项目：昌公堰综合开发项目
建设单位成都天府新区 (略) (略)
编制单位四川润泽 (略)
监测单位四川润泽 (略)
地理位置 (略) 双流区
说明

项目名称：昌公堰综合开发项目

项目建设单位：成都天府新区 (略) (略)

建设地点： (略) 天府新区成都直管区正兴北与万安南片区交界处， (略) 以北

项目性质：新建

建设规模：规划总占地面积40.51hm2，全部为永久占地。规划总建筑面积*.14m2，其中：地上计容建筑面积*.40m2，地上不计容容积率面积9000m2，幼儿园建筑面积6800m2；地下室面积*.74m2，其中：地下车库面积*.70m2，地下商业面积*m2。总容积率2.50，建筑占地面积*.38m2，总建筑密度20.00%，绿地率48.03%，机动停车位3293个，非机动车停车位3671个。

建设内容：包括规划绿地、 (略) 、幼儿园用地（2号地块）、住宅兼容商业用地（分为1号、3号、4号、5号四个地块）及配套设施工程等。规划绿地、 (略) 、2号地幼儿园用地为本项目代建工程。

建设工期：本项目实际开工时间为2021年10月，拟建成时间2024年6月，总工期33个月。

施工时序：本项目分三期开工建设，一期开工时间为2021年10月，一期主要建设1号地块、5号地块，主体开工时间为2022年1月，预计2023年底投入使用；二期计划开工时间为2022年2月，二期主要建设2号地块、4号地块、 (略) 、排洪渠、市政绿化，主体开工时间为2022年4月，预计2023年底投入使用；三期计划开工时间为2023年1月，三期主要建设三号地块，主体开工时间为2023年3月，预计2024年6月投入使用。

工程投资：项目总投资67.00亿元，其中：土建投资35.00亿元，所需资金为业主自筹。

拆迁安置：本项目占地为林地、其他土地、水域及水利设施用地，本项目在批准建设前已被政府规划完成，拆迁安置在项目立项前就已完成，故本项目不涉及居民拆迁安置问题，本项目涉及有一条长940.014m排洪渠迁建。

项目开发模式：本项目是昌公堰TOD综合开发项目，项目以地铁交通为导向的发展模式，以规划地铁站点（昌公堰站）为中心、以400～800米（5～10 (略) 程）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的区域商业中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。TOD的主要方式是通过土地使用和交通政 (略) 发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

项目：昌公堰综合开发项目
建设单位成都天府新区 (略) (略)
编制单位四川润泽 (略)
监测单位四川润泽 (略)
地理位置 (略) 双流区
说明

项目名称：昌公堰综合开发项目

项目建设单位：成都天府新区 (略) (略)

建设地点： (略) 天府新区成都直管区正兴北与万安南片区交界处， (略) 以北

项目性质：新建

建设规模：规划总占地面积40.51hm2，全部为永久占地。规划总建筑面积*.14m2，其中：地上计容建筑面积*.40m2，地上不计容容积率面积9000m2，幼儿园建筑面积6800m2；地下室面积*.74m2，其中：地下车库面积*.70m2，地下商业面积*m2。总容积率2.50，建筑占地面积*.38m2，总建筑密度20.00%，绿地率48.03%，机动停车位3293个，非机动车停车位3671个。

建设内容：包括规划绿地、 (略) 、幼儿园用地（2号地块）、住宅兼容商业用地（分为1号、3号、4号、5号四个地块）及配套设施工程等。规划绿地、 (略) 、2号地幼儿园用地为本项目代建工程。

建设工期：本项目实际开工时间为2021年10月，拟建成时间2024年6月，总工期33个月。

施工时序：本项目分三期开工建设，一期开工时间为2021年10月，一期主要建设1号地块、5号地块，主体开工时间为2022年1月，预计2023年底投入使用；二期计划开工时间为2022年2月，二期主要建设2号地块、4号地块、 (略) 、排洪渠、市政绿化，主体开工时间为2022年4月，预计2023年底投入使用；三期计划开工时间为2023年1月，三期主要建设三号地块，主体开工时间为2023年3月，预计2024年6月投入使用。

工程投资：项目总投资67.00亿元，其中：土建投资35.00亿元，所需资金为业主自筹。

拆迁安置：本项目占地为林地、其他土地、水域及水利设施用地，本项目在批准建设前已被政府规划完成，拆迁安置在项目立项前就已完成，故本项目不涉及居民拆迁安置问题，本项目涉及有一条长940.014m排洪渠迁建。

项目开发模式：本项目是昌公堰TOD综合开发项目，项目以地铁交通为导向的发展模式，以规划地铁站点（昌公堰站）为中心、以400～800米（5～10 (略) 程）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的区域商业中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。TOD的主要方式是通过土地使用和交通政 (略) 发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。