海峡路（占前西路—营滨路）道路工程

(略) 长乐区首占镇上洋村

运营期生态环境保护措施

水环境污染防治措施

（1）加强道路清扫保洁工作，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁，从而减少道路路面径流污染物产生。

（2）道路建设时应严格按照设计要求，完善配套排水系统的建设。

（3）定期检查道路的排水系统，确保排水系统畅通。

大气环境污染防治措施

　　本工程运营期的环境空气污染源主要为机动车尾气，本工程的建设单位及管理部门应积极采取污染防治措施。建议采取以下措施。

（1）建议实施上路车辆的达标管理制度，对于汽车尾气排放未达标的应限期治理。

（2）应配备喷水车及保洁车，对路面应及时保洁、清扫、洒水，减少车辆通过时产生的扬尘。

（3）建议结合当地生态建设等规划，加强道路两侧绿化，尤其是敏感点附近种植能有效吸收净化CO、NO₂等污染气体又适合当地土壤气候的树木，这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、粉尘，又可美化环境。

噪声防治措施

　①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通管制，在通过人口密度较大的路段，以及学校等附近设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。

②加强拟建道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。

③加强路面养护，保证拟建道路未来路面处于良好状态。

④结合当地生态建设规划，加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟边等进行统一的绿化工程设计，使之形成生态屏障，强化对交通噪声的阻隔与吸收作用。

⑤对可能受项目影响敏感点根据实际噪声情况采取加装隔声窗降噪措施。

通过采取上述措施，可使得营运期噪声达标排放，有效减轻营运期噪声对周围环境的影响。同时上述措施环境合理，经济可行，从环保、技术、经济角度是可行的。

固体废物污染防治措施

　　本项目运营期的固体废物由公路管理部门负责定期清除、收集、外运，保证路面清洁，不会对沿线环境造成大的影响。为了进一步控制固体废物污染，本项目拟采取的措施如下：

（1）由公路管理部门负责定期清除、收集、外运，保证路面清洁；

（2）强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，向司乘人员和行人加强宣传教育工作。

生态环境防治措施

　（1）在场地四周布设排水沟等措施，大大减少水土流失，从水土保持角度分析，项目施工场地及堆土场占地是合理可行的。项目施工结束后，对占用地方进行植草。

（2）严禁将施工材料、工程弃物弃土于绿化带堆放且施工期间要求对粉状物不露天堆放。

（3）在施工期间，应根据实际情况，施工应有计划分段进行，避免开挖地段长期闲置暴露，遭雨水冲刷，造成水土流失。

　　（4）建议施工队*在施工的过程中准备一定数量防护物，在得知暴雨来临之前将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。

（5）施工结束后应尽快恢复被破坏的绿化及道路，防止土表裸露受雨水冲刷造成的水土流失。

（6）加强工程施工管理，做到文明施工，严禁随处乱倒废弃挖方及建筑垃圾，对于乱倒废弃挖方及建筑垃圾情况应当及时制止，并进行必要的处罚。

（7）临时堆土场周边采用袋装土挡墙临时围护，并根据实际情况考虑设置临时排水沟，遇雨季应用塑料彩条布覆盖堆体，以防止雨水冲刷。

（8）在填方路基填筑过程边坡土壤松散，抗冲性差，雨水冲刷易对坡面表层土壤造成冲蚀甚至形成冲沟。路基填筑前，在放坡线两侧开挖临时边沟，临时排水沟要与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池，以阻留从坡面冲蚀的土壤。

（9）道路主体工程设置排水沟、沉砂池；边坡设置排水沟、拱形骨架植草护坡；临时堆土场采取编织袋土拦挡，与道路主体工程共用排水系统；施工生产区、临时堆土场施工结束后，进行土地整治、覆土、撒播草籽。

海峡路（占前西路—营滨路）道路工程

(略) 长乐区首占镇上洋村

运营期生态环境保护措施

水环境污染防治措施

（1）加强道路清扫保洁工作，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁，从而减少道路路面径流污染物产生。

