施工期：采取废气、废水、噪声、固废等方面的环保措施；1、废气 拟建工程建设工程中，将进行土方填挖、筑路材料运输等作业。 (略) 面采用沥青混凝土，但不设置混凝土搅拌站和沥青搅拌站，主要环境空气污染物是扬尘、施工机械尾气、沥青烟，还有少量苯并[a]芘。（1）扬尘污染主要发生在 (略) 基开挖、管道综合开挖、填筑过程， (略) 车辆运输引起的扬尘(尤其是运输粉状物料)为主。施工期间，对距离敏感点较 (略) 段必须采取施工围挡，同时辅以必要的定期、定时洒水降尘措施。根据上表实验结果显示， (略) 面定时洒水，对施工扬尘可以起到较好的抑制效果，扬尘污染对周围敏感点影响较小。（2）施工机械尾气影响分析 本项目施工期主要施工机械有自卸汽车、挖掘机、履带拖拉机、推土机、压路机等，施工机械尾气相对比较集中，废气中主要污染物为氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳、NHMC等。废气产生量较小，属间断性、分散性排放，对废气采取净化措施，包括加强对燃油机械设备的维护保养，保证发动机在正常、良好状态下工作； (略) 建设，减少弯道和坡度， (略) 面平整。在加强施工机械和运输车辆管理和合理安排调度作业的前提下，施工机械尾气对工程沿线的环境空气质量基本无影响。（3）沥青烟和苯并[a]芘对环境的影响项目采用沥 (略) 面，不在施工场地设置沥青搅拌站，全部使用商品沥青，沥青在出厂前经搅拌后沥青烟已挥发完全，均由密闭装载车运至铺筑现场进行摊铺，铺设过程中仅会产生少量的沥青烟和苯并[a]芘。施工单位选择在有良好的大气扩散条件天气下 (略) 面，并在满足施工要求的前提下注意控制沥青的温度，减少有害物质产生，对环境影响较小。综上，在采取以上治理措施后，施工期对大气环境的影响较小。2、废水 项目施工期对水环境的影响主要为施工废水、沟槽排水、生活污水等造成的影响。 （1）施工废水 施工场地废水来自混凝土养护、构件及建筑材料保湿、材料拌制、设备工具清洗和基坑开挖，主要污染物为泥沙、悬浮物等。项目 (略) 建成区，路网完善，采取洒水抑尘等措施后，车辆携带泥土很少，设备工具清洗废水产生量较小。在施工区域配置沉淀池，废水全部进入沉淀池，沉淀处理后回用于工地降尘，对地表水环境影响较小。沉淀产生的废渣与项目的弃土弃渣均运往主管部门指定的弃土场。本工程管道位于地下水位以下，管线综合施工过程中沟槽开挖过程应采取妥善的排水措施，根据初设意见，设计建议采用水窝子加排水沟的方法排水，遇有流砂等恶劣地质辅助采用大口井局部降水。将地下水降至槽底下0.5米以下时，方可进行基础施工与管道铺建等其它工序。该工序主要涉及现场各类明水，无其他废水来源，对地表水环境影响较小。（2）施工生活污水 本 (略) 建成区，施工期主要为当地人员，施工现场不设施工营地，主要租住闲置房屋，产生的生 (略) (略) ，进入污水处理厂处理达标排放，对水环境影响较小。3、噪声施工期对声环境的影响主要表现为各种施工机械和运输车辆产生的噪声。 (略) 施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般居民能够理解和接受。但为了保护沿线居民正常生活，施工单位应采取必要的噪声控制措施，如优化施工时间（声环境敏感区中午12:00~14:00及夜间不施工）、设置声屏障等，降低施工噪声对环境的影响。通过采取噪声防治措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，保证居民的正常生活不受干扰。4、固废 施工过程中产生的固废主要是建筑废料、弃土方和生活垃圾。对产生的建筑废料，要尽量回收和利用其中的有用部分，剩余废料应及时外运委托处理；路基开挖产生土方部分用于本项目回填处理或用于绿化，剩余部分清运至主管部门指定的位置；在施工现场产生的生活垃圾集中收集定期由当地环卫部门清运处理。本项目的施工固废均可得到有效收集处理，在采取以上治理措施后，项目在施工建设过程中产生的固废不会对项目所在区域环境造成影响。5、施工期生态环境影响分析 公路项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地占用改变土地利用类型、影响动植物、产生水土流失、景观生态等方面。拟建 (略) 建成区，是 (略) 进行改造，施工期的生态影响分析如下： （1）对土地利用类型的影响拟建 (略) 建成区， (略) 段是 (略) 进行拓宽改造，不改变土地利用类型。