1.项目名称：大路报废汽车回收拆解综合利用项目

2.建设地点： (略) 斗笠山镇斗笠山村

3.建设单位: 涟源大路 (略) ??

4.环境影响评价机构：湖南鑫创 (略)

5.项目概况：本项 (略) (略) 斗笠山镇斗笠山村， (略) 现有场地，总占地面积10000m2，涟源大路 (略) 拟投资2100万元，建设大路报废汽车回收拆解综合利用项目，年回收拆解报废汽车10000辆。项目总投资2100万元，其中环保投资51万元，占总投资的2.43%。 ????

6.主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施；

1、废气

（1）废气污染源

表4-1 ?废气污染源情况表

（2）产生源强

本项目仅涉及到机动车辆的拆解，拆解产物不再进行进一步的拆分和破碎或回收再造，项目废气主要为拆解过程残留废油液收集和废空调制冷剂收集过程挥发的有机废气（以非*烷总烃计）、切割过程中产生的粉尘和安全气囊引爆产生的粉尘。本项目年运营时间按300天计，每天8小时，年工作时间2400h。

①废油液挥发废气（以非*烷总烃计）

本项目非*烷总烃废气主要来自于废油液的挥发，呈无组织排放。

项目报废汽车在入厂后，首先对车辆进行检查，对出现泄漏的总成部件，收集泄漏的液体或封住泄漏处，故泄漏的废油液量很少。在拆解预处理阶段，采用废油液抽取机将各废油液抽至专用容器密闭储存，根据物料平衡分析，废油液收集量为56.95t/a。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019），各废液的排空率不得低于90%，本项目取最低值90%，则各废油液总量（收集量与残留量之和）62.65t/a。项目非*烷总烃废气主要来自残留废油液的挥发，参照《散装液态石油产品损耗标准》（GB11085-89），在油品密闭输转过程中汽、柴油损耗率均按0.01%计。经计算，本项目废油液抽排挥发性有机物（以非*烷总烃计）的产生量为0.0063t/a（0.0026kg/h），呈无组织排放，采取的废油真空抽排工艺措施可行，对周围环境影响较小。

②制冷剂挥发废气（氟利昂）

根据《蒙特利尔条约》规定，我国于2010年1月1日起全面禁止使用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂将会随着其更新换代而被淘汰，因此报废汽车空调系统所用的制冷剂主要为R134a（学名四氟*烷，分子式CH2FCF3）。项目采用专门的制冷剂回收装置对制冷剂进行回收，在制冷剂的收集过程中，仅在连接、储存过程中会有少量制冷剂通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。本项目可收集废制冷剂3.35t/a，根据建设单位资料及类比《 (略) 中宏报废 (略) 新建报废汽车回收拆解中心环境影响报告表》，制冷剂挥发损失量约为0.01%，则项目制冷剂回收过程有机废气（以非*烷总烃计）无组织排放量为0.00034t/a（0.00014kg/h）。根据《蒙特利尔议定书》规定，我国于2010年1月1日起全面禁用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂将随着其更新换代而被淘汰，届时这种污染物将进一步减少。

项目采用专用制冷剂回收装置对制冷剂进行回收，回收装置为真空密闭抽取，可有效防止该过程有机废气的排放，措施可行，对周围环境小。

③切割粉尘

项目报废汽车拆解过程中主要以大力剪、切割机等为主进行切割，一般仅在对大型车辆进行肢解时对难拆卸部分采用等离子切割，根据《第二次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册（评估版）》的通知“42 废弃资源综合利用行业系数”中“大型客车、大型货车”切割工艺粉尘产污系数0.05g/t原料，项目报废大型车辆回收量为4600t/a，计算可知切割粉尘产生量为0.23kg/a，年切割时间约为500h，无组织排放速率为0.00046kg/h。

由上可知，切割粉尘排放量很少，且为有效减轻切割粉尘对周围环境的影响，本环评要求建设单位加强车间通风，四周安装通风排气装置(排风扇等)。

④安全气囊引爆粉尘

汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。项目采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆气囊；引爆过程会产生的气体主要是氮气，反应的化学方程式：NaN3+NH4NO3→N2+Na+N2O+H2O(g)。

此外，气囊引爆过程会释放出的少量粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。由于这些废气产生量很少，项目在处理过程中不定期进行引爆，且在单独的操作间专用装置内进行引爆，废气的排放量很少，难以定量分析，故本评价对其进行定性分析。

