项目名称

(略) 政道路建设ppp项目

建设地点

(略) 主城区

建设单位

(略) 住房和城乡建设局

环评文件类型

报告表

环境影响评价机构

(略)

项目概况

“十三五”期间， (略) 建设取得长足发展，城市建成区面积由40平方公里增加到45．8平方公里，城镇化率由44．3％提高到52．8％。在建成区面积不断扩大的同时，城市配套基础设施的建设必须同步完善。但是通过梳理调查，目前宣威城区齐井路北段、双美路、建屏路南段片区建筑较为密集，东山路南、中、北段有学校，双龙路北段、河滨路沿线村庄密集，但以上区域现状仅预留用地，没有出行的道路，居民出行只能通过榕峰路、文化路、龙堡路、通站路、一环路绕行。因此，进一步完善以上区域路网结构，服务于周边居民，使周边居民的出行更加便捷显得迫在眉睫。

由于项目沿线基础设施相对薄弱， (略) 政基础设施的重要载体，本项目的建设将有效提升区域的基础设施水平，进一步完善区域路网结构， (略) 化进程，提升沿线居民的生活品质。 (略) 政道路建设ppp项目道路道路包含主干路2条，总长1906.225m；次干路5条，总长4420.296m；支路1条，总长949.081m。项目总投资 54157.16 万元，其中环保投资124.8万元。

项目主要环境影响和保护措施

施工期主要环境影响和保护措施：

一、废水 本项目不设置施工营地，施工人员住宿依托附近民居，就餐依托周围饭店解决，施工期废水主要为设备冲洗水、地表径流等。机械设备冲洗废水主要含有ss、石油类，通过集水沟排入临时隔油沉砂池，经隔油沉淀处理后回用于道路洒水防尘，不对外排放。为减轻施工过程中产生的废水对环境的影响，施工期应采取以下水污染防治措施：在工程开工前完成工地排水和废水处理设施（包括洗车槽、隔油沉沙池、排水沟等）的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。合理安排施工顺序，雨季时尽量减少土地开挖面。施工时应对地面水的收集排放进行组织设计，严禁乱排、乱流而污染 (略) 政设施。为防止施工过程对周围水体产生石油类污染，应加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中发生燃料用油的跑、冒、滴、漏现象。冲洗施工车辆和施工机械产生的含油废水经隔油沉淀处理后回用于道路洒水防尘和车辆、机械冲洗，不外排。施工现场可以使用塑料膜或稻草覆盖的方式，截留废水，让废水慢慢蒸发，这样不但可以节约养护废水对水资源的消耗，还能大大减少废水产生量。降雨时产生的地表径流：水泥、黄沙等建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中洒落的建筑材料，以免随雨水的冲刷，污染临近的河流。表土和临时土石方堆放场必须堆放在环评指定位置，采取先挡后堆，周围设置截排水沟并做好覆盖措施，施工产生的建筑垃圾及时运输至城区指定的建筑垃圾堆放点堆放。临时堆放必须远离河道，同时用篷布进行覆盖，降低雨水淋漓和粉尘排放。场地平整时，填方采取由低处逐层填筑、分层压实的方法，有利于拦截上部场地平整时产生的水土流失，实行分层碾压；施工作业完成后及时复绿，减少地表裸露时间和弃土堆放时间；施工结束后及时对场地及周边进行植树、种草等恢复生态环境。综上所述，经适当措施处理后，本项目施工期对周围水环境影响较小。

