序

号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响

评价机构

建设项目

概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件

拟批复

意见

1

新建哈尔滨至铁力铁路

(略) 、 (略) 、 (略)

(略)

中国 (略)

该项目属新建工程，线路 (略) ， (略) 、庆安县， (略) 。正线工程：自哈尔滨北站利用既有联络线至哈齐高铁裕民线路所，新建线路从线路所引出，终点为铁力站。线路全长188.057km，其中桥梁32座，特大桥26座，铁路等级为高速铁路，设计行车速度250km/h，运行初期（2030年）列车运行对数为动车组41对/日，普速客车8对/日。联络线工程：货车走行线线路长度3.942km，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计行车速度80km/h，运行初期（2030年）货车运行对数为27对/日；滨州右线改建线路长度1.2km，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计行车速度120km/h，运行初期（2030年）普速客车运行对数为23对/日。站场工程：新建4个车站，改建1个，拆除异地建设线路所1座，扩建动车运用所1座，配套建设牵引变电所、分区所等。设置取土场9处（其中外购5处），弃土场16处等。

（一）声环境保护措施。施工期，合理布置施工场地，安排施工时段和运输时段，尽量选用低噪声设备，高噪声设备采取隔声减震措施，途经环境保护目标路段严格限制夜间（22:00-6:00）施工作业。合理安排运输路线，合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄。因特殊需要夜间连续施工作业的，需向有关主管部门报告，做好民众沟通工作。施工场界噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。

正线铁路外轨中心线30m内，19处声环境保护目标全部纳入工程拆迁或者功能置换，共计71户。铁路外轨中心线30m外，路基段安装3m高声屏障5671米、4m高声屏障480米，8+4米声屏障720米；桥梁段安装2.3m高声屏障12665米、3.3m高声屏障660米；环境保护目标处声环境应符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求或不恶化。

运营期，加强跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合沿线地方政府及其有关部门，对线路两侧城 (略) 、学校、科研单位、住宅等敏感建筑物用地 (略) 规划控制和建设布局提出调整优化建议，同时预留声屏障等隔声降噪措施的实施条件。

（二）振动环境保护措施。施工期，合理布置施工场地，加强对强振动施工机械的控制和管理，确保振动环境保护目标满足相关标准要求。在靠近环境保护目标路段施工时，禁止夜间（22:00-6:00）使用强振动施工机械。结合噪声防治措施，落实正线铁路沿线2处超标敏感目标拆迁或功能置换。运营期，加强跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善振动防治措施。环境保护目标处应符合《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）要求。

（三）生态环境保护措施。施工期，加强管理，严格控制施工范围，施工区域边界设置临时围栏、隔尘挡板。进一步优化、细化工程施工方案，合理制定施工时段，明确占地范围和施工范围，尽量减少破坏植被，严禁捕猎野生动物，降低对动植物的影响；工程跨河桥梁的基础施工，尽量选择在枯水期，涉水桥墩施工设置围堰；优先采用永临结合，临时占地尽量设置在永久占地范围内，严禁超范围占地。施工结束后，临时占用农田及时复耕还田，清理整治临时工程占地、路基边坡、取（弃）土场、沿线站场及施工便道等，平整场地，覆土后进行复耕、绿化或恢复原地貌，落实铁路两侧绿化措施。

（四）土壤环境保护措施。严格落实黑土地保护利用的相关法律法规、规章制度，做好黑土地保护利用工作。应当节约、集约使用黑土地，按照有关标准、规范和管理规定剥离表土，做好表土保护，避免导致水淹耕地或者破坏黑土地生态环境。表土剥离、运输、存储过程中，应采取水土保持和扬尘防治措施、必要的工程防护和保育措施，防止土壤和环境污染，防止出现水土流失、土壤质量退化和安全隐患。

（五）水环境保护措施。施工期，严格控制施工范围，禁止将建筑材料、废水、泥沙、弃渣、废料、垃圾等排入地表水体。施工生产生活区、建筑材料远离地表水体布设、存放，并进行遮盖、设置围挡。合理安排施工时段，桥梁涉水作业选择在枯水期施工，采用围堰施工方式，缩短水中作业时间，尽可能减少对水体扰动，及时清理河道，保证河道畅通；钻孔泥浆经沉淀池处理后，沉淀废水回用，钻渣干化后运至弃土场；施工结束后，及时清理水下临时构筑物，尽可能恢复河床原貌。施工机械和车辆冲洗废水，经沉淀池处理后回用。生活污水排入防渗旱厕、定期清掏。运营期，呼兰北站、绥化南站、庆安南站生活污水汇同经隔油沉淀池处理后的维修工区（车间）污 (略) 政污水管网；兴隆西站生活污水汇同经隔油沉淀池处理后的维修工区（车间）污水经一体化SBR处理设备后贮存，回用于站区绿化，剩余 (略) 污水处理厂；哈西动车运行所洗车废水经处理后回用；工程沿线各线路所、牵引变电所、警务工区生活污水经化粪池处理后贮存，定期清运；哈尔滨北站和哈西运行所产生的生活污水、生产废水依托既有污水处理设施。

