江东新区起步区路网项目

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江东新区起步区路网项目

(略) 美兰区生态环境局拟对江东新区起步区路网项目进行的公示
发布时间：2019-09-25 文章来源： (略) 美兰区生态环境局

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对江东新区起步区路网项目的建设项目环境影响评价文件进行。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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通讯地址： (略) 美兰区晋江横街80号 (略) 美兰区生态环境局

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通讯地址： (略) 美 (略) 9号海南省生态环境厅环境影响评价与排放管理处

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江东新区起步区路网项目
海口 (略) "
(略) 美兰区江东新区（东起芙蓉河，西至道孟河，北邻东海岸线，南至江东大道）
重庆九天 (略)
(略) 总长约17.9km，共 (略) （其 (略) 为干道， (略) (略) ）。道路规划红线17至28米，设计速度为40km/h、30km/h，双向四车道和双向双车道，沥 (略) 面。主要建设内 (略) 工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、照明工程、综合管沟工程、交通工程、绿化景观工程、智能交通工程等. (略) 长度约8.3km，红线宽度24m、27m和28m，路网密度约7.05公里/平方公里；支路长度约9.6 km，红线宽度17m和19m， (略) 密度7.69公里/平方公里， (略) 网密度14.74公里/平方公里
（1）施工期结论1）生态环境：项目施工期间的生态影响 (略) 占地植被破坏以及施工产生的水土流失影响。项目前期植被破坏可通过后期绿化覆盖还原。前期土表剥离，应以尽量少动土，少扰动原地貌为原则。道路施工期间应加强管理、合理安排施工进度，做到施工区“先围挡、后施工”。临时堆土场应设置截洪沟，顶部应设置帐布遮挡，防止雨季雨水冲刷产生水土流失对周围环境造成影响。通过采取水土保持措施后，使本项目施工期水土流失对外环境的影响降到最小。2）噪声：道路施工期间噪声主要来源于施工机械和交通噪声。施工过程中产生噪声采取以下措施：通过合理的施工组织、控制夜间和中午休息时间施工、加强工地管理、设置围挡作为临时隔声屏障等措施，道路施工机械的噪声可得到有效控制。施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围环境的影响，周围环境是可接受的。3）废气：道路施工过程中主要为扬尘污染、机械设备尾气和沥青烟气污染。应采取以下措施：1） (略) 面洒水降尘；2）堆料场需设置档板，场地经常洒水保持湿润；3）大风天气需停止作业，减少扬尘污染；4）建议使用商品沥青。采取以上措施后，施工产生的废气对周边环境影响较小。4）废水：施工期产生的废水主要为施工废水。施工期废水污染源主要来自地表径流泥浆水、建筑施工废水。建筑施工 (略) 基和排水管道开挖、道路铺设中产生的泥浆水以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油以及露天施工机械被雨水等冲刷的含油污水等。施工废水经沉淀池循环使用不外排。5）固体废物：本项目固废主要为拆除建筑垃圾、施工人员生活垃圾和鱼塘清淤污泥。项目产生的拆除建筑垃圾运至城建部门指定的地点堆放；生活垃圾量依托当地的环卫工人进行进行统一收集处理；鱼塘清淤污泥通过晾晒或压滤后，运至合法的消纳场所。采取措施后对环境影响不大。（2）营运期结论1）声环境： (略) 来往车辆产生的交通噪声。①未叠加项目周 (略) 影响分析辽下田、文君村、竹排村、大办村、下田村、大燕尾村执行《声环境质量标准》（*）中的2类标准。