二、废气 (略) 政道路工程项目，施工期大气污染主要来自施工场地、施工交通道路扬尘、施工机械及运输车辆尾气等。为有效防治本工程施工扬尘可能产生的环境空气污染，建议采取以下防治措施：根据《 (略) 人民政府关 (略) 打赢蓝天保卫战三年行动实施方案的通知》（云政发〔2018〕44 号），加强扬尘综合治理，严格施工扬尘监管。建筑施工工地要做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”；根据《 (略) 建筑施工现场管理条例》施工现场主要出入口应当标有施工企业名称或者企业标志，设置规划许可、施工许可、工程概况、管理人员名单及监督电话、消防保卫、安全生产、文明施工和环境保护、扬尘污染防治、应急救援、施工现场总平面图等公示牌；整个施工期必须成立现场管理机构，每个施工现场设置不少于 1 名的专职保洁员，严格执行施工工地扬尘治理实施方案。为防止扬尘污染，晴天应采用雾炮机进行喷雾降尘；项目施工现场在道路起点、止点和距离较近的新天地小区、美奂新城小区、*号公馆小区、广富佳园小区、双龙丽景小区、双龙三小一侧设置围挡，高度不低于2.5 米，围挡内侧 1 米范围内不得堆载，围挡应当做到安全、整洁、美观。安排专人负责围挡的保洁、维护，确保围挡设施整洁，美观；加强物料堆存及运输管理。在施工工地内堆放水泥、灰土、砂石、建筑土方等易产生扬尘的粉状、粒状和块状建筑材料的，应按照“粉状入仓、块状入棚”的原则，采取封闭或者遮盖等防尘措施。装卸物料应当采取喷淋等方式防治扬尘污染。施工现场设置雾炮机，晴天保持随时喷雾降尘，项目道路在土石方开挖阶段应采用湿法作业，开挖的土石方除不能即刻回填部分外，其他需及时进行回填，不能即刻回填的土石方（超过三个月）应当进行绿化、铺装或者遮盖。项目运输材料、建筑垃圾和土石方的车辆应当采用密闭化车辆运输，并按照规定路线行驶。不具备密闭化运输条件的，应当委托符合密闭化运输要求的单位或个人承运；运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护确保正常使用，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬；运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶，减少产尘量。车辆冲洗。建设工程施工现场出入口处必须设置洗车平台，运输土石方的车辆进出工地，需配置自动冲洗设备，逐步取代人工冲洗。平台标高必须低于出入口路面 50 公分，洗车平台要有完善的排水沟，建有沉淀池，车轮冲洗废水经沉淀后继续回用，对驶出施工现场的机动车辆冲洗干净后方可上路行驶；采用商品混凝土和商品沥青混凝土，禁止现场设置搅拌站；工程项目竣工后 30 日内，建设单位负责平整施工营地，并清除积土、堆物。暂时不能开工的建设用地，建设单位应当对裸露地面进行覆盖；超过三个月的,应当进行绿化、铺装或者遮盖。沿途建筑物拆除时提前进行围挡、充分喷淋，减少扬尘产生。在落实以上提出的前提下，项目施工扬尘均能得到有效控制，对周围保护目标影响小。合理安排施工运输工作时间，对于大型构件和大量物资及弃土运输，尽量避开交通高峰期，缓解交通压力。项目施工过程中以燃油为动力的施工机械、运输车辆会在施工场地附近排放少量燃油废气，施工单位应加强施工机械设备的维护，选用合格的燃油，避免排放未完全燃烧的黑烟，减轻机械尾气对周围空气环境的影响。施工期间的大气环境影响是暂时的，只要建设单位认真执行上述防治措施，施工扬尘可以有效控制，对外环境影响不大，施工机械尾气产生量较小，由于项目沿线地区环境空气质量良好，大气环境容量大，经吸收扩散后对外环境影响可接受，随着施工期的结束，不利影响消失。

三、噪声 本项目施工期对声环境的影响主要表现为各种施工机械产生的噪声，道路施工产生的噪声影响是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，为尽可能的防治其污染，在具体施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》和地方的环境噪声污染防治规。在施工期必须采用低噪声设备、合理安排施工时间、采取围蔽遮挡等防噪降噪措施，以减少施工噪声对周边环境的影响。具体的施工期声环境影响分析及防治措施可见声环境影响专项评价。

四、固体废物 本项目施工期间建筑工地会产生一定量的余泥、渣土、施工剩余废物料等，如不妥善处理这些固体废弃物，则会污染环境。为减少施工期固体废物在堆放和运输过程中对环境的不利影响，建议采取如下措施：施工期间有部分施工建筑垃圾如废砖、废钢铁、碎玻璃等，应分类收集，集中处理，对钢筋、钢板等建筑边角料尽可能回收利用。本项目车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶，不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，统一收集后送具有相关资质的单位处理。对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。施工结束后，施工场地应及时平整，清场要彻底，建筑垃圾部分用于场地回填，不可利用部分与工程弃渣一同运往弃渣场。通过上述措施，本项目施工期产生的固体废物可得到妥善处理，不会对周围环境产生明显影响。

