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(略) 筠连县高铁新区基础配套设施建设项目(一期)

筠连县高铁片区(筠连镇学士村四、五组和白鹤村一、二组)

筠连县交通 (略)

(略) (略)

本项目包括站前广场及综合交通 (略) 政道路工程。

（1）站前广场及综合交通枢纽工程建设用地面积为60424.09m²，规划总建筑面积为49797.07m²，地上总建筑面积为17272.54m²，地上计容建筑面积22379.34m²，地下总建筑面积为27417.73m²。建设内容包括站前广场、站房落客平台下商业建筑、交通枢纽综合体、地下枢纽建筑及匝道等，其中交通枢纽综合体包括长途客车站、公交车站、旅游车站三个部分，公交车站主要服务城区旅客，长途客运站主要服务乡镇旅客，旅游车站主要服务旅游人员。

（2）市政道路工程本项目在高铁新 (略) 政道路，总长5719m，分别为滨河路、煤都大道西段、孙家山北路、规划一街、站前大道、筠腾路、规划一路、规划二路。其中孙家山北路南侧涉及较大面积的路堑边坡区。本项目滨河路建设不包括定水河改道工程。

1.施工期

废气：严格按照《 (略) 建筑工程扬尘污染防治技术导则（试行）》进行扬尘防治。施工过程中，建设单位对建设工程的扬尘污染负首要责任，必须将施工扬尘污染防治目标、污染防治措施及污染防治专项费用纳入施工合同。同时，施工单位项目负责人对现场扬尘污染防治负实施责任，必须严格按照导则提出的污染防治措施，建筑工地施工要严格落实“六个百分百”要求，包括：工地周边围挡、物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、施工现场道路及材料堆场硬化、工地湿法作业及渣土车辆密闭运输。

废水：项目在基坑外设施截水沟，减少基坑周边雨水进入，同时在基坑内设置收集沟和集水池，基坑壁设导水管，用于收集基坑周边地下水的渗入水和雨水。布置4座的废水临时沉淀池，池体容积不低于12m³。基坑废水经隔油沉淀处理后，部分可用于洒水抑尘，其余引至定水河。设5套洗车废水处理系统，处理系统包括冲洗平台、冲洗设备、挡水带、排水沟、沉淀池，冲洗废水采取沉淀处理后回用用于洗车作业。污水管道敷设完成后需要采用自来水为介质进行水压试验，所产生的试压污水主要污染物为悬浮物，且浓度较低，经试压后就近排入定水河。

噪声：根据噪声源强、噪声预测情况、噪声防治措施等综合分析，施工阶段中基坑支护和基坑开挖、市政道路路基施工阶段高噪声设备较多、时间长，对施工区域周边声环境影响较大。但通过采取减小施工范围、设置隔声围挡、合理安排施工时间等措施后，可最大限度减小噪声影响。评价认为施工期噪声会对周边环境产生不利影响，但施工噪声影响是暂时的，将随着施工期的结束而消失。环评要求建设单位严格执行施工期噪声防治措施，最大限度减小施工噪声的不利影响。

固废：土石方经综合利用后有200万m3余方直接运输至斑竹沟弃土场填埋处置。施工过程中废弃建材（如：废水泥渣、废木材、废钢筋等）、废弃包装材料能回用的尽量回用，不能回用的应集中收集，并及时送到合法的建筑垃圾填埋场卫生填埋处理。本项目在每个施工场地各设1处建筑垃圾临时暂存点，设围护结构封闭设置，并根据产生情况及时清运。建渣运输时，采用符合要求的密闭式的运输车辆。生活垃圾采取分类化管理，每天专人 (略) 政垃圾转运点，再由环卫部门定期清运、处置，

营运期：

废水：生活污水经化粪池处理后排 (略) 生活污水处理厂处理，最终排入定水河。

废气：站前枢纽用房设置部分商业用房，主要入驻餐饮店和特产销售店等。其中餐饮点主要包括中餐、面点、小吃等，烹饪过程将产生油烟废气，环评要求入驻餐饮店按照油烟收集、处理系统，安装去除率不小于75%的油烟净化器，处理后油烟引至建筑物楼顶排放。加强交通管理，限制汽车尾气超标车辆进入 (略) 政道路；同时在道路两侧种植行道树、绿化带，达到净化空气的目的。

噪声：项目在采用噪声防治措施（SMA低噪声混凝土路面）后，项目沿线敏感建筑均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）对应标准限值，环保措施切实可行，因此营运期声环境影响较小。同时环评要求临路建筑需根据相关规定合理设置“建筑退让距离”。

固废：生活垃圾经分散的垃圾桶收集后，由保洁人员集中收集至垃圾桶， (略) 政环卫部门清运处置。按照相关要求在在道 (略) 政垃圾桶，对固体废弃物进行收集暂存。

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(略) 筠连县高铁新区基础配套设施建设项目(一期)