在不考虑项目周 (略) 影响情况下，根据预测结果可知：辽下田、竹排村、大办村、大燕尾村、文君村、下田村在近期、中期、远期昼夜间噪声值均达标。②叠加项目周 (略) 影响分析辽下田、文君村、竹排村、大办村、下田村、大燕尾村执行《声环境质量标准》（*）中的2类标准。在考虑项目周 (略) 影响情况下，根据预测结果可知：辽下田、竹排村、大办村、大燕尾村在近期、中期、远期昼夜间噪声值均达标。文君村在近期昼夜间噪声值均达标，中期昼间噪声值达标，中期夜间、远期昼夜间噪声值超标，噪声超标值分别为1.21dB（A）、0.74dB（A）、3.09dB（A）。下田村在近期昼夜间噪声值均达标，中期、远期昼夜间噪声值超标，噪声超标值分别为0.18dB（A）、1.52dB（A）、1.44dB（A）、3.29dB（A）。防治措施：（1）在考虑项目周 (略) 影响情况下，项目周边敏感点预测值部分超标。根据运营不同时期本项目预测值，建议本项目采用沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面， (略) 交通噪声，该项措施可以降低交通噪声3dB(A)以上，沥青玛蹄脂碎石（SMA） (略) 面已经是成熟的降噪技术；同时，项目两侧设置绿化带，绿化带采取常绿乔木树种，并尽可能增大密度，绿化措施可以降低交通噪声1dB(A)以上。通过采取以上的隔声措施后，项目各时期噪声均可达标，对周边环境影响得到明显的减小。（2）根据《江东大道（二期）道路工程项目环境影响报告书》（已批复）和《白驹大道改造及东延长线项目环境影响报告表》（已批复），以上两个项目在敏感点预测值超标处均采取隔声窗措施，使敏感点处噪声均能达标。综上所述，在本项目 (略) 均采取措施的情况下，项目周边环境敏感点（辽下田、文君村、竹排村、大办村、下田村、大燕尾村）噪声均可达标，对周边环境影响不大。大气环境：主要为交通车辆产生的尾气。本项目投入使用后，主要大气污染来自车辆运行时产生的汽车尾气和交通运输过 (略) 面扬尘。交通车辆产生的尾气与车流量、天气、路况有关，产生的浓度难以定量， (略) 面绿化与周边植被的净化，项目交通尾气对周边环境影响不大。③水环境：主要为 (略) (略) 面径流。营运期主要水污染源为 (略) (略) 面径流。初期雨期的雨污水中含有一定量的有机污染物、悬浮物和石油类污染物，是一种较大的面状污染源，污染物若直接排放，则对环境的影响较大。 (略) 面 (略) (略) 收集，并经雨水井一定的沉沙、隔离作用后排放，则影响将大大减轻。④固体环境：营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物及行人丢弃的垃圾等， (略) 呈线性分布，所产生的垃圾由当地环卫部门集中收集处理。对周围环境影响较小。
根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修订），本项目属于鼓 (略) 基础设施中的“ (略) ”建设之列。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。
（1）本项目 (略) 自然资源和规划局《关于江东新区起步区路网项目用地意见的函》（海资规[2019]5027号）（见附件2）和《关于江东新 (略) 网“多规合一”情况的复函》（海资规[2019]4916号）（见附件3、附图11），该项目用地规划地类均为建设用地，经核该项目用地土地利用现状为建设用地48.4224公顷、农用地0.1691公顷、未利用地0.061公顷。该项目用地不涉及占用永久基本农田。因此，建设单位需在完善相关用地手续后方可动工建设。（2） (略) 林业局关于《再次查询江东新区起步区路网项目建设范围内占用林地情况的复函》（海林函[2019]256号）（见附件4），该项目用地范围涉及到Ⅳ级保护林地3.7761公顷，未涉及到公益林地，鉴于总体规划正在调整，因此占用林地部分最终以“多规合一”为准；经查该项目用地范 (略) 湿地生态保护红线0.4615公顷，涉及湿地本地资源1.187公顷，因此此部分占地需根据国家相关规定进行办理相关手续后方可动工建设。