序号

项目名称

　　建设地点

　建设单位

环境影响评价机构

　　项目概况

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1

　　厦门市新机场莲河片区防潮海堤工程

　厦门市翔安区

　　厦门市城市 (略)

　　 (略) 第 (略)

　　本工程位于厦门市翔安区境内，工程起点位于九 (略) ，终点与莲河片区规划范围边界衔接。

　　本工程拟建海堤全长约7502m。拆除老海堤长度为4905m，海堤新建段长4725m，其中半直立半斜坡式海堤长3458m，直立式海堤长1267m；保留加固段长2777m。本工程的主要施工项目包括现有海堤拆除、 (略) 理、桩基工程、护面、海堤加固等工程。

　　1、海洋环境影响评价结论：

　　（1）水文动力和冲淤环境影响

　　本项目为厦门新机场莲河片区防潮海堤工程，拟建海堤全长约7502m， 海堤分为新建段和保留加固段，新建段长4725m，其中半直立半斜坡式海堤长3458m，直立式海堤长1267m。由于海堤沿着原有旧海堤建设，工程建设后基本没有改变海底地形地貌和周边岸线资源，基本不改变海域的自然属性，基本不影响周围水域的流速、流场流态，因此对海洋水文动力和冲淤环境影响较小。

　　本工程施工过程海堤拆除开挖为 点击查看>> 域施工，对工程区附近海域的流场、冲淤影响不大，所有桩基施工均采用钢管桩打入，对工程区附近海域的流场、冲淤影响不大；二次开挖为乘潮期间低潮施工，为露滩施工，对工程区附近海域的流场、冲淤影响不大。本工程临时施工平台为临时用海，规模小，在施工结束后将予拆除，恢复海域自然属性，故临时施工平台用海对海域的影响很小， (略) 部、暂时的。

　　综上，项目建设对工程区附近海域的潮流场、冲淤变化等水动力条件影响很小，对海域的地形地貌影响也很小。

　　（2）海水水质影响

　　施工生产的废水，如土石方填筑和混凝土养护废水、雨后的地表径流泥浆水、机械维修油污水、以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含SS、石油类等。施工期的挖土、机械设备和材料冲洗以及使用大量的挖掘机械、运输机械和其他辅助机械，在作业和维护时可能发生油料外溢、渗漏，通过雨水冲刷等途径，流入受纳水体（海水水体）使受纳水体SS、石油类含量增高，DO下降。据有关资料，该类废水中悬浮物浓度约5000mg/L，因此，应设置固定的 (略) 、设备及 (略) ， (略) 产生的废水集中收集，经过沉淀池沉淀后回用，不得随意排放。

　　本海堤施工基本为露滩施工，因此施工期对海水水质影响较少。乘潮期间低潮施工为露滩施工，每天两个潮周期期间冲刷施工区潮间带 (略) 分泥沙会被带入附近海域。经过计算， (略) (略) 产生的SPM增量超过10mg/L的水域主要在海堤挖泥区顺涨、落潮方向各175m，宽50m的范围内，由此计算悬浮泥沙的影响范围面积约为0.39 km²。泥沙扰 (略) 部海域污染物浓度略有升高，但增量很小，一般情况下，施工停止后，悬 (略) 分沉降于海底，海水水质可逐渐恢复到原来状态，对海水水质的影响较小。

　　本项目施工场地配套建设收集生活污水设施将生活污水统一收集后纳 (略) 理，严禁施工场地生活污水直接进入周边海域或水体。采取上述措施后，施工人员生活污水对海域水质环境不会产生影响。

　　（3）海洋沉积物

　　施工期清淤悬浮泥沙 (略) 在海域表层沉积物本身，悬浮物扩散和沉降对沉积物的改变主要是物理性质的改变，对沉积物化学性质的改变不大，对工程区既有的沉积物环境产生的影响很小，不会引起海域总体沉降环境质量的变化。

　　（4）海洋生态影响

　　工程施工可能对周边海区造成影响的主要为基础施工引起的悬浮泥沙对周边海域生态的影响。地基施工总体上其造成的海域悬浮泥沙影响范围很有限，顺涨、落潮方向各175m，宽50m的范围内，由此计算悬浮泥沙的影响范围面积约为0.39 km²。

　　本次工程施工导致的底栖生物总损失为9.21t，游泳生物总损失为 点击查看>> kg，鱼卵总损失约为1460万个，仔鱼总损失约为4.89万尾，浮游动物总损失约为 点击查看>> t，浮游植物总损失约为1.90×10¹⁴个。

　　（5）对敏感目标和海域开发活动的影响

　　根据预测结果，施工产生的10mg/L悬浮泥沙不会影响到文昌鱼外围保护地带（南线-十八线、小嶝海域）。因此，工程建设对文昌鱼影响较小。

　　施工悬浮泥沙浓度增量超过10mg/L范围没有影响到白海豚外围保护地带，所以本项目施工对中华白海豚的饵料资源影响较小。本工程施工期为低潮露滩施工，对中华白海豚的听觉影响较小，不会造成中华白海豚的听力损失。对厦门海域的中华白海豚影响很小。

