省发展改革委关于贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 可行性研究报告的批复

黔发改交通〔2022〕797号

省交通运输厅：

报来《关于请予审批贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 可行性研究报告的函》（黔交函〔2022〕101号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：

一、贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 符合《贵州 (略) 网规划（加密规划）》《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，是《贵州省交通运输行业稳投资三年行动方案（2021-2023年）》中的重点项目。为增强我省与粤港澳大湾区和北部湾港区间的通道能力，缓解既有出海通道（兰海高速）交通压力，提高区域交通通行能力和服务水平，促进沿线丰富的旅游资源开发，推进经济社会高质量发展，同意建设贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 。

二、线路起自三都至荔 (略) 现有机场互通，经水尧乡、茂兰镇，止于荔波县黎明关乡大沙坡（黔桂界），顺接拟建的河池至荔 (略) 广西境段，全长约35.5公里。全线设置荔波北（枢纽，利用现有机场互通并更名）、机场（新设）、茂兰、茂兰南四处互通。同步建设茂兰互通连接线约1.7公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

三、全线采用双向四车 (略) 标准建设，其中起点至机场互通（新设）段约3.4公里设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米，机场互通（新设）至终点段约32.1公里设计速度100公里/小时、路基宽度26米。茂兰互通连接采 (略) 技术标准。全线桥涵设计汽车载荷等 (略) -I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

四、项目估算总投资55.045亿元。项目资本金占总投资的20%为11.009亿元，其中，9.4亿元为省级预算资金，1.609亿元为地方政府专项债券；其余资金通过申请地方政府专项债券等方式解决。

项目法人为贵州省 (略) 。

五、后续阶段要进一步做好以下工作。

（一）加强沿线岩溶、软土、采空区等 (略) 段工程、水文地质勘察，进一步深化桥隧总体方案，重点对高墩大跨桥梁桥位、桥型方案进行比选，合理控制工程规模和工程投资。

（二）加强与中缅油气管线、更班煤矿产权单位衔接， 优化与天然气管线交叉或并行段的等局部建设方案；按要求做好油气管道、穿越更班煤矿段特长隧道等相关安全风险评估工作。

（三）进一步对沿线环境敏感点进行梳理核实，加快推进环评、水保、压覆矿、地灾等相关手续办理，尽可能降低对周边生态环境的影响。

六、请你厅会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源 (略) 的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格控制项目总投资。指导项目法人持续做好地方政府专项债券的申报、使用及本息偿付。鼓励项目结合实际抓好以工代赈工作的贯彻落实，吸纳更多项目所在地群众实现就近就业增收。

附件：招标投标事项核准意见

贵州省发展和改革委员会

2022年10月19日

省发展改革委关于贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 可行性研究报告的批复

黔发改交通〔2022〕797号

省交通运输厅：

报来《关于请予审批贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 可行性研究报告的函》（黔交函〔2022〕101号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：

一、贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 符合《贵州 (略) 网规划（加密规划）》《贵州省“十四五”综合交通运输体系发展规划》，是《贵州省交通运输行业稳投资三年行动方案（2021-2023年）》中的重点项目。为增强我省与粤港澳大湾区和北部湾港区间的通道能力，缓解既有出海通道（兰海高速）交通压力，提高区域交通通行能力和服务水平，促进沿线丰富的旅游资源开发，推进经济社会高质量发展，同意建设贵州省荔波至河池（黔桂界） (略) 。

二、线路起自三都至荔 (略) 现有机场互通，经水尧乡、茂兰镇，止于荔波县黎明关乡大沙坡（黔桂界），顺接拟建的河池至荔 (略) 广西境段，全长约35.5公里。全线设置荔波北（枢纽，利用现有机场互通并更名）、机场（新设）、茂兰、茂兰南四处互通。同步建设茂兰互通连接线约1.7公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

三、全线采用双向四车 (略) 标准建设，其中起点至机场互通（新设）段约3.4公里设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米，机场互通（新设）至终点段约32.1公里设计速度100公里/小时、路基宽度26米。茂兰互通连接采 (略) 技术标准。全线桥涵设计汽车载荷等 (略) -I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

四、项目估算总投资55.045亿元。项目资本金占总投资的20%为11.009亿元，其中，9.4亿元为省级预算资金，1.609亿元为地方政府专项债券；其余资金通过申请地方政府专项债券等方式解决。

项目法人为贵州省 (略) 。

五、后续阶段要进一步做好以下工作。

（一）加强沿线岩溶、软土、采空区等 (略) 段工程、水文地质勘察，进一步深化桥隧总体方案，重点对高墩大跨桥梁桥位、桥型方案进行比选，合理控制工程规模和工程投资。

（二）加强与中缅油气管线、更班煤矿产权单位衔接， 优化与天然气管线交叉或并行段的等局部建设方案；按要求做好油气管道、穿越更班煤矿段特长隧道等相关安全风险评估工作。

（三）进一步对沿线环境敏感点进行梳理核实，加快推进环评、水保、压覆矿、地灾等相关手续办理，尽可能降低对周边生态环境的影响。

六、请你厅会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源 (略) 的要求，加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格控制项目总投资。指导项目法人持续做好地方政府专项债券的申报、使用及本息偿付。鼓励项目结合实际抓好以工代赈工作的贯彻落实，吸纳更多项目所在地群众实现就近就业增收。

附件：招标投标事项核准意见

贵州省发展和改革委员会

2022年10月19日