（3）废气排放影响分析

项目产生的废气主要为少量的切割粉尘、安全气囊引爆粉尘及拆解过程残留废油液收集和废空调制冷剂收集过程挥发的有机废气等生产废气，经通过加强车间通风、采用真空密闭抽取废油和制冷剂、加强企业管理等措施后，各污染物的排放对区域大气环境影响较小。

（4）废气监测计划

根据《排污许可证申请与核发技术规范 总则》（HJ942-2018）、《排污许可证 申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019），本项目大气环境监测计划如下：

表4-2 ?废气监测计划表

2、废水

（1）废水污染源

表4-3 ?废水污染源情况表

（2）源强核算及处理措施

本项目报废汽车进厂后无需清洗，拆解后的零部件也不进行清洗，拆解区地面会定期进行拖洗，主要废水来自生活污水和车间地面清洁水。生活污水中的主要污染物为CODCr、BOD5、NH3-N、SS；车间地面清洁水中的主要污染物为SS和石油类。

①员工生活污水

项目员工共30人，年工作时间为300天，本项目员工不在场内食宿，员工生活用水 (略) 地方标准《用水定额》（DB43/T388-2020），生活用水量按45L/人?d计算，则用水量为1.35m3/d（405m3/a），排污系数以0.8计，则生活污水产生量约为1.08m3/d（325m3/a）。 (略) 已有的化粪池处理后，用作农肥。

②车间地面清洗废水

为保证报废车辆处理车间地面清洁，防止废油液对地面的侵蚀渗透，项目定期采用拖把对地面进行拖洗，根据建设单位资料，地面拖洗为每周一次（每年约43次），拖把清洗水量约0.5m3/次，地面清洁用水量为21.5m3/a，排污系数以0.8计，则废水产生量约为17.2m3/a，经隔油沉淀池处理后循环利用，无外排。

本项目水平衡图如图4-1所示。

（3）废水达标排放可行性分析

项目营运期废水主要包括车间地面清洗废水与生活污水。车间地面清洗废水主要因子有COD、SS、石油类，生活污水主要因子有COD、BOD5、SS、NH3-N，项目废水水质简单，车间地面清洗废水经隔油沉淀池处理后循环利用，无外排。生活污水经化粪池处理后用作农肥，对周围环境影响小。

3、噪声

（1）噪声源强

本项目运营期噪声主要来源于拆解区切割机、安全气囊引爆器、叉车、大力剪等拆解设备的运行和拆解作业，噪声源强范围60~90dB（A），建设单位针对噪声产生特点，采取相应的隔声措施，具体噪声源强见表4-4。

表4-4??项目噪声源情况表

（2）声环境影响分析

①噪声污染源

本项目夜间不进行生产，噪声主要来源于各机械设备运行时产生的噪声，噪声值在60~90dB(A)左右。

点源衰减（随距离衰减）公式：

式中：Lp(r)——预测点的噪声值；

Lp(r0)——参照点的噪声值；

r、r0——预测点、参照点到噪声源处的距离。

噪声叠加公式：

式中：——预测点处的等效声级，dB(A)；

——第个点声源对预测点的等效声级，dB(A)。

②预测参数

项目采取生产区封闭隔声，选取低噪设备，基础减振等降噪措施后，噪声预测值如表4-6所示。

表4-5??项目噪声预测参数表 ?单位：距离(m)

③预测结果

本项目预测结果详见下表。

表4-6??噪声环境影响预测结果 ?单位：dB(A)

本项目夜间不进行生产。从预测结果可以看出，项目固定声源在采取设备基础减振、密闭及厂房隔声等综合噪声防治措施后，东、南、西、北厂界昼间均可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准，北侧、西侧、南侧居民点昼间声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求，项目营运期对周围声环境影响较小。

为避免噪声扰民，本项目应采取以下噪声治理措施。

1）选用低噪声设备，对设备采取减振、隔声项目在设备选型时尽量选择噪声低的设备。

2）加强设备养护管理和员工教育建立设备定期检查、维护，保养的管理制度，以防止设备故障形成的非正常生产噪声同时确保环保措施发挥最佳有效的功能；加强职工环保意识教育，提倡文明生产，防止人为噪声。