五、生态和水土保持 项目沿线植被物种单一，主要为一些人工种植植被，植物群落结构较为简单，沿线地区没有大型的野生动物，本项目施工对植被和动物不会产生明显影响。为进一步减少项目对生态环境的影响，建设单位需采取如下措施：统筹安排，尽量缩短工期；尽量将施工场地控制在本工程用地红线内，减少占地；施工结束后及时对场地及周边进行植树、种草等恢复生态环境。本工程施工期间，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。为了防止工程产生水土流失，本工程采用工程措施与植物措施相结合、永久措施与临时措施相结合来设计防治方案。水土保持措施主要包括设置排水沟、两侧绿化带种花种草等一系列具备水土保持功能的措施，以改善项目区生态环境，使项目区的生态系统向良性循环方向发展，最大程序减少施工期间的水土流失。为减少施工期水土流失，建议采取以下措施：按照本项目《水土保持报告书》及主管部门要求开展水土保持工作。路面开挖采取边开挖边防护，同时开挖及填筑等施工活动尽量避开雨季；场地平整时，填方采取由低处逐层填筑、分层压实的方法，有利于拦截上部场地平整时产生的水土流失，实行分层碾压；施工作业完成后及时复绿，减少地表裸露时间和弃土堆放时间；临时工程产生的土石方可以利用的优先利用，不能利用的弃土方，应采用拦渣沙包拦挡措施，并尽快清运；筑路土石方及水泥等建筑材料采用防尘网及防雨布覆盖。通过采取上述措施，将项目的水土流失影响可减少到最小程度。

运营期主要环境影响和保护措施：

一、废水 道路建成投入运行后，本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间的延长，路面径流污染物含量降低，对水体的污染也将减少。路面雨水中的污染物主要有 ss、codcr、石油类等，污染物浓度不高，由市政雨水管网收集后通过管道就近排入附近河道，对周围水环境影响不大。运营期的水污染防治措施主要以维护雨污管网为主：本项目配套新建雨污管网，雨污水管道应与主体工程同时实施，以保证道路及周边地块雨污水能够 (略) 雨污水管网。根据工程绿化系统设计，布置道路绿化系统，降低雨水冲刷造成的水土流失。对道路路面的垃圾定期清理打扫，避免道路上的垃圾进入附近的水体。定期维护沿线雨水口，防止雨水井垃圾淤积，造成雨水管堵塞，造成路面排水不畅。

二、废气 本项目营运期大气污染主要来自于汽车尾气，主要污染物为 co、no_x等。为降低汽车尾气对道路沿线大气环境的影响，本环评建议采取以下防治措施：加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响。加强交通管理，规定车速范围，保持车流畅通，减少事故发生。路面应及时清扫，防止固体废物随风飞扬造成大气污染。经上述措施治理后，因此本项目车辆尾气对道路附近环境空气的影响较小，不会对周围的环境产生明显不良影响。

三、噪声 根据预测结果可知，本项目建成运营后，道路两侧声环境及敏感点受到的交通噪声影响将有所增加，项目沿线的24处环境敏感点中，有6处在道路运营远期夜间出现了不同程度超标，超标量在0.1db（a）~1.27db（a）之间，超标敏感点包括双龙三小、双龙丽景小区、 (略) 司法局、力城文苑、宣威档案馆、新天地小区。其中双龙三小、 (略) 司法局、宣威档案馆为昼间教学及办公，夜间超标对其无影响。建设单位应更加关注本项目道路工程运营对双龙丽景小区、力城文苑、新天地小区的影响。《报告表》提出对超标敏感点进行加强噪声监测、交通管制，酌情安装隔声窗等措施。采取措施后交通噪声对敏感点影响小。

四、固体废物 本工程运营期产生的固体废物主要为大气降尘、行人抛弃物和落叶等垃圾，每 (略) 政清洁人员清扫，对周围环境的影响不明显。

结论

项目建设期间和投入使用后存在一定的污染因素，包括施工噪声、废气、废水、弃渣等，以及营运期交通噪声和汽车尾气。本项目建设和投入使用后，产生的污染经本报告提出的各种环保治理措施处理后，将不致对周围环境产生严重影响。建设单位必须认真执行“三同时”的管理规定的同时，切实落实本环境影响报告表中的环保措施，项目需经环境保护设施竣工验收合格后方可正常通车，确保项目通车不对周围环境产生严重不良影响。从环境保护的角度而言，本项目建设是可行的。

公众参与情况

建设单位或地方政府所作出的相关承诺文件

建设项目环境影响报告表信息全文公开的承诺书

注：项目概况、项目主要环境影响、项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施、公众参与情况、建设单位或地方政府所作出的相关承诺文件部分由建设单位填写。公众反馈意见联系方式部分由行政审批机关填写。

项目名称

(略) 政道路建设ppp项目

建设地点

(略) 主城区

建设单位

(略) 住房和城乡建设局

环评文件类型

报告表

环境影响评价机构

(略)

