上海地产三林 (略) ：

你单位“关于上报三林滨江南片区（西区） (略) （ (略) - (略) ）新建工程初步设计的请示”（沪地三林[202 2 ] 46 号）及该项目的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：

一、工程范围及建设内容

本次实施的 (略) 北 (略) ，南至 (略) ，道路全长约 2 千米， (略) 红线宽度 24 米。

本工程建设 (略) 工程、桥梁工程、雨污水排管工程、合杆工程及绿化、照明、信号灯、交通标志标线 (略) 附属设施等。

二、设计标准

（一）道路工程

同意 (略) 支 路标准 建设 ，设计速度 3 0千米/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。

（二）桥梁工程

汽车荷载等级：城- B 级。

人群荷载按《城市桥梁设计规范》取值。

桥梁设计基准期100年。

抗震设计应按照《城市桥梁抗震设计规范》采用。

（三）雨水工程

雨水工程暴雨重现期取5年，综合径流系数按不大于0.5控制。

（四）污水工程

居民生活污水量标准144升/人?日，地下水渗入量按平均日污水量的10%计。其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。

三、工程设计

（一）道路工程

1.平面、纵断面设计

原 (略) 平面设计，平面设计按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步核实沿线地块出入口位置、宽度等情况，并做好协调工作。

纵断面设计中，道路设计标高应 (略) (略) 交叉口标高、沿线地块及出入口标高进一步协调衔接，并满足排水要求。

2.横断面设计

原 (略) 标准横断面采用：3 .5 米（人行道）+ 2.5 米（绿化设施带）+ 1 2米（车 行 道）+ 2.5 米（绿化设施带）+3 .5 米（人行道）= 24 米。

3. (略) 面结构设计

(略) 基采用重型击实标准，路基回弹模量不小于 25 兆帕。 (略) 基采用石灰土处理 ； (略) 基 采用二灰回填处理方案，下阶段进一步深化方案； (略) 基采用二灰填筑及水泥搅拌桩地基加固。

原则同意机动车道采用沥 (略) 面结构：4厘米 AC -13 C （SBS改性）+8厘米AC-25C+0. 6 厘米稀浆封层+ 35 厘米水泥稳定碎石+15厘米 级配碎石 。

原则同意人行道采用透水结构方案。

4.交叉口设计

交叉口应按相关规范在规划红线内进行精细化设计，与相 (略) 协调以保持交叉口的完整合理。 原则同意 (略) 接顺方案， 下阶段应进一步征询交警等管理部门意见，根据沿线地块交通组织、公交车站设置方案等，进一步完善优化交叉口渠化设计方案。交叉口转弯半径应按规范取小值，方便人行过街。

（二）桥梁工程

1．原 (略) 沿线设置三林北港桥、三林塘港桥。

2．原则同意三林 北 港桥跨径布置为 13 + 18 + 13 = 44 米；三林 塘 港桥跨径布置为16+ 22 +16= 54 米 （老桥利用） 。桥梁梁底标高及跨径组合等应书面征询河道管理部门意见。

3．原则同意 三林北港 桥上部结构形式采用预应力 钢筋 混凝土现浇 大箱 梁 ；三林塘港桥上部结构形式采用铰接空心板梁（老桥利用） 。

4．原则同意 三林北港 桥下部结构采用柱式墩，埋置式桥台、钻孔灌注桩基础 ；三林塘港桥下部结构采用柱式排架墩、 埋置式桥台、钻孔灌注桩基础 （老桥利用） 。应补充桥梁抗震分析及相应的抗震措施。下阶段根据详细地质勘察资料，进一步优化桩基设计，桩长、桩数及持力层应综合考虑。

5.应处理好三林北港桥与规划机场联络线南站支线的位置关系，下阶段进一步衔接优化桥梁实施方案。

6.三林塘港桥应结合桥梁检测报告提出的病害进行分析，提出维修加固方案，消除病害及安全隐患，回复结构正常使用功能，提高结构耐久性，提升桥梁技术状况评定等级。应明确维修加固后的使用年限，注意检查板梁腔内积水等问题并提出维修方案。

7 ． 桥梁段护岸及河道整治应与桥梁建设同步实施，并做好与现状护岸的衔接。

（三）排水工程

1.排水工程采用雨污分流的排水体制。本工程雨水采用强排模式，最终汇入三林塘港北岸雨水泵站；污水 属白龙港污水排放系统之前滩污水支线服务范围 。

2.雨水排水设计方案：以 三林塘港 为界， 三林塘港 以北 由北向南 敷设Φ1000-Φ2 4 00雨水管 ， 汇入三林塘港北岸雨水泵站； 三林塘港 以南敷设Φ1000-Φ 165 0雨水管 接入 (略) 雨水管 ，最终汇入三林塘港北岸雨水泵站。