????3）强化运输车辆管理根据调查，当车辆在平滑路面行驶时其噪声值较坑洼路面行驶时的噪声值要低15dB（A）。因此，要求项目单位修筑平滑道路。强化行车管理制度，进入场区低速行驶，最大限度减少流动噪声，同时减少夜间交通运输活动，夜间严禁鸣笛。项目单位只要落实上述噪声治理措施，提高环保意识，对项目周边的声环境敏感点的影响就可以控制在允许的范围内，也不会产生扰民现象。

（3）噪声监测计划

根据《排污单位自行监测技术指南?总则》?(HJ819-2017)，对本项目噪声的日常监测要求。

表4-7??噪声监测计划表

4、固体废物

（1）固体废物产生源及产生量

项目属于报废汽车拆解项目，拆解的目的是将报废汽车上的材料进行分类收集，拆解得到的多为固体废物，企业将经过检查分拣可回用的零件回收用于销售，一般固废外售处置，危险废物交由有资质的单位处理。

1）危险废物

根据机动车拆解物料平衡，项目产生的危险废物主要有：

①废油液S1

主要为汽油、柴油、发动机机油、变速箱齿轮箱油、动力转向油、减震器油、液压油、制动液、防冻液、冷却液等危险废物，废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物（900-199-08，内燃机、汽车、轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥）。产生量为56.95t/a（其中燃料油废油液9.7t/a、非燃料油废油液47.25t/a），交有资质单位处置。废冷却液为《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）规定的危险废物，产生量为2t/a，交有资质单位处置。

②废铅酸蓄电池S2

危险废物，废物类别为HW31 含铅废物（900-052-31，废铅酸蓄电池及废铅酸蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液）。产生量为122.5t/a，交有资质单位处置。

③废空调制冷剂S7

危险废物，为《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）规定的危险废物。产生量为3.35t/a，交有资质单位处置。

④废液化气罐S5

危险废物，废物类别为HW49 其他废物（900-041-49，含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质）。产生量为4t/a，交有资质单位处置。

⑤废尾气净化装置S4

危险废物，废物类别为HW50 催化剂（900-049-50，机动车和非道路移动机械尾气净化废催化剂）。产生量为16t/a，交由有资质单位处置。

⑥废机油滤清器S6

危险废物，废物类别为HW08 废矿物油与含矿物油废物（900-249-08，其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及沾染矿物油的废弃包装物）。产生量为9t/a，交有资质单位处置。

⑦废线路板（含电容器）S8

危险废物，废物类别为HW10 多氯（溴）联苯类废物（900-008-10，含有多氯联苯（PCBs）、多氯三联苯（PCTs）和多溴联苯（PBBs）的废弃电容器、变压器）。产生量为1.3t/a，交有资质单位处置。

⑧含汞、铅部件S9

含汞、铅部件主要来源于开关、气体放电灯、仪表板显示器，为危险废物。含汞废物类别为HW29 含汞废物（900-024-29，生产、销售及使用过程中产生的废含汞温度计、废含汞血压计、废含汞真空表、废含汞压力计、废氧化汞电池和废汞开关），产生量为2.35t/a，交有资质单位处置。含铅废物废物类别为HW31含铅废物（900-052-31），废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液），产生量为2.35t/a，交有资质单位处置。

⑨含油手套、抹布

拆解预处理过程和拆解过程会产生含油手套、抹布，为危险废物，废物类别为 HW49 其他废物（900-041-49，含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质）。产生量为0.25t/a，交有资质单位处置。

⑩隔油沉淀池中的废油、污泥

项目车间拖洗废水，经隔油沉淀池处理，隔油沉淀池中将会产生少量的废油与污泥，该部分废油与污泥用密闭容器盛装、分类分区暂存于危废暂存间，交由有资质的单位进行处理。

?废动力电池组S11

本项目对新能源电动车动力电池组仅从机动车上拆除，不进行进一步的拆解。危险废物，废物类别为HW49（900-045-49），产生量为136.7t/a，交由有资质的单位进行处理。

2）一般固废

一般固废主要为引爆的安全气囊和其他不可利用废物。

①引爆后的废安全气囊S3

安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是由带橡胶衬里的特种织物尼龙制成的。引爆后的安全气囊不在具有环境风险，不再作为危险废物，可作为一般尼龙材料外售。产生量为13.2t/a，外售处理。

