略) 面养护，加强绿化。

（3）强化水环境保护措施。施工期桥梁、箱涵和改沟工程尽可能选择在枯水期施工，加快施工进度，减少涉水施工，施工过程做好引流工作。施 (略) 理后回用于洒水降尘，严禁直接排放；钻渣及时清运，严禁滩地堆放，水体抛弃；泥浆经过沉淀后循环使用。施工场地产生的施工 (略) 理后回用；2处施工营地生活污水排入市政污水管网，1处施工营地生活污水经化粪池收集后农用。隧道施工过程中采用超前地质预报掌握隧道前方地质水文情况；采取超前导孔等措施，预测可能出现的涌水情况，提前采取“堵”、“排” (略) 理涌水，隧道施工 (略) 理后排放。运营期生活污水 (略) 理后排 (略) 理厂 (略) 理。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强管理，选用低噪声施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备加装减振基座；合理安排施工时间，高噪声设备避免夜间施工；因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续；加强运输车辆管理，尽可能避免在主干道和居民集中区通行。运 (略) 两侧绿化， (略) 金科段（主线K11+790～K12+400左侧）种植高大乔木。 (略) 面， (略) 拓宽及东延伸段（K0+ 点击查看>> ～K3+380）、 (略) （K11+790～K12+400）采用抗 (略) (略) 面。限速限行， (略) 拓 (略) 段（K1+ 点击查看>> ～K2+ 点击查看>> ）夜间限速（ (略) 段全天限速），夜间限制大车通行。设置声屏障， (略) (略) 微弧形声屏障（主线K11+790～K12+400左侧），总长约600米，高5.0米；东侧集散通道龙凤立交A (略) 微弧形声屏障（AK0+400～AK0+500右侧），总长约100米，高3.5米；东侧集散通道龙凤立交B (略) 微弧形声屏障（BK0+140～BK0+290右侧），总长约150米，高3.5米。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。道路两侧交通噪声未达标范围内， (略) 学校、医院、 (略) 及集中居民住宅区等声环境保护目标。

（5）落实固体废物污染防治措施。施工期弃方运至巴南区七孔坝石灰石矿山生态修复项目和 (略) 北段弃渣场。生活垃圾集中收集后交 (略) (略) 理。 (略) 、独立消防泵房及水池和隧道管理用房等辅助设施值班人员产生的生活 (略) (略) 置。

（6）强化环境风险防范措施。施工期苦溪河市级湿地公园内禁止设储油罐等危化品贮存设施，临时储油设施应采用双层储油罐并配置吸油毡等应急物资；施工机械定期进行检查保养防止漏油，废弃机械油料及废 (略) 理。编制施工期环境风险应急预案。运营期苦溪河大桥运营期设置防撞护栏、警示牌和减速慢行标志，编制环境风险应急预案。

/

/

2

茶惠大道工程

南岸区、巴南区

重庆市 (略)

重庆市环境保护工 (略)

茶惠大道工程属新建性质，道路等级 (略) ，路线起于南岸 (略) 茶园立交，终点止于巴南区惠民北立交接入绕城高速。项目主线全长8.96千米，其中茶园立交～东站立交段长度4.07千米，双向六车道，采用地面+ (略) 幅布置， (略) 幅宽44米，设计车速60千米/小时， (略) 幅宽 点击查看>> 米，设计车速80千米/小时；东站立交～终点段长度4.89千米， (略) 幅宽36米，双向六车道，设计车速80千米/小时。项目沿线设1条樵坪山主线隧道，2座接线隧道，1座改建立交，3座新建立交，2条辅道， (略) ，1座隧道管理房，3座跨线桥，4段下穿道，1座人行地下通道及3座人行天桥， (略) 。设计近、中、远期分别为2026年、2032年、2040年。