　　本工程施工期主要影响为悬浮泥沙。项目区距离季节性养殖区域和红树林生长区域均超过500m，悬浮泥沙影响范围较小，对其影响较小。

　　本项目建设对大嶝岛、小嶝岛的码头没有影响。本工程建设单位在施工之前，需与莲河村委会就拆除码头事宜进行充分沟通，达成一致意见，如需要应做好相应的补偿，开工前必须通知莲河村委会。在工程施工时，规范操作，做好施工管理。本项目施工海域施工段距离最近的航道300m左右，海域施工不会影响到附近的航道，因此本项目施工期不会影响周边船运航行。

　　厦门翔安片区综合管廊（ (略) 段）工程先于本项目完成施工，开工前必须通知厦门市政 (略) ，在工程施工时，应控制好工程的开挖操作，同时做好施工管理，避免对管廊工程造成影响。 (略) 存在通信光缆，建设单位应 (略) 门加强沟通协调迁改或保护等事宜。

　　本项目与滨海东大道（ (略) -莲河段）、滨海公园大道内湖大桥、溪东大桥用海有重叠。本项目施工前应 (略) 局就本项目施工可能对滨海东大道和溪东大桥的影响进行充分沟通，在工程施工时做好施工管理，避免对这些工程造成影响。滨海公园大道内湖大桥与 (略) ，本项目施工应与内湖大桥工程做好衔接，避免对内湖大桥建设产生影响。

　　本项目建设与九溪闸口、东园溪、沙美溪的水闸闸口， (略) 闸口等衔接，工程设计方案均考虑有与这些水利设施的衔接。施工期应当及时与这 (略) 门沟通，保证这些水利设施的正常使用，做好海堤建设和这些水利设施运行的协调工作。

　　2、 点击查看>> 域生态环境影响评价结论

　　工程施工期对沿线及两侧现状的植物资源及植被生态，将造成根本性的直接铲除和破坏。但因片区原有植被资源较少，本工程的建设不影响区域植物多样性和植被生态多样性响。

　　项目区无涉及自然保护区等敏感生态系统整体性保护问题，现状区位中重要的野生动物资源主要为鸟类，且数量较少。本项目建设产生的环境噪声、环境污染、人流的干扰等一定程度上会干扰鸟类等野生动物的正常生活，引起鸟类等野生动物惊吓而逃避迁移或迁飞等。项目区的周边外围地带，尚拥有大面积丘陵山地等类似的生态环境分布，鸟类等野生动物自身具有规避不良环境的本能属性，可以自然迁移至周边外围地带，并可另觅寻找到相似的生存环境。因此，本项目建设对区位中的鸟类等野生动物的资源及生态影响相对较小。

　　本工程施工场地布置在项目红线外，位于本工程中段北侧、 (略) 西侧莲河填海片区，根据实际情况适当调整。施工人员居住在临时施工营地中，临时施工便道均 (略) 基础上改建。本项目各临时施工场地布设做到了少占地、减少运输，减少了车辆对周边场地的压占等要求，有效地控制了水土流失面积，进而减少了项目区附近的水土流失。

　　施工期主体工程施工对原有水土保持产生不同程度的破坏，可能降低区域水土保持功能，发生冲刷、垮塌现象，增加新的水土流失。工程建成后，工程区域占 (略) 理或为绿化，工程建设过程的水土流失影响将减小，水土流失得到有效控制。

　　3、大气环境影响评价结论

　　施工期间，本工程的主要大气污染源为辅助机械产生的燃油废气等。辅助机械将排放一定的大气污染物，主要是NO_x、SO_x、CO_x、CH等污染物。由于机械数量较少，排放的污染气体很少，且本次施工区域开阔，空气交换条件较好，施工对大气环境影响较小。

　　4、噪声环境影响评价结论

　　施工期：昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源100m以外满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间要求；夜间在500m以外满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》标准要求。从现场调查情况来看，离本项目最近的村庄均与本工程的距离在600m以上，因此受到噪声的影响较小。随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的。

　　5、固体废物环境影响评价结论

　　施工期固体废物主 (略) 产生的建筑垃圾（如砂石、混凝土等）、灌注桩施工、施工人员生活垃圾。本项目施工中将产生的弃渣弃土等建筑固废和施工人员生活垃圾等。本工程 点击查看>> 域工程产生的弃方为土方和石方，本部分挖方合格 点击查看>> 地土可以回用于地基建设，本项目临时堆土场地设置在项目红线内，废弃土石方按照厦门市要求，通过厦门市“建筑废土砂石综合管控平台”，申请 (略) 理场地。

　　本项目 点击查看>> 域施工人员生活垃圾应及时收集，不可随意倾倒，以免影响施工场地及附近环境的景观和卫生质量。本项目 点击查看>> 域施工人员生活垃圾等固废由施工单位委 (略) 门每日进行清运，不会对附近生态环境造成影响。

　　6、环境风险事故的影响评价结论

　　本工程施工需跨越台风期，台风季节作业时，应注意各种设备的安全，并在台风来临前对未完工的水工工程进行加固防护，做好区域防台抗台工作，以保证施工安全，避免造成巨大的经济损失和对周围海域环境产生破坏性影响。