（2）道路建设时应严格按照设计要求，完善配套排水系统的建设。

（3）定期检查道路的排水系统，确保排水系统畅通。

大气环境污染防治措施

　　本工程运营期的环境空气污染源主要为机动车尾气，本工程的建设单位及管理部门应积极采取污染防治措施。建议采取以下措施。

（1）建议实施上路车辆的达标管理制度，对于汽车尾气排放未达标的应限期治理。

（2）应配备喷水车及保洁车，对路面应及时保洁、清扫、洒水，减少车辆通过时产生的扬尘。

（3）建议结合当地生态建设等规划，加强道路两侧绿化，尤其是敏感点附近种植能有效吸收净化CO、NO₂等污染气体又适合当地土壤气候的树木，这样即可以净化吸收机动车尾气中的污染物、粉尘，又可美化环境。

噪声防治措施

　①加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通管制，在通过人口密度较大的路段，以及学校等附近设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。

②加强拟建道路沿线的声环境质量的环境监测工作，对可能受到较严重污染的敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。

③加强路面养护，保证拟建道路未来路面处于良好状态。

④结合当地生态建设规划，加强拟建工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。对路堤边坡、排水沟边等进行统一的绿化工程设计，使之形成生态屏障，强化对交通噪声的阻隔与吸收作用。

⑤对可能受项目影响敏感点根据实际噪声情况采取加装隔声窗降噪措施。

通过采取上述措施，可使得营运期噪声达标排放，有效减轻营运期噪声对周围环境的影响。同时上述措施环境合理，经济可行，从环保、技术、经济角度是可行的。

固体废物污染防治措施

　　本项目运营期的固体废物由公路管理部门负责定期清除、收集、外运，保证路面清洁，不会对沿线环境造成大的影响。为了进一步控制固体废物污染，本项目拟采取的措施如下：

（1）由公路管理部门负责定期清除、收集、外运，保证路面清洁；

（2）强化公路沿线的固体废弃物污染治理的监督工作，向司乘人员和行人加强宣传教育工作。

生态环境防治措施

　（1）在场地四周布设排水沟等措施，大大减少水土流失，从水土保持角度分析，项目施工场地及堆土场占地是合理可行的。项目施工结束后，对占用地方进行植草。

（2）严禁将施工材料、工程弃物弃土于绿化带堆放且施工期间要求对粉状物不露天堆放。

（3）在施工期间，应根据实际情况，施工应有计划分段进行，避免开挖地段长期闲置暴露，遭雨水冲刷，造成水土流失。

　　（4）建议施工队*在施工的过程中准备一定数量防护物，在得知暴雨来临之前将易受侵蚀的裸露地面覆盖起来，以减少雨水对易受侵蚀的裸露地面的直接冲刷，降低水土流失。

（5）施工结束后应尽快恢复被破坏的绿化及道路，防止土表裸露受雨水冲刷造成的水土流失。

（6）加强工程施工管理，做到文明施工，严禁随处乱倒废弃挖方及建筑垃圾，对于乱倒废弃挖方及建筑垃圾情况应当及时制止，并进行必要的处罚。

（7）临时堆土场周边采用袋装土挡墙临时围护，并根据实际情况考虑设置临时排水沟，遇雨季应用塑料彩条布覆盖堆体，以防止雨水冲刷。

（8）在填方路基填筑过程边坡土壤松散，抗冲性差，雨水冲刷易对坡面表层土壤造成冲蚀甚至形成冲沟。路基填筑前，在放坡线两侧开挖临时边沟，临时排水沟要与永久性路基排水边沟相结合修建，边沟出口处修建沉沙池，以阻留从坡面冲蚀的土壤。

（9）道路主体工程设置排水沟、沉砂池；边坡设置排水沟、拱形骨架植草护坡；临时堆土场采取编织袋土拦挡，与道路主体工程共用排水系统；施工生产区、临时堆土场施工结束后，进行土地整治、覆土、撒播草籽。