序号

项目名称

建设单位

环境影响评价机构

(略) 在地

项目概况

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

1

鄂尔多 (略) (略) 专用线项目

鄂尔多 (略)

内蒙古信德工程 (略)

鄂尔多斯市达拉特旗风水梁镇敖包梁村

(略) 专用线接轨于既有呼准 (略) ，专用线正 (略) 西端咽喉4道接轨后向西引出，并行既有呼准鄂线行进，后折向北爬坡展线，再折向西南设隧道（长1.27km）后 (略) 及装车环线（ (略) 在呼准鄂线K159+ (略) 上跨通过）。 (略) 长8.975km（含装车环线），大、中桥4座，共1.174km，隧道2座，共1.875km。配套建设快速定量漏斗仓装车系统，拟建蒙元点石 (略) 储煤棚内煤炭通过地下全封闭输煤通道直接连接到本项目的环 (略) ，进行装车，装车系统带抑尘喷淋降尘设备。新征地（国土）共计 点击查看>> hm²。全线临时用地主 (略) 临时用地、施工生产生活区、弃土场 (略) 临时占地为8.0hm²，施工生产生活区用地为2.0hm²、弃土场临时占地 点击查看>> hm²。

本项目投资总额为 点击查看>> .83万元，其中环保投资为 点击查看>> 万元，占项目总投资额的0.75%。

1、大气环境影响评价

施工过程中，车辆运输产生的扬尘、施工作业产生的扬尘以及施工机械和运输车辆排放的尾气污染，将对大气环境产生影响。各施工单位应严格遵守有关法律、法规，将其影响降低到最小。

项目大气污染源 (略) 装车作业粉尘， (略) 场柴油调车机产生的燃油废气以及列车行驶过程的煤粉尘。项目采用复叠分体式CO₂空气源热泵供暖系统，不产生粉尘。

(略) 采用快速定量漏斗仓装车系统完成装车。货台设置洒水栓防尘措施及挡风抑尘墙和钢罩棚，项 (略) 列车初期运量为500万t/a，近期运量为900万t/a，远期运量为1500万t/a。 (略) 线煤炭装车后，行驶之前喷洒抑尘剂措施，颗粒物须满足《煤炭工业污染物排放标准》（GB 点击查看>> -2006）。专用线运营期间会采用内燃调机进行调车作业，内燃调机燃油废气须满足《《 (略) 移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 点击查看>> -2014）》。项目运营期采用电力牵引方式，无机车牵引排放的废气。

2、水环境影响分析

生活污水主要污染物为COD、BOD、SS、氨氮等。生活污水经化粪池、含油污水经小型 (略) 理后，统一排入MBR地埋式 (略) 理设备（2m3/h） (略) 理后，满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 点击查看>> -2020）水质标准，用于绿化、洒水抑尘。

对施工期间施工场地对水环境的影响采取有效的防治措施，最大限度的降低施工期对水环境的影响。

3、噪声环境影响评价

(略) 基 (略) (略) (略) (略) (略) 噪声预测值须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 点击查看>> -90）修改方案中昼间70dB（A）、夜间60dB（A）的标准要求。 (略) 专用线两侧范围内存在声环境敏感目标，项目两侧的噪 (略) 噪声环境质量须满足满足《声环境质量标准》2类标准要求限值。

4、振动环境影响评价

线路在须满足《城市区域环境振动标准》（GB 点击查看>> -88）中的居民、文教区的振动标准限值。振动对周围环境影响较小。

5、固体废物环境影响分析

站场生活垃圾通过设置垃圾桶定点收集、储存，及时 (略) (略) 理。本项目运营期机车维修、检查准备作业会产生废机油，产生量约为0.4t/a，建设15m2危险废物暂存间，危险废物暂存间应按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> -2001）的要求建设。实施双人双锁管理制度，并且严格按照《危险废物转移联单管理方法》管理危险废物。在危险固废运输中，严格按照我国制定的《危险废物转移联单管理办法》进行管理，建立联单管理制度。