　　7、主要环保对策措施

　　（1）水环境保护措施

　　① 合理安排本海堤靠海一侧的施工进度，在划定的施工范围内施工，尽量选择低潮时施工，以减少施工作业对底质的搅动强度和范围，减少泥沙入海量。

　　②施工场地配套建设生活污水 (略) 理后排入市政污水管网，严禁施工场地生活污水直接进入周边海域或水体。

　　③严格按照先进环保的施工工艺进行施工，钢护筒钻孔灌注桩，承台施工应采用钢围堰后进行开挖浇注，以减少施工悬浮泥沙的产生。

　　④施工时搭设的临时施工平台，应在施工结束后及时拆除，以恢复海域原貌。

　　⑤施工车辆及机械设备冲洗废水、混凝土预制废水经收集后采用沉淀、 (略) 理方法， (略) 分的悬浮泥沙和浮油后循环利用，重新回用于施工现场洒水抑尘、施工机械设备冲洗。

　　⑥避免在雨季、台风等不利条件下进行施工，以减少施工难度和风险，同时可减少沙土的冲刷流失量，并尽量缩短施工对海水水质影响的时间。

　　（2）海洋生态保护措施

　　①工程施工期应严格执行水污染防治措施，尽可能减少悬浮泥沙入海量，从而减少对海洋生态环境的影响。

　　②基础施工应尽量避开鱼类(4-6月)繁殖季节；尽量缩短工期，减少由于基础施工过程对海域生态环境造成的损害。同时，应对整个施工进行合理规划，尽量缩短工期，以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。

　　③施工期间，应对项目附近的生态环境进行及时监测，掌握生态环境的发展变化趋势，以便及时采取调控措施。

　　④文开展明施工教育，介绍海洋保护动物的保护常识，增强对海洋保护动物的保护意识，驱赶白海豚等。

　　⑤积极和周边海域的其他海洋开发活动施工进行协调，和管廊工程、道路工程等协调做好施工组织，防止施工对海洋环境造成影响。

　　（3） 点击查看>> 域生态保护措施

　　根据现场调查，项目沿线在现有海堤的基础上进行建设，周边区域为围填海区域，基本无植被。

　　①工程施工期，应充分重视各附近区域现状环境绿化的保护，严禁对红线外的植被砍伐取料， (略) 与临时的设置、施工材料、弃土等置于对植被影响较大的区域。

　　②工程绿化应强调四季常青为主格调，提高海堤绿化的生态及景观功能。

　　③严格控制和减少噪音等影响。本项目建设施工期间，应当严格控制和减少施工噪音、场地扬尘、以及水体污染等对野生动物栖息觅食生境的影响，减少对沿线区域鸟类等野生动物生态环境的干扰。

　　④重视绿化与鸟类友好树种的选择。工程沿线的生态绿化规划建设，应当重视重建鸟类友好生境，绿化树种应当重视乡土树种和鸟类友好树种的应用，创造鸟类及其他野生动物友好的绿化生境。

　　⑤ (略) 在运用期间，应加强养护。

　　 (略) 占用的土地或临时使用的土地设置排水沟防止受到冲刷；临时堆土场采 (略) 加以覆盖。临建办公区、加工区域、临建区域围墙四周设置砖砌排水沟；办公区、生活区设置排水沟、完善排水系统，同时进行植树绿化等措施。

　　（7）保护开挖后的边坡和冲沟。合理安排施工排序，分段施工，避开风雨天气作业。如不能及时进行边坡防护工程的施工，遇汛期可采用防雨布、 (略) 基边坡进行覆盖，以防降雨、径流对边坡坡面形成的溅蚀、面蚀和冲蚀。

　　（4）环境空气保护措施

　　本工程对大气环境的影响主要表现在施工过程产生的扬尘和施工机械、运输车辆、排放的尾气，其中施工期大气环境污染因子主要是扬尘。施工期大气污染防治对策措施如下：

　　①运送土石方、材料等的车辆不得超载，土石方装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止土石方洒漏， (略) 面土石粉尘。

　　②施工场 (略) 面要定时清扫和洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘。

　　③运输车辆行驶产生的扬尘尤其是干燥天及风速较大时更为明显，减少汽车行驶扬尘的最有效方法是对 (略) 面和施工场地实施洒水抑尘。在施工期间，每天洒水4~5 次，可使扬尘减少70%左右，并使扬尘造成的TSP 污染半径缩小到20~50m 范围之内。

　　④施 (略) 厚度和强度满足施工和行车需要，做到平坦通畅，减少物料的颠簸撒漏。

　　⑤作业单位应减少建筑材料临时露天裸露堆放，建议对露天堆放场加强管理，必要时加以洒水和遮盖，以减少风力起尘。水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料，应安排在临时仓库中卸运、存放。