项目概况

“十三五”期间， (略) 建设取得长足发展，城市建成区面积由40平方公里增加到45．8平方公里，城镇化率由44．3％提高到52．8％。在建成区面积不断扩大的同时，城市配套基础设施的建设必须同步完善。但是通过梳理调查，目前宣威城区齐井路北段、双美路、建屏路南段片区建筑较为密集，东山路南、中、北段有学校，双龙路北段、河滨路沿线村庄密集，但以上区域现状仅预留用地，没有出行的道路，居民出行只能通过榕峰路、文化路、龙堡路、通站路、一环路绕行。因此，进一步完善以上区域路网结构，服务于周边居民，使周边居民的出行更加便捷显得迫在眉睫。

由于项目沿线基础设施相对薄弱， (略) 政基础设施的重要载体，本项目的建设将有效提升区域的基础设施水平，进一步完善区域路网结构， (略) 化进程，提升沿线居民的生活品质。 (略) 政道路建设ppp项目道路道路包含主干路2条，总长1906.225m；次干路5条，总长4420.296m；支路1条，总长949.081m。项目总投资 54157.16 万元，其中环保投资124.8万元。

项目主要环境影响和保护措施

施工期主要环境影响和保护措施：

一、废水 本项目不设置施工营地，施工人员住宿依托附近民居，就餐依托周围饭店解决，施工期废水主要为设备冲洗水、地表径流等。机械设备冲洗废水主要含有ss、石油类，通过集水沟排入临时隔油沉砂池，经隔油沉淀处理后回用于道路洒水防尘，不对外排放。为减轻施工过程中产生的废水对环境的影响，施工期应采取以下水污染防治措施：在工程开工前完成工地排水和废水处理设施（包括洗车槽、隔油沉沙池、排水沟等）的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。合理安排施工顺序，雨季时尽量减少土地开挖面。施工时应对地面水的收集排放进行组织设计，严禁乱排、乱流而污染 (略) 政设施。为防止施工过程对周围水体产生石油类污染，应加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中发生燃料用油的跑、冒、滴、漏现象。冲洗施工车辆和施工机械产生的含油废水经隔油沉淀处理后回用于道路洒水防尘和车辆、机械冲洗，不外排。施工现场可以使用塑料膜或稻草覆盖的方式，截留废水，让废水慢慢蒸发，这样不但可以节约养护废水对水资源的消耗，还能大大减少废水产生量。降雨时产生的地表径流：水泥、黄沙等建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫施工运输过程中洒落的建筑材料，以免随雨水的冲刷，污染临近的河流。表土和临时土石方堆放场必须堆放在环评指定位置，采取先挡后堆，周围设置截排水沟并做好覆盖措施，施工产生的建筑垃圾及时运输至城区指定的建筑垃圾堆放点堆放。临时堆放必须远离河道，同时用篷布进行覆盖，降低雨水淋漓和粉尘排放。场地平整时，填方采取由低处逐层填筑、分层压实的方法，有利于拦截上部场地平整时产生的水土流失，实行分层碾压；施工作业完成后及时复绿，减少地表裸露时间和弃土堆放时间；施工结束后及时对场地及周边进行植树、种草等恢复生态环境。综上所述，经适当措施处理后，本项目施工期对周围水环境影响较小。