6、环境风险影响评价

拟建蒙元点石 (略) 为单独立项建设项目，不在本次评价范围内。故本项目环境风险源主要是危废暂存废机油存储不当造成的环境污染； (略) 理设施事故，污水外排造成的水污染。为避免废矿物油泄漏污染地下水和土壤，项目应按规定对危废库地 (略) 理。本次评价要求危废库房按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> -2001）及其修改单相关内容进行防渗，要求采用至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数≤10^-10cm/s。同时设置导流槽导入集液池，用于收集危险废物库地面少量撒漏的废矿物油，集液池同时按照危废库地面要 (略) 理，其渗透系数小于1×10^-10cm/s。

7、生态影响评价

(略) 沿线立地条件调查的基础上，根据本项目工程、环境特点， (略) 基采用表土剥离、绿化覆土、造林植草进行防护；对站区新增用地采用表土剥离、绿湖覆土、乔、灌、花、草相结合的布设原则进行防护以及绿化设计；对施工场地采用绿化覆土、土地整治以及种草的方式进行恢复；对弃土场采用绿化覆土以及造林种草的措施进行恢复。通过采取以上植物措施，可有效恢复因工程造成的植被损失面积， (略) 运营3～5年后植被覆盖度可基本恢复到工程前的水平，将有效改善本项目对生态环境的影响。

2

达拉特粮食综合物资仓储加 (略) 专用线建设项目

内蒙古 (略)

内蒙古信德工程 (略)

鄂尔多斯市达拉特旗展旦召苏木福茂城村 (略) 西侧

属于新建项目，该项目位于达拉特旗展旦召苏木福茂城村 (略) 西侧。项目永久占地 点击查看>> m²，临时占地1.2hm²。主要建设 (略) 专用线、8座货物周转仓及配套工程，同时，对既 (略) 进行改造，专用线接轨于既有呼包西 (略) ，专用线长度5.139km。本专用线发送品类主要为粮食（玉米）、成品粮油、桶装水、瓷砖等，到达品类主要为粮食、肥料、氧化铝、铝土矿等，设计初、近、远期的货运量分别为60万吨、100万吨和300万吨；在既 (略) 西南方向 (略) 。项目总投资 点击查看>> 万元，其中环保投资 点击查看>> 万元，占项目总投资额的0.5%。

1、 大气污染物：粮食装卸、储存过程产生的粉尘满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中的无组织排放浓度监控限值。专用线运营期间会采用内燃调机进行调车作业，选择含硫量低的燃油也可减少二氧化硫的排放量，燃油废气可满足《 (略) 移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 点击查看>> -2014）。依 (略) 既有锅炉房有0.7MW热水锅炉供暖，轨道衡房等采用电暖气采暖。

2、水环境影响分析

本工程运行后，废水污染源主要为生活污水，生活污水产生量为 点击查看>> m3/a。生活污水主要污染物为COD、BOD、SS、氨氮等。本项目生活污水 (略) 理后由吸污车拉至树 (略) (略) 理，废水不外排。施工期废水主要为各施工营地施工人员产生的生活污水及施工场地施工产生的施工废水。生活污水利用防 (略) 理，定时清掏送至树 (略) (略) 理，对周围环境影响较小；施工废水通过沉淀池沉淀后回用于生产，不外排，对周围环境影响较小。

3、噪声环境影响评价

(略) 和 (略) 并行段 (略) (略) (略) (略) 满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 点击查看>> -90）修改方案表2限值， (略) (略) 线30m~60m区域噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类， (略) (略) 线60m~200m区域噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求；噪 (略) 噪声环境质量均可满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> -2008）2类标准要求限值；站台四周噪声的预测值可满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2008）2类标准。