　　⑥限制运输车辆的行驶速度。

　　（7）未取得机动车尾气达标的车辆，不得投入使用。

　　（5）声环境保护措施

　　为最大限度减少施工噪声对周围环境的影响，建议施工单位采取如下措施：

　　①严格执行国家或地方对施工噪声的管制条例，施工场地场界执行《建筑施工场界噪声限值》（GB 点击查看>> -2011），控制施工期噪声的影响。

　　②施工单位应制定合理的施工措施，相关单位应不定期地对施工场地进行噪声监控和管理，合理安排高噪声机械的作业时间，使得周围群众受影响程度降为最小。在夜间(22：00～06：00)和中午(12：00～14：30)不得使用产生高噪声的施工机械；其他必须进行夜间连续施工作业的地段，应取得当地 (略) 门的许可并向附近居民公告；

　　③选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声、低振动的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，保持其更好的运转，加强各类施工设备的维护和保养，从根本上降低噪声源强。

　　④ (略) 点击查看>> 的管理，提倡文明施工，加强对施工设备和车辆的维护保养，杜绝施工机械因维护不当而产生的噪声，限制突发性高噪声，减少施工期不必要的噪声影响。

　　⑤对于运送材料的汽车等随机移动声源，施工单位应保持运输车辆技术性能良好，部件紧固，无刹车尖叫声；施工单位必须合理 (略) ，调度运输时间，行车噪声必须符合《机动车辆允许噪声标准》（GB l495-79）。。

　　⑥提高工作效率，加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。

　　通过采取以上措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，满足GB 点击查看>> -2011《建筑施工场界噪声限值》的要求，保证居民的正常生活不受干扰。

　　（6）主要固体废物污染防治措施

　　①钻孔桩作业时，循环使用后的钻浆不得排入海域，在施工场地内临时设置的泥浆 (略) 理， (略) 理后的钻渣尽量回用于本项目海堤堤基工程填筑， (略) 分 (略) 运至厦门市合 (略) 理。

　　②应尽量考虑将施工 (略) 分建筑固废用于本项目堤基填料，达到建筑固废的减量化，不能利用的应及时收集，运至厦门市合 (略) 理。

　　③施工场地和各施工人员生活区应设临时垃圾桶和垃圾箱，对生活垃圾应及时分类收集，纳入市 (略) 理。

　　④工程竣工后应及时清理杂物，并平整施工场地。

　　⑤对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、 (略) ，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。

　　（7）主要环境风险防控措施

　　①施工作业应避免在雨天、台风及天文大潮等不利条件下进行，并尽量缩短施工时间，减少对海域水质影响的时间和程度。海上工程应根据区域的台风灾害活动特点，安排好施工期，尽量回避施工期间突遇的风暴潮灾害风险。

　　②应充分利用国家、省、市自然灾害预报预警系统，及时获取气象灾害预警信息，建立完善的气象灾害预警系统和广播系统，准确播报涨落潮时间及重大天气变化情况，并建立相关工作制度。

　　③建立完善的防灾减灾风险应急体系，建立灾害 (略) ，设立事故应急救助设施，建立事故急救点，提高作业人员的防灾意识，开展必要的防灾演习。在海洋自然灾害频发季节，增加物资储备，防止灾害性天气持续时间长带来的物资短缺等；配备基本的急救设施和救生员；配备应急照明设备，并保证足够的应急照明时间；若遇上灾害天气，及时做好人员撤离。

　　④加强台风季节施工时的风险应急工作。在台风到来前进行全面检查，对堆放材料进行全面整理，并进行有效的压重和固定。

　　⑤出现风暴潮灾害后，业主单位根据事件的性质和危害程度，报经市政府批准，对重点 (略) 位实施紧急控制，防止事态及其危害进一步扩大，必要 (略) 会力量参与应急 (略) 置，及时动员、 (略) 会志愿人员，开展24 小时重点地带的值班巡查，参与群众救助、救护和协助维护秩序等工作，紧急情况下可依法征用、调用车辆、物资人员等，全力进行抗灾抢险。

　　⑥风暴 (略) 置工作完成后，由领导小组办公室报请领导小组批准后宣布终止应急状态。领导小组各成员应协助恢复正常生活、生产、工作秩序，修复损毁的基础设施，尽量减少突发灾害事件带来的损失和影响。特别是对重点地区和薄弱地段开展积极有效的防御工作，确保将灾害造成的影响和损失降到最低。

　　8、项目建设的环境可行性

　　本工程符合产业政策，符合《厦门市城市总体规划(2011-2020 年)》、《厦门市防洪防涝规划》、《厦门市生态环境准入清单》、《福建省海洋功能区划（2011-2020年）大小嶝海域修改方案》、符合《福建省海洋环境保护规划（2011-2020年）》《福建省海洋生态保护红线划定成果》 、《福建省海岸带保护与利用规划（2016-2020）》《福建省海岸带保护与利用管理条例》、“三线一单”等相关区划、规划。

　　本项目对海域及 点击查看>> 域环境各要素的不良影响范围和影响程度较小，项目建设总体上表现为环境正效应，在采取合理环保措施的前提下，可将施工期不良环境影响降至最低。从环境保护的角度而言，本项目建设是可行。

