8月21日上午，由天津轨 (略) 有限公司及中车青岛四 (略) 联合组织的天津现代电车核心系统研制项目评审会顺利召开。中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、现代有轨电车分会的领导和来自北京、天津、广州、青岛等城市轨道交通行业的7名专家参加了此次评审。 (略) 副总经理赵欢、中车四方董事长孔军、轨道交通协会技术装备专业委员会常务副主任徐洪春分别致辞。

评审期间，专家组听取了天津现代电车车辆核心系统研制背景、方案、历程、试验情况、成果创新及应用推广等方面的详细汇报。在试乘现代电车、审阅相关设计文件资料后，专家组展开充分讨论，一致同意天津现代电车核心系统研制项目通过载客前评审，可以进行载客运营；同时本项目开启了国内首条商业运营现代电车半寿命修的篇章，对国内运行的现代电车半寿命修具有较大的借鉴和示范作用。

天津现代电车核心系统研制项目于2020年11月立项，项目组攻克了无整车进口控制逻辑设计资料的困难，首次实现进口有轨电车核心系统整体国产化替代， (略) 件安全、自主、可控。历经一年的研究探索，成功突破了核心系统长期受外方把控的技术壁垒，突破了维修成本高昂、关键备件停产等瓶颈，为后续成果转化和推广应用奠定了良好基础。

8月21日上午，由天津轨 (略) 有限公司及中车青岛四 (略) 联合组织的天津现代电车核心系统研制项目评审会顺利召开。中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会、现代有轨电车分会的领导和来自北京、天津、广州、青岛等城市轨道交通行业的7名专家参加了此次评审。 (略) 副总经理赵欢、中车四方董事长孔军、轨道交通协会技术装备专业委员会常务副主任徐洪春分别致辞。

评审期间，专家组听取了天津现代电车车辆核心系统研制背景、方案、历程、试验情况、成果创新及应用推广等方面的详细汇报。在试乘现代电车、审阅相关设计文件资料后，专家组展开充分讨论，一致同意天津现代电车核心系统研制项目通过载客前评审，可以进行载客运营；同时本项目开启了国内首条商业运营现代电车半寿命修的篇章，对国内运行的现代电车半寿命修具有较大的借鉴和示范作用。

天津现代电车核心系统研制项目于2020年11月立项，项目组攻克了无整车进口控制逻辑设计资料的困难，首次实现进口有轨电车核心系统整体国产化替代， (略) 件安全、自主、可控。历经一年的研究探索，成功突破了核心系统长期受外方把控的技术壁垒，突破了维修成本高昂、关键备件停产等瓶颈，为后续成果转化和推广应用奠定了良好基础。