（3）本项目位于《海口江东新区起步区控制性详细规划》（ (略) 人民政府常务会议已原则同意本规划，详见附件6）范围内，根据《 (略) 江东新区起步区控制性详细规划—道路系统规划图》（见附图12）， (略) 走向与规划一致；道路设计宽度、横断面布置与规划基本一致，同时，根据“海口江东新区起步区控制性详细规划（文本）”所述，道路等级分为三个级别：1、 (略) ：规划红线宽度为50至60米；2、 (略) ：规划红线宽度为22至40米；3、支路：规划红线宽度为12至20米。根据本项目设计， (略) 道路红线宽度分别为24m、27m和28m， (略) ， (略) 道路红线宽度为17m和19m， (略) 支路。因此，本项目建设符合《 (略) 江东新区起步区控制性详细规划》。（4）将本项目与《海南省省级生态保护红线发布系统》叠加核实，本项目占地不在Ⅰ类生态保护红线区、Ⅱ类生态保护红线区，本项目建设不占用生态红线，本项目位于可开发区域（见附图15），因此，本项目建设符合《海南省生态保护红线管理规定》。
项目施工采用环保设备，采取了各项环保措施，基本符合清洁生产要求
项目不涉及排放总量
水土流失防治工程措 (略) 路基排水、 (略) 基处理、地面雨水径流、路基水土流失防治措施、临时堆土场的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。1）路基 (略) 基 (略) 基两侧绿化和边坡护坡。防止水土流失和美化沿线景观，路基两侧可种植灌木、椰子树、草坪相结合的方法进行绿化。由于本 (略) (略) ，道路两侧区域为城区发展， (略) 基的水土流失现象会较少。2）道路管线要统筹规划建设，避免重复开挖，影响环境。3）临时堆土场、临时堆料场的防护工程施工过程中产生的弃渣的开挖土方要及时运走，不能及时回填的要根据地势进行临时防护，对临时的堆积高度进行控制并对堆积坡面进行削坡处理，以减少水土流失。为保持渣体稳定，在施工期间需严格控制堆渣程序，严格遵循“先拦后弃”原则。堆渣时为增加边坡的稳定系数，尽量先堆弃石方或将石方堆在渣场下游，依次堆弃土方，这样便于堆渣完成后土地平整。堆渣过程中由挡墙向后堆弃，分层堆放并夯实。渣场堆渣高度一般在8～11m之间，结合边坡土质成分、良好的地质条件，参照实际施工中已有成熟经验值，边坡采用1:1.75的坡率可满足稳定要求。为防止堆渣料滑塌或散落，在弃渣场坡脚修建浆砌片石挡渣墙，以保护坡脚，避免引发牵引性滑塌。挡墙的设计以《挡土墙设计规范》为标准，石料选择坚固的岩石，不要采用风化、有裂隙、夹泥岩的石块，对于横坡方向较长的浆砌片石挡渣墙沿横坡方向每隔10 m～15 m设一道宽2cm的纵向沉降缝，并用麻絮堵塞。同时，为使墙后堆渣体内不充水，以减轻对挡墙的压力，通常在墙身内布设排水孔，孔眼尺寸为15cm×15 cm或20 cm×20 cm，孔间距为2 m～3m，相邻两排排水孔呈品字形排列，最低一排排水孔高出地面。排水孔进水口处做反滤层，以免堆渣淤塞排水孔。排水孔道向下游倾斜，比降保持1/100～1/200。为尽量防止地下水渗流引起对渣体底部的破坏，在渣场底部事先铺砌一定厚度的粘土并夯实，作为隔水层。若渣体下面仍有地下水渗出时，可适当加密排水孔、加大排水孔尺寸或增设纵向排水设施。4）同时要合理布置施工场地，减少占地，合理安排施工进度，加强施工现场管理，文明施工，保护工程周边的水土资源和水土保持设施。5）土石方开挖尽量避开暴雨季节施工，控制好土石方施工周期，尽量减少疏松土体的裸露时间。施工时期若遇到雨季，应做好以下防护措施：①施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，地质不 (略) 基施工尽量避开雨季。② (略) 堤时，应随挖、随运、随填、随压， (略) 堤的质量。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。③当暴雨来临时应使用一些防护物，如使用草席或帆布对临时堆放点等进行覆盖。④在堆场等周围，应设土工布围栏，以减少建材随雨水流失，造成环境影响。⑤地面开挖后尽可能降低地面坡度，除去易于侵蚀的土垄背。在采取上述的水土保持措施情况下，可大大降低项目施工建设对周边环境影响。
