一、规划背景

　　交通运输是人类最基本的生活需要之一，是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。党中央、 (略) 高度重视交通运输发展，作出了建设交通强国的重大战略部署。为加强党对交通运输工作的全面领导、深入贯彻国家相关 (略) 的工作安排，加快打造现代化综合交通体系，在打造沿海经济带重要战略支点、宜居宜业宜游现 (略) 中展现新作为、干出新气象， (略) 政府组织开展了《 (略) 综合交通运输体系中长期发展规划》（以下简称《规划》）编制工作。

　　二、规划目标

　　到2035年，基本建成“广东沿海经济带交通支点”；基本形成布局合理、功能完善、服务高效的综合交通运输体系，交通保障能力显著增强，交通品质显著提升，交通引领支撑作用更加突出，综合交通整体发展水平处于粤东西北前列，成为交通强 (略) 的重要支撑，基本满足人民美好生活需要，有力支撑阳江经济社会发展。具体目标为：时空效应更加显著、“县县通高铁”目标基本实现、“镇镇通高速”目标基本实现、“村村通等级路”目标基本实现、“亿吨大港”目标基本实现、枢纽功能更加完善。

　　三、主要内容

　　（一）巩固培育“一支点四联通”综合运输通道

　　形成以阳江为枢纽支点，快速联通广佛极核、深港珠澳极核、湛江海口极核和南宁极核的“一支点四联通”综合运输通道布局，支撑引领阳江打造成为粤港澳大湾区西进门户、 (略) 群东融支点、海南自贸港联动粤港澳大湾区北上枢纽。

　　（二）构建多层次轨道交通网

　　1.打造以高铁为主体的对外客运网络。规划形成由深茂铁路、广湛高铁、珠海至阳江高铁（赣深高铁西延，规划研究）组成的“Y”字型高速铁路骨架网络，夯实阳江铁路枢纽地位，高速铁路规划里程约270公里。

　　2.打造以普速铁路为骨干的货运网络。规划形成由广茂铁路、春罗铁路、阳阳铁路和阳江港疏港铁路、南山铁路等组成的“3+2”普速铁路网络，普速铁路里程约228公里。

　　3. (略) 轨道交通发展。规划建设连接阳江机场、阳江北站、阳江中心城区、阳江站、 (略) 公共快速交通系统。预留城际轨道发展条件，培育形成串联湛江海东新区、茂名滨海新区、阳江滨海新区、江门广海湾经济区等重要节点的粤西沿海轨道交通走廊。

　　（三）推动形成高品质干线公路网

　　1.构建“五横五纵”高速公路网。

　　五横：汕头至湛江高速公路、中山至茂名高速公路、深圳至南宁高速公路、沈海高速公路、西部沿海高速公路。

　　五纵：、佛山高明至阳江阳东高速公路、肇庆怀集至阳江海陵岛高速公路、云浮郁南至阳江阳西高速公路、阳东支线、阳西支线。

　　2.构建“六横六纵”城市快速网络

　　六横：广东滨海旅游公路、金港大道、雅白线（国道G228）、漠江路+东风路、振兴路（国道G325改线工程）、西部沿海高速公路阳江南联络线。

　　六纵：国道G234、机场快速+中洲大道、西平路+金平路、湖滨路+江台路、阳东大道、罗阳高速公路。

　　3.构建“环快相扣”普通干线公路网

　　提出阳江普通干线公路总体形成“多环+多快+多联”的网络形态，规划期内总体形成“四环二十五快三十四联”路网布局方案： (略) 区“一环十快”快速干线网、阳西城区“一环七快”快速干线网、阳春城区“一环七快”快速干线网、海陵岛“一环一快”快速干线网。

　　4.推进交通与旅游融合发展

　　通过内涵提升和融合发展，全力打造滨海旅游公路、生态旅游公路等特色公路体系，建设广东滨海公路阳江段、谋划阳江生态旅游公路，打造阳江交通新的名片，促进阳江交通与旅游融合发展。

　　5.完善农村公路体系

　　因地制宜、以人为本，构建与城镇布局优化、农村经济发展和农民安全便捷出行相适应的农村公路体系，把农村公路建好、管好、护好、运营好，

　　（四）构建现代化港口体系

　　1.明确港区划分与功能定位

　　阳江港总体划分为海陵湾港区和青湾仔港点。海陵湾港区包括吉树作业区、丰头作业区和闸坡作业点。

　　阳江港港口功能定位是 (略) 和临港产业发展所需的能源、原材料和通用散杂货运输为主，适时发展集装箱喂给运输，积极拓展港口物流、商贸、信息、旅游客运等服务。

　　2.合理保护开发港口岸线

　　港口岸线是经济社会可持续发展的重要资源，坚决贯彻“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”原则。根据阳江港岸线资源分布特点、产 (略) 发展要求，规划港口岸线8段26.3km，其中已开发利用7.5km，新规划18.8km。

