宿迁市“十四五”综合交通运输体系发展规划环境影响报告书的公示
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宿迁市“十四五”综合交通运输体系发展规划环境影响报告书的公示
| 名称 | 宿迁市“十四五”综合交通运输体系发展规划环境影响报告书的公示 | ||
| 索引号 | */2022-00564 | 分类 | 建设项目环境监测、保护和治理公示 |
| 发布机构 | 市生态环境局 | 公开日期 | |
| 文号 | 关键词 | ||
| 文件下载 | |||
| 时效 | |||
| ????根据建设项目环境影响评价审批程序和建设项目环境影响评价政府信息公开的有关规定， (略) “十四五”综合交通运输体系发展规划环境影响报告书有关情况予以公示。 ????公示期为**日—**日（10个工作日）。 ????联系电话及传真：0527-*； ????Email：*@*26.com。 ????通讯地址： (略) 洪泽湖路156号便民方舟生态环境局窗口，邮编*。 ????听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对上述受理并拟批准的建设项目环境影响评价文件要求听证。 ????一、规划概况 ????1、规划范围： (略) 域，包括宿城区、宿豫区、沭阳县、泗阳县和泗洪县。 ????2、规划年限：规划期限为2021-2025年。 ????3、布局结构：到2025年，形成“三纵两横”铁路网布局和“两纵一横”高快速铁路网布局，以高速公路为骨架、干线公路为支撑、农村公路全覆盖的公路网络，基本形成“三横两纵一联”的高速公路网，路网服务水平明显提升， (略) 干线公路路网布局进一步完善，乡镇节点的连通度和覆盖度水平进一步提高，扶贫片区路网得到加强，城镇过境路段路线进一步优化。形成“以县道为骨架，乡道为主体，村道为支撑”的高品质农村公路网。形成“两纵一横一联”的干线航道网布局。 ????二、主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施 ????1、大气环境影响减缓措施 ????施工期主要环境空气污染物是扬尘，其次是沥青烟气。类比可知，施工扬尘对施工场界下风向100m之内影响比较明显，影响范围基本局限在施工场界200m之内。施工期注意控制污染源（拌和站、施工场地等）与保护目标之间的距离在300m以上，施工作业对环境空气保护目标的影响较小。沥青烟主要产生在公路、码头和运输枢纽等路面或工程区表面施工阶段，类别可知，在下风向100m处，沥青搅拌站周围环境空气中的沥青烟排放平均浓度为1.16~1.29mg/m3，排放量为0.70kg/h，可以满足地方标准的要求。 ????运营期主要环境空气污染为公路行驶车辆尾气，枢纽站场汽车尾气，经过类比分析，高速公路距公路中心 50m以外的污染物浓度值已接近背景值，高速公路运营期对环境影响较小；汽车尾气形成的NO2在距离路中心线25m左右即可达到环境空气质量二级标准规定的限制，一级公路营运对环境空气的影响较小；由于客运站主要为地面停车场，场地较宽敞，排放的污染物属分散的无组织排放，比较容易扩散，氮氧化物和非*烷总烃周界外浓度能够满足《大气污染物综合排放标准(DB32/4041—2021)》中二级标准要求；货运场站内货物较多，拖车运输频繁，汽车尾气的排放对环境空气质量会产生一定的影响，但采取一定的措施后可减轻对环境的影响。 ????2、地表水环境影响减缓措施 ????具体项目施工期主要的污水分为施工废水、营地生活污水。施工废水分为桥梁、隧道、航道、路基施工废水，施工场地生产废水，主要污染物为BOD5、COD、氨氮、SS、石油类，通过沉淀池和隔油池处理后回用，对环境影响较小；营地生活污水主要以餐饮、粪便及淋浴洗涤污水为主，集中式施工营地产生的生活污水采取临时污水处理措施处理后用于农灌或外排，并禁止排入当地水质功能较高的水体，分散式施工营地产生的生活污水纳入沿线村镇生活污水处理系统，规划施工期生活污水对沿线水环境的影响较小。施工时，施工船舶含油污水和生活污水采用船上配备的储污水箱进行收集和贮存，再由有资质单位的污水接收船统一接收处理，禁止在工程水域直接排放。 ????运营期间，主要产生的废水为工作人员的生活污水，车辆设备的含油废水，路面径流污水。生活废水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理 (略) 政管网，对水环境影响较小；路面径流污水经沉淀池收集处理后可自然干化或进入附近沟渠。综上，项目对地表水环境影响较小。 ????3、声环境影响减缓措施 ????施工期噪声主要来源于施工机械和运行中车辆噪声，国内目前常用的筑路机械主要的挖掘机、推土机、装载机、平地机、拌合站、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等，对具体的道路而言，施工噪声污染仅发生在一段时期内，随着施工结束而结束，具体项目实施过程中采取一定的降噪措施，对声环境影响较小。 ????运营期噪声主要来源于公路行驶车辆、铁路运营时、枢纽站场车辆运输、水运项目噪声，设置情景下，距离公路中心线200m时基本可满足标准要求；铁路建设后，相关区域内一定距离内的敏感点的影响较大，采取相应措施后可减缓不良影响；类别可知，货运站场外可能受站场影响的距离在200m左右，客运站场外可能受站场影响的距离在150m左右，范围内不要规划建设生活区、机关、文化教育等设施；规划水运项目噪声污染源主要包括：码头、港口作业区机械噪声、港口集散运输车辆噪声和航道船舶噪声，通过采取一定的降噪措施，可减轻对声环境的影响。 ????4、固体废物处理处置对策和措施 ????施工建设期产生的固废垃圾主要有：施工场所产生的施工建筑垃圾和由于施工人员活动产生的生活垃圾以及含油垃圾等。在规划实施过程中应该科学考虑弃土、弃渣场的选择和恢复等问题，对于这些建筑垃圾应处置合理，利用得当，努力减少施工建筑垃圾对环境的影响。生活垃圾统一收集，交由当地环卫部门统一处置。船舶施工过程中会产生部分含油废渣，按照危险废物处理，最后交由有危险废物处置资质的专业处理单位接收处置。 ????在规划项目的运营过程中，可能产生的固体废物主要有相关从业人员生活垃圾，设备检修等维护垃圾及含油垃圾。生活垃 (略) 政共用设施；设备检修垃圾交由当地环卫部门清运；船舶含油废渣的含油污泥等均属于危险废物，按危险废物处理，后交由有危险废物处置资质的专业处理单位接收处置。 ????5、地下水环境影响减缓措施 ????项目施工期路基挖方路段，可能挖至地下水位以下，造成地下水的涌出，填方路段可能造成地下水补给通道的堵塞，进而改变影响区地下水的分布格局。 ????本规划无所确定项目具体线路情况，因此在建设项目实施阶段，应结合区域水文地质资料进行路线走向设计，使路线避开区域地下水重要补给通道，并注意使路面设计标高高于区域地下水稳定水位高程，避免因工程实施造成沿线地下水水量减少或水位下降。 ????营运期产生少量的生活污水、生产废水，经化粪池以及隔油沉淀等工艺预处理后排入政污水管网。场站的厕所、化粪池等设施采取防渗漏措施，不会对区域内地下水质量产生较大影响。 ????三、建设单位、规划环评编制单位和文本链接 ????建设单位： (略) 交通运输局 ????编制单位： (略) 环境科技（北京）有限公司 ????文本链接： |
| 名称 | 宿迁市“十四五”综合交通运输体系发展规划环境影响报告书的公示 | ||
| 索引号 | */2022-00564 | 分类 | 建设项目环境监测、保护和治理公示 |
| 发布机构 | 市生态环境局 | 公开日期 | |
| 文号 | 关键词 | ||
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| ????根据建设项目环境影响评价审批程序和建设项目环境影响评价政府信息公开的有关规定， (略) “十四五”综合交通运输体系发展规划环境影响报告书有关情况予以公示。 ????公示期为**日—**日（10个工作日）。 ????联系电话及传真：0527-*； ????Email：*@*26.com。 ????通讯地址： (略) 洪泽湖路156号便民方舟生态环境局窗口，邮编*。 ????听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对上述受理并拟批准的建设项目环境影响评价文件要求听证。 ????一、规划概况 ????1、规划范围： (略) 域，包括宿城区、宿豫区、沭阳县、泗阳县和泗洪县。 ????2、规划年限：规划期限为2021-2025年。 ????3、布局结构：到2025年，形成“三纵两横”铁路网布局和“两纵一横”高快速铁路网布局，以高速公路为骨架、干线公路为支撑、农村公路全覆盖的公路网络，基本形成“三横两纵一联”的高速公路网，路网服务水平明显提升， (略) 干线公路路网布局进一步完善，乡镇节点的连通度和覆盖度水平进一步提高，扶贫片区路网得到加强，城镇过境路段路线进一步优化。形成“以县道为骨架，乡道为主体，村道为支撑”的高品质农村公路网。形成“两纵一横一联”的干线航道网布局。 ????二、主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施 ????1、大气环境影响减缓措施 ????施工期主要环境空气污染物是扬尘，其次是沥青烟气。类比可知，施工扬尘对施工场界下风向100m之内影响比较明显，影响范围基本局限在施工场界200m之内。施工期注意控制污染源（拌和站、施工场地等）与保护目标之间的距离在300m以上，施工作业对环境空气保护目标的影响较小。