3.污水排水设计方案： 沿线 新建DN 4 00污水管道， 接入下游 污水管 道后，最终汇 (略) 污水干管 。

4.雨、污水排管设计方案应与专业规划进一步核实，确保一致。若方案调整应征得排水行业管理部门同意，并做好与区域排水专业规划衔接结合的工作。

5.应尽快按规划实施下游雨污水管道、泵站，并做好近期临时排放方案，以确保雨污水排放安全。

6.窨井盖座采用防盗防沉降型，窨井同步安装防坠隔板。

7.管位应按照管线综合确定， (略) 政管线应同步实施。

四、附属工程

(略) 支 路标准建设， (略) 道路标 (略) 照明、交通标志、标线及绿化等附属工程。道路绿地率指标应满足规范要求，应进一步明确行 (略) 绿化建设相关标准及施工要求。按照国家有关无障碍设施建设的有关规定，铺设盲道及缘石坡道。下阶段应根据环评批复意见落实相关环保设施。应按照相关消防技 (略) 政消火栓。

五、其他

（一）在下阶段工作中，应根据规范及初步设计评审报告，结合地区规划、沿线开发、现 (略) 网交通组织、环境景观要求等进一步深化方案，抓紧开展施工图设计。

（二）沿线公交站设置、照明及合杆、道路绿化等设计方案应征询相关管理部门书面意见并严格按照相关要求执行。

（三）应按照有关规 (略) 路名申报等相关工作。

（四）涉及填埋河道的，应按《 (略) 河道管理条例》办理相关审批手续，保证防汛安全和水面积平衡。

（五）应做好对沿线重要管线的搬迁、保护工作，按要求办理相关手续，确保管线安全。

（六）应根据《 (略) (略) 规划建设管理办法》 (略) 建设要求， (略) 建设理念。

（七）下阶段应进一步细化基坑工程设计方案，并 按相关要求 进行施工方案评审论证。

（八）应与规划 机场联络线南站支线、 轨交26号线在方案设计上做好衔接，征询相关管理部门书面意见，落实《 (略) 轨道交通管理条例》相关要求。

（ 九 ）工程概算 同步 报新区发改委审批。

特此批复。

(略) 浦东新区建设和交通委员会

2022 年 8 月 31 日

上海地产三林 (略) ：

你单位“关于上报三林滨江南片区（西区） (略) （ (略) - (略) ）新建工程初步设计的请示”（沪地三林[202 2 ] 46 号）及该项目的初步设计文件收悉。经研究，现批复如下：

一、工程范围及建设内容

本次实施的 (略) 北 (略) ，南至 (略) ，道路全长约 2 千米， (略) 红线宽度 24 米。

本工程建设 (略) 工程、桥梁工程、雨污水排管工程、合杆工程及绿化、照明、信号灯、交通标志标线 (略) 附属设施等。

二、设计标准

（一）道路工程

同意 (略) 支 路标准 建设 ，设计速度 3 0千米/小时，路面结构设计荷载BZZ－100型标准轴载。

（二）桥梁工程

汽车荷载等级：城- B 级。

人群荷载按《城市桥梁设计规范》取值。

桥梁设计基准期100年。

抗震设计应按照《城市桥梁抗震设计规范》采用。

（三）雨水工程

雨水工程暴雨重现期取5年，综合径流系数按不大于0.5控制。

（四）污水工程

居民生活污水量标准144升/人?日，地下水渗入量按平均日污水量的10%计。其余污水工程设计标准应按照区域污水专业规划取用。

三、工程设计

（一）道路工程

1.平面、纵断面设计

原 (略) 平面设计，平面设计按照规划和相关规范设计。下阶段应进一步核实沿线地块出入口位置、宽度等情况，并做好协调工作。

纵断面设计中，道路设计标高应 (略) (略) 交叉口标高、沿线地块及出入口标高进一步协调衔接，并满足排水要求。

2.横断面设计

原 (略) 标准横断面采用：3 .5 米（人行道）+ 2.5 米（绿化设施带）+ 1 2米（车 行 道）+ 2.5 米（绿化设施带）+3 .5 米（人行道）= 24 米。

3. (略) 面结构设计

(略) 基采用重型击实标准，路基回弹模量不小于 25 兆帕。 (略) 基采用石灰土处理 ； (略) 基 采用二灰回填处理方案，下阶段进一步深化方案； (略) 基采用二灰填筑及水泥搅拌桩地基加固。

原则同意机动车道采用沥 (略) 面结构：4厘米 AC -13 C （SBS改性）+8厘米AC-25C+0. 6 厘米稀浆封层+ 35 厘米水泥稳定碎石+15厘米 级配碎石 。