（1）环境空气质量现状本报告环境空气质量现状引用海南省生态环境厅2019年6月3日发布的《2018年海南省生态环境状况公报》中的相关数据及结论：2018年， (略) 县（ (略) ）SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3和CO六项污染物年均浓度均符合国家二级标准， (略) 达到国家一级标准。（2）声环境质量现状由监测结果表明， (略) 终点、 (略) 与江东大道交叉口、 (略) 与江东大道交叉口、 (略) 与江东大道交叉口昼夜间均能够达到《声环境质量标准》(*)中的4a类标准； (略) (略) 交叉口、 (略) (略) 交叉口、 (略) (略) 交叉口、Z8辽下田、Z9文君村、Z10林排村、Z11大办村、Z12下田村、Z13燕尾大村昼夜间噪声能够达到《声环境质量标准》(*)中的2类标准。（3）水环境质量现状本项目委托海南 (略) 于2019年8月16～17日对项目西侧道孟河进行水质现状监测，由监测结果可知，道孟河项目区域上游500m处（1#）点位水质现状满足《地表水环境质量标准（*）》中的Ⅳ类标准；项目区域河段（2#）点位水质现状不能满足《地表水环境质量标准（*）》中的Ⅳ类标准，总磷超标（为Ⅴ类标准），超标原因主要是上游农业施肥导致。2）本项目东侧横跨芙蓉河（又名福创溪）。根据海南省生态环境厅发布的《2019年7月份海南省重点治理城镇内河（湖）水质状况》，芙蓉河（又名福创溪）现状为Ⅳ类水质，达到《地表水环境质量标准（*）》中的Ⅴ类标准。环境功能区：空气质量属于《环境空气质量标准》(*)二类区；声环境质量标准： (略) 声功能区划，本项目所在区域为2类区；地表水环境质量标准：本项目东西两侧分别为芙蓉河（又名福创溪）和道孟河。根据《海南省水环境功能区划》（见附图19），道孟河水质保护目标为Ⅳ类。海水环境质量标准本项目北面为铺前湾，根据《海南省近岸海域功能区划》（见附图20），项目北面海域水质执行《海水水质标准》(GB3097—1997)中的第二类水质标准
无
无

(略) 美兰区生态环境局拟对江东新区起步区路网项目进行的公示
发布时间：2019-09-25 文章来源： (略) 美兰区生态环境局

根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对江东新区起步区路网项目的建设项目环境影响评价文件进行。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。

听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。

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通讯地址： (略) 美兰区晋江横街80号 (略) 美兰区生态环境局

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通讯地址： (略) 美 (略) 9号海南省生态环境厅环境影响评价与排放管理处

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江东新区起步区路网项目
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(略) 美兰区江东新区（东起芙蓉河，西至道孟河，北邻东海岸线，南至江东大道）
重庆九天 (略)
(略) 总长约17.9km，共 (略) （其 (略) 为干道， (略) (略) ）。道路规划红线17至28米，设计速度为40km/h、30km/h，双向四车道和双向双车道，沥 (略) 面。主要建设内 (略) 工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、照明工程、综合管沟工程、交通工程、绿化景观工程、智能交通工程等. (略) 长度约8.3km，红线宽度24m、27m和28m，路网密度约7.05公里/平方公里；支路长度约9.6 km，红线宽度17m和19m， (略) 密度7.69公里/平方公里， (略) 网密度14.74公里/平方公里