②其他不可利用废物S10

主要为无法重新利用或无法分拣的陶瓷、泡沫、碎玻璃、橡胶、塑料、海绵、布、内饰品。产生量为866t/a，外售处理。

3）生活垃圾

项目定员人数为30人，生活垃圾产生量按每人每天0.2kg计，则生活垃圾产生总量为6kg/d，1.8t/a，由环卫部门统一处理。

表4-8??项目固废产生情况表

（2）固体废物环境管理要求

1）贮存仓库的设置要求

对于汽车拆解下来的固废，项目设置危废暂存间贮存危险废物，设置固废暂存间贮存可回收利用的一般固体废弃物。其中，危废贮存场所必须严格按照《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348-2007）及《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其修改单的要求设置危废暂存间和管理危险废物，严格按照《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）贮存，项目产生的危险废物应分类收集和存放，暂存于专用的危险废物暂存间内，委托有资质单位安全处置，具体要求如下：

①固体废物的贮存设施建设应符合《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）、《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其2013年修改单、《危险废物收集贮存运输持术规范》（HJ2025-2012）的要求。

②一般工业固体废物贮存设施及包装物应按《环境保护图形标志固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2-1995）进行标识，危险废物贮存设施及包装物的标志应符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其2013年修改单的要求。所有固体废物应避免混合、混放。

③对拆解后的所有固体废物分类贮存和标识，妥善处置固体废物，不应非法转移、倾倒、利用和处置。

④不同类型的制冷剂应分别回收，使用专门容器单独存放。

⑤废弃电器、铅酸蓄电池贮存场地不得有明火。

⑥容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的贮存装置应防爆，并对其进行日常性检查。

⑦危险废物暂存间做好防风、防雨、防晒和防渗漏措施，防渗层建议采用2mm厚HDPE防渗膜或其他人工材料，以达到地表防渗目的。

⑧危废暂存间内部设置分区，确保危险废物分类收集和装入对应的贮存容器单独贮存，禁止混装。

⑨废铅酸蓄电池、废尾气净化装置（含催化剂）、废油液、废空调制冷剂采用专门的收集容器分类收集，容器外必须贴上相应的危险废物标识标牌。

⑩设置截流事故池（容积应不小于2m3）、张贴危险废物标识标牌，建立危险废物管理台账；及时联系有资质单位转移和处置危险废物，并严格执行《危险废物转移联单制度》。

2）危险废物贮存及运行管理要求

①应对每一次回收的废油液进行记录，记录内容包括：废油液及制冷剂的名称、来源、数量、特性和收集容器的类别、入室日期、存放地点、机油出室时间及回收单位名称。

②定期检查各收集桶有无破漏、渗漏和污染，发现破损，应及时采取措施清理更换。

③各废油液及制冷剂收集桶之间必须留有搬运通道，不能混合装在同一个收集桶内。

④各废油液及制冷剂桶必须检验，确保收集桶外标签与储存危废一致。

⑤进入各废油液及制冷剂储存间的人员、机动车辆和作业车辆，必须采取防火措施。

3）危险废物转运要求

运输过程中使用符合标准的容器盛装危险废物：容器完好无损、材质满足相应的强度要求、衬里要与危险废物相容、容器上必须粘贴符合相应标准的标签，避免撒落。

危险废物转运应综合考虑确认转运路线，尽量避开车辆较多的路段，在转运的过程中应对转运路线进行检查，确保无危险废物撒落在转运路线上，在落实本环评提出的措施后，风险较小，不会给外环境造成二次污染。

对于委托处理的危险废物，运输中应做到以下几点：

①该运输车辆须经主管单位检查，并持有有关单位签发的许可证。负责运输的司机应通过培训，持有有效证件。

②承载危险废物的车辆须有明显的标志或适当的危险符号，以引起注意。

③载有危险废物的车辆在公路上行驶时，需持有运输许可证，其上应注明废物来源、性质和运往地点。

④组装危险废物的运输单位，在事先需作出周密的运输计划和行驶路线，其中包括有效的废物泄漏情况下的应急措施。

项目危废暂存间分区存放，并配备专业人员进行管理，定期清运处置，

严格控制厂内危废储量，不会超过危废暂存间的最大储量。

综上所述，本项目固体废物在加强管理、严格按照环保要求处置的前提下，对环境造成的影响较小。

（2）固体废物管理计划

定期检查台帐统计资料，每月统计向环保部门报告，做好固体废物的产生量、处理量、贮存量、处置量等运行记录清单。

7.公众参与情况；该项目环境影响评价文件受理后于2023年2月24日至3月 (略) 政府门户网站进行了公示，公示期未收到公众对该项目的反对意见。

8.建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件：涟源大路 (略) 承诺在该项目投入运营之前配套建设好环保设施。