原则同意人行道采用透水结构方案。

4.交叉口设计

交叉口应按相关规范在规划红线内进行精细化设计，与相 (略) 协调以保持交叉口的完整合理。 原则同意 (略) 接顺方案， 下阶段应进一步征询交警等管理部门意见，根据沿线地块交通组织、公交车站设置方案等，进一步完善优化交叉口渠化设计方案。交叉口转弯半径应按规范取小值，方便人行过街。

（二）桥梁工程

1．原 (略) 沿线设置三林北港桥、三林塘港桥。

2．原则同意三林 北 港桥跨径布置为 13 + 18 + 13 = 44 米；三林 塘 港桥跨径布置为16+ 22 +16= 54 米 （老桥利用） 。桥梁梁底标高及跨径组合等应书面征询河道管理部门意见。

3．原则同意 三林北港 桥上部结构形式采用预应力 钢筋 混凝土现浇 大箱 梁 ；三林塘港桥上部结构形式采用铰接空心板梁（老桥利用） 。

4．原则同意 三林北港 桥下部结构采用柱式墩，埋置式桥台、钻孔灌注桩基础 ；三林塘港桥下部结构采用柱式排架墩、 埋置式桥台、钻孔灌注桩基础 （老桥利用） 。应补充桥梁抗震分析及相应的抗震措施。下阶段根据详细地质勘察资料，进一步优化桩基设计，桩长、桩数及持力层应综合考虑。

5.应处理好三林北港桥与规划机场联络线南站支线的位置关系，下阶段进一步衔接优化桥梁实施方案。

6.三林塘港桥应结合桥梁检测报告提出的病害进行分析，提出维修加固方案，消除病害及安全隐患，回复结构正常使用功能，提高结构耐久性，提升桥梁技术状况评定等级。应明确维修加固后的使用年限，注意检查板梁腔内积水等问题并提出维修方案。

7 ． 桥梁段护岸及河道整治应与桥梁建设同步实施，并做好与现状护岸的衔接。

（三）排水工程

1.排水工程采用雨污分流的排水体制。本工程雨水采用强排模式，最终汇入三林塘港北岸雨水泵站；污水 属白龙港污水排放系统之前滩污水支线服务范围 。

2.雨水排水设计方案：以 三林塘港 为界， 三林塘港 以北 由北向南 敷设Φ1000-Φ2 4 00雨水管 ， 汇入三林塘港北岸雨水泵站； 三林塘港 以南敷设Φ1000-Φ 165 0雨水管 接入 (略) 雨水管 ，最终汇入三林塘港北岸雨水泵站。

3.污水排水设计方案： 沿线 新建DN 4 00污水管道， 接入下游 污水管 道后，最终汇 (略) 污水干管 。

4.雨、污水排管设计方案应与专业规划进一步核实，确保一致。若方案调整应征得排水行业管理部门同意，并做好与区域排水专业规划衔接结合的工作。

5.应尽快按规划实施下游雨污水管道、泵站，并做好近期临时排放方案，以确保雨污水排放安全。

6.窨井盖座采用防盗防沉降型，窨井同步安装防坠隔板。

7.管位应按照管线综合确定， (略) 政管线应同步实施。

四、附属工程

(略) 支 路标准建设， (略) 道路标 (略) 照明、交通标志、标线及绿化等附属工程。道路绿地率指标应满足规范要求，应进一步明确行 (略) 绿化建设相关标准及施工要求。按照国家有关无障碍设施建设的有关规定，铺设盲道及缘石坡道。下阶段应根据环评批复意见落实相关环保设施。应按照相关消防技 (略) 政消火栓。

五、其他

（一）在下阶段工作中，应根据规范及初步设计评审报告，结合地区规划、沿线开发、现 (略) 网交通组织、环境景观要求等进一步深化方案，抓紧开展施工图设计。

（二）沿线公交站设置、照明及合杆、道路绿化等设计方案应征询相关管理部门书面意见并严格按照相关要求执行。

（三）应按照有关规 (略) 路名申报等相关工作。

（四）涉及填埋河道的，应按《 (略) 河道管理条例》办理相关审批手续，保证防汛安全和水面积平衡。

（五）应做好对沿线重要管线的搬迁、保护工作，按要求办理相关手续，确保管线安全。

（六）应根据《 (略) (略) 规划建设管理办法》 (略) 建设要求， (略) 建设理念。

（七）下阶段应进一步细化基坑工程设计方案，并 按相关要求 进行施工方案评审论证。

（八）应与规划 机场联络线南站支线、 轨交26号线在方案设计上做好衔接，征询相关管理部门书面意见，落实《 (略) 轨道交通管理条例》相关要求。

（ 九 ）工程概算 同步 报新区发改委审批。

特此批复。

(略) 浦东新区建设和交通委员会

2022 年 8 月 31 日