（1）施工期结论1）生态环境：项目施工期间的生态影响 (略) 占地植被破坏以及施工产生的水土流失影响。项目前期植被破坏可通过后期绿化覆盖还原。前期土表剥离，应以尽量少动土，少扰动原地貌为原则。道路施工期间应加强管理、合理安排施工进度，做到施工区“先围挡、后施工”。临时堆土场应设置截洪沟，顶部应设置帐布遮挡，防止雨季雨水冲刷产生水土流失对周围环境造成影响。通过采取水土保持措施后，使本项目施工期水土流失对外环境的影响降到最小。2）噪声：道路施工期间噪声主要来源于施工机械和交通噪声。施工过程中产生噪声采取以下措施：通过合理的施工组织、控制夜间和中午休息时间施工、加强工地管理、设置围挡作为临时隔声屏障等措施，道路施工机械的噪声可得到有效控制。施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围环境的影响，周围环境是可接受的。3）废气：道路施工过程中主要为扬尘污染、机械设备尾气和沥青烟气污染。应采取以下措施：1） (略) 面洒水降尘；2）堆料场需设置档板，场地经常洒水保持湿润；3）大风天气需停止作业，减少扬尘污染；4）建议使用商品沥青。采取以上措施后，施工产生的废气对周边环境影响较小。4）废水：施工期产生的废水主要为施工废水。施工期废水污染源主要来自地表径流泥浆水、建筑施工废水。建筑施工 (略) 基和排水管道开挖、道路铺设中产生的泥浆水以及施工机械跑、冒、滴、漏的污油以及露天施工机械被雨水等冲刷的含油污水等。施工废水经沉淀池循环使用不外排。5）固体废物：本项目固废主要为拆除建筑垃圾、施工人员生活垃圾和鱼塘清淤污泥。项目产生的拆除建筑垃圾运至城建部门指定的地点堆放；生活垃圾量依托当地的环卫工人进行进行统一收集处理；鱼塘清淤污泥通过晾晒或压滤后，运至合法的消纳场所。采取措施后对环境影响不大。（2）营运期结论1）声环境： (略) 来往车辆产生的交通噪声。①未叠加项目周 (略) 影响分析辽下田、文君村、竹排村、大办村、下田村、大燕尾村执行《声环境质量标准》（*）中的2类标准。在不考虑项目周 (略) 影响情况下，根据预测结果可知：辽下田、竹排村、大办村、大燕尾村、文君村、下田村在近期、中期、远期昼夜间噪声值均达标。②叠加项目周 (略) 影响分析辽下田、文君村、竹排村、大办村、下田村、大燕尾村执行《声环境质量标准》（*）中的2类标准。在考虑项目周 (略) 影响情况下，根据预测结果可知：辽下田、竹排村、大办村、大燕尾村在近期、中期、远期昼夜间噪声值均达标。文君村在近期昼夜间噪声值均达标，中期昼间噪声值达标，中期夜间、远期昼夜间噪声值超标，噪声超标值分别为1.21dB（A）、0.74dB（A）、3.09dB（A）。下田村在近期昼夜间噪声值均达标，中期、远期昼夜间噪声值超标，噪声超标值分别为0.18dB（A）、1.52dB（A）、1.44dB（A）、3.29dB（A）。防治措施：（1）在考虑项目周 (略) 影响情况下，项目周边敏感点预测值部分超标。根据运营不同时期本项目预测值，建议本项目采用沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面， (略) 交通噪声，该项措施可以降低交通噪声3dB(A)以上，沥青玛蹄脂碎石（SMA） (略) 面已经是成熟的降噪技术；同时，项目两侧设置绿化带，绿化带采取常绿乔木树种，并尽可能增大密度，绿化措施可以降低交通噪声1dB(A)以上。通过采取以上的隔声措施后，项目各时期噪声均可达标，对周边环境影响得到明显的减小。（2）根据《江东大道（二期）道路工程项目环境影响报告书》（已批复）和《白驹大道改造及东延长线项目环境影响报告表》（已批复），以上两个项目在敏感点预测值超标处均采取隔声窗措施，使敏感点处噪声均能达标。综上所述，在本项目 (略) 均采取措施的情况下，项目周边环境敏感点（辽下田、文君村、竹排村、大办村、下田村、大燕尾村）噪声均可达标，对周边环境影响不大。大气环境：主要为交通车辆产生的尾气。本项目投入使用后，主要大气污染来自车辆运行时产生的汽车尾气和交通运输过 (略) 面扬尘。