根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟批准《 (略) 滨江南片区开发建设项目环境影响报告表》（以下简称报告表），为体现公开、公正的原则，强化公众参与，现予公示5个工作日(**日至**日)，如有意见，请在公示期内来信或来电向我局反映。联系地址： (略) 区广沿路1号，邮编：*联系电话：*传真：*。

　　项目名称： (略) 滨江南片区开发建设项目

　　建设单位： (略) 管理和综合执法局

　　建设地点：北起滨江南路北段，终于观海路博茂渔港北侧

　　（起点：110°47"54.701"，21°25"37.502"）

　　（终点：110°47"41.723"，21°24"16.236"）

　　环评机构：广州 (略)

　　一、项目概况：项目（项目代码：2020-*-78-01-*） (略) 海滨新城规划范围内，北起滨江南路北段，往东南沿博茂减洪河（袂花江分洪河）西侧河岸修建，经海滨二路、渔港路、梅东南路、海滨一路，终点至观海路博茂渔港北侧，全长2.920 km。项目建设内容为道路工程、护岸挡墙工程、箱涵工程（桥梁工程）、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等，不涉及水体改道工程，其中道 (略) 主干路标准设计，其规划道路红线宽50m，双向6车道，设计时速50km/h；标准路段采用标准四块板形式布置，中间设置中央分隔带，左右两侧各三条机动车道，外加两侧边绿化带、非机动车、人行道。项目总投资44781万元，其中环保投资223.9万，占总投资0.5%。

　　二、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　（一）施工期

　　1.废水。施工避免雨季开工，合理设置施工场地的排水系统；施工废水收集后经沉砂池处理后循环使用或回用于场地洒水抑尘，施工含油废水收集后交由有资质的单位处理，施工废水不得排入沿线水体。项目桥梁桩基和护岸挡墙的水域施工采取围堰法，防止对水体扰动，影响水生生物的生境。施工人员生活污水由租住房屋的污水处理系统进行收集处理或公共污水处理设施解决。

　　2.废气。加强施工现场管理，采取定时对施工场地进行洒水抑尘、土方和砂石等物料采取覆盖和喷洒、易散失的物料运输车辆采用封闭式车辆或加盖篷布、车辆驶出时需进行冲洗、采用商品混凝土、场地边界设置围挡等措施，减少扬尘的产生和扩散。施工机械使用清洁能源作燃料，加强机械设备的维护和保养，减少施工机械的尾气排放。

　　3.噪声。优化施工场地布置，合理安排施工时间，采用低噪声机械设备和先进施工技术，制定合理运输线路，按相关要求设置围挡等措施，以减少噪声对环境的影响。

　　4.固体废物。施工建筑垃圾综合利用，废弃建筑材料、弃方等及时清运至政府指定的建筑弃渣场；施工车辆清洗产生的含油废水经隔油池处理产生的含油淤泥，定期清理委托有资质的单位处理，不外排。施工场地不设机械设备及运输车辆的维修点，委托专业维修单位对机械设备及车辆进行集中维修和保养；生活垃圾收集后由当地环卫部门统一清运处理。

　　5.生态与水土保持。加强施工期环境监控和管理，严格控制施工行为，优化施工场地和临时占地，减少占地；做好工程施工的规划工作，合理安排施工时序，减少雨季施工时间，设置雨污水收集系统，减少水土流失；围堰施工和桩基作业中按照标准规范流程进行，防止施工渣土和废弃物排入水体，污染水体的水质和影响水生生物生境；施工结束后及时做好植被恢复工作。

　　6.环境风险。建设单位须建立完善的环境管理制度和施工操作规程，严格按照相关设计规范进行道路交通安全设施的施工。做好相关的环境保护及水土保持措施，防止项目附近水体环境风险。

　　（二）运营期

　　1.路面径流水。项目实行“雨污分流”排水体制，道路两侧设置排水沟、边沟、急流槽和沉砂池，路面雨水经沉砂池 (略) 政管网排放至附近河涌，污水 (略) 政污水管 (略) 滨江污水处理进行集中处理。

　　2.噪声。加强路面的维护和保养，道路两侧设置绿化带；加强车辆的管理，实行定期检测机动车噪声的制度，禁止噪声超标车辆上路行驶，在集中居民区路段设车辆慢行、禁止鸣笛标志。结合噪声敏感建筑业主的需求，为受影响敏感建筑安装隔声窗。

　　3.环境风险。建设单位制定完善的环境管理制度，加强项目交通管控，严禁车辆超速行驶。制定环境风险物质泄漏的应急措施，在高边坡路段增设栏杆，近河侧增设防护拦，防止环境风险物质泄漏污染水体。结合项目环境风险因素，定期开展环境风险评估和隐患排查工作，及时消除环境风险隐患，确保项目的环境安全。

　　三、公众参与情况

　　该项目在受理公示期间未接到公众反馈意见。

　　听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起5个工作日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定提出听证申请。

