高速车铝合金车体制造及试验基地建设项目（二期工程）动车组装及下料、焊接厂房、组装调试及加工厂房-审批拟批准情况公示
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高速车铝合金车体制造及试验基地建设项目（二期工程）动车组装及下料、焊接厂房、组装调试及加工厂房-审批拟批准情况公示
| 项目名称： | 高速车铝合金车体制造及试验基地建设项目（二期工程）动车组装及下料、焊接厂房、组装调试及加工厂房 | |
| 建设地点： | (略) 即墨区蓝村镇南泉泉大三路8号附1号 | |
| 建设单位： | 青岛中车 (略) | |
| 环境影响评价机构： | 青岛 (略) | |
| 公示时间： | **日至**日 | |
| 项目概况： | 主要在喷漆车间（E2-3）内新增轨道交通车辆（公铁车；公务车、发电车）的喷涂生产能力；将部分待焊接工件由F1-2、F2-1、F2-2车间移至焊接车间（E2-1、E2-2），同时在焊接车间（E2-1、E2-2）内新增4台焊接机器人；将调试工序搬迁至E1-3车间。 | |
| 主要环境影响及预防或 者减轻不良环境影响的 对策和措施： | 天然气燃烧废气：烘干工序加热采用天然气间接加热模式，燃烧废气经引风管道收集后由风机引至9支15m高的排气筒（DA081~DA089）排放。油性漆调漆、喷枪清洗、喷漆、烘干/晾干废气：调漆、喷枪清洗、喷漆、烘干/晾干等工序均位于封闭油性漆房内，负压收集后经过1套“干式过滤器+活性炭吸附/脱附-催化燃烧”处理，处理后的废气通过1根15m高排气筒（DA090）排放。水性漆喷漆、烘干/晾干废气：喷漆、烘干/晾干工序均位于封闭水性漆房内，废气经负压收集后，经过5套“干式过滤器+活性炭吸附装置”（TA068~TA072）处理，处理后的废气通过5根15m高排气筒（DA091~DA095）排放。燃烧废气中SO2、NOx、颗粒物排放须满足《区域性大气污染物综合排放标准》（DB37/2376-2019）表1“大气污染物排放浓度限值”中的重点控制区标准要求。VOCs、二*苯有组织排放浓度、排放速率须满足《挥发性有机物排放标准 第5部分：表面涂装行业》（DB 37/2801.5-2018）表2“新建表面涂装企业或生产设施涂装工序VOCs排放限值”中的“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）”排放限值要求。加强无组织废气控制措施。焊接烟尘经自循环焊烟净化器处理后无组织排放；未收集的有机废气车间无组织排放。北厂区厂界VOCs、二*苯监控点浓度须满足《挥发性有机物排放标准 第5部分：表面涂装行业》（DB 37/2801.5-2018）表3中厂界监控点浓度限值要求；厂内任意监控点挥发性有机物无组织排放须满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中表A.1中特别排放限值；厂界臭气浓度须满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1中新改建二级标准；颗粒物厂界浓度须满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织监控浓度限值要求。（二）严格落实噪声污染防治措施。项目生产车间为封闭结构，生产设备置于室内，采取基础减振等措施，风机采取隔声措施，管道采用柔性连接。确保营运期厂界噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）表1中的2类标准要求。（三）严格落实固体废物污染防治措施。按照国家有关规定，对固体废物进行规范收集、贮存和无害化处置。项目危险废物暂存场须符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的要求，漆渣，废过滤棉（含油性漆渣），废活性炭，废催化剂，废油性漆桶、废机油、废机油桶等危险废物按照资源化、无害化的处理原则暂存后交由具有危险废物经营资质的单位处置，防止造成二次污染；项目水性漆包装桶、废包装材料、水性漆漆渣、废过滤棉（含水性漆漆渣）等一般固体废物进行资源化或无害化处理。生产中若发现环境影响报告中未识别的危险废物，应按照危险废物的管理要求处理处置。（四）严格落实环境监测技术规范和《报告书》提出的管理与监测制度。严格按照《排污口规范化整治技术要求（试行）》等规范设置污染物排放口和标志牌。排气筒设置采样监测孔，安装采样监测平台。（五）风险防范和应急措施。完善风险管理，严格落实环境风险防范措施，编制突发环境事件应急预案报我局备案，并定期组织演练。如遇环保设施检修、出现异常等情况，应立即停产抢修并及时向我局报告，如实记录被查。对环境污染防治设施依法依规开展安全评价评估、事故隐患排查治理，并按规定报安全生产主管部门。（六）建立畅通的公众参与途径，主动接受社会监督，并及时回应和解决公众关切的环境问题，切实维护公众合法的环境权益。 | |
| 建设单位或地方政府及 有关部门作出的相关环 境保护措施承诺文件： | ||
| 审 批 单 位 | 名称： | (略) 生态环境局即墨分局 |
| 联系电话： | 0532-* | |
| 传真电话： | ||