实行分区防渗。重点防渗区包括危险废物暂存间、隔油池等，防渗效果等效黏土防渗层Mb≥6.0m、渗透系数K≤10-7cm/s；危险废物暂存间基础进行防渗，应符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关要求。一般防渗区包括污水储存池，防渗效果等效黏土防渗层Mb≥1.5m，渗透系数K≤1×10-7cm/s。

（六）大气环境保护措施。施工期，运输车辆密闭或遮盖，施工场地、运输道路表面硬化、洒水降尘，环境保护目标处设置隔尘挡板。拌合站全封闭作业，尽量远离居民布置。沙石料堆放在专门设置的沙石料堆放棚内。施工场界、拌合站扬尘应符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）要求。运营期，呼兰北站、兴隆西站采用空气源热泵采暖，其余各新（改）建站、 (略) 政热源。分散小规模房屋均采用电采暖；车站食堂安装油烟净化装置，设置独立烟道，油烟经净化后应符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）要求。

铁路运输煤炭时，采取的抑尘措施应符合铁路煤炭运输抑尘管理有关规定和标准，减轻运营过程中的扬尘污染。

（七）固体废物环境保护措施。施工期，做好土石方挖填平衡，减少弃土；施工弃土回填至弃土场，严禁随意堆弃。废油泥采用专用容器收集后交由有资质单位处置，不外排。生活垃圾和建筑垃圾集中收集、统一清运。运营期，生活垃圾集中收集，由市政环卫部门统一清运处理；食堂废油脂和厨余垃圾分类收集，交由有资质单位进行处理；综合维修工区（车间）废机油、隔油池废油及废变压器油暂存于危险废物暂存间，交由有资质单位统一处置；污水处理的污泥经浓缩脱水后交由资质单位处理。

（八）环境风险防范措施。加强管理，定期巡检，及时维护。严格执行《铁路安全运输条例》，大雨、暴雪等特殊天气尽量避免运输危险货物。结合铁路管理规定，制定突发环境事件应急预案，加强风险点位识别，完善预警、预防工作，落实运输环境风险防范措施，配备必要的应急物资，建立应急管理机构和管理体系，与地方管理部门建立应急联动机制，定期开展应急演练，防止发生环境污染和生态破坏事件。

是

是

同意

序

号

项目名称

建设地点

建设单位

环境影响

评价机构

建设项目

概况

主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

公众参与情况

建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件

拟批复

意见

1

新建哈尔滨至铁力铁路

(略) 、 (略) 、 (略)

(略)

中国 (略)

该项目属新建工程，线路 (略) ， (略) 、庆安县， (略) 。正线工程：自哈尔滨北站利用既有联络线至哈齐高铁裕民线路所，新建线路从线路所引出，终点为铁力站。线路全长188.057km，其中桥梁32座，特大桥26座，铁路等级为高速铁路，设计行车速度250km/h，运行初期（2030年）列车运行对数为动车组41对/日，普速客车8对/日。联络线工程：货车走行线线路长度3.942km，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计行车速度80km/h，运行初期（2030年）货车运行对数为27对/日；滨州右线改建线路长度1.2km，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计行车速度120km/h，运行初期（2030年）普速客车运行对数为23对/日。站场工程：新建4个车站，改建1个，拆除异地建设线路所1座，扩建动车运用所1座，配套建设牵引变电所、分区所等。设置取土场9处（其中外购5处），弃土场16处等。

（一）声环境保护措施。施工期，合理布置施工场地，安排施工时段和运输时段，尽量选用低噪声设备，高噪声设备采取隔声减震措施，途经环境保护目标路段严格限制夜间（22:00-6:00）施工作业。合理安排运输路线，合理规划施工便道和载重车辆走行时间，尽量远离村庄。因特殊需要夜间连续施工作业的，需向有关主管部门报告，做好民众沟通工作。施工场界噪声应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）要求。

正线铁路外轨中心线30m内，19处声环境保护目标全部纳入工程拆迁或者功能置换，共计71户。铁路外轨中心线30m外，路基段安装3m高声屏障5671米、4m高声屏障480米，8+4米声屏障720米；桥梁段安装2.3m高声屏障12665米、3.3m高声屏障660米；环境保护目标处声环境应符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）要求或不恶化。

运营期，加强跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善噪声防治措施。配合沿线地方政府及其有关部门，对线路两侧城 (略) 、学校、科研单位、住宅等敏感建筑物用地 (略) 规划控制和建设布局提出调整优化建议，同时预留声屏障等隔声降噪措施的实施条件。

（二）振动环境保护措施。施工期，合理布置施工场地，加强对强振动施工机械的控制和管理，确保振动环境保护目标满足相关标准要求。在靠近环境保护目标路段施工时，禁止夜间（22:00-6:00）使用强振动施工机械。结合噪声防治措施，落实正线铁路沿线2处超标敏感目标拆迁或功能置换。运营期，加强跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善振动防治措施。环境保护目标处应符合《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）要求。