9.听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以上拟作出的建设项目环境影响报告表审批意见要求听证。

10.公众反馈意见的联系方式。根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对大路报废汽车回收拆解综合利用项目作出审批决定，现将该建设项目环境影响报告表的基本情况予以公示。公示期为2023年3月3日－2023年3月9日（5天），欢迎公众参与建设项目环境保护工作。如对以上项目持有异议者，请在公示时间内通过以下方式向我局反映或提出书面意见。

意见反馈单位： (略) 生态环境局涟源分局环境规划与环境影响评价股。

联系电话：0738-*；0738—*（传真）

1.项目名称：大路报废汽车回收拆解综合利用项目

2.建设地点： (略) 斗笠山镇斗笠山村

3.建设单位: 涟源大路 (略) ??

4.环境影响评价机构：湖南鑫创 (略)

5.项目概况：本项 (略) (略) 斗笠山镇斗笠山村， (略) 现有场地，总占地面积10000m2，涟源大路 (略) 拟投资2100万元，建设大路报废汽车回收拆解综合利用项目，年回收拆解报废汽车10000辆。项目总投资2100万元，其中环保投资51万元，占总投资的2.43%。 ????

6.主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施；

1、废气

（1）废气污染源

表4-1 ?废气污染源情况表

（2）产生源强

本项目仅涉及到机动车辆的拆解，拆解产物不再进行进一步的拆分和破碎或回收再造，项目废气主要为拆解过程残留废油液收集和废空调制冷剂收集过程挥发的有机废气（以非*烷总烃计）、切割过程中产生的粉尘和安全气囊引爆产生的粉尘。本项目年运营时间按300天计，每天8小时，年工作时间2400h。

①废油液挥发废气（以非*烷总烃计）

本项目非*烷总烃废气主要来自于废油液的挥发，呈无组织排放。

项目报废汽车在入厂后，首先对车辆进行检查，对出现泄漏的总成部件，收集泄漏的液体或封住泄漏处，故泄漏的废油液量很少。在拆解预处理阶段，采用废油液抽取机将各废油液抽至专用容器密闭储存，根据物料平衡分析，废油液收集量为56.95t/a。根据《报废汽车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019），各废液的排空率不得低于90%，本项目取最低值90%，则各废油液总量（收集量与残留量之和）62.65t/a。项目非*烷总烃废气主要来自残留废油液的挥发，参照《散装液态石油产品损耗标准》（GB11085-89），在油品密闭输转过程中汽、柴油损耗率均按0.01%计。经计算，本项目废油液抽排挥发性有机物（以非*烷总烃计）的产生量为0.0063t/a（0.0026kg/h），呈无组织排放，采取的废油真空抽排工艺措施可行，对周围环境影响较小。

②制冷剂挥发废气（氟利昂）

根据《蒙特利尔条约》规定，我国于2010年1月1日起全面禁止使用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂将会随着其更新换代而被淘汰，因此报废汽车空调系统所用的制冷剂主要为R134a（学名四氟*烷，分子式CH2FCF3）。项目采用专门的制冷剂回收装置对制冷剂进行回收，在制冷剂的收集过程中，仅在连接、储存过程中会有少量制冷剂通过管线、阀门等以无组织形式释放到环境空气中。本项目可收集废制冷剂3.35t/a，根据建设单位资料及类比《 (略) 中宏报废 (略) 新建报废汽车回收拆解中心环境影响报告表》，制冷剂挥发损失量约为0.01%，则项目制冷剂回收过程有机废气（以非*烷总烃计）无组织排放量为0.00034t/a（0.00014kg/h）。根据《蒙特利尔议定书》规定，我国于2010年1月1日起全面禁用氟利昂物质，在汽车生产、制造、维护行业中，氟利昂将随着其更新换代而被淘汰，届时这种污染物将进一步减少。