　　9、公众参与：按照要求开展了公众参与。

序号

项目名称

　　建设地点

　建设单位

环境影响评价机构

　　项目概况

　　主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　1

　　厦门市新机场莲河片区防潮海堤工程

　厦门市翔安区

　　厦门市城市 (略)

　　 (略) 第 (略)

　　本工程位于厦门市翔安区境内，工程起点位于九 (略) ，终点与莲河片区规划范围边界衔接。

　　本工程拟建海堤全长约7502m。拆除老海堤长度为4905m，海堤新建段长4725m，其中半直立半斜坡式海堤长3458m，直立式海堤长1267m；保留加固段长2777m。本工程的主要施工项目包括现有海堤拆除、 (略) 理、桩基工程、护面、海堤加固等工程。

　　1、海洋环境影响评价结论：

　　（1）水文动力和冲淤环境影响

　　本项目为厦门新机场莲河片区防潮海堤工程，拟建海堤全长约7502m， 海堤分为新建段和保留加固段，新建段长4725m，其中半直立半斜坡式海堤长3458m，直立式海堤长1267m。由于海堤沿着原有旧海堤建设，工程建设后基本没有改变海底地形地貌和周边岸线资源，基本不改变海域的自然属性，基本不影响周围水域的流速、流场流态，因此对海洋水文动力和冲淤环境影响较小。

　　本工程施工过程海堤拆除开挖为 点击查看>> 域施工，对工程区附近海域的流场、冲淤影响不大，所有桩基施工均采用钢管桩打入，对工程区附近海域的流场、冲淤影响不大；二次开挖为乘潮期间低潮施工，为露滩施工，对工程区附近海域的流场、冲淤影响不大。本工程临时施工平台为临时用海，规模小，在施工结束后将予拆除，恢复海域自然属性，故临时施工平台用海对海域的影响很小， (略) 部、暂时的。

　　综上，项目建设对工程区附近海域的潮流场、冲淤变化等水动力条件影响很小，对海域的地形地貌影响也很小。

　　（2）海水水质影响

　　施工生产的废水，如土石方填筑和混凝土养护废水、雨后的地表径流泥浆水、机械维修油污水、以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油等，主要含SS、石油类等。施工期的挖土、机械设备和材料冲洗以及使用大量的挖掘机械、运输机械和其他辅助机械，在作业和维护时可能发生油料外溢、渗漏，通过雨水冲刷等途径，流入受纳水体（海水水体）使受纳水体SS、石油类含量增高，DO下降。据有关资料，该类废水中悬浮物浓度约5000mg/L，因此，应设置固定的 (略) 、设备及 (略) ， (略) 产生的废水集中收集，经过沉淀池沉淀后回用，不得随意排放。

　　本海堤施工基本为露滩施工，因此施工期对海水水质影响较少。乘潮期间低潮施工为露滩施工，每天两个潮周期期间冲刷施工区潮间带 (略) 分泥沙会被带入附近海域。经过计算， (略) (略) 产生的SPM增量超过10mg/L的水域主要在海堤挖泥区顺涨、落潮方向各175m，宽50m的范围内，由此计算悬浮泥沙的影响范围面积约为0.39 km²。泥沙扰 (略) 部海域污染物浓度略有升高，但增量很小，一般情况下，施工停止后，悬 (略) 分沉降于海底，海水水质可逐渐恢复到原来状态，对海水水质的影响较小。

　　本项目施工场地配套建设收集生活污水设施将生活污水统一收集后纳 (略) 理，严禁施工场地生活污水直接进入周边海域或水体。采取上述措施后，施工人员生活污水对海域水质环境不会产生影响。

　　（3）海洋沉积物

　　施工期清淤悬浮泥沙 (略) 在海域表层沉积物本身，悬浮物扩散和沉降对沉积物的改变主要是物理性质的改变，对沉积物化学性质的改变不大，对工程区既有的沉积物环境产生的影响很小，不会引起海域总体沉降环境质量的变化。

　　（4）海洋生态影响

　　工程施工可能对周边海区造成影响的主要为基础施工引起的悬浮泥沙对周边海域生态的影响。地基施工总体上其造成的海域悬浮泥沙影响范围很有限，顺涨、落潮方向各175m，宽50m的范围内，由此计算悬浮泥沙的影响范围面积约为0.39 km²。

　　本次工程施工导致的底栖生物总损失为9.21t，游泳生物总损失为 点击查看>> kg，鱼卵总损失约为1460万个，仔鱼总损失约为4.89万尾，浮游动物总损失约为 点击查看>> t，浮游植物总损失约为1.90×10¹⁴个。

　　（5）对敏感目标和海域开发活动的影响

　　根据预测结果，施工产生的10mg/L悬浮泥沙不会影响到文昌鱼外围保护地带（南线-十八线、小嶝海域）。因此，工程建设对文昌鱼影响较小。

　　施工悬浮泥沙浓度增量超过10mg/L范围没有影响到白海豚外围保护地带，所以本项目施工对中华白海豚的饵料资源影响较小。本工程施工期为低潮露滩施工，对中华白海豚的听觉影响较小，不会造成中华白海豚的听力损失。对厦门海域的中华白海豚影响很小。