4、振动环境影响评价

线路在须满足《城市区域环境振动标准》（GB 点击查看>> -88）中的居民、文教区的振动标准限值。振动对周围环境影响较小。

5、固体废物环境影响分析

运营期固体废物主要为生活垃圾和化粪池污泥，生活垃圾和污泥统一收集 (略) 门处理。本项目产生废机油存储至危废暂存间，最终交由有资 (略) 置。

施工期间固体废物主要为施工现场产生的建筑垃圾、生活垃圾以及工程弃土。施工建筑垃圾进行分类收集，对于废钢 (略) 分回收外售，剩余的废砖、土等建筑垃圾及时清理并运至当 (略) 门指定 (略) 置；生活垃圾集中收集后交 (略) (略) 理；该线应合理利用，加强土方调配，尽量少弃土。无法利用时，则应集中堆放，严禁随挖随弃，在施工期间和施工结束以后应及时清理，选择合适的弃土场弃土，以减少对环境的污染。本工程全线无弃方产生。

6、环境风险影响评价

本项目环境风险源主要是危废暂存废机油存储不当造成的环境污染； (略) 理设施事故，污水外排造成的水污染。为避免废矿物油泄漏污染地下水和土壤，项目应按规定对危废库地 (略) 理。本次评价要求危废库房按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> -2001）及其修改单相关内容进行防渗，要求采用至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数≤10^-10cm/s。同时设置导流槽导入集液池，用于收集危险废物库地面少量撒漏的废矿物油，集液池同时按照危废库地面要 (略) 理，其渗透系数小于1×10^-10cm/s。

7、生态影响评价

(略) 沿线立地条件调查的基础上，根据本项目工程、环境特点， (略) 基采用表土剥离、绿化覆土、造林植草进行防护；对站区新增用地采用表土剥离、乔、灌、花、草相结合的布设原则进行防护以及绿化设计；对施工场地采用绿化覆土、土地整治以及种草的方式进行恢复。通过采取以上植物措施，可有效恢复因工程造成的植被损失面积， (略) 运营3～5年后植被覆盖度可基本恢复到工程前的水平，将有效改善本项目对生态环境的影响。

序号

项目名称

建设单位

环境影响评价机构

(略) 在地

项目概况

主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施

1

鄂尔多 (略) (略) 专用线项目

鄂尔多 (略)

内蒙古信德工程 (略)

鄂尔多斯市达拉特旗风水梁镇敖包梁村

(略) 专用线接轨于既有呼准 (略) ，专用线正 (略) 西端咽喉4道接轨后向西引出，并行既有呼准鄂线行进，后折向北爬坡展线，再折向西南设隧道（长1.27km）后 (略) 及装车环线（ (略) 在呼准鄂线K159+ (略) 上跨通过）。 (略) 长8.975km（含装车环线），大、中桥4座，共1.174km，隧道2座，共1.875km。配套建设快速定量漏斗仓装车系统，拟建蒙元点石 (略) 储煤棚内煤炭通过地下全封闭输煤通道直接连接到本项目的环 (略) ，进行装车，装车系统带抑尘喷淋降尘设备。新征地（国土）共计 点击查看>> hm²。全线临时用地主 (略) 临时用地、施工生产生活区、弃土场 (略) 临时占地为8.0hm²，施工生产生活区用地为2.0hm²、弃土场临时占地 点击查看>> hm²。

本项目投资总额为 点击查看>> .83万元，其中环保投资为 点击查看>> 万元，占项目总投资额的0.75%。

1、大气环境影响评价

施工过程中，车辆运输产生的扬尘、施工作业产生的扬尘以及施工机械和运输车辆排放的尾气污染，将对大气环境产生影响。各施工单位应严格遵守有关法律、法规，将其影响降低到最小。

项目大气污染源 (略) 装车作业粉尘， (略) 场柴油调车机产生的燃油废气以及列车行驶过程的煤粉尘。项目采用复叠分体式CO₂空气源热泵供暖系统，不产生粉尘。

(略) 采用快速定量漏斗仓装车系统完成装车。货台设置洒水栓防尘措施及挡风抑尘墙和钢罩棚，项 (略) 列车初期运量为500万t/a，近期运量为900万t/a，远期运量为1500万t/a。 (略) 线煤炭装车后，行驶之前喷洒抑尘剂措施，颗粒物须满足《煤炭工业污染物排放标准》（GB 点击查看>> -2006）。专用线运营期间会采用内燃调机进行调车作业，内燃调机燃油废气须满足《《 (略) 移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 点击查看>> -2014）》。项目运营期采用电力牵引方式，无机车牵引排放的废气。