项目采用专用制冷剂回收装置对制冷剂进行回收，回收装置为真空密闭抽取，可有效防止该过程有机废气的排放，措施可行，对周围环境小。

③切割粉尘

项目报废汽车拆解过程中主要以大力剪、切割机等为主进行切割，一般仅在对大型车辆进行肢解时对难拆卸部分采用等离子切割，根据《第二次全国污染源普查工业污染源产排污系数手册（评估版）》的通知“42 废弃资源综合利用行业系数”中“大型客车、大型货车”切割工艺粉尘产污系数0.05g/t原料，项目报废大型车辆回收量为4600t/a，计算可知切割粉尘产生量为0.23kg/a，年切割时间约为500h，无组织排放速率为0.00046kg/h。

由上可知，切割粉尘排放量很少，且为有效减轻切割粉尘对周围环境的影响，本环评要求建设单位加强车间通风，四周安装通风排气装置(排风扇等)。

④安全气囊引爆粉尘

汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。项目采用安全气囊引爆装置在单独的操作间引爆气囊；引爆过程会产生的气体主要是氮气，反应的化学方程式：NaN3+NH4NO3→N2+Na+N2O+H2O(g)。

此外，气囊引爆过程会释放出的少量粉状物质是普通的玉米淀粉或滑石粉，安全气囊制造商用它们来确保气囊在贮存时保持柔韧和润滑。由于这些废气产生量很少，项目在处理过程中不定期进行引爆，且在单独的操作间专用装置内进行引爆，废气的排放量很少，难以定量分析，故本评价对其进行定性分析。

（3）废气排放影响分析

项目产生的废气主要为少量的切割粉尘、安全气囊引爆粉尘及拆解过程残留废油液收集和废空调制冷剂收集过程挥发的有机废气等生产废气，经通过加强车间通风、采用真空密闭抽取废油和制冷剂、加强企业管理等措施后，各污染物的排放对区域大气环境影响较小。

（4）废气监测计划

根据《排污许可证申请与核发技术规范 总则》（HJ942-2018）、《排污许可证 申请与核发技术规范 废弃资源加工工业》（HJ1034-2019），本项目大气环境监测计划如下：

表4-2 ?废气监测计划表

2、废水

（1）废水污染源

表4-3 ?废水污染源情况表

（2）源强核算及处理措施

本项目报废汽车进厂后无需清洗，拆解后的零部件也不进行清洗，拆解区地面会定期进行拖洗，主要废水来自生活污水和车间地面清洁水。生活污水中的主要污染物为CODCr、BOD5、NH3-N、SS；车间地面清洁水中的主要污染物为SS和石油类。

①员工生活污水

项目员工共30人，年工作时间为300天，本项目员工不在场内食宿，员工生活用水 (略) 地方标准《用水定额》（DB43/T388-2020），生活用水量按45L/人?d计算，则用水量为1.35m3/d（405m3/a），排污系数以0.8计，则生活污水产生量约为1.08m3/d（325m3/a）。 (略) 已有的化粪池处理后，用作农肥。

②车间地面清洗废水

为保证报废车辆处理车间地面清洁，防止废油液对地面的侵蚀渗透，项目定期采用拖把对地面进行拖洗，根据建设单位资料，地面拖洗为每周一次（每年约43次），拖把清洗水量约0.5m3/次，地面清洁用水量为21.5m3/a，排污系数以0.8计，则废水产生量约为17.2m3/a，经隔油沉淀池处理后循环利用，无外排。

本项目水平衡图如图4-1所示。

（3）废水达标排放可行性分析

项目营运期废水主要包括车间地面清洗废水与生活污水。车间地面清洗废水主要因子有COD、SS、石油类，生活污水主要因子有COD、BOD5、SS、NH3-N，项目废水水质简单，车间地面清洗废水经隔油沉淀池处理后循环利用，无外排。生活污水经化粪池处理后用作农肥，对周围环境影响小。

3、噪声

（1）噪声源强

本项目运营期噪声主要来源于拆解区切割机、安全气囊引爆器、叉车、大力剪等拆解设备的运行和拆解作业，噪声源强范围60~90dB（A），建设单位针对噪声产生特点，采取相应的隔声措施，具体噪声源强见表4-4。

