为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，我局于2022年9月30日至10月29日期间，对《北京顺义区马坡组团*等街区控制性详细规划（街区层面）（2021年-2035年）》规划草 (略) 上公示。现将公示期间，收到群众反馈意见采信情况通告如下：

1.公众反馈意见：建议结合规划产城融合街区定位，明确规划就业岗位。这一定程度上决定区域职住内循环的可能性，带来产业招商、住宅高质量建设的双促进。

设计单位意见：马坡组团定位为以产业金融、智能制造为主导的产城融合街区，统筹考虑职住平衡需求、产业用地规模、产业类型等，提出就业岗位引导要求，至规划期末，组团内拟提供就业岗位约*个。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

2. 公众反馈意见：规划内交通系统不完善，缺少公共交通的规划、轨道交通规划相关内容，轨道方面是地铁还是利 (略) ，应强化公交接驳便利性，助力两区建设，实现“创新引领、产城融合”规划愿景。

设计单位意见：在本次规划中统筹考虑了轨道交通、道路交通以及交通基础设施等内容，组团范围内涉及区域快线及轨道预留廊道，其中区域快线S6利用现 (略) 廊道,在公共交通方案，优先发展交通基础设施，并按照保障系数核算用地需求，高标准规划布局了公交枢纽站、首末站等设施，进一步满足便利性、宜居性等要求。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

3.公众反馈意见：项目 (略) 与健盛街中间的燕京啤酒厂，紧挨居民生 (略) 医疗区域 ，工厂生产制造，影响周围居住环境 ，与宜居生态区域初衷相背离。该地块在规划图内显示为“商业商务主导区”，与现状规划不符。工厂生产制造及效益的矛盾与居民生活环境的矛盾会日益加深，希望能重点规划此片区的用地功能，从而能真正让马坡区域成为生态宜居的魅力新城。

设计单位意见：结合马坡组团整体定位，原燕京啤酒厂所在区域规划为商业商务主导区，目的即为缓解工业与周边环境的矛盾，引导并鼓励燕京啤酒厂转型升级，以符合主导功能区的发展要求。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

4.公众反馈意见：鲁能溪园和花溪渡小区居民反映北侧变电站距离居住区较近，对周边有噪音、辐射、安全等因素影响，同时不利于居民生活、身心健康，建议向周边迁移。

设计单位意见：本次规划是对相关已审批的在施项目进行了落实。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

5.公众反馈意见：目前顺义已经有15号线通往河西地区，2035年轨道规划预计R4号线仍通往河西与15号线交汇南彩。但顺义马坡牛栏山人口较多，却一直未有轨道交通，公交 (略) 况等不稳定。对于上班出行非常不便，是否可以将地铁向北通行马坡牛栏山等地区。

设计单位意见：本次规划落实了《顺义分区规划(国土空间规划)(2017年-2035年)》和《 (略) 轨 (略) 规划（2020年-2035年）》，在组团范围内预留区域快线轨道廊道，后期将结合具体线位研究和建设计划持续推进相关工作。同时，规划提出马坡组团整体建立“五横四纵” (略) 系统，并高标准配置了交通基础设施，实施后将为居民提供便利的出行条件。

分局意见：设计单位意见符合事实，公众意见部分采纳。

6.公众反馈意见：反对大营四 (略) 交界的地方规划公交枢纽中心，理由如下：此处四周都为居民居住区，在此地规划公交枢纽显得格格不入，后续脏乱差，环境很难保持良好；周围规划有学校，大车频繁出入对于学生安全造成威胁；紧邻主干道，容易对交通造成拥堵。

设计单位意见：公交 (略) 或区域交通运输系统的重要组成部分，为居民提供常规公交和其他各类交通的便捷换乘。为打造绿色、便捷的出行方式，结合上位规划要求，此次规划校核了服务半径和建设标准，对公交场站进行合理布局，后续项目建设实施阶段将进一步结合周边学校、居住区等敏感性建筑以及相关建设要求，深化建筑设计方案，细化交通组织，避免对周边环境造成影响。