二、废气 (略) 政道路工程项目，施工期大气污染主要来自施工场地、施工交通道路扬尘、施工机械及运输车辆尾气等。为有效防治本工程施工扬尘可能产生的环境空气污染，建议采取以下防治措施：根据《 (略) 人民政府关 (略) 打赢蓝天保卫战三年行动实施方案的通知》（云政发〔2018〕44 号），加强扬尘综合治理，严格施工扬尘监管。建筑施工工地要做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”；根据《 (略) 建筑施工现场管理条例》施工现场主要出入口应当标有施工企业名称或者企业标志，设置规划许可、施工许可、工程概况、管理人员名单及监督电话、消防保卫、安全生产、文明施工和环境保护、扬尘污染防治、应急救援、施工现场总平面图等公示牌；整个施工期必须成立现场管理机构，每个施工现场设置不少于 1 名的专职保洁员，严格执行施工工地扬尘治理实施方案。为防止扬尘污染，晴天应采用雾炮机进行喷雾降尘；项目施工现场在道路起点、止点和距离较近的新天地小区、美奂新城小区、*号公馆小区、广富佳园小区、双龙丽景小区、双龙三小一侧设置围挡，高度不低于2.5 米，围挡内侧 1 米范围内不得堆载，围挡应当做到安全、整洁、美观。安排专人负责围挡的保洁、维护，确保围挡设施整洁，美观；加强物料堆存及运输管理。在施工工地内堆放水泥、灰土、砂石、建筑土方等易产生扬尘的粉状、粒状和块状建筑材料的，应按照“粉状入仓、块状入棚”的原则，采取封闭或者遮盖等防尘措施。装卸物料应当采取喷淋等方式防治扬尘污染。施工现场设置雾炮机，晴天保持随时喷雾降尘，项目道路在土石方开挖阶段应采用湿法作业，开挖的土石方除不能即刻回填部分外，其他需及时进行回填，不能即刻回填的土石方（超过三个月）应当进行绿化、铺装或者遮盖。项目运输材料、建筑垃圾和土石方的车辆应当采用密闭化车辆运输，并按照规定路线行驶。不具备密闭化运输条件的，应当委托符合密闭化运输要求的单位或个人承运；运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护确保正常使用，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞扬；运输车辆进入施工场地应低速行驶，或限速行驶，减少产尘量。车辆冲洗。建设工程施工现场出入口处必须设置洗车平台，运输土石方的车辆进出工地，需配置自动冲洗设备，逐步取代人工冲洗。平台标高必须低于出入口路面 50 公分，洗车平台要有完善的排水沟，建有沉淀池，车轮冲洗废水经沉淀后继续回用，对驶出施工现场的机动车辆冲洗干净后方可上路行驶；采用商品混凝土和商品沥青混凝土，禁止现场设置搅拌站；工程项目竣工后 30 日内，建设单位负责平整施工营地，并清除积土、堆物。暂时不能开工的建设用地，建设单位应当对裸露地面进行覆盖；超过三个月的,应当进行绿化、铺装或者遮盖。沿途建筑物拆除时提前进行围挡、充分喷淋，减少扬尘产生。在落实以上提出的前提下，项目施工扬尘均能得到有效控制，对周围保护目标影响小。合理安排施工运输工作时间，对于大型构件和大量物资及弃土运输，尽量避开交通高峰期，缓解交通压力。项目施工过程中以燃油为动力的施工机械、运输车辆会在施工场地附近排放少量燃油废气，施工单位应加强施工机械设备的维护，选用合格的燃油，避免排放未完全燃烧的黑烟，减轻机械尾气对周围空气环境的影响。施工期间的大气环境影响是暂时的，只要建设单位认真执行上述防治措施，施工扬尘可以有效控制，对外环境影响不大，施工机械尾气产生量较小，由于项目沿线地区环境空气质量良好，大气环境容量大，经吸收扩散后对外环境影响可接受，随着施工期的结束，不利影响消失。

三、噪声 本项目施工期对声环境的影响主要表现为各种施工机械产生的噪声，道路施工产生的噪声影响是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，为尽可能的防治其污染，在具体施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》和地方的环境噪声污染防治规。在施工期必须采用低噪声设备、合理安排施工时间、采取围蔽遮挡等防噪降噪措施，以减少施工噪声对周边环境的影响。具体的施工期声环境影响分析及防治措施可见声环境影响专项评价。

四、固体废物 本项目施工期间建筑工地会产生一定量的余泥、渣土、施工剩余废物料等，如不妥善处理这些固体废弃物，则会污染环境。为减少施工期固体废物在堆放和运输过程中对环境的不利影响，建议采取如下措施：施工期间有部分施工建筑垃圾如废砖、废钢铁、碎玻璃等，应分类收集，集中处理，对钢筋、钢板等建筑边角料尽可能回收利用。本项目车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶，不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，统一收集后送具有相关资质的单位处理。对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。施工结束后，施工场地应及时平整，清场要彻底，建筑垃圾部分用于场地回填，不可利用部分与工程弃渣一同运往弃渣场。通过上述措施，本项目施工期产生的固体废物可得到妥善处理，不会对周围环境产生明显影响。

