路基宽度25.5米。全线汽车荷载等级均采用公路－Ⅰ级，路基、桥涵设计洪水频率均按照百年一遇标准。

二、路线走向及中间控制点

拟建贵港机场连接线公 (略) 蒙圩镇，设计起点位于蒙圩镇西北部林村附近，即国道G358与桂平西出口至龙门工业区一级公路的平面交叉处，沿国道G358拓宽至林村后右拐，终点位于贵港机场规划地界，接航站楼内部道路。

路线走向及中间控制点基本合理，符合本项目工程可行性研究报告批复要求，原则同意路线走向设计方案。

三、路线平纵面

路线平面、纵面采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和《公路路线设计规范》（JTG　D20－2017）规定，原则同意路线平、纵面设计。

下阶段应根据详勘资料，结合地形、地质条件，对路线的平纵面进一步合理优化，以改善平纵面线形，减少工程数量，保护环境，节约投资。

四、路基、路面及排水

（一）路基。

K0＋094.766～K0＋634.260段路基宽度33米，标准横断面形式为：行车道2－3×3.5米，硬路肩2×3.75米，土路肩2×0.75米，路缘带2×0.5米，中央分隔带2米。K0＋634.260～K2＋213.749段路基宽度25.5米，标准横断面形式为：行车道2－2×3.5米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.75米，路缘带2×0.5米，中央分隔带3米。

原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、新旧路基衔接、特殊路基处理、路基防护设计等方案。

（二）路面。

原则同意全线采用的路面结构、路面拼接设计方案。新建路面结构采用以下两种结构组合：

1．K0＋094.766～K0＋634.260段采用4厘米AC－13改性沥青混凝土上面层＋6厘米AC－20沥青混凝土中面层＋8厘米AC－25沥青混凝土下面层＋1厘米沥青碎石封层＋透层＋36厘米5％水泥稳定碎石基层＋18厘米4％水泥稳定碎石底基层＋18厘米级配碎石垫层，总厚度91厘米。

2．K0＋634.260～K2＋213.749段采用4厘米AC－13改性沥青混凝土上面层＋8厘米AC－25沥青混凝土下面层＋1厘米沥青碎石封层＋透层＋36厘米5％水泥稳定碎石基层＋18厘米4％水泥稳定碎石底基层＋18厘米级配碎石垫层，总厚度85厘米。

（三）排水。

原则同意路基路面排水设计方案。

五、涵洞及通道

本项目共设置涵洞320.7米／8道，均为钢筋混凝土盖板涵，设置钢筋混凝土盖板通道1座，跨径为1－6×4.5米，原则同意涵洞及通道设计方案。

六、路线交叉

本项目共设置平面交叉13处，原则同意路线平面交叉设计方案。

七、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及安全设施设计。

八、绿化与环境保护

原则同意环境保护设计，实施期间应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。

九、工程概算

项目概算总投资14690.6054万元，其中第一部分建筑安装工程费为7397.4140万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费5435.2480万元，第三部分工程建设其他费用为889.4375万元，第四部分预备费为686.1050万元，建设期贷款利息为282.4008万元。概算总投资较可研批复的估算总投资16388.3495万元减少1697.7441万元，减幅10.35％，满足投资控制要求。

(略) 交通运输局

2023年1月30日

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路基宽度25.5米。全线汽车荷载等级均采用公路－Ⅰ级，路基、桥涵设计洪水频率均按照百年一遇标准。

二、路线走向及中间控制点

拟建贵港机场连接线公 (略) 蒙圩镇，设计起点位于蒙圩镇西北部林村附近，即国道G358与桂平西出口至龙门工业区一级公路的平面交叉处，沿国道G358拓宽至林村后右拐，终点位于贵港机场规划地界，接航站楼内部道路。

路线走向及中间控制点基本合理，符合本项目工程可行性研究报告批复要求，原则同意路线走向设计方案。

三、路线平纵面

路线平面、纵面采用的技术指标基本符合《公路工程技术标准》（JTG　B01－2014）和《公路路线设计规范》（JTG　D20－2017）规定，原则同意路线平、纵面设计。

下阶段应根据详勘资料，结合地形、地质条件，对路线的平纵面进一步合理优化，以改善平纵面线形，减少工程数量，保护环境，节约投资。

四、路基、路面及排水

（一）路基。

K0＋094.766～K0＋634.260段路基宽度33米，标准横断面形式为：行车道2－3×3.5米，硬路肩2×3.75米，土路肩2×0.75米，路缘带2×0.5米，中央分隔带2米。K0＋634.260～K2＋213.749段路基宽度25.5米，标准横断面形式为：行车道2－2×3.5米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.75米，路缘带2×0.5米，中央分隔带3米。

原则同意初步设计采用的路基标准横断面形式、新旧路基衔接、特殊路基处理、路基防护设计等方案。

（二）路面。

原则同意全线采用的路面结构、路面拼接设计方案。新建路面结构采用以下两种结构组合：

1．K0＋094.766～K0＋634.260段采用4厘米AC－13改性沥青混凝土上面层＋6厘米AC－20沥青混凝土中面层＋8厘米AC－25沥青混凝土下面层＋1厘米沥青碎石封层＋透层＋36厘米5％水泥稳定碎石基层＋18厘米4％水泥稳定碎石底基层＋18厘米级配碎石垫层，总厚度91厘米。

2．K0＋634.260～K2＋213.749段采用4厘米AC－13改性沥青混凝土上面层＋8厘米AC－25沥青混凝土下面层＋1厘米沥青碎石封层＋透层＋36厘米5％水泥稳定碎石基层＋18厘米4％水泥稳定碎石底基层＋18厘米级配碎石垫层，总厚度85厘米。

（三）排水。

原则同意路基路面排水设计方案。

五、涵洞及通道

本项目共设置涵洞320.7米／8道，均为钢筋混凝土盖板涵，设置钢筋混凝土盖板通道1座，跨径为1－6×4.5米，原则同意涵洞及通道设计方案。

六、路线交叉

本项目共设置平面交叉13处，原则同意路线平面交叉设计方案。

七、交通工程及沿线设施

原则同意沿线交通工程及安全设施设计。

八、绿化与环境保护

原则同意环境保护设计，实施期间应结合自治区绿化委员会、交通运输厅、林业厅《关于印发广西交通绿化美化指导意见（试行）的通知》（桂绿字〔2010〕4号）及环评、水保的有关要求和建议，进一步完善绿化美化设计，并与主体工程同步实施。

九、工程概算

项目概算总投资14690.6054万元，其中第一部分建筑安装工程费为7397.4140万元，第二部分土地征用及拆迁补偿费5435.2480万元，第三部分工程建设其他费用为889.4375万元，第四部分预备费为686.1050万元，建设期贷款利息为282.4008万元。概算总投资较可研批复的估算总投资16388.3495万元减少1697.7441万元，减幅10.35％，满足投资控制要求。

(略) 交通运输局

2023年1月30日

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