《日照港岚山港区规划方案调整》环境影响报告书正在编制，根据《中华人民共和国环境保护法》《环境影响评价公众参与办法》（中华人民共和国生态环境部第4号令）有关规定，现向公众发布本规划方案的环境影响评价主要信息，征求公众对本规划环境影响的意见和建议：

一、规划概述

（一）规划背景

根据《日照港总体布局规划》，岚山港区划分为南、中、北三个作业区：南作业区将依托岚山老港现有泊位发展煤炭、木材、粮食等散杂货运输；北作业区主要发展铁矿石、焦炭等大宗货物以及钢铁、木材等件杂货运输，预留集装箱运输功能；中作业区重点发展原油、成品油及液体化工品运输。

近年来，岚山港区基础设施建设力度不断加大，通过能力增长较快，但与快速发展的吞吐量相比，能力仍显不足，码头处于超负荷运行状态，船舶压船、压港现象严重。预测岚山港区2035年吞吐量为3.64亿吨，已建、在建及拟建泊位的通过能力不能满足港区发展需要，泊位能力与运量需求之间仍然存在较大的缺口，需持续新建各类型泊位。在现行的围填海管控政策下，为缓解泊位能力不足的问题，一方面需要港口企业深挖现有码头潜力，提升泊位吞吐能力，提高岸线使用效率；另一方面，结合港区已有资源适当调整港口规划，以适应港口近期发展。此外，随着岚山港区后方腹地钢铁产业的不断发展，对水路运输的需求与日俱增，部分企业大宗货物运输将进行“公转铁、公转水”的运输结构调整，需要在岚山港区新增转运泊位。为巩固岚山港区的竞争力、提升港口作业能力、优化港口服务水平、充分利用岸线资源，拟在原规划的基础上，对岚山港区北作业区及南作业区规划进行优化调整，以更好服务于腹地的社会经济发展。

（二）规划期限

规划基础年：2021年。规划水平年：2035年。

（三）吞吐量预测

以历史年度日照港货物吞吐量和腹地经济发展规划为基础，结合国民经济、对外贸易、生产力布局、运输经济合理性等变化因素，对原规划的日照港吞吐量水平进行修正。经预测，2035年日照港货物吞吐量将达到73450万吨，其中岚山港区吞吐量将达到36390万吨。

（四）规划调整方案

1.北作业区：

（1）北港池

提升北作业区南港池底部杂货及通用泊位等级，将980m港池西部顺岸岸线调整为护岸，并向*域移动984m，原港池底部北侧岸线由740m调整至为1724m。其中，西段424m岸线本次规划作为码头岸线使用。若今后规划修订（调整）确定底部南北向岸线东移并启动相应项目建设时，对涉及该424米岸线范围内的岸线使用单位应无条件退出码头功能。

（2）南港池

北港池中间突堤西侧原规划布置1~5万吨级杂货及通用泊位共21个，码头岸线总长4994m，本次调整为1~10万吨级杂货及通用泊位共19个，码头岸线位置及长度维持不变。

2.南作业区

将岚山港区南作业区仅剩南二突堤南侧与东防波堤衔接区域已建直立护岸调整为生产岸线。调整后的南二突堤西侧码头轴线走向维持不变，取消南侧429m规划岸线，调整后西侧岸线长度为1527m，布置4个10~20万吨级通用泊位。从南二突堤西侧岸线南侧端部起将规划岸线向东北向偏转90°，形成岸线178m后，再向东偏转134°28′，并延伸至东防波堤，形成规划岸线414m，共布置4个3000~20000吨级通用泊位。

图1 岚山港区规划调整方案

二、环境影响评价的工作程序及主要工作内容

本次规划的环评工作分为准备阶段、正式工作阶段、报告书编制阶段。主要工作内容为：在区域特别是港口环境现状调查与监测、规划方案分析、公众意见调查的基础上，识别制约港口规划实施过程中的主要影响因素，确定评价指标体系，分析规划实施的资源、环境承载力和规划实施的环境影响，进而分析规划实施的环境合理性和可行性，从环境保护的角度对日照港岚山港区规划调整提出调整意见及环境保护措施。

三、征求意见的主要内容

（1）您认为这个规划调整方案是否合理？

（2）您认为本次规划环评应关注哪些环境问题？

（3）您认为规划评价应加强哪些措施以减缓对环境的不利影响？

四、意见反馈

您可以通过留言、信函、电话等方式向规划编制单位和规划环评单位反馈您对本次规划调整的意见和建议。规划环评单位将在本规划环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向规划的编制、实施单位和有关主管部门反映。

公众反馈意见期限：本公告发布之日起10个工作日内。

五、联系方式

（一）规划编制单位

单位名称： (略) 交通运输局

联系人：李彬，电 话：0633-*

邮 箱：*@*63.com

传 真：*

（二）规划环评单位

单位名称：交通运输 (略)