| 通讯地址： | 即墨区壮武路496号 | |
| 邮政编码： | * | |
| 项目名称： | 高速车铝合金车体制造及试验基地建设项目（二期工程）动车组装及下料、焊接厂房、组装调试及加工厂房 | |
| 建设地点： | (略) 即墨区蓝村镇南泉泉大三路8号附1号 | |
| 建设单位： | 青岛中车 (略) | |
| 环境影响评价机构： | 青岛 (略) | |
| 公示时间： | **日至**日 | |
| 项目概况： | 主要在喷漆车间（E2-3）内新增轨道交通车辆（公铁车；公务车、发电车）的喷涂生产能力；将部分待焊接工件由F1-2、F2-1、F2-2车间移至焊接车间（E2-1、E2-2），同时在焊接车间（E2-1、E2-2）内新增4台焊接机器人；将调试工序搬迁至E1-3车间。 | |
| 主要环境影响及预防或 者减轻不良环境影响的 对策和措施： | 天然气燃烧废气：烘干工序加热采用天然气间接加热模式，燃烧废气经引风管道收集后由风机引至9支15m高的排气筒（DA081~DA089）排放。油性漆调漆、喷枪清洗、喷漆、烘干/晾干废气：调漆、喷枪清洗、喷漆、烘干/晾干等工序均位于封闭油性漆房内，负压收集后经过1套“干式过滤器+活性炭吸附/脱附-催化燃烧”处理，处理后的废气通过1根15m高排气筒（DA090）排放。水性漆喷漆、烘干/晾干废气：喷漆、烘干/晾干工序均位于封闭水性漆房内，废气经负压收集后，经过5套“干式过滤器+活性炭吸附装置”（TA068~TA072）处理，处理后的废气通过5根15m高排气筒（DA091~DA095）排放。燃烧废气中SO2、NOx、颗粒物排放须满足《区域性大气污染物综合排放标准》（DB37/2376-2019）表1“大气污染物排放浓度限值”中的重点控制区标准要求。VOCs、二*苯有组织排放浓度、排放速率须满足《挥发性有机物排放标准 第5部分：表面涂装行业》（DB 37/2801.5-2018）表2“新建表面涂装企业或生产设施涂装工序VOCs排放限值”中的“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业（C37）”排放限值要求。加强无组织废气控制措施。焊接烟尘经自循环焊烟净化器处理后无组织排放；未收集的有机废气车间无组织排放。北厂区厂界VOCs、二*苯监控点浓度须满足《挥发性有机物排放标准 第5部分：表面涂装行业》（DB 37/2801.5-2018）表3中厂界监控点浓度限值要求；厂内任意监控点挥发性有机物无组织排放须满足《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB37822-2019）中表A.1中特别排放限值；厂界臭气浓度须满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）表1中新改建二级标准；颗粒物厂界浓度须满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中的无组织监控浓度限值要求。（二）严格落实噪声污染防治措施。项目生产车间为封闭结构，生产设备置于室内，采取基础减振等措施，风机采取隔声措施，管道采用柔性连接。确保营运期厂界噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）表1中的2类标准要求。（三）严格落实固体废物污染防治措施。按照国家有关规定，对固体废物进行规范收集、贮存和无害化处置。项目危险废物暂存场须符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）的要求，漆渣，废过滤棉（含油性漆渣），废活性炭，废催化剂，废油性漆桶、废机油、废机油桶等危险废物按照资源化、无害化的处理原则暂存后交由具有危险废物经营资质的单位处置，防止造成二次污染；项目水性漆包装桶、废包装材料、水性漆漆渣、废过滤棉（含水性漆漆渣）等一般固体废物进行资源化或无害化处理。生产中若发现环境影响报告中未识别的危险废物，应按照危险废物的管理要求处理处置。（四）严格落实环境监测技术规范和《报告书》提出的管理与监测制度。严格按照《排污口规范化整治技术要求（试行）》等规范设置污染物排放口和标志牌。排气筒设置采样监测孔，安装采样监测平台。（五）风险防范和应急措施。完善风险管理，严格落实环境风险防范措施，编制突发环境事件应急预案报我局备案，并定期组织演练。如遇环保设施检修、出现异常等情况，应立即停产抢修并及时向我局报告，如实记录被查。对环境污染防治设施依法依规开展安全评价评估、事故隐患排查治理，并按规定报安全生产主管部门。（六）建立畅通的公众参与途径，主动接受社会监督，并及时回应和解决公众关切的环境问题，切实维护公众合法的环境权益。 | |
| 建设单位或地方政府及 有关部门作出的相关环 境保护措施承诺文件： | ||
| 审 批 单 位 | 名称： | (略) 生态环境局即墨分局 |
| 联系电话： | 0532-* | |
| 传真电话： | ||
| 通讯地址： | 即墨区壮武路496号 | |
| 邮政编码： | * | |
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