分局意见：设计单位意见符合事实，公众意见部分采纳。

为加大公众参与力度、广泛听取公众意见，我局于2022年9月30日至10月29日期间，对《北京顺义区马坡组团*等街区控制性详细规划（街区层面）（2021年-2035年）》规划草 (略) 上公示。现将公示期间，收到群众反馈意见采信情况通告如下：

1.公众反馈意见：建议结合规划产城融合街区定位，明确规划就业岗位。这一定程度上决定区域职住内循环的可能性，带来产业招商、住宅高质量建设的双促进。

设计单位意见：马坡组团定位为以产业金融、智能制造为主导的产城融合街区，统筹考虑职住平衡需求、产业用地规模、产业类型等，提出就业岗位引导要求，至规划期末，组团内拟提供就业岗位约*个。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

2. 公众反馈意见：规划内交通系统不完善，缺少公共交通的规划、轨道交通规划相关内容，轨道方面是地铁还是利 (略) ，应强化公交接驳便利性，助力两区建设，实现“创新引领、产城融合”规划愿景。

设计单位意见：在本次规划中统筹考虑了轨道交通、道路交通以及交通基础设施等内容，组团范围内涉及区域快线及轨道预留廊道，其中区域快线S6利用现 (略) 廊道,在公共交通方案，优先发展交通基础设施，并按照保障系数核算用地需求，高标准规划布局了公交枢纽站、首末站等设施，进一步满足便利性、宜居性等要求。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

3.公众反馈意见：项目 (略) 与健盛街中间的燕京啤酒厂，紧挨居民生 (略) 医疗区域 ，工厂生产制造，影响周围居住环境 ，与宜居生态区域初衷相背离。该地块在规划图内显示为“商业商务主导区”，与现状规划不符。工厂生产制造及效益的矛盾与居民生活环境的矛盾会日益加深，希望能重点规划此片区的用地功能，从而能真正让马坡区域成为生态宜居的魅力新城。

设计单位意见：结合马坡组团整体定位，原燕京啤酒厂所在区域规划为商业商务主导区，目的即为缓解工业与周边环境的矛盾，引导并鼓励燕京啤酒厂转型升级，以符合主导功能区的发展要求。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

4.公众反馈意见：鲁能溪园和花溪渡小区居民反映北侧变电站距离居住区较近，对周边有噪音、辐射、安全等因素影响，同时不利于居民生活、身心健康，建议向周边迁移。

设计单位意见：本次规划是对相关已审批的在施项目进行了落实。

分局意见：设计单位意见符合事实，予以采纳。

5.公众反馈意见：目前顺义已经有15号线通往河西地区，2035年轨道规划预计R4号线仍通往河西与15号线交汇南彩。但顺义马坡牛栏山人口较多，却一直未有轨道交通，公交 (略) 况等不稳定。对于上班出行非常不便，是否可以将地铁向北通行马坡牛栏山等地区。

设计单位意见：本次规划落实了《顺义分区规划(国土空间规划)(2017年-2035年)》和《 (略) 轨 (略) 规划（2020年-2035年）》，在组团范围内预留区域快线轨道廊道，后期将结合具体线位研究和建设计划持续推进相关工作。同时，规划提出马坡组团整体建立“五横四纵” (略) 系统，并高标准配置了交通基础设施，实施后将为居民提供便利的出行条件。

分局意见：设计单位意见符合事实，公众意见部分采纳。

6.公众反馈意见：反对大营四 (略) 交界的地方规划公交枢纽中心，理由如下：此处四周都为居民居住区，在此地规划公交枢纽显得格格不入，后续脏乱差，环境很难保持良好；周围规划有学校，大车频繁出入对于学生安全造成威胁；紧邻主干道，容易对交通造成拥堵。

设计单位意见：公交 (略) 或区域交通运输系统的重要组成部分，为居民提供常规公交和其他各类交通的便捷换乘。为打造绿色、便捷的出行方式，结合上位规划要求，此次规划校核了服务半径和建设标准，对公交场站进行合理布局，后续项目建设实施阶段将进一步结合周边学校、居住区等敏感性建筑以及相关建设要求，深化建筑设计方案，细化交通组织，避免对周边环境造成影响。

分局意见：设计单位意见符合事实，公众意见部分采纳。