沥青烟主要产生在公路、码头和运输枢纽等路面或工程区表面施工阶段，类别可知，在下风向100m处，沥青搅拌站周围环境空气中的沥青烟排放平均浓度为1.16~1.29mg/m3，排放量为0.70kg/h，可以满足地方标准的要求。 ????运营期主要环境空气污染为公路行驶车辆尾气，枢纽站场汽车尾气，经过类比分析，高速公路距公路中心 50m以外的污染物浓度值已接近背景值，高速公路运营期对环境影响较小；汽车尾气形成的NO2在距离路中心线25m左右即可达到环境空气质量二级标准规定的限制，一级公路营运对环境空气的影响较小；由于客运站主要为地面停车场，场地较宽敞，排放的污染物属分散的无组织排放，比较容易扩散，氮氧化物和非*烷总烃周界外浓度能够满足《大气污染物综合排放标准(DB32/4041—2021)》中二级标准要求；货运场站内货物较多，拖车运输频繁，汽车尾气的排放对环境空气质量会产生一定的影响，但采取一定的措施后可减轻对环境的影响。 ????2、地表水环境影响减缓措施 ????具体项目施工期主要的污水分为施工废水、营地生活污水。施工废水分为桥梁、隧道、航道、路基施工废水，施工场地生产废水，主要污染物为BOD5、COD、氨氮、SS、石油类，通过沉淀池和隔油池处理后回用，对环境影响较小；营地生活污水主要以餐饮、粪便及淋浴洗涤污水为主，集中式施工营地产生的生活污水采取临时污水处理措施处理后用于农灌或外排，并禁止排入当地水质功能较高的水体，分散式施工营地产生的生活污水纳入沿线村镇生活污水处理系统，规划施工期生活污水对沿线水环境的影响较小。施工时，施工船舶含油污水和生活污水采用船上配备的储污水箱进行收集和贮存，再由有资质单位的污水接收船统一接收处理，禁止在工程水域直接排放。 ????运营期间，主要产生的废水为工作人员的生活污水，车辆设备的含油废水，路面径流污水。生活废水经化粪池处理，含油废水经隔油池处理 (略) 政管网，对水环境影响较小；路面径流污水经沉淀池收集处理后可自然干化或进入附近沟渠。综上，项目对地表水环境影响较小。 ????3、声环境影响减缓措施 ????施工期噪声主要来源于施工机械和运行中车辆噪声，国内目前常用的筑路机械主要的挖掘机、推土机、装载机、平地机、拌合站、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等，对具体的道路而言，施工噪声污染仅发生在一段时期内，随着施工结束而结束，具体项目实施过程中采取一定的降噪措施，对声环境影响较小。 ????运营期噪声主要来源于公路行驶车辆、铁路运营时、枢纽站场车辆运输、水运项目噪声，设置情景下，距离公路中心线200m时基本可满足标准要求；铁路建设后，相关区域内一定距离内的敏感点的影响较大，采取相应措施后可减缓不良影响；类别可知，货运站场外可能受站场影响的距离在200m左右，客运站场外可能受站场影响的距离在150m左右，范围内不要规划建设生活区、机关、文化教育等设施；规划水运项目噪声污染源主要包括：码头、港口作业区机械噪声、港口集散运输车辆噪声和航道船舶噪声，通过采取一定的降噪措施，可减轻对声环境的影响。 ????4、固体废物处理处置对策和措施 ????施工建设期产生的固废垃圾主要有：施工场所产生的施工建筑垃圾和由于施工人员活动产生的生活垃圾以及含油垃圾等。在规划实施过程中应该科学考虑弃土、弃渣场的选择和恢复等问题，对于这些建筑垃圾应处置合理，利用得当，努力减少施工建筑垃圾对环境的影响。生活垃圾统一收集，交由当地环卫部门统一处置。船舶施工过程中会产生部分含油废渣，按照危险废物处理，最后交由有危险废物处置资质的专业处理单位接收处置。 ????在规划项目的运营过程中，可能产生的固体废物主要有相关从业人员生活垃圾，设备检修等维护垃圾及含油垃圾。生活垃 (略) 政共用设施；设备检修垃圾交由当地环卫部门清运；船舶含油废渣的含油污泥等均属于危险废物，按危险废物处理，后交由有危险废物处置资质的专业处理单位接收处置。 ????5、地下水环境影响减缓措施 ????项目施工期路基挖方路段，可能挖至地下水位以下，造成地下水的涌出，填方路段可能造成地下水补给通道的堵塞，进而改变影响区地下水的分布格局。 ????本规划无所确定项目具体线路情况，因此在建设项目实施阶段，应结合区域水文地质资料进行路线走向设计，使路线避开区域地下水重要补给通道，并注意使路面设计标高高于区域地下水稳定水位高程，避免因工程实施造成沿线地下水水量减少或水位下降。 ????营运期产生少量的生活污水、生产废水，经化粪池以及隔油沉淀等工艺预处理后排入政污水管网。场站的厕所、化粪池等设施采取防渗漏措施，不会对区域内地下水质量产生较大影响。 ????三、建设单位、规划环评编制单位和文本链接 ????建设单位： (略) 交通运输局 ????编制单位： (略) 环境科技（北京）有限公司 ????文本链接： |
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