（2）对占地范围动植物的影响本项目新增占地现状主要为建设用地，用地周围有野生绿化，无国家重点保护植物和古树名木的分布，古树名木，区域内常见植物主要为木本植物、野生草本类植被，区域内植物均为本地常见种类，生态系统相对稳定，不易被破坏。根据植被分布现状调查，受本项目直接影响的物种主要是一般常见植物，其生长范围广、适应性强。工程建设过程中 (略) 政绿化带，建成后将通过植被恢复绿化来弥补损失的生物量。因此项目建设不会对植被及植物生态系统稳定性和完整性产生明显不利影响，区域生态结构不会变化，总体上是稳定的。拟建项目受影响的野生动物 (略) 沿线适生于人类活动干扰的常见物种，如地表及地下浅层的小型动物，如鼠类、昆虫、蚯蚓等，不存在大型的动物，无珍稀野生动物。项目建设破坏地表及地下浅层的小型动物的生存环境，导致小型物种的数量降低，不会对物种产生影响，不会导致影响区内动物物种多样性降低及动物生态系统的稳定性。工程建设对动物的影响较小。（3）水土流失拟建项目施工期料石堆放均位于永久占地范围内，施工人员租赁周边闲置房屋作为营地，不单独设置施工营地，可以减轻对周边生态环境的影响。对于施工占地，可能发生水土流失的工 (略) 基、管道工程地面开挖，在完工后及时清理废渣和废料、清除硬化层后，将压实的土地翻松、整平，恢复地貌原状，并及时采取植物措施，防止水土流失。项目在施工过程中加强人员管理，场地注意土方的合理堆置，在跨沟渠处施工应与沟渠保持一定距离，并且加装挡板防止土方流入沟渠，建筑材料及未及时清运的弃方在大风大雨天气要用篷布遮盖，以上措施均可减小因施工带来的水土流失。综上分析，施工期废气、废水、噪声以及固废环境影响随着施工期的结束而消失，不会对周边环境产生持续性的影响，施工期会生态环境会产生一定的影响，施工期间应采取措施加以保护，并采取相应的补偿措施。 运营期：采取废气、废水、噪声、固废等方面的环保措施；1、废气营运期主要的大气污染物为车辆行 (略) 面扬尘以及汽车尾气。 （1）路面扬尘： (略) 面为沥 (略) 面，营运期有专人清扫，路面扬尘产生量很少。 （2）汽车尾气：机动车在行驶过程中排放的尾气成分比较复杂，所排的污染物有CO、NOX、HC、CO2、苯并[a]芘、醛、烟尘等。其中，主要污染物是CO、HC、NOX。项目建成以后， (略) 交通量的不断增大，汽车尾气排放量也呈增加趋势。因此，建议有关部门加强管理，严格执行国家规定的汽车尾气排放标准，减少汽车尾气污染物的排放量；并加强交通管理，限制汽车尾气超 (略) ； (略) 两侧边沟外种植绿化带，达到净化空气的目的。在加强管理的基础上，项目在营运期汽车尾气不会对当地大气环境产生明显影响。 综上，营运期汽车尾气对沿线区域环境空气质量影响不大。 因此，本项目建成营运后，路面扬尘及汽车尾气污染物排放对沿线大气环境影响较小，能够维持当前大气环境质量现状。 2、废水 (略) 营运期对水环境的污染主要来自于径流雨水对地表水造成的污染。项目运营期本身不产生水污染源，运营期对地下水的影响 (略) 面、桥面径流渗透进入地下水，对地下水造成影响，本项 (略) 基、路面排 (略) 面径流雨水导流， (略) 面径流雨水所含污染物主要为SS，该污染因子经土壤稀释很难渗透进入地下水，因此，路面径流不会对地下水水质产生影响。 3、噪声 运营期对声环境的影响主要表现为来往车辆产生的噪声。详见“声环境专项评价”。经声环境质量现状监测，项目各个监测点位均能满足《声环境质量标准》(*)中3类标准限值。预测结果表明，采取措施后各评价年项目沿线敏感点声环境质量均达标，考虑到车流量、车型比等预测参数和预测模式误差及工程设计变更可能导致的预测结果偏差， (略) 建成后建设单位应加强声环境跟踪监测，并预留资金。在认真履行报告中提出的各项噪声防治措施的同时，结合跟踪监测的结果及时调整并实施有效的声环境防护措施。4、固体废物 项目营运期固体废物影响主要来自于过往车辆散落的杂物，以及过往人流遗弃的垃圾等，可能会增加大气扬尘和水中的悬浮物，破坏景观。过往车辆散落的杂物量很难估算，与人们的生活、社区环境管理等因素有关。对过往的汽车进行必要的管理，对路面进行定期清扫，垃圾定期清运，产生的固废对环境影响很小。 5、生态环境影响分析 拟 (略) (略) ， (略) 建成区内，道路所在区域主要为人工生态环境，无珍稀保护动植物，工程运营不会阻断动物的迁徙通道。营 (略) 进行绿化，可以弥补部分区域施工期生物量的损失，还会增加区域植被覆盖率，改善区域生态环境。 | 
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