五、生态和水土保持 项目沿线植被物种单一，主要为一些人工种植植被，植物群落结构较为简单，沿线地区没有大型的野生动物，本项目施工对植被和动物不会产生明显影响。为进一步减少项目对生态环境的影响，建设单位需采取如下措施：统筹安排，尽量缩短工期；尽量将施工场地控制在本工程用地红线内，减少占地；施工结束后及时对场地及周边进行植树、种草等恢复生态环境。本工程施工期间，如遇暴雨冲刷，则会造成水土流失。为了防止工程产生水土流失，本工程采用工程措施与植物措施相结合、永久措施与临时措施相结合来设计防治方案。水土保持措施主要包括设置排水沟、两侧绿化带种花种草等一系列具备水土保持功能的措施，以改善项目区生态环境，使项目区的生态系统向良性循环方向发展，最大程序减少施工期间的水土流失。为减少施工期水土流失，建议采取以下措施：按照本项目《水土保持报告书》及主管部门要求开展水土保持工作。路面开挖采取边开挖边防护，同时开挖及填筑等施工活动尽量避开雨季；场地平整时，填方采取由低处逐层填筑、分层压实的方法，有利于拦截上部场地平整时产生的水土流失，实行分层碾压；施工作业完成后及时复绿，减少地表裸露时间和弃土堆放时间；临时工程产生的土石方可以利用的优先利用，不能利用的弃土方，应采用拦渣沙包拦挡措施，并尽快清运；筑路土石方及水泥等建筑材料采用防尘网及防雨布覆盖。通过采取上述措施，将项目的水土流失影响可减少到最小程度。

运营期主要环境影响和保护措施：

一、废水 道路建成投入运行后，本身不产生污水，仅在雨季产生冲刷路面雨水。路面径流对水体的污染多发生在降雨初期，随着降雨时间的延长，路面径流污染物含量降低，对水体的污染也将减少。路面雨水中的污染物主要有 ss、codcr、石油类等，污染物浓度不高，由市政雨水管网收集后通过管道就近排入附近河道，对周围水环境影响不大。运营期的水污染防治措施主要以维护雨污管网为主：本项目配套新建雨污管网，雨污水管道应与主体工程同时实施，以保证道路及周边地块雨污水能够 (略) 雨污水管网。根据工程绿化系统设计，布置道路绿化系统，降低雨水冲刷造成的水土流失。对道路路面的垃圾定期清理打扫，避免道路上的垃圾进入附近的水体。定期维护沿线雨水口，防止雨水井垃圾淤积，造成雨水管堵塞，造成路面排水不畅。

二、废气 本项目营运期大气污染主要来自于汽车尾气，主要污染物为 co、no_x等。为降低汽车尾气对道路沿线大气环境的影响，本环评建议采取以下防治措施：加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响。加强交通管理，规定车速范围，保持车流畅通，减少事故发生。路面应及时清扫，防止固体废物随风飞扬造成大气污染。经上述措施治理后，因此本项目车辆尾气对道路附近环境空气的影响较小，不会对周围的环境产生明显不良影响。

三、噪声 根据预测结果可知，本项目建成运营后，道路两侧声环境及敏感点受到的交通噪声影响将有所增加，项目沿线的24处环境敏感点中，有6处在道路运营远期夜间出现了不同程度超标，超标量在0.1db（a）~1.27db（a）之间，超标敏感点包括双龙三小、双龙丽景小区、 (略) 司法局、力城文苑、宣威档案馆、新天地小区。其中双龙三小、 (略) 司法局、宣威档案馆为昼间教学及办公，夜间超标对其无影响。建设单位应更加关注本项目道路工程运营对双龙丽景小区、力城文苑、新天地小区的影响。《报告表》提出对超标敏感点进行加强噪声监测、交通管制，酌情安装隔声窗等措施。采取措施后交通噪声对敏感点影响小。

四、固体废物 本工程运营期产生的固体废物主要为大气降尘、行人抛弃物和落叶等垃圾，每 (略) 政清洁人员清扫，对周围环境的影响不明显。

结论

项目建设期间和投入使用后存在一定的污染因素，包括施工噪声、废气、废水、弃渣等，以及营运期交通噪声和汽车尾气。本项目建设和投入使用后，产生的污染经本报告提出的各种环保治理措施处理后，将不致对周围环境产生严重影响。建设单位必须认真执行“三同时”的管理规定的同时，切实落实本环境影响报告表中的环保措施，项目需经环境保护设施竣工验收合格后方可正常通车，确保项目通车不对周围环境产生严重不良影响。从环境保护的角度而言，本项目建设是可行的。

公众参与情况

建设单位或地方政府所作出的相关承诺文件

建设项目环境影响报告表信息全文公开的承诺书

注：项目概况、项目主要环境影响、项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施、公众参与情况、建设单位或地方政府所作出的相关承诺文件部分由建设单位填写。公众反馈意见联系方式部分由行政审批机关填写。