　　3.合理布局港区码头泊位

　　根据《阳江港总体规划》，阳江港海陵湾港区总共码头泊位80个，其中万吨级及以上泊位51个，港口泊位货物年通过能力14430万吨，旅客通过能力128万人。

　　4.完善港口集疏运网络规划

　　构建完善港口与腹地之间、港口与港口之间的货运大通道。

　　（五）推动机场有序发展

　　推动构建“1+2”机场规划布局，加快推进阳江机场建设，推动合山机场改扩建，推动海陵岛通用机场（水上飞机）等项目规划落地，完善机场快速集疏运网络。

　　（六）构建“人便其行”的综合客运体系

　　1.构建转换顺畅、功能完备的综合客运枢纽体系

　　参考相关规划分类标准， (略) 综合客运枢纽分为两个层次：区域性综合客运门户枢纽、市域性综合客运重要枢纽。高标准打造阳江北站和阳江站两大区域性门户枢纽，协同构建多方式紧密衔接的八大重要客运枢纽。

　　2.打造枢纽锚固的多层次综合客运网络

　　构建高品质对外运输主骨架网络，完善全域旅游交通运输网络， (略) 域性基础骨干客运网络，巩固提升基本公共服务均等化水平，积极发展辅助客运网络。

　　（七）构建“货畅其流”的货运物流体系

　　1.构建层次分明、衔接紧密的货运物流枢纽体系

　　高标准规划建设阳江港和阳江站物流园，积极发展8个货物转运型专业物流中心。

　　2.打造适应产业发展需要的货运物流网络

　　优化大宗货运运输网络，完善普通货物运输服务网络， (略) 物流配送网络建设。

　　（八）重大工程

　　加快实施本规划中意义重大、影响深远的铁路通道建设工程、高速公路建设工程、机场工程、港航工程、普通公路提升工程、交旅融合发展工程等重大工程，推动阳江交通实现根本性转变和跨越式发展。

　　一、规划背景

　　交通运输是人类最基本的生活需要之一，是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。党中央、 (略) 高度重视交通运输发展，作出了建设交通强国的重大战略部署。为加强党对交通运输工作的全面领导、深入贯彻国家相关 (略) 的工作安排，加快打造现代化综合交通体系，在打造沿海经济带重要战略支点、宜居宜业宜游现 (略) 中展现新作为、干出新气象， (略) 政府组织开展了《 (略) 综合交通运输体系中长期发展规划》（以下简称《规划》）编制工作。

　　二、规划目标

　　到2035年，基本建成“广东沿海经济带交通支点”；基本形成布局合理、功能完善、服务高效的综合交通运输体系，交通保障能力显著增强，交通品质显著提升，交通引领支撑作用更加突出，综合交通整体发展水平处于粤东西北前列，成为交通强 (略) 的重要支撑，基本满足人民美好生活需要，有力支撑阳江经济社会发展。具体目标为：时空效应更加显著、“县县通高铁”目标基本实现、“镇镇通高速”目标基本实现、“村村通等级路”目标基本实现、“亿吨大港”目标基本实现、枢纽功能更加完善。

　　三、主要内容

　　（一）巩固培育“一支点四联通”综合运输通道

　　形成以阳江为枢纽支点，快速联通广佛极核、深港珠澳极核、湛江海口极核和南宁极核的“一支点四联通”综合运输通道布局，支撑引领阳江打造成为粤港澳大湾区西进门户、 (略) 群东融支点、海南自贸港联动粤港澳大湾区北上枢纽。

　　（二）构建多层次轨道交通网

　　1.打造以高铁为主体的对外客运网络。规划形成由深茂铁路、广湛高铁、珠海至阳江高铁（赣深高铁西延，规划研究）组成的“Y”字型高速铁路骨架网络，夯实阳江铁路枢纽地位，高速铁路规划里程约270公里。

　　2.打造以普速铁路为骨干的货运网络。规划形成由广茂铁路、春罗铁路、阳阳铁路和阳江港疏港铁路、南山铁路等组成的“3+2”普速铁路网络，普速铁路里程约228公里。

　　3. (略) 轨道交通发展。规划建设连接阳江机场、阳江北站、阳江中心城区、阳江站、 (略) 公共快速交通系统。预留城际轨道发展条件，培育形成串联湛江海东新区、茂名滨海新区、阳江滨海新区、江门广海湾经济区等重要节点的粤西沿海轨道交通走廊。

