序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施（或拟不予批准的原因）

1

(略) (略) 报 (略) 报废汽车回收拆解项目

内蒙古 (略) 海勃湾区海勃湾工业园小型加 (略) (略) 内

(略) (略) 报 (略)

驰久（宁夏） (略)

建设内容：本项目扩建

年拆解常规报废汽车1万台（现有项目拆解常规汽车8000台，本次增加至1万台），新能源报废汽车3千台。总投资3000万元，其中环保投资80万元，占总投资的环保2.67%。

（1）废气

①废油液和空调制冷剂抽取过程产生的非*烷总烃

废汽油、柴油和机油等抽取过程中会挥发少量油气（非*烷总烃），本项目改扩建完成后，企业报废汽车废油液收集量共15.0t/a（现有项目收集量为12.0t/a，本项目收集量为3.0t/a）。根据《抑制汽油挥发技术的进展》(2002 年油气储运，作者浮东宝)，石油及其产品在储运过程中的蒸发损耗率为0.4‰~0.8‰，同时类比同类型报废汽车拆解项目，本项目以最不利情况将蒸发损耗率以1.0%计算。则改扩建完成后，非*烷总烃的挥发总量为0.15t/a（现有项目挥发量为0.12t/a，本项目挥发量为0.03t/a）。

早期车辆的制冷剂使用氟利昂（CF2Cl2），中文名二氯二氟*烷，即 R12。氟利昂（CF2Cl2）散逸到大气中，会使大气臭氧层遭到破坏。根据《蒙特利尔议定书》规定，我国于 1994 年开始淘汰 R12 在汽车空调领域的应用，于**日起全面禁用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂已被淘汰，目前，报废汽车中使用 R12 作为制冷剂的车辆所占的比例较小，使用比较多的为R134a。

R134a（CH2FCF3），中文名四氟*烷，属于HFC类物质，化学稳定性好，完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂。

综上，项目运营过程中产生的制冷剂废气成分主要为四氟*烷，只含有极少量的二氯二氟*烷。今后随着新型环保制冷剂的不断研发、推广和应用，汽车制冷剂中氟利昂将逐步淘汰，这种影响将逐步降低，最后消失。

（2）废水

①生产废水

项目报废机动车进厂后不对机动车整体进行清洗，不对拆解下来的零部件进行冲洗。考虑到预拆解车间和拆解车间可能在作业过程中会发生废液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等）发少量泄漏、滴落等情况，本项目利用吸附沙对废油液进行处理、废吸附沙为危废，专用容器收集后于危废暂存间存储后交由具有危废处理资质的单位处理。车间地面由负压扫地机进行清理，无需用水。本项目不产生生产废水。

②生活污水

项目废水主要为员工生活污水，本项目新增劳动员工23人，年生产天数300天。职工生活用水按60L/人·d计，则生活用水量为 1.38m3/d（414m3/a）。排放量按生活用水量的 80%计，排放量为331.2m3/a（1.104m3/d）。根据一般生活污水中COD浓度为 400mg/L，BOD5浓度为200mg/L，SS浓度为250mg/L、氨氮浓度为25mg/L，则生活污水中COD 产生量为0.132t/a，BOD5 产生量为0.066t/a，SS产生量为0.0828t/a ，氨氮产生量为0.008t/a。

（3）噪声

本项目运营期产生的噪声主要为车辆行驶过程中产生的交通噪声

（4）固废

本项目一般工业固废分为可回收利用固废和不可回收利用固废。可回收利用的固废主要包括钢铁、有色金属、塑料等， (略) 做维修零部件装车使用和其他再生资源回收加工厂的生产原料，分类暂存至回用件库；不可回收利用固废主要包括废棉、麻织物、废海绵、废皮革、废铁屑、除尘灰、废安全气囊等不可利用固废废物，其成分简单，性质与生活垃圾基本一致，暂存至一般工业固废库，定期由环卫部门统一处理。危险废物废油液、废蓄电池、废液化气罐、废制冷剂、废尾气净化催化器（含催化剂）、含多氯联苯的废电容器、废电路板、废油泥、废吸附沙、废活性炭临时危废暂存间，危废库重点防渗，等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s或参照《危险废物填埋污染控制标准》（GB18598-2019）执行。产生的危险废物在厂内改建的危险暂存间安全暂存，定期委托有资 质单位回收处理，由持有危险废物经营许可证、危险货物运输资质的单位拉运。