表4-4??项目噪声源情况表

（2）声环境影响分析

①噪声污染源

本项目夜间不进行生产，噪声主要来源于各机械设备运行时产生的噪声，噪声值在60~90dB(A)左右。

点源衰减（随距离衰减）公式：

式中：Lp(r)——预测点的噪声值；

Lp(r0)——参照点的噪声值；

r、r0——预测点、参照点到噪声源处的距离。

噪声叠加公式：

式中：——预测点处的等效声级，dB(A)；

——第个点声源对预测点的等效声级，dB(A)。

②预测参数

项目采取生产区封闭隔声，选取低噪设备，基础减振等降噪措施后，噪声预测值如表4-6所示。

表4-5??项目噪声预测参数表 ?单位：距离(m)

③预测结果

本项目预测结果详见下表。

表4-6??噪声环境影响预测结果 ?单位：dB(A)

本项目夜间不进行生产。从预测结果可以看出，项目固定声源在采取设备基础减振、密闭及厂房隔声等综合噪声防治措施后，东、南、西、北厂界昼间均可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准，北侧、西侧、南侧居民点昼间声环境质量满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准要求，项目营运期对周围声环境影响较小。

为避免噪声扰民，本项目应采取以下噪声治理措施。

1）选用低噪声设备，对设备采取减振、隔声项目在设备选型时尽量选择噪声低的设备。

2）加强设备养护管理和员工教育建立设备定期检查、维护，保养的管理制度，以防止设备故障形成的非正常生产噪声同时确保环保措施发挥最佳有效的功能；加强职工环保意识教育，提倡文明生产，防止人为噪声。

????3）强化运输车辆管理根据调查，当车辆在平滑路面行驶时其噪声值较坑洼路面行驶时的噪声值要低15dB（A）。因此，要求项目单位修筑平滑道路。强化行车管理制度，进入场区低速行驶，最大限度减少流动噪声，同时减少夜间交通运输活动，夜间严禁鸣笛。项目单位只要落实上述噪声治理措施，提高环保意识，对项目周边的声环境敏感点的影响就可以控制在允许的范围内，也不会产生扰民现象。

（3）噪声监测计划

根据《排污单位自行监测技术指南?总则》?(HJ819-2017)，对本项目噪声的日常监测要求。

表4-7??噪声监测计划表

4、固体废物

（1）固体废物产生源及产生量

项目属于报废汽车拆解项目，拆解的目的是将报废汽车上的材料进行分类收集，拆解得到的多为固体废物，企业将经过检查分拣可回用的零件回收用于销售，一般固废外售处置，危险废物交由有资质的单位处理。

1）危险废物

根据机动车拆解物料平衡，项目产生的危险废物主要有：

①废油液S1

主要为汽油、柴油、发动机机油、变速箱齿轮箱油、动力转向油、减震器油、液压油、制动液、防冻液、冷却液等危险废物，废物类别为HW08废矿物油与含矿物油废物（900-199-08，内燃机、汽车、轮船等集中拆解过程产生的废矿物油及油泥）。产生量为56.95t/a（其中燃料油废油液9.7t/a、非燃料油废油液47.25t/a），交有资质单位处置。废冷却液为《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）规定的危险废物，产生量为2t/a，交有资质单位处置。

②废铅酸蓄电池S2

危险废物，废物类别为HW31 含铅废物（900-052-31，废铅酸蓄电池及废铅酸蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液）。产生量为122.5t/a，交有资质单位处置。

③废空调制冷剂S7

危险废物，为《报废机动车拆解环境保护技术规范》（HJ348-2007）规定的危险废物。产生量为3.35t/a，交有资质单位处置。

④废液化气罐S5

危险废物，废物类别为HW49 其他废物（900-041-49，含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质）。产生量为4t/a，交有资质单位处置。

⑤废尾气净化装置S4

危险废物，废物类别为HW50 催化剂（900-049-50，机动车和非道路移动机械尾气净化废催化剂）。产生量为16t/a，交由有资质单位处置。

⑥废机油滤清器S6

危险废物，废物类别为HW08 废矿物油与含矿物油废物（900-249-08，其他生产、销售、使用过程中产生的废矿物油及沾染矿物油的废弃包装物）。产生量为9t/a，交有资质单位处置。

⑦废线路板（含电容器）S8

危险废物，废物类别为HW10 多氯（溴）联苯类废物（900-008-10，含有多氯联苯（PCBs）、多氯三联苯（PCTs）和多溴联苯（PBBs）的废弃电容器、变压器）。产生量为1.3t/a，交有资质单位处置。