联系人：姜工，电 话：010-*

邮 箱：*@*63.com

传 真：010-*

《日照港岚山港区规划方案调整》环境影响报告书正在编制，根据《中华人民共和国环境保护法》《环境影响评价公众参与办法》（中华人民共和国生态环境部第4号令）有关规定，现向公众发布本规划方案的环境影响评价主要信息，征求公众对本规划环境影响的意见和建议：

一、规划概述

（一）规划背景

根据《日照港总体布局规划》，岚山港区划分为南、中、北三个作业区：南作业区将依托岚山老港现有泊位发展煤炭、木材、粮食等散杂货运输；北作业区主要发展铁矿石、焦炭等大宗货物以及钢铁、木材等件杂货运输，预留集装箱运输功能；中作业区重点发展原油、成品油及液体化工品运输。

近年来，岚山港区基础设施建设力度不断加大，通过能力增长较快，但与快速发展的吞吐量相比，能力仍显不足，码头处于超负荷运行状态，船舶压船、压港现象严重。预测岚山港区2035年吞吐量为3.64亿吨，已建、在建及拟建泊位的通过能力不能满足港区发展需要，泊位能力与运量需求之间仍然存在较大的缺口，需持续新建各类型泊位。在现行的围填海管控政策下，为缓解泊位能力不足的问题，一方面需要港口企业深挖现有码头潜力，提升泊位吞吐能力，提高岸线使用效率；另一方面，结合港区已有资源适当调整港口规划，以适应港口近期发展。此外，随着岚山港区后方腹地钢铁产业的不断发展，对水路运输的需求与日俱增，部分企业大宗货物运输将进行“公转铁、公转水”的运输结构调整，需要在岚山港区新增转运泊位。为巩固岚山港区的竞争力、提升港口作业能力、优化港口服务水平、充分利用岸线资源，拟在原规划的基础上，对岚山港区北作业区及南作业区规划进行优化调整，以更好服务于腹地的社会经济发展。

（二）规划期限

规划基础年：2021年。规划水平年：2035年。

（三）吞吐量预测

以历史年度日照港货物吞吐量和腹地经济发展规划为基础，结合国民经济、对外贸易、生产力布局、运输经济合理性等变化因素，对原规划的日照港吞吐量水平进行修正。经预测，2035年日照港货物吞吐量将达到73450万吨，其中岚山港区吞吐量将达到36390万吨。

（四）规划调整方案

1.北作业区：

（1）北港池

提升北作业区南港池底部杂货及通用泊位等级，将980m港池西部顺岸岸线调整为护岸，并向*域移动984m，原港池底部北侧岸线由740m调整至为1724m。其中，西段424m岸线本次规划作为码头岸线使用。若今后规划修订（调整）确定底部南北向岸线东移并启动相应项目建设时，对涉及该424米岸线范围内的岸线使用单位应无条件退出码头功能。

（2）南港池

北港池中间突堤西侧原规划布置1~5万吨级杂货及通用泊位共21个，码头岸线总长4994m，本次调整为1~10万吨级杂货及通用泊位共19个，码头岸线位置及长度维持不变。

2.南作业区

将岚山港区南作业区仅剩南二突堤南侧与东防波堤衔接区域已建直立护岸调整为生产岸线。调整后的南二突堤西侧码头轴线走向维持不变，取消南侧429m规划岸线，调整后西侧岸线长度为1527m，布置4个10~20万吨级通用泊位。从南二突堤西侧岸线南侧端部起将规划岸线向东北向偏转90°，形成岸线178m后，再向东偏转134°28′，并延伸至东防波堤，形成规划岸线414m，共布置4个3000~20000吨级通用泊位。

图1 岚山港区规划调整方案

二、环境影响评价的工作程序及主要工作内容

本次规划的环评工作分为准备阶段、正式工作阶段、报告书编制阶段。主要工作内容为：在区域特别是港口环境现状调查与监测、规划方案分析、公众意见调查的基础上，识别制约港口规划实施过程中的主要影响因素，确定评价指标体系，分析规划实施的资源、环境承载力和规划实施的环境影响，进而分析规划实施的环境合理性和可行性，从环境保护的角度对日照港岚山港区规划调整提出调整意见及环境保护措施。

三、征求意见的主要内容

（1）您认为这个规划调整方案是否合理？

（2）您认为本次规划环评应关注哪些环境问题？

（3）您认为规划评价应加强哪些措施以减缓对环境的不利影响？

四、意见反馈

您可以通过留言、信函、电话等方式向规划编制单位和规划环评单位反馈您对本次规划调整的意见和建议。规划环评单位将在本规划环境影响报告书中真实记录公众的意见和建议，并将公众的宝贵意见、建议向规划的编制、实施单位和有关主管部门反映。

公众反馈意见期限：本公告发布之日起10个工作日内。

五、联系方式

（一）规划编制单位

单位名称： (略) 交通运输局

联系人：李彬，电 话：0633-*

邮 箱：*@*63.com

传 真：*

（二）规划环评单位

单位名称：交通运输 (略)

联系人：姜工，电 话：010-*

邮 箱：*@*63.com

传 真：010-*