序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) S219西满公路改造建设项目

(略) 大兴安 (略) 西林吉镇

(略) 公路事业发展中心

黑龙江 (略)

本项目为原有道路改建，在原有道路基础上进行沥青罩面，原有道路在生态保护红线划定之前即存在，部分路段位于黑龙江大兴安岭九曲十八湾

国家湿地公园范内，路面病害比较严重，因此需要改建，本项目属于线性基础设施建设，符合大兴安岭地区国土空间规划，项目不新增占地，符

合管控要求（大兴安岭地区总体准入）中关于湿地公园准入要求。

1、水环境的污染影响

（1）生活污水

项目不设置施工营地，施工 (略) 区，不设置施工营地，施工人员生活污水依托周边生活污水处理设施处置。

（2）施工生产废水

施工期生产废水主要为车辆维修冲洗废水，依托汽修厂内污水处理设施。

2、大气的污染影响

（1）施工扬尘

本项目不设置水泥拌合站及沥青拌合站，建设所需混凝土均外购。本项目施工期局部拆除旧路等过程会产生一定粉尘，相对于道路工程本项目施工烟尘较小，对环境空气影响较小，施工期可通过洒水降尘降低对环境空气的影响。

（2）沥青烟

项目不设置沥青混凝拌合站，无沥青熬制和搅拌过程，在沥摊铺过程中会产生少量沥青烟。交通部公路所在京津唐大羊坊沥青搅拌站的监测结果，根据同时测定的沥青搅拌机周围环境空气质量，表明其下风向100m处，苯并[a]芘浓度为0.936ng/m3。本项目不设置沥青拌合站，沥青摊铺采取全封闭沥青摊铺车进行作业，摊铺过程产生的苯并[a]芘满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值要求。

3、噪声的污染影响

影响分析见噪声专章。通过噪声预测结果可知，通过敏感点路段施工时，敏感点昼、夜间不满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中2类标准，昼间超标2.8~7.7dB（A），1类区由于距离道路较远预测值能够满足声环境质量标准》（GB3096－2008）中1类标准。公路夜间施工对沿线敏感点影响较大，因此本评价要求途经敏感点路段施工时合理安排施工时间，禁止夜间（22:00～06:00）施工作业；途经超标敏感点路段施工时采用移动式隔声、隔尘挡板，建议长度50m，高度3m，并对高噪声施工机械采取消声减震措施。采取上述措施，施工场界噪声排放满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)；沿线环境敏感目标在公路施工期时，其声环境可达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）中相应4a类、2类、1类区标准。拟建公路施工期较短，分配到每一个敏感点处施工时间相对较短，施工噪声对沿线敏感点影响属于短期的、暂时的，施工结束后就会自然消失。

4、固体废物的污染影响

（1）生活垃圾

施工现场不设食宿，施工人员生活垃圾主要为废弃的一次性餐盒和食品包装袋等。施工期高峰人数约40人，按施工人员人均生活垃圾产生量1.0kg/p·d计，则施工期高峰日均生活垃圾产生量约0.04t/d。若施工生活垃圾随意排放，将对环境卫生和人群健康产生不利影响，生活垃圾集中收集后， (略) 政 (略) 政统一处理，严禁随意丢弃。

（2）施工建筑垃圾

施工建筑垃圾:主要是施工中建筑下脚料等以及原有路面拆除产生的废混凝土、废砖头、废石块等固体废物。根据施工工艺，原有路面破碎后作为路基利用，施工建筑废物合理利用及妥善处置，对于不能利用的建筑 (略) 政不能指定地点。本项目施工期固废均得到合理的利用与处理，对环境不会产生二次污染。

5、生态环境保护措施

①加强对施工人员生态管理和生态保护教育，严禁到施工场地外的林地内任意采摘、践踏、捕猎野生动植物。

②禁止地表径流和人员垃圾等向水面排放，严格保护水面环境。

③对各开挖面进行适当防护处理；在大风大雨天气时对开挖面以及建材料堆进行适当的遮盖等。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