项目施工期36个月，施 (略) 表土堆场、4处施工生产生活区，新建1.272千米施工便道，不设弃渣场、料场、 (略) ， (略) 、隧道管理房工作人员66人。

（1）加强沿线生态保护。严格控制施工范围，减少对周边植被的扰动，施工便道充分 (略) ；施工期尽量收缩开挖边坡，加强对临时占地表层土壤保护，剥离表土在表土堆存场妥善堆存，施工结束后复绿复垦综合利用，线路两侧、隧洞出入口裸露区域覆土绿化；采取表土堆场周边设截排水沟和沉淀池、雨季施工堆场采取覆盖或植草绿化等水土保持措施；爆破和高噪声机械作业尽量避开清晨黄昏等时段，以减少对沿线动物的惊扰，加强野生动物保护宣传，严禁捕杀野生动物；跨河施工选择枯水期，控制施工作业时间；严禁在基本农田、苦溪河市级湿地公园、迎龙湖国家湿地公园、饮用水水源保护区范围内设置临时工程或倾倒弃土弃渣。涉及法定保护区段应在开工前依法依规向相 (略) 门履行穿越、占用法定保护区的行政许可等相关手续，强化减缓和补偿措施，否则不得在相关区域动工建设。

（2）落实大气污染防治措施。施工期加强施工机械设备及车辆的养护，施工车辆满足尾气达标排放；施工场地进出 (略) 硬化，定期洒水降尘；易扬撒的物料设置密闭围栏，使用密闭运输车辆，设置车辆冲洗设施及配套的沉砂井和截水沟；施工场地禁止隧道初喷外的混凝土搅拌、沥青熔融。运 (略) (略) 面养护，加强绿化。餐饮油烟经油 (略) 理满足《餐饮业大气污染物排放标准》（DB50/859-2018）后屋顶排放。

（3）强化水环境保护措施。施工期运输车辆及机械冲洗废水经 (略) 理后用于场地洒水抑尘或车辆冲洗；桥墩钻孔及混凝土养护 (略) 理后回用于洒水降尘。隧道施工过程中采用超前地质预报掌握隧道前方地质水文情况；采取超前导孔等措施，预测可能出现的涌水情况，提前采取“堵”、“排” (略) 理涌水；隧道施工废水、隧道涌水经隧道口设置的 (略) 理后，回用于施工场地洒水抑尘， (略) 分排入临时雨水沟及沿线地表水体。施工期生活污水依 (略) 理。迎龙湖水库饮用水水源保护区内严禁排放废渣或废油，隔油沉淀池应远离水库侧设置，加强迎龙湖岸线植被和库岸保护。运营期隧道管理房、 (略) 生活污水 (略) 理后依 (略) (略) 理达《 (略) 理厂污染物排放标准》（GB 点击查看>> -2002）一级B标准后排入鱼溪河。

（4）严格落实噪声防治措施。施工期加强设备养护和管理，选用低噪声施工机械和工艺；合理安排施工时间，严格控制夜间施工时间，因工艺要求或特殊需要必须夜间连续作业的，施工单位应完善相应环保手续；敏感点集中区域应设置移动声屏障；隧道爆破作业合理安排爆破时间，风机出风口安装消音器；加强运输车辆管理，尽可能避免在主干道和居民集中区通行。 (略) (略) 面材料，道路沿线 (略) 段采取限速、禁止鸣笛、高架层禁行大型车辆等措施。在主线K1+100～K1+ (略) 段高架层采用加 (略) 面，主线K0+000～K1+ (略) 段高架层设置双侧上弯弧式声屏障且限速60千米/小时，东站立交、樵坪山立交、惠民北立交周边分散 (略) 段设置单侧上弯弧式声屏障，声屏障高4.0米，总长约4.61千米。进一步优化声屏障的形式、结构、材质、长度和高度设计，确保敏感目标满足声环境质量达标或不恶化要求。建设单位应加强对沿线噪声敏感点跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。道路两侧交通噪声未达标范围内， (略) 学校、医院、 (略) 及集中居民住宅区等声环境保护目标。

（5）落实固体废物污染防治措施。施工期弃方运至江北机场D6地块土石方 (略) 置。生活垃圾集中收集后交 (略) (略) 理。运营期隧道管理房、 (略) 等人员产生的生活 (略) (略) 置。

（6）强化环境风险防范措施。施工期施工场地内储罐区配备专人管理，配备消防器材；废弃机械油料和废油要及时 (略) 理；施工废水经沉淀后回用不排放，沉淀池采取必要的防渗措施；编制施工期环境风险应急预案。

运营期茶园立交至K1+450段设置禁止危险化学品运输车辆通行标志，迎龙湖饮用水 (略) 段设置“减速慢行”标志；全线桥梁设置加强型防撞护栏，鱼溪河大桥、惠民北立交各匝道 (略) 段设置桥面径流收集系统并配套事故池；制定突发环境事件应急预案，定期开展演练。

/

/