　　本工程施工期主要影响为悬浮泥沙。项目区距离季节性养殖区域和红树林生长区域均超过500m，悬浮泥沙影响范围较小，对其影响较小。

　　本项目建设对大嶝岛、小嶝岛的码头没有影响。本工程建设单位在施工之前，需与莲河村委会就拆除码头事宜进行充分沟通，达成一致意见，如需要应做好相应的补偿，开工前必须通知莲河村委会。在工程施工时，规范操作，做好施工管理。本项目施工海域施工段距离最近的航道300m左右，海域施工不会影响到附近的航道，因此本项目施工期不会影响周边船运航行。

　　厦门翔安片区综合管廊（ (略) 段）工程先于本项目完成施工，开工前必须通知厦门市政 (略) ，在工程施工时，应控制好工程的开挖操作，同时做好施工管理，避免对管廊工程造成影响。 (略) 存在通信光缆，建设单位应 (略) 门加强沟通协调迁改或保护等事宜。

　　本项目与滨海东大道（ (略) -莲河段）、滨海公园大道内湖大桥、溪东大桥用海有重叠。本项目施工前应 (略) 局就本项目施工可能对滨海东大道和溪东大桥的影响进行充分沟通，在工程施工时做好施工管理，避免对这些工程造成影响。滨海公园大道内湖大桥与 (略) ，本项目施工应与内湖大桥工程做好衔接，避免对内湖大桥建设产生影响。

　　本项目建设与九溪闸口、东园溪、沙美溪的水闸闸口， (略) 闸口等衔接，工程设计方案均考虑有与这些水利设施的衔接。施工期应当及时与这 (略) 门沟通，保证这些水利设施的正常使用，做好海堤建设和这些水利设施运行的协调工作。

　　2、 点击查看>> 域生态环境影响评价结论

　　工程施工期对沿线及两侧现状的植物资源及植被生态，将造成根本性的直接铲除和破坏。但因片区原有植被资源较少，本工程的建设不影响区域植物多样性和植被生态多样性响。

　　项目区无涉及自然保护区等敏感生态系统整体性保护问题，现状区位中重要的野生动物资源主要为鸟类，且数量较少。本项目建设产生的环境噪声、环境污染、人流的干扰等一定程度上会干扰鸟类等野生动物的正常生活，引起鸟类等野生动物惊吓而逃避迁移或迁飞等。项目区的周边外围地带，尚拥有大面积丘陵山地等类似的生态环境分布，鸟类等野生动物自身具有规避不良环境的本能属性，可以自然迁移至周边外围地带，并可另觅寻找到相似的生存环境。因此，本项目建设对区位中的鸟类等野生动物的资源及生态影响相对较小。

　　本工程施工场地布置在项目红线外，位于本工程中段北侧、 (略) 西侧莲河填海片区，根据实际情况适当调整。施工人员居住在临时施工营地中，临时施工便道均 (略) 基础上改建。本项目各临时施工场地布设做到了少占地、减少运输，减少了车辆对周边场地的压占等要求，有效地控制了水土流失面积，进而减少了项目区附近的水土流失。

　　施工期主体工程施工对原有水土保持产生不同程度的破坏，可能降低区域水土保持功能，发生冲刷、垮塌现象，增加新的水土流失。工程建成后，工程区域占 (略) 理或为绿化，工程建设过程的水土流失影响将减小，水土流失得到有效控制。

　　3、大气环境影响评价结论

　　施工期间，本工程的主要大气污染源为辅助机械产生的燃油废气等。辅助机械将排放一定的大气污染物，主要是NO_x、SO_x、CO_x、CH等污染物。由于机械数量较少，排放的污染气体很少，且本次施工区域开阔，空气交换条件较好，施工对大气环境影响较小。

　　4、噪声环境影响评价结论

　　施工期：昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源100m以外满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》昼间要求；夜间在500m以外满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》标准要求。从现场调查情况来看，离本项目最近的村庄均与本工程的距离在600m以上，因此受到噪声的影响较小。随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响是暂时的。

　　5、固体废物环境影响评价结论

　　施工期固体废物主 (略) 产生的建筑垃圾（如砂石、混凝土等）、灌注桩施工、施工人员生活垃圾。本项目施工中将产生的弃渣弃土等建筑固废和施工人员生活垃圾等。本工程 点击查看>> 域工程产生的弃方为土方和石方，本部分挖方合格 点击查看>> 地土可以回用于地基建设，本项目临时堆土场地设置在项目红线内，废弃土石方按照厦门市要求，通过厦门市“建筑废土砂石综合管控平台”，申请 (略) 理场地。

　　本项目 点击查看>> 域施工人员生活垃圾应及时收集，不可随意倾倒，以免影响施工场地及附近环境的景观和卫生质量。本项目 点击查看>> 域施工人员生活垃圾等固废由施工单位委 (略) 门每日进行清运，不会对附近生态环境造成影响。

　　6、环境风险事故的影响评价结论

　　本工程施工需跨越台风期，台风季节作业时，应注意各种设备的安全，并在台风来临前对未完工的水工工程进行加固防护，做好区域防台抗台工作，以保证施工安全，避免造成巨大的经济损失和对周围海域环境产生破坏性影响。