交通车辆产生的尾气与车流量、天气、路况有关，产生的浓度难以定量， (略) 面绿化与周边植被的净化，项目交通尾气对周边环境影响不大。③水环境：主要为 (略) (略) 面径流。营运期主要水污染源为 (略) (略) 面径流。初期雨期的雨污水中含有一定量的有机污染物、悬浮物和石油类污染物，是一种较大的面状污染源，污染物若直接排放，则对环境的影响较大。 (略) 面 (略) (略) 收集，并经雨水井一定的沉沙、隔离作用后排放，则影响将大大减轻。④固体环境：营运期的固体废弃物主要是运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物及行人丢弃的垃圾等， (略) 呈线性分布，所产生的垃圾由当地环卫部门集中收集处理。对周围环境影响较小。
根据《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修订），本项目属于鼓 (略) 基础设施中的“ (略) ”建设之列。因此，该项目的建设与国家产业政策是相容的。
（1）本项目 (略) 自然资源和规划局《关于江东新区起步区路网项目用地意见的函》（海资规[2019]5027号）（见附件2）和《关于江东新 (略) 网“多规合一”情况的复函》（海资规[2019]4916号）（见附件3、附图11），该项目用地规划地类均为建设用地，经核该项目用地土地利用现状为建设用地48.4224公顷、农用地0.1691公顷、未利用地0.061公顷。该项目用地不涉及占用永久基本农田。因此，建设单位需在完善相关用地手续后方可动工建设。（2） (略) 林业局关于《再次查询江东新区起步区路网项目建设范围内占用林地情况的复函》（海林函[2019]256号）（见附件4），该项目用地范围涉及到Ⅳ级保护林地3.7761公顷，未涉及到公益林地，鉴于总体规划正在调整，因此占用林地部分最终以“多规合一”为准；经查该项目用地范 (略) 湿地生态保护红线0.4615公顷，涉及湿地本地资源1.187公顷，因此此部分占地需根据国家相关规定进行办理相关手续后方可动工建设。（3）本项目位于《海口江东新区起步区控制性详细规划》（ (略) 人民政府常务会议已原则同意本规划，详见附件6）范围内，根据《 (略) 江东新区起步区控制性详细规划—道路系统规划图》（见附图12）， (略) 走向与规划一致；道路设计宽度、横断面布置与规划基本一致，同时，根据“海口江东新区起步区控制性详细规划（文本）”所述，道路等级分为三个级别：1、 (略) ：规划红线宽度为50至60米；2、 (略) ：规划红线宽度为22至40米；3、支路：规划红线宽度为12至20米。根据本项目设计， (略) 道路红线宽度分别为24m、27m和28m， (略) ， (略) 道路红线宽度为17m和19m， (略) 支路。因此，本项目建设符合《 (略) 江东新区起步区控制性详细规划》。（4）将本项目与《海南省省级生态保护红线发布系统》叠加核实，本项目占地不在Ⅰ类生态保护红线区、Ⅱ类生态保护红线区，本项目建设不占用生态红线，本项目位于可开发区域（见附图15），因此，本项目建设符合《海南省生态保护红线管理规定》。
项目施工采用环保设备，采取了各项环保措施，基本符合清洁生产要求
项目不涉及排放总量
水土流失防治工程措 (略) 路基排水、 (略) 基处理、地面雨水径流、路基水土流失防治措施、临时堆土场的水土流失处理措施和临时占用土地的恢复等。1）路基 (略) 基 (略) 基两侧绿化和边坡护坡。防止水土流失和美化沿线景观，路基两侧可种植灌木、椰子树、草坪相结合的方法进行绿化。由于本 (略) (略) ，道路两侧区域为城区发展， (略) 基的水土流失现象会较少。2）道路管线要统筹规划建设，避免重复开挖，影响环境。3）临时堆土场、临时堆料场的防护工程施工过程中产生的弃渣的开挖土方要及时运走，不能及时回填的要根据地势进行临时防护，对临时的堆积高度进行控制并对堆积坡面进行削坡处理，以减少水土流失。为保持渣体稳定，在施工期间需严格控制堆渣程序，严格遵循“先拦后弃”原则。堆渣时为增加边坡的稳定系数，尽量先堆弃石方或将石方堆在渣场下游，依次堆弃土方，这样便于堆渣完成后土地平整。