序号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响评价机构

项目概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施（或拟不予批准的原因）

1

(略) (略) 报 (略) 报废汽车回收拆解项目

内蒙古 (略) 海勃湾区海勃湾工业园小型加 (略) (略) 内

(略) (略) 报 (略)

驰久（宁夏） (略)

建设内容：本项目扩建

年拆解常规报废汽车1万台（现有项目拆解常规汽车8000台，本次增加至1万台），新能源报废汽车3千台。总投资3000万元，其中环保投资80万元，占总投资的环保2.67%。

（1）废气

①废油液和空调制冷剂抽取过程产生的非*烷总烃

废汽油、柴油和机油等抽取过程中会挥发少量油气（非*烷总烃），本项目改扩建完成后，企业报废汽车废油液收集量共15.0t/a（现有项目收集量为12.0t/a，本项目收集量为3.0t/a）。根据《抑制汽油挥发技术的进展》(2002 年油气储运，作者浮东宝)，石油及其产品在储运过程中的蒸发损耗率为0.4‰~0.8‰，同时类比同类型报废汽车拆解项目，本项目以最不利情况将蒸发损耗率以1.0%计算。则改扩建完成后，非*烷总烃的挥发总量为0.15t/a（现有项目挥发量为0.12t/a，本项目挥发量为0.03t/a）。

早期车辆的制冷剂使用氟利昂（CF2Cl2），中文名二氯二氟*烷，即 R12。氟利昂（CF2Cl2）散逸到大气中，会使大气臭氧层遭到破坏。根据《蒙特利尔议定书》规定，我国于 1994 年开始淘汰 R12 在汽车空调领域的应用，于**日起全面禁用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂已被淘汰，目前，报废汽车中使用 R12 作为制冷剂的车辆所占的比例较小，使用比较多的为R134a。

R134a（CH2FCF3），中文名四氟*烷，属于HFC类物质，化学稳定性好，完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂。

综上，项目运营过程中产生的制冷剂废气成分主要为四氟*烷，只含有极少量的二氯二氟*烷。今后随着新型环保制冷剂的不断研发、推广和应用，汽车制冷剂中氟利昂将逐步淘汰，这种影响将逐步降低，最后消失。

（2）废水

①生产废水

项目报废机动车进厂后不对机动车整体进行清洗，不对拆解下来的零部件进行冲洗。考虑到预拆解车间和拆解车间可能在作业过程中会发生废液（包括汽油、柴油、机油、润滑剂、液压油、制动液、防冻剂等）发少量泄漏、滴落等情况，本项目利用吸附沙对废油液进行处理、废吸附沙为危废，专用容器收集后于危废暂存间存储后交由具有危废处理资质的单位处理。车间地面由负压扫地机进行清理，无需用水。本项目不产生生产废水。

②生活污水

项目废水主要为员工生活污水，本项目新增劳动员工23人，年生产天数300天。职工生活用水按60L/人·d计，则生活用水量为 1.38m3/d（414m3/a）。排放量按生活用水量的 80%计，排放量为331.2m3/a（1.104m3/d）。根据一般生活污水中COD浓度为 400mg/L，BOD5浓度为200mg/L，SS浓度为250mg/L、氨氮浓度为25mg/L，则生活污水中COD 产生量为0.132t/a，BOD5 产生量为0.066t/a，SS产生量为0.0828t/a ，氨氮产生量为0.008t/a。

（3）噪声

本项目运营期产生的噪声主要为车辆行驶过程中产生的交通噪声

（4）固废

本项目一般工业固废分为可回收利用固废和不可回收利用固废。可回收利用的固废主要包括钢铁、有色金属、塑料等， (略) 做维修零部件装车使用和其他再生资源回收加工厂的生产原料，分类暂存至回用件库；不可回收利用固废主要包括废棉、麻织物、废海绵、废皮革、废铁屑、除尘灰、废安全气囊等不可利用固废废物，其成分简单，性质与生活垃圾基本一致，暂存至一般工业固废库，定期由环卫部门统一处理。危险废物废油液、废蓄电池、废液化气罐、废制冷剂、废尾气净化催化器（含催化剂）、含多氯联苯的废电容器、废电路板、废油泥、废吸附沙、废活性炭临时危废暂存间，危废库重点防渗，等效黏土防渗层Mb≥6.0m，K≤1×10-7cm/s或参照《危险废物填埋污染控制标准》（GB18598-2019）执行。产生的危险废物在厂内改建的危险暂存间安全暂存，定期委托有资 质单位回收处理，由持有危险废物经营许可证、危险货物运输资质的单位拉运。