　　（三）推动形成高品质干线公路网

　　1.构建“五横五纵”高速公路网。

　　五横：汕头至湛江高速公路、中山至茂名高速公路、深圳至南宁高速公路、沈海高速公路、西部沿海高速公路。

　　五纵：、佛山高明至阳江阳东高速公路、肇庆怀集至阳江海陵岛高速公路、云浮郁南至阳江阳西高速公路、阳东支线、阳西支线。

　　2.构建“六横六纵”城市快速网络

　　六横：广东滨海旅游公路、金港大道、雅白线（国道G228）、漠江路+东风路、振兴路（国道G325改线工程）、西部沿海高速公路阳江南联络线。

　　六纵：国道G234、机场快速+中洲大道、西平路+金平路、湖滨路+江台路、阳东大道、罗阳高速公路。

　　3.构建“环快相扣”普通干线公路网

　　提出阳江普通干线公路总体形成“多环+多快+多联”的网络形态，规划期内总体形成“四环二十五快三十四联”路网布局方案： (略) 区“一环十快”快速干线网、阳西城区“一环七快”快速干线网、阳春城区“一环七快”快速干线网、海陵岛“一环一快”快速干线网。

　　4.推进交通与旅游融合发展

　　通过内涵提升和融合发展，全力打造滨海旅游公路、生态旅游公路等特色公路体系，建设广东滨海公路阳江段、谋划阳江生态旅游公路，打造阳江交通新的名片，促进阳江交通与旅游融合发展。

　　5.完善农村公路体系

　　因地制宜、以人为本，构建与城镇布局优化、农村经济发展和农民安全便捷出行相适应的农村公路体系，把农村公路建好、管好、护好、运营好，

　　（四）构建现代化港口体系

　　1.明确港区划分与功能定位

　　阳江港总体划分为海陵湾港区和青湾仔港点。海陵湾港区包括吉树作业区、丰头作业区和闸坡作业点。

　　阳江港港口功能定位是 (略) 和临港产业发展所需的能源、原材料和通用散杂货运输为主，适时发展集装箱喂给运输，积极拓展港口物流、商贸、信息、旅游客运等服务。

　　2.合理保护开发港口岸线

　　港口岸线是经济社会可持续发展的重要资源，坚决贯彻“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”原则。根据阳江港岸线资源分布特点、产 (略) 发展要求，规划港口岸线8段26.3km，其中已开发利用7.5km，新规划18.8km。

　　3.合理布局港区码头泊位

　　根据《阳江港总体规划》，阳江港海陵湾港区总共码头泊位80个，其中万吨级及以上泊位51个，港口泊位货物年通过能力14430万吨，旅客通过能力128万人。

　　4.完善港口集疏运网络规划

　　构建完善港口与腹地之间、港口与港口之间的货运大通道。

　　（五）推动机场有序发展

　　推动构建“1+2”机场规划布局，加快推进阳江机场建设，推动合山机场改扩建，推动海陵岛通用机场（水上飞机）等项目规划落地，完善机场快速集疏运网络。

　　（六）构建“人便其行”的综合客运体系

　　1.构建转换顺畅、功能完备的综合客运枢纽体系

　　参考相关规划分类标准， (略) 综合客运枢纽分为两个层次：区域性综合客运门户枢纽、市域性综合客运重要枢纽。高标准打造阳江北站和阳江站两大区域性门户枢纽，协同构建多方式紧密衔接的八大重要客运枢纽。

　　2.打造枢纽锚固的多层次综合客运网络

　　构建高品质对外运输主骨架网络，完善全域旅游交通运输网络， (略) 域性基础骨干客运网络，巩固提升基本公共服务均等化水平，积极发展辅助客运网络。

　　（七）构建“货畅其流”的货运物流体系

　　1.构建层次分明、衔接紧密的货运物流枢纽体系

　　高标准规划建设阳江港和阳江站物流园，积极发展8个货物转运型专业物流中心。

　　2.打造适应产业发展需要的货运物流网络

　　优化大宗货运运输网络，完善普通货物运输服务网络， (略) 物流配送网络建设。

　　（八）重大工程

　　加快实施本规划中意义重大、影响深远的铁路通道建设工程、高速公路建设工程、机场工程、港航工程、普通公路提升工程、交旅融合发展工程等重大工程，推动阳江交通实现根本性转变和跨越式发展。