堆渣过程中由挡墙向后堆弃，分层堆放并夯实。渣场堆渣高度一般在8～11m之间，结合边坡土质成分、良好的地质条件，参照实际施工中已有成熟经验值，边坡采用1:1.75的坡率可满足稳定要求。为防止堆渣料滑塌或散落，在弃渣场坡脚修建浆砌片石挡渣墙，以保护坡脚，避免引发牵引性滑塌。挡墙的设计以《挡土墙设计规范》为标准，石料选择坚固的岩石，不要采用风化、有裂隙、夹泥岩的石块，对于横坡方向较长的浆砌片石挡渣墙沿横坡方向每隔10 m～15 m设一道宽2cm的纵向沉降缝，并用麻絮堵塞。同时，为使墙后堆渣体内不充水，以减轻对挡墙的压力，通常在墙身内布设排水孔，孔眼尺寸为15cm×15 cm或20 cm×20 cm，孔间距为2 m～3m，相邻两排排水孔呈品字形排列，最低一排排水孔高出地面。排水孔进水口处做反滤层，以免堆渣淤塞排水孔。排水孔道向下游倾斜，比降保持1/100～1/200。为尽量防止地下水渗流引起对渣体底部的破坏，在渣场底部事先铺砌一定厚度的粘土并夯实，作为隔水层。若渣体下面仍有地下水渗出时，可适当加密排水孔、加大排水孔尺寸或增设纵向排水设施。4）同时要合理布置施工场地，减少占地，合理安排施工进度，加强施工现场管理，文明施工，保护工程周边的水土资源和水土保持设施。5）土石方开挖尽量避开暴雨季节施工，控制好土石方施工周期，尽量减少疏松土体的裸露时间。施工时期若遇到雨季，应做好以下防护措施：①施工时要随时保持施工现场排水设施的畅通，地质不 (略) 基施工尽量避开雨季。② (略) 堤时，应随挖、随运、随填、随压， (略) 堤的质量。雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。③当暴雨来临时应使用一些防护物，如使用草席或帆布对临时堆放点等进行覆盖。④在堆场等周围，应设土工布围栏，以减少建材随雨水流失，造成环境影响。⑤地面开挖后尽可能降低地面坡度，除去易于侵蚀的土垄背。在采取上述的水土保持措施情况下，可大大降低项目施工建设对周边环境影响。
（1）环境空气质量现状本报告环境空气质量现状引用海南省生态环境厅2019年6月3日发布的《2018年海南省生态环境状况公报》中的相关数据及结论：2018年， (略) 县（ (略) ）SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3和CO六项污染物年均浓度均符合国家二级标准， (略) 达到国家一级标准。（2）声环境质量现状由监测结果表明， (略) 终点、 (略) 与江东大道交叉口、 (略) 与江东大道交叉口、 (略) 与江东大道交叉口昼夜间均能够达到《声环境质量标准》(*)中的4a类标准； (略) (略) 交叉口、 (略) (略) 交叉口、 (略) (略) 交叉口、Z8辽下田、Z9文君村、Z10林排村、Z11大办村、Z12下田村、Z13燕尾大村昼夜间噪声能够达到《声环境质量标准》(*)中的2类标准。（3）水环境质量现状本项目委托海南 (略) 于2019年8月16～17日对项目西侧道孟河进行水质现状监测，由监测结果可知，道孟河项目区域上游500m处（1#）点位水质现状满足《地表水环境质量标准（*）》中的Ⅳ类标准；项目区域河段（2#）点位水质现状不能满足《地表水环境质量标准（*）》中的Ⅳ类标准，总磷超标（为Ⅴ类标准），超标原因主要是上游农业施肥导致。2）本项目东侧横跨芙蓉河（又名福创溪）。根据海南省生态环境厅发布的《2019年7月份海南省重点治理城镇内河（湖）水质状况》，芙蓉河（又名福创溪）现状为Ⅳ类水质，达到《地表水环境质量标准（*）》中的Ⅴ类标准。环境功能区：空气质量属于《环境空气质量标准》(*)二类区；声环境质量标准： (略) 声功能区划，本项目所在区域为2类区；地表水环境质量标准：本项目东西两侧分别为芙蓉河（又名福创溪）和道孟河。根据《海南省水环境功能区划》（见附图19），道孟河水质保护目标为Ⅳ类。海水环境质量标准本项目北面为铺前湾，根据《海南省近岸海域功能区划》（见附图20），项目北面海域水质执行《海水水质标准》(GB3097—1997)中的第二类水质标准
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