筠连县高铁片区(筠连镇学士村四、五组和白鹤村一、二组)

筠连县交通 (略)

(略) (略)

本项目包括站前广场及综合交通 (略) 政道路工程。

（1）站前广场及综合交通枢纽工程建设用地面积为60424.09m²，规划总建筑面积为49797.07m²，地上总建筑面积为17272.54m²，地上计容建筑面积22379.34m²，地下总建筑面积为27417.73m²。建设内容包括站前广场、站房落客平台下商业建筑、交通枢纽综合体、地下枢纽建筑及匝道等，其中交通枢纽综合体包括长途客车站、公交车站、旅游车站三个部分，公交车站主要服务城区旅客，长途客运站主要服务乡镇旅客，旅游车站主要服务旅游人员。

（2）市政道路工程本项目在高铁新 (略) 政道路，总长5719m，分别为滨河路、煤都大道西段、孙家山北路、规划一街、站前大道、筠腾路、规划一路、规划二路。其中孙家山北路南侧涉及较大面积的路堑边坡区。本项目滨河路建设不包括定水河改道工程。

1.施工期

废气：严格按照《 (略) 建筑工程扬尘污染防治技术导则（试行）》进行扬尘防治。施工过程中，建设单位对建设工程的扬尘污染负首要责任，必须将施工扬尘污染防治目标、污染防治措施及污染防治专项费用纳入施工合同。同时，施工单位项目负责人对现场扬尘污染防治负实施责任，必须严格按照导则提出的污染防治措施，建筑工地施工要严格落实“六个百分百”要求，包括：工地周边围挡、物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、施工现场道路及材料堆场硬化、工地湿法作业及渣土车辆密闭运输。

废水：项目在基坑外设施截水沟，减少基坑周边雨水进入，同时在基坑内设置收集沟和集水池，基坑壁设导水管，用于收集基坑周边地下水的渗入水和雨水。布置4座的废水临时沉淀池，池体容积不低于12m³。基坑废水经隔油沉淀处理后，部分可用于洒水抑尘，其余引至定水河。设5套洗车废水处理系统，处理系统包括冲洗平台、冲洗设备、挡水带、排水沟、沉淀池，冲洗废水采取沉淀处理后回用用于洗车作业。污水管道敷设完成后需要采用自来水为介质进行水压试验，所产生的试压污水主要污染物为悬浮物，且浓度较低，经试压后就近排入定水河。

噪声：根据噪声源强、噪声预测情况、噪声防治措施等综合分析，施工阶段中基坑支护和基坑开挖、市政道路路基施工阶段高噪声设备较多、时间长，对施工区域周边声环境影响较大。但通过采取减小施工范围、设置隔声围挡、合理安排施工时间等措施后，可最大限度减小噪声影响。评价认为施工期噪声会对周边环境产生不利影响，但施工噪声影响是暂时的，将随着施工期的结束而消失。环评要求建设单位严格执行施工期噪声防治措施，最大限度减小施工噪声的不利影响。

固废：土石方经综合利用后有200万m3余方直接运输至斑竹沟弃土场填埋处置。施工过程中废弃建材（如：废水泥渣、废木材、废钢筋等）、废弃包装材料能回用的尽量回用，不能回用的应集中收集，并及时送到合法的建筑垃圾填埋场卫生填埋处理。本项目在每个施工场地各设1处建筑垃圾临时暂存点，设围护结构封闭设置，并根据产生情况及时清运。建渣运输时，采用符合要求的密闭式的运输车辆。生活垃圾采取分类化管理，每天专人 (略) 政垃圾转运点，再由环卫部门定期清运、处置，

营运期：

废水：生活污水经化粪池处理后排 (略) 生活污水处理厂处理，最终排入定水河。

废气：站前枢纽用房设置部分商业用房，主要入驻餐饮店和特产销售店等。其中餐饮点主要包括中餐、面点、小吃等，烹饪过程将产生油烟废气，环评要求入驻餐饮店按照油烟收集、处理系统，安装去除率不小于75%的油烟净化器，处理后油烟引至建筑物楼顶排放。加强交通管理，限制汽车尾气超标车辆进入 (略) 政道路；同时在道路两侧种植行道树、绿化带，达到净化空气的目的。

噪声：项目在采用噪声防治措施（SMA低噪声混凝土路面）后，项目沿线敏感建筑均能满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）对应标准限值，环保措施切实可行，因此营运期声环境影响较小。同时环评要求临路建筑需根据相关规定合理设置“建筑退让距离”。

固废：生活垃圾经分散的垃圾桶收集后，由保洁人员集中收集至垃圾桶， (略) 政环卫部门清运处置。按照相关要求在在道 (略) 政垃圾桶，对固体废弃物进行收集暂存。