　　7、主要环保对策措施

　　（1）水环境保护措施

　　① 合理安排本海堤靠海一侧的施工进度，在划定的施工范围内施工，尽量选择低潮时施工，以减少施工作业对底质的搅动强度和范围，减少泥沙入海量。

　　②施工场地配套建设生活污水 (略) 理后排入市政污水管网，严禁施工场地生活污水直接进入周边海域或水体。

　　③严格按照先进环保的施工工艺进行施工，钢护筒钻孔灌注桩，承台施工应采用钢围堰后进行开挖浇注，以减少施工悬浮泥沙的产生。

　　④施工时搭设的临时施工平台，应在施工结束后及时拆除，以恢复海域原貌。

　　⑤施工车辆及机械设备冲洗废水、混凝土预制废水经收集后采用沉淀、 (略) 理方法， (略) 分的悬浮泥沙和浮油后循环利用，重新回用于施工现场洒水抑尘、施工机械设备冲洗。

　　⑥避免在雨季、台风等不利条件下进行施工，以减少施工难度和风险，同时可减少沙土的冲刷流失量，并尽量缩短施工对海水水质影响的时间。

　　（2）海洋生态保护措施

　　①工程施工期应严格执行水污染防治措施，尽可能减少悬浮泥沙入海量，从而减少对海洋生态环境的影响。

　　②基础施工应尽量避开鱼类(4-6月)繁殖季节；尽量缩短工期，减少由于基础施工过程对海域生态环境造成的损害。同时，应对整个施工进行合理规划，尽量缩短工期，以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。

　　③施工期间，应对项目附近的生态环境进行及时监测，掌握生态环境的发展变化趋势，以便及时采取调控措施。

　　④文开展明施工教育，介绍海洋保护动物的保护常识，增强对海洋保护动物的保护意识，驱赶白海豚等。

　　⑤积极和周边海域的其他海洋开发活动施工进行协调，和管廊工程、道路工程等协调做好施工组织，防止施工对海洋环境造成影响。

　　（3） 点击查看>> 域生态保护措施

　　根据现场调查，项目沿线在现有海堤的基础上进行建设，周边区域为围填海区域，基本无植被。

　　①工程施工期，应充分重视各附近区域现状环境绿化的保护，严禁对红线外的植被砍伐取料， (略) 与临时的设置、施工材料、弃土等置于对植被影响较大的区域。

　　②工程绿化应强调四季常青为主格调，提高海堤绿化的生态及景观功能。

　　③严格控制和减少噪音等影响。本项目建设施工期间，应当严格控制和减少施工噪音、场地扬尘、以及水体污染等对野生动物栖息觅食生境的影响，减少对沿线区域鸟类等野生动物生态环境的干扰。

　　④重视绿化与鸟类友好树种的选择。工程沿线的生态绿化规划建设，应当重视重建鸟类友好生境，绿化树种应当重视乡土树种和鸟类友好树种的应用，创造鸟类及其他野生动物友好的绿化生境。

　　⑤ (略) 在运用期间，应加强养护。

　　 (略) 占用的土地或临时使用的土地设置排水沟防止受到冲刷；临时堆土场采 (略) 加以覆盖。临建办公区、加工区域、临建区域围墙四周设置砖砌排水沟；办公区、生活区设置排水沟、完善排水系统，同时进行植树绿化等措施。

　　（7）保护开挖后的边坡和冲沟。合理安排施工排序，分段施工，避开风雨天气作业。如不能及时进行边坡防护工程的施工，遇汛期可采用防雨布、 (略) 基边坡进行覆盖，以防降雨、径流对边坡坡面形成的溅蚀、面蚀和冲蚀。

　　（4）环境空气保护措施

　　本工程对大气环境的影响主要表现在施工过程产生的扬尘和施工机械、运输车辆、排放的尾气，其中施工期大气环境污染因子主要是扬尘。施工期大气污染防治对策措施如下：

　　①运送土石方、材料等的车辆不得超载，土石方装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止土石方洒漏， (略) 面土石粉尘。

　　②施工场 (略) 面要定时清扫和洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘。

　　③运输车辆行驶产生的扬尘尤其是干燥天及风速较大时更为明显，减少汽车行驶扬尘的最有效方法是对 (略) 面和施工场地实施洒水抑尘。在施工期间，每天洒水4~5 次，可使扬尘减少70%左右，并使扬尘造成的TSP 污染半径缩小到20~50m 范围之内。

　　④施 (略) 厚度和强度满足施工和行车需要，做到平坦通畅，减少物料的颠簸撒漏。

　　⑤作业单位应减少建筑材料临时露天裸露堆放，建议对露天堆放场加强管理，必要时加以洒水和遮盖，以减少风力起尘。水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料，应安排在临时仓库中卸运、存放。