　　 (略) 生态环境局吴川分局

　　**日

　　根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟批准《 (略) 滨江南片区开发建设项目环境影响报告表》（以下简称报告表），为体现公开、公正的原则，强化公众参与，现予公示5个工作日(**日至**日)，如有意见，请在公示期内来信或来电向我局反映。联系地址： (略) 区广沿路1号，邮编：*联系电话：*传真：*。

　　项目名称： (略) 滨江南片区开发建设项目

　　建设单位： (略) 管理和综合执法局

　　建设地点：北起滨江南路北段，终于观海路博茂渔港北侧

　　（起点：110°47"54.701"，21°25"37.502"）

　　（终点：110°47"41.723"，21°24"16.236"）

　　环评机构：广州 (略)

　　一、项目概况：项目（项目代码：2020-*-78-01-*） (略) 海滨新城规划范围内，北起滨江南路北段，往东南沿博茂减洪河（袂花江分洪河）西侧河岸修建，经海滨二路、渔港路、梅东南路、海滨一路，终点至观海路博茂渔港北侧，全长2.920 km。项目建设内容为道路工程、护岸挡墙工程、箱涵工程（桥梁工程）、排水工程、交通工程、照明工程、绿化工程等，不涉及水体改道工程，其中道 (略) 主干路标准设计，其规划道路红线宽50m，双向6车道，设计时速50km/h；标准路段采用标准四块板形式布置，中间设置中央分隔带，左右两侧各三条机动车道，外加两侧边绿化带、非机动车、人行道。项目总投资44781万元，其中环保投资223.9万，占总投资0.5%。

　　二、主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

　　（一）施工期

　　1.废水。施工避免雨季开工，合理设置施工场地的排水系统；施工废水收集后经沉砂池处理后循环使用或回用于场地洒水抑尘，施工含油废水收集后交由有资质的单位处理，施工废水不得排入沿线水体。项目桥梁桩基和护岸挡墙的水域施工采取围堰法，防止对水体扰动，影响水生生物的生境。施工人员生活污水由租住房屋的污水处理系统进行收集处理或公共污水处理设施解决。

　　2.废气。加强施工现场管理，采取定时对施工场地进行洒水抑尘、土方和砂石等物料采取覆盖和喷洒、易散失的物料运输车辆采用封闭式车辆或加盖篷布、车辆驶出时需进行冲洗、采用商品混凝土、场地边界设置围挡等措施，减少扬尘的产生和扩散。施工机械使用清洁能源作燃料，加强机械设备的维护和保养，减少施工机械的尾气排放。

　　3.噪声。优化施工场地布置，合理安排施工时间，采用低噪声机械设备和先进施工技术，制定合理运输线路，按相关要求设置围挡等措施，以减少噪声对环境的影响。

　　4.固体废物。施工建筑垃圾综合利用，废弃建筑材料、弃方等及时清运至政府指定的建筑弃渣场；施工车辆清洗产生的含油废水经隔油池处理产生的含油淤泥，定期清理委托有资质的单位处理，不外排。施工场地不设机械设备及运输车辆的维修点，委托专业维修单位对机械设备及车辆进行集中维修和保养；生活垃圾收集后由当地环卫部门统一清运处理。

　　5.生态与水土保持。加强施工期环境监控和管理，严格控制施工行为，优化施工场地和临时占地，减少占地；做好工程施工的规划工作，合理安排施工时序，减少雨季施工时间，设置雨污水收集系统，减少水土流失；围堰施工和桩基作业中按照标准规范流程进行，防止施工渣土和废弃物排入水体，污染水体的水质和影响水生生物生境；施工结束后及时做好植被恢复工作。

　　6.环境风险。建设单位须建立完善的环境管理制度和施工操作规程，严格按照相关设计规范进行道路交通安全设施的施工。做好相关的环境保护及水土保持措施，防止项目附近水体环境风险。

　　（二）运营期

　　1.路面径流水。项目实行“雨污分流”排水体制，道路两侧设置排水沟、边沟、急流槽和沉砂池，路面雨水经沉砂池 (略) 政管网排放至附近河涌，污水 (略) 政污水管 (略) 滨江污水处理进行集中处理。

　　2.噪声。加强路面的维护和保养，道路两侧设置绿化带；加强车辆的管理，实行定期检测机动车噪声的制度，禁止噪声超标车辆上路行驶，在集中居民区路段设车辆慢行、禁止鸣笛标志。结合噪声敏感建筑业主的需求，为受影响敏感建筑安装隔声窗。

　　3.环境风险。建设单位制定完善的环境管理制度，加强项目交通管控，严禁车辆超速行驶。制定环境风险物质泄漏的应急措施，在高边坡路段增设栏杆，近河侧增设防护拦，防止环境风险物质泄漏污染水体。结合项目环境风险因素，定期开展环境风险评估和隐患排查工作，及时消除环境风险隐患，确保项目的环境安全。

　　三、公众参与情况

　　该项目在受理公示期间未接到公众反馈意见。

　　听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起5个工作日内申请人、利害关系人可对拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定提出听证申请。

　　 (略) 生态环境局吴川分局

　　**日