2、水环境影响分析

生活污水主要污染物为COD、BOD、SS、氨氮等。生活污水经化粪池、含油污水经小型 (略) 理后，统一排入MBR地埋式 (略) 理设备（2m3/h） (略) 理后，满足《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T 点击查看>> -2020）水质标准，用于绿化、洒水抑尘。

对施工期间施工场地对水环境的影响采取有效的防治措施，最大限度的降低施工期对水环境的影响。

3、噪声环境影响评价

(略) 基 (略) (略) (略) (略) (略) 噪声预测值须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 点击查看>> -90）修改方案中昼间70dB（A）、夜间60dB（A）的标准要求。 (略) 专用线两侧范围内存在声环境敏感目标，项目两侧的噪 (略) 噪声环境质量须满足满足《声环境质量标准》2类标准要求限值。

4、振动环境影响评价

线路在须满足《城市区域环境振动标准》（GB 点击查看>> -88）中的居民、文教区的振动标准限值。振动对周围环境影响较小。

5、固体废物环境影响分析

站场生活垃圾通过设置垃圾桶定点收集、储存，及时 (略) (略) 理。本项目运营期机车维修、检查准备作业会产生废机油，产生量约为0.4t/a，建设15m2危险废物暂存间，危险废物暂存间应按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> -2001）的要求建设。实施双人双锁管理制度，并且严格按照《危险废物转移联单管理方法》管理危险废物。在危险固废运输中，严格按照我国制定的《危险废物转移联单管理办法》进行管理，建立联单管理制度。

6、环境风险影响评价

拟建蒙元点石 (略) 为单独立项建设项目，不在本次评价范围内。故本项目环境风险源主要是危废暂存废机油存储不当造成的环境污染； (略) 理设施事故，污水外排造成的水污染。为避免废矿物油泄漏污染地下水和土壤，项目应按规定对危废库地 (略) 理。本次评价要求危废库房按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> -2001）及其修改单相关内容进行防渗，要求采用至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数≤10^-10cm/s。同时设置导流槽导入集液池，用于收集危险废物库地面少量撒漏的废矿物油，集液池同时按照危废库地面要 (略) 理，其渗透系数小于1×10^-10cm/s。

7、生态影响评价

(略) 沿线立地条件调查的基础上，根据本项目工程、环境特点， (略) 基采用表土剥离、绿化覆土、造林植草进行防护；对站区新增用地采用表土剥离、绿湖覆土、乔、灌、花、草相结合的布设原则进行防护以及绿化设计；对施工场地采用绿化覆土、土地整治以及种草的方式进行恢复；对弃土场采用绿化覆土以及造林种草的措施进行恢复。通过采取以上植物措施，可有效恢复因工程造成的植被损失面积， (略) 运营3～5年后植被覆盖度可基本恢复到工程前的水平，将有效改善本项目对生态环境的影响。

2

达拉特粮食综合物资仓储加 (略) 专用线建设项目

内蒙古 (略)

内蒙古信德工程 (略)

鄂尔多斯市达拉特旗展旦召苏木福茂城村 (略) 西侧

属于新建项目，该项目位于达拉特旗展旦召苏木福茂城村 (略) 西侧。项目永久占地 点击查看>> m²，临时占地1.2hm²。主要建设 (略) 专用线、8座货物周转仓及配套工程，同时，对既 (略) 进行改造，专用线接轨于既有呼包西 (略) ，专用线长度5.139km。本专用线发送品类主要为粮食（玉米）、成品粮油、桶装水、瓷砖等，到达品类主要为粮食、肥料、氧化铝、铝土矿等，设计初、近、远期的货运量分别为60万吨、100万吨和300万吨；在既 (略) 西南方向 (略) 。项目总投资 点击查看>> 万元，其中环保投资 点击查看>> 万元，占项目总投资额的0.5%。

