海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）
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海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）的建设项目环境影响评价文件进行。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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通讯地址： (略) 秀 (略) 福秀小区C栋政府第二办公区108室
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| 海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期） | |
| (略) (略) " | |
| (略) 秀英区新海港片区 | |
| 海南 (略) | |
| 本项目位于 (略) 秀英区新海港片区， (略) 、 (略) 北段及G15 沈海高速落地起点与新海港区连接线,总路线合计总长2774.143m。1、 (略) ：起 (略) 北段，终点接粤海大道，长 1331.886m，红线宽 32m，道 (略) (略) 。2、 (略) 北段：起点 (略) ，终 (略) ，长 288.625m，红线宽 40m，道 (略) (略) 。3、G15 沈海高速落地起点与新海港区连接线：起点 G15 沈海高速落地起点，终点接新海港区道 (略) 段，其中主线（AK）长度为329.347m、红线宽 51.25m，货车出港通道（BK）长度为96.492m、红线宽15.25m， (略) 进港通道（CK）长度为295.364m、红线宽15.25m，滨海大道出港通道（DK）长度为432.429m、红线宽为12.5m。道 (略) (略) 。 | |
| 海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）符合产业政策和地方规划，对完善区域基础设施、路网建设， (略) 功能有重要意义。工程建设和项目所在地区域建设具有较好的协调性，具有良好的社会效益和经济效益。工程建设及运营过程将对工程所在区域的生态环境、声环境、空气环境等产生一定程度的不利影响，建设单位设置环保专项资金、严格执行“三同时”制度、全面落实本报告表规定的各项环保措施，能有效地控制和减缓项目建设产生的环境影响。从环境保护角度考虑，项目建设是可行的。 | |
| 项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》允许类、未列入《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》、符合《海南省生态环境准入清单 》（2021 年版） | |
| (略) (略) ，属于鼓励类产业，符合《 (略) 新海港临港片区控制性详细规划》要求、符合《 (略) 自然资源和规划局关于海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）项目用地情况的复函》 (略) 政【2022】301号为建设用地。项目建设符合《 (略) 总体规划（空间类）2015-2030》，符合海南省生态保护红线管理规定、符合“三线一单”要求，项目选址合理。 | |
| 无 | |
| 1.废气： (略) 洒水抑尘；禁止大风天气施工； (略) ； (略) 两侧设置不低于2.5m高的围挡，围挡上方安装喷淋装置；施工场地设置TSP颗粒物实时监测装置； (略) 两侧临时堆土 (略) ，并洒水喷淋；施工现场设置扬尘防治措施告示牌；道路施工使用商品沥青混凝土。施工时段选择上，敏感点处禁止（12:00—14:00）、（18:00~6:00）时段敷设沥青。采用密闭槽罐车运输淤泥，运输前需检查槽罐车密闭性。 (略) 措施后，施工废气对周围环境影响较小。运营期废气主要为汽车尾气，经自然扩散后对周边环境影响较小。2.噪声：施工期，选用低噪音设备、合理布局、在新海村临时板房施工段，须建立临时单面声屏障，声屏障长度为100m，以降低施工对周边居民的影响，同时设置施工噪声实时监测装置，根据噪声监测结果调整施工方案，确保施工场界噪声达标排放。运营期， (略) 建设时已经存在的声环境保护目标，运营期采取跟踪监测，确保声环境保护目标噪声达标，必要时单独采取防治措施。规划上， (略) 两侧4a类范围内布置对声环境不敏感的建筑。3.废水：施工期生活污水经化粪池后定期 (略) 长流污水处理厂，施工废水经沉淀后回用于洒水抑尘，运营期项目无污水产生。4.固废：施工期生活垃圾委托环卫部门处理处置，弃土清运至弃土场并及时播撒草籽绿化，建筑 (略) 政部门制定的建筑垃圾堆放点。运营期无固废产生。 | |
| 生态：施工期采取铺设透水砖的工程措施、 (略) 两侧绿化的植物措施、采取挖方边坡坡顶设置截水沟、编织袋挡墙及加盖苫布等措施，运营 (略) 两侧绿化维护。 | |
| 1、环境空气，项目所属区域环境空气质量属于《环境空气质量标准》(*)二级达标区域。2、声环境，项目厂界声环境满足《声环境质量标准》(*)中2类标准，项目区域声环境质量执行《声环境质量标准》（*）中的2类标准。交通干线40m内（道路两侧40米内有三层以上建筑物的以楼前距离为准）满足《声环境质量标准》（*）中的4a类标准。 | |