（三）生态环境保护措施。施工期，加强管理，严格控制施工范围，施工区域边界设置临时围栏、隔尘挡板。进一步优化、细化工程施工方案，合理制定施工时段，明确占地范围和施工范围，尽量减少破坏植被，严禁捕猎野生动物，降低对动植物的影响；工程跨河桥梁的基础施工，尽量选择在枯水期，涉水桥墩施工设置围堰；优先采用永临结合，临时占地尽量设置在永久占地范围内，严禁超范围占地。施工结束后，临时占用农田及时复耕还田，清理整治临时工程占地、路基边坡、取（弃）土场、沿线站场及施工便道等，平整场地，覆土后进行复耕、绿化或恢复原地貌，落实铁路两侧绿化措施。

（四）土壤环境保护措施。严格落实黑土地保护利用的相关法律法规、规章制度，做好黑土地保护利用工作。应当节约、集约使用黑土地，按照有关标准、规范和管理规定剥离表土，做好表土保护，避免导致水淹耕地或者破坏黑土地生态环境。表土剥离、运输、存储过程中，应采取水土保持和扬尘防治措施、必要的工程防护和保育措施，防止土壤和环境污染，防止出现水土流失、土壤质量退化和安全隐患。

（五）水环境保护措施。施工期，严格控制施工范围，禁止将建筑材料、废水、泥沙、弃渣、废料、垃圾等排入地表水体。施工生产生活区、建筑材料远离地表水体布设、存放，并进行遮盖、设置围挡。合理安排施工时段，桥梁涉水作业选择在枯水期施工，采用围堰施工方式，缩短水中作业时间，尽可能减少对水体扰动，及时清理河道，保证河道畅通；钻孔泥浆经沉淀池处理后，沉淀废水回用，钻渣干化后运至弃土场；施工结束后，及时清理水下临时构筑物，尽可能恢复河床原貌。施工机械和车辆冲洗废水，经沉淀池处理后回用。生活污水排入防渗旱厕、定期清掏。运营期，呼兰北站、绥化南站、庆安南站生活污水汇同经隔油沉淀池处理后的维修工区（车间）污 (略) 政污水管网；兴隆西站生活污水汇同经隔油沉淀池处理后的维修工区（车间）污水经一体化SBR处理设备后贮存，回用于站区绿化，剩余 (略) 污水处理厂；哈西动车运行所洗车废水经处理后回用；工程沿线各线路所、牵引变电所、警务工区生活污水经化粪池处理后贮存，定期清运；哈尔滨北站和哈西运行所产生的生活污水、生产废水依托既有污水处理设施。

实行分区防渗。重点防渗区包括危险废物暂存间、隔油池等，防渗效果等效黏土防渗层Mb≥6.0m、渗透系数K≤10-7cm/s；危险废物暂存间基础进行防渗，应符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中相关要求。一般防渗区包括污水储存池，防渗效果等效黏土防渗层Mb≥1.5m，渗透系数K≤1×10-7cm/s。

（六）大气环境保护措施。施工期，运输车辆密闭或遮盖，施工场地、运输道路表面硬化、洒水降尘，环境保护目标处设置隔尘挡板。拌合站全封闭作业，尽量远离居民布置。沙石料堆放在专门设置的沙石料堆放棚内。施工场界、拌合站扬尘应符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）要求。运营期，呼兰北站、兴隆西站采用空气源热泵采暖，其余各新（改）建站、 (略) 政热源。分散小规模房屋均采用电采暖；车站食堂安装油烟净化装置，设置独立烟道，油烟经净化后应符合《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）要求。

铁路运输煤炭时，采取的抑尘措施应符合铁路煤炭运输抑尘管理有关规定和标准，减轻运营过程中的扬尘污染。

（七）固体废物环境保护措施。施工期，做好土石方挖填平衡，减少弃土；施工弃土回填至弃土场，严禁随意堆弃。废油泥采用专用容器收集后交由有资质单位处置，不外排。生活垃圾和建筑垃圾集中收集、统一清运。运营期，生活垃圾集中收集，由市政环卫部门统一清运处理；食堂废油脂和厨余垃圾分类收集，交由有资质单位进行处理；综合维修工区（车间）废机油、隔油池废油及废变压器油暂存于危险废物暂存间，交由有资质单位统一处置；污水处理的污泥经浓缩脱水后交由资质单位处理。

（八）环境风险防范措施。加强管理，定期巡检，及时维护。严格执行《铁路安全运输条例》，大雨、暴雪等特殊天气尽量避免运输危险货物。结合铁路管理规定，制定突发环境事件应急预案，加强风险点位识别，完善预警、预防工作，落实运输环境风险防范措施，配备必要的应急物资，建立应急管理机构和管理体系，与地方管理部门建立应急联动机制，定期开展应急演练，防止发生环境污染和生态破坏事件。

是

是

同意