1

(略) S219西满公路改造建设项目

(略) 大兴安 (略) 西林吉镇

(略) 公路事业发展中心

黑龙江 (略)

本项目为原有道路改建，在原有道路基础上进行沥青罩面，原有道路在生态保护红线划定之前即存在，部分路段位于黑龙江大兴安岭九曲十八湾

国家湿地公园范内，路面病害比较严重，因此需要改建，本项目属于线性基础设施建设，符合大兴安岭地区国土空间规划，项目不新增占地，符

合管控要求（大兴安岭地区总体准入）中关于湿地公园准入要求。

1、水环境的污染影响

（1）生活污水

项目不设置施工营地，施工 (略) 区，不设置施工营地，施工人员生活污水依托周边生活污水处理设施处置。

（2）施工生产废水

施工期生产废水主要为车辆维修冲洗废水，依托汽修厂内污水处理设施。

2、大气的污染影响

（1）施工扬尘

本项目不设置水泥拌合站及沥青拌合站，建设所需混凝土均外购。本项目施工期局部拆除旧路等过程会产生一定粉尘，相对于道路工程本项目施工烟尘较小，对环境空气影响较小，施工期可通过洒水降尘降低对环境空气的影响。

（2）沥青烟

项目不设置沥青混凝拌合站，无沥青熬制和搅拌过程，在沥摊铺过程中会产生少量沥青烟。交通部公路所在京津唐大羊坊沥青搅拌站的监测结果，根据同时测定的沥青搅拌机周围环境空气质量，表明其下风向100m处，苯并[a]芘浓度为0.936ng/m3。本项目不设置沥青拌合站，沥青摊铺采取全封闭沥青摊铺车进行作业，摊铺过程产生的苯并[a]芘满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值要求。

3、噪声的污染影响

影响分析见噪声专章。通过噪声预测结果可知，通过敏感点路段施工时，敏感点昼、夜间不满足《声环境质量标准》（GB3096－2008）中2类标准，昼间超标2.8~7.7dB（A），1类区由于距离道路较远预测值能够满足声环境质量标准》（GB3096－2008）中1类标准。公路夜间施工对沿线敏感点影响较大，因此本评价要求途经敏感点路段施工时合理安排施工时间，禁止夜间（22:00～06:00）施工作业；途经超标敏感点路段施工时采用移动式隔声、隔尘挡板，建议长度50m，高度3m，并对高噪声施工机械采取消声减震措施。采取上述措施，施工场界噪声排放满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），即昼间70dB(A)、夜间55dB(A)；沿线环境敏感目标在公路施工期时，其声环境可达到《声环境质量标准》（GB3096－2008）中相应4a类、2类、1类区标准。拟建公路施工期较短，分配到每一个敏感点处施工时间相对较短，施工噪声对沿线敏感点影响属于短期的、暂时的，施工结束后就会自然消失。

4、固体废物的污染影响

（1）生活垃圾

施工现场不设食宿，施工人员生活垃圾主要为废弃的一次性餐盒和食品包装袋等。施工期高峰人数约40人，按施工人员人均生活垃圾产生量1.0kg/p·d计，则施工期高峰日均生活垃圾产生量约0.04t/d。若施工生活垃圾随意排放，将对环境卫生和人群健康产生不利影响，生活垃圾集中收集后， (略) 政 (略) 政统一处理，严禁随意丢弃。

（2）施工建筑垃圾

施工建筑垃圾:主要是施工中建筑下脚料等以及原有路面拆除产生的废混凝土、废砖头、废石块等固体废物。根据施工工艺，原有路面破碎后作为路基利用，施工建筑废物合理利用及妥善处置，对于不能利用的建筑 (略) 政不能指定地点。本项目施工期固废均得到合理的利用与处理，对环境不会产生二次污染。

5、生态环境保护措施

①加强对施工人员生态管理和生态保护教育，严禁到施工场地外的林地内任意采摘、践踏、捕猎野生动植物。

②禁止地表径流和人员垃圾等向水面排放，严格保护水面环境。

③对各开挖面进行适当防护处理；在大风大雨天气时对开挖面以及建材料堆进行适当的遮盖等。