| (略) 运输过程中突发环境事故应急预案，并定期开展演练。 | |
| 无 |
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，拟对海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）的建设项目环境影响评价文件进行。现将拟的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为。
听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，在公示期内申请人、利害关系人可书面提出听证申请。
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| (略) (略) " | |
| (略) 秀英区新海港片区 | |
| 海南 (略) | |
| 本项目位于 (略) 秀英区新海港片区， (略) 、 (略) 北段及G15 沈海高速落地起点与新海港区连接线,总路线合计总长2774.143m。1、 (略) ：起 (略) 北段，终点接粤海大道，长 1331.886m，红线宽 32m，道 (略) (略) 。2、 (略) 北段：起点 (略) ，终 (略) ，长 288.625m，红线宽 40m，道 (略) (略) 。3、G15 沈海高速落地起点与新海港区连接线：起点 G15 沈海高速落地起点，终点接新海港区道 (略) 段，其中主线（AK）长度为329.347m、红线宽 51.25m，货车出港通道（BK）长度为96.492m、红线宽15.25m， (略) 进港通道（CK）长度为295.364m、红线宽15.25m，滨海大道出港通道（DK）长度为432.429m、红线宽为12.5m。道 (略) (略) 。 | |
| 海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）符合产业政策和地方规划，对完善区域基础设施、路网建设， (略) 功能有重要意义。工程建设和项目所在地区域建设具有较好的协调性，具有良好的社会效益和经济效益。工程建设及运营过程将对工程所在区域的生态环境、声环境、空气环境等产生一定程度的不利影响，建设单位设置环保专项资金、严格执行“三同时”制度、全面落实本报告表规定的各项环保措施，能有效地控制和减缓项目建设产生的环境影响。从环境保护角度考虑，项目建设是可行的。 | |
| 项目属于《产业结构调整指导目录（2019年本）》允许类、未列入《海南省产业准入禁止限制目录（2019年版）》、符合《海南省生态环境准入清单 》（2021 年版） | |
| (略) (略) ，属于鼓励类产业，符合《 (略) 新海港临港片区控制性详细规划》要求、符合《 (略) 自然资源和规划局关于海口市G15高速起点、港区配套道路工程（一期）项目用地情况的复函》 (略) 政【2022】301号为建设用地。项目建设符合《 (略) 总体规划（空间类）2015-2030》，符合海南省生态保护红线管理规定、符合“三线一单”要求，项目选址合理。 | |
| 无 | |
| 1.废气： (略) 洒水抑尘；禁止大风天气施工； (略) ； (略) 两侧设置不低于2.5m高的围挡，围挡上方安装喷淋装置；施工场地设置TSP颗粒物实时监测装置； (略) 两侧临时堆土 (略) ，并洒水喷淋；施工现场设置扬尘防治措施告示牌；道路施工使用商品沥青混凝土。施工时段选择上，敏感点处禁止（12:00—14:00）、（18:00~6:00）时段敷设沥青。采用密闭槽罐车运输淤泥，运输前需检查槽罐车密闭性。 (略) 措施后，施工废气对周围环境影响较小。运营期废气主要为汽车尾气，经自然扩散后对周边环境影响较小。2.噪声：施工期，选用低噪音设备、合理布局、在新海村临时板房施工段，须建立临时单面声屏障，声屏障长度为100m，以降低施工对周边居民的影响，同时设置施工噪声实时监测装置，根据噪声监测结果调整施工方案，确保施工场界噪声达标排放。运营期， (略) 建设时已经存在的声环境保护目标，运营期采取跟踪监测，确保声环境保护目标噪声达标，必要时单独采取防治措施。规划上， (略) 两侧4a类范围内布置对声环境不敏感的建筑。3.废水：施工期生活污水经化粪池后定期 (略) 长流污水处理厂，施工废水经沉淀后回用于洒水抑尘，运营期项目无污水产生。4.固废：施工期生活垃圾委托环卫部门处理处置，弃土清运至弃土场并及时播撒草籽绿化，建筑 (略) 政部门制定的建筑垃圾堆放点。运营期无固废产生。 | |
| 生态：施工期采取铺设透水砖的工程措施、 (略) 两侧绿化的植物措施、采取挖方边坡坡顶设置截水沟、编织袋挡墙及加盖苫布等措施，运营 (略) 两侧绿化维护。 | |
| 1、环境空气，项目所属区域环境空气质量属于《环境空气质量标准》(*)二级达标区域。2、声环境，项目厂界声环境满足《声环境质量标准》(*)中2类标准，项目区域声环境质量执行《声环境质量标准》（*）中的2类标准。交通干线40m内（道路两侧40米内有三层以上建筑物的以楼前距离为准）满足《声环境质量标准》（*）中的4a类标准。 | |
| (略) 运输过程中突发环境事故应急预案，并定期开展演练。 | |
| 无 |
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