　　⑥限制运输车辆的行驶速度。

　　（7）未取得机动车尾气达标的车辆，不得投入使用。

　　（5）声环境保护措施

　　为最大限度减少施工噪声对周围环境的影响，建议施工单位采取如下措施：

　　①严格执行国家或地方对施工噪声的管制条例，施工场地场界执行《建筑施工场界噪声限值》（GB 点击查看>> -2011），控制施工期噪声的影响。

　　②施工单位应制定合理的施工措施，相关单位应不定期地对施工场地进行噪声监控和管理，合理安排高噪声机械的作业时间，使得周围群众受影响程度降为最小。在夜间(22：00～06：00)和中午(12：00～14：30)不得使用产生高噪声的施工机械；其他必须进行夜间连续施工作业的地段，应取得当地 (略) 门的许可并向附近居民公告；

　　③选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声、低振动的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，保持其更好的运转，加强各类施工设备的维护和保养，从根本上降低噪声源强。

　　④ (略) 点击查看>> 的管理，提倡文明施工，加强对施工设备和车辆的维护保养，杜绝施工机械因维护不当而产生的噪声，限制突发性高噪声，减少施工期不必要的噪声影响。

　　⑤对于运送材料的汽车等随机移动声源，施工单位应保持运输车辆技术性能良好，部件紧固，无刹车尖叫声；施工单位必须合理 (略) ，调度运输时间，行车噪声必须符合《机动车辆允许噪声标准》（GB l495-79）。。

　　⑥提高工作效率，加快施工进度，尽可能缩短施工建设对周围环境的影响。

　　通过采取以上措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，满足GB 点击查看>> -2011《建筑施工场界噪声限值》的要求，保证居民的正常生活不受干扰。

　　（6）主要固体废物污染防治措施

　　①钻孔桩作业时，循环使用后的钻浆不得排入海域，在施工场地内临时设置的泥浆 (略) 理， (略) 理后的钻渣尽量回用于本项目海堤堤基工程填筑， (略) 分 (略) 运至厦门市合 (略) 理。

　　②应尽量考虑将施工 (略) 分建筑固废用于本项目堤基填料，达到建筑固废的减量化，不能利用的应及时收集，运至厦门市合 (略) 理。

　　③施工场地和各施工人员生活区应设临时垃圾桶和垃圾箱，对生活垃圾应及时分类收集，纳入市 (略) 理。

　　④工程竣工后应及时清理杂物，并平整施工场地。

　　⑤对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、 (略) ，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。

　　（7）主要环境风险防控措施

　　①施工作业应避免在雨天、台风及天文大潮等不利条件下进行，并尽量缩短施工时间，减少对海域水质影响的时间和程度。海上工程应根据区域的台风灾害活动特点，安排好施工期，尽量回避施工期间突遇的风暴潮灾害风险。

　　②应充分利用国家、省、市自然灾害预报预警系统，及时获取气象灾害预警信息，建立完善的气象灾害预警系统和广播系统，准确播报涨落潮时间及重大天气变化情况，并建立相关工作制度。

　　③建立完善的防灾减灾风险应急体系，建立灾害 (略) ，设立事故应急救助设施，建立事故急救点，提高作业人员的防灾意识，开展必要的防灾演习。在海洋自然灾害频发季节，增加物资储备，防止灾害性天气持续时间长带来的物资短缺等；配备基本的急救设施和救生员；配备应急照明设备，并保证足够的应急照明时间；若遇上灾害天气，及时做好人员撤离。

　　④加强台风季节施工时的风险应急工作。在台风到来前进行全面检查，对堆放材料进行全面整理，并进行有效的压重和固定。

　　⑤出现风暴潮灾害后，业主单位根据事件的性质和危害程度，报经市政府批准，对重点 (略) 位实施紧急控制，防止事态及其危害进一步扩大，必要 (略) 会力量参与应急 (略) 置，及时动员、 (略) 会志愿人员，开展24 小时重点地带的值班巡查，参与群众救助、救护和协助维护秩序等工作，紧急情况下可依法征用、调用车辆、物资人员等，全力进行抗灾抢险。

　　⑥风暴 (略) 置工作完成后，由领导小组办公室报请领导小组批准后宣布终止应急状态。领导小组各成员应协助恢复正常生活、生产、工作秩序，修复损毁的基础设施，尽量减少突发灾害事件带来的损失和影响。特别是对重点地区和薄弱地段开展积极有效的防御工作，确保将灾害造成的影响和损失降到最低。

　　8、项目建设的环境可行性

　　本工程符合产业政策，符合《厦门市城市总体规划(2011-2020 年)》、《厦门市防洪防涝规划》、《厦门市生态环境准入清单》、《福建省海洋功能区划（2011-2020年）大小嶝海域修改方案》、符合《福建省海洋环境保护规划（2011-2020年）》《福建省海洋生态保护红线划定成果》 、《福建省海岸带保护与利用规划（2016-2020）》《福建省海岸带保护与利用管理条例》、“三线一单”等相关区划、规划。

　　本项目对海域及 点击查看>> 域环境各要素的不良影响范围和影响程度较小，项目建设总体上表现为环境正效应，在采取合理环保措施的前提下，可将施工期不良环境影响降至最低。从环境保护的角度而言，本项目建设是可行。

　　9、公众参与：按照要求开展了公众参与。