1、 大气污染物：粮食装卸、储存过程产生的粉尘满足《大气污染物综合排放标准》（GB 点击查看>> -1996）中的无组织排放浓度监控限值。专用线运营期间会采用内燃调机进行调车作业，选择含硫量低的燃油也可减少二氧化硫的排放量，燃油废气可满足《 (略) 移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB 点击查看>> -2014）。依 (略) 既有锅炉房有0.7MW热水锅炉供暖，轨道衡房等采用电暖气采暖。

2、水环境影响分析

本工程运行后，废水污染源主要为生活污水，生活污水产生量为 点击查看>> m3/a。生活污水主要污染物为COD、BOD、SS、氨氮等。本项目生活污水 (略) 理后由吸污车拉至树 (略) (略) 理，废水不外排。施工期废水主要为各施工营地施工人员产生的生活污水及施工场地施工产生的施工废水。生活污水利用防 (略) 理，定时清掏送至树 (略) (略) 理，对周围环境影响较小；施工废水通过沉淀池沉淀后回用于生产，不外排，对周围环境影响较小。

3、噪声环境影响评价

(略) 和 (略) 并行段 (略) (略) (略) (略) 满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB 点击查看>> -90）修改方案表2限值， (略) (略) 线30m~60m区域噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4b类， (略) (略) 线60m~200m区域噪声值满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求；噪 (略) 噪声环境质量均可满足《声环境质量标准》（GB 点击查看>> -2008）2类标准要求限值；站台四周噪声的预测值可满足《 (略) 界环境噪声排放标准》（GB 点击查看>> -2008）2类标准。

4、振动环境影响评价

线路在须满足《城市区域环境振动标准》（GB 点击查看>> -88）中的居民、文教区的振动标准限值。振动对周围环境影响较小。

5、固体废物环境影响分析

运营期固体废物主要为生活垃圾和化粪池污泥，生活垃圾和污泥统一收集 (略) 门处理。本项目产生废机油存储至危废暂存间，最终交由有资 (略) 置。

施工期间固体废物主要为施工现场产生的建筑垃圾、生活垃圾以及工程弃土。施工建筑垃圾进行分类收集，对于废钢 (略) 分回收外售，剩余的废砖、土等建筑垃圾及时清理并运至当 (略) 门指定 (略) 置；生活垃圾集中收集后交 (略) (略) 理；该线应合理利用，加强土方调配，尽量少弃土。无法利用时，则应集中堆放，严禁随挖随弃，在施工期间和施工结束以后应及时清理，选择合适的弃土场弃土，以减少对环境的污染。本工程全线无弃方产生。

6、环境风险影响评价

本项目环境风险源主要是危废暂存废机油存储不当造成的环境污染； (略) 理设施事故，污水外排造成的水污染。为避免废矿物油泄漏污染地下水和土壤，项目应按规定对危废库地 (略) 理。本次评价要求危废库房按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 点击查看>> -2001）及其修改单相关内容进行防渗，要求采用至少2mm厚的其它人工材料，渗透系数≤10^-10cm/s。同时设置导流槽导入集液池，用于收集危险废物库地面少量撒漏的废矿物油，集液池同时按照危废库地面要 (略) 理，其渗透系数小于1×10^-10cm/s。

7、生态影响评价

(略) 沿线立地条件调查的基础上，根据本项目工程、环境特点， (略) 基采用表土剥离、绿化覆土、造林植草进行防护；对站区新增用地采用表土剥离、乔、灌、花、草相结合的布设原则进行防护以及绿化设计；对施工场地采用绿化覆土、土地整治以及种草的方式进行恢复。通过采取以上植物措施，可有效恢复因工程造成的植被损失面积， (略) 运营3～5年后植被覆盖度可基本恢复到工程前的水平，将有效改善本项目对生态环境的影响。