⑧含汞、铅部件S9

含汞、铅部件主要来源于开关、气体放电灯、仪表板显示器，为危险废物。含汞废物类别为HW29 含汞废物（900-024-29，生产、销售及使用过程中产生的废含汞温度计、废含汞血压计、废含汞真空表、废含汞压力计、废氧化汞电池和废汞开关），产生量为2.35t/a，交有资质单位处置。含铅废物废物类别为HW31含铅废物（900-052-31），废铅蓄电池及废铅蓄电池拆解过程中产生的废铅板、废铅膏和酸液），产生量为2.35t/a，交有资质单位处置。

⑨含油手套、抹布

拆解预处理过程和拆解过程会产生含油手套、抹布，为危险废物，废物类别为 HW49 其他废物（900-041-49，含有或沾染毒性、感染性危险废物的废弃包装物、容器、过滤吸附介质）。产生量为0.25t/a，交有资质单位处置。

⑩隔油沉淀池中的废油、污泥

项目车间拖洗废水，经隔油沉淀池处理，隔油沉淀池中将会产生少量的废油与污泥，该部分废油与污泥用密闭容器盛装、分类分区暂存于危废暂存间，交由有资质的单位进行处理。

?废动力电池组S11

本项目对新能源电动车动力电池组仅从机动车上拆除，不进行进一步的拆解。危险废物，废物类别为HW49（900-045-49），产生量为136.7t/a，交由有资质的单位进行处理。

2）一般固废

一般固废主要为引爆的安全气囊和其他不可利用废物。

①引爆后的废安全气囊S3

安全气囊是安全气囊系统一个辅助保护设备，它是由带橡胶衬里的特种织物尼龙制成的。引爆后的安全气囊不在具有环境风险，不再作为危险废物，可作为一般尼龙材料外售。产生量为13.2t/a，外售处理。

②其他不可利用废物S10

主要为无法重新利用或无法分拣的陶瓷、泡沫、碎玻璃、橡胶、塑料、海绵、布、内饰品。产生量为866t/a，外售处理。

3）生活垃圾

项目定员人数为30人，生活垃圾产生量按每人每天0.2kg计，则生活垃圾产生总量为6kg/d，1.8t/a，由环卫部门统一处理。

表4-8??项目固废产生情况表

（2）固体废物环境管理要求

1）贮存仓库的设置要求

对于汽车拆解下来的固废，项目设置危废暂存间贮存危险废物，设置固废暂存间贮存可回收利用的一般固体废弃物。其中，危废贮存场所必须严格按照《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ348-2007）及《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及其修改单的要求设置危废暂存间和管理危险废物，严格按照《报废机动车回收拆解企业技术规范》（GB22128-2019）贮存，项目产生的危险废物应分类收集和存放，暂存于专用的危险废物暂存间内，委托有资质单位安全处置，具体要求如下：

①固体废物的贮存设施建设应符合《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）、《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其2013年修改单、《危险废物收集贮存运输持术规范》（HJ2025-2012）的要求。

②一般工业固体废物贮存设施及包装物应按《环境保护图形标志固体废物贮存（处置）场》（GB15562.2-1995）进行标识，危险废物贮存设施及包装物的标志应符合《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其2013年修改单的要求。所有固体废物应避免混合、混放。

③对拆解后的所有固体废物分类贮存和标识，妥善处置固体废物，不应非法转移、倾倒、利用和处置。

④不同类型的制冷剂应分别回收，使用专门容器单独存放。

⑤废弃电器、铅酸蓄电池贮存场地不得有明火。

⑥容器和装置要防漏和防止洒溅，未引爆安全气囊的贮存装置应防爆，并对其进行日常性检查。

⑦危险废物暂存间做好防风、防雨、防晒和防渗漏措施，防渗层建议采用2mm厚HDPE防渗膜或其他人工材料，以达到地表防渗目的。

⑧危废暂存间内部设置分区，确保危险废物分类收集和装入对应的贮存容器单独贮存，禁止混装。

⑨废铅酸蓄电池、废尾气净化装置（含催化剂）、废油液、废空调制冷剂采用专门的收集容器分类收集，容器外必须贴上相应的危险废物标识标牌。

⑩设置截流事故池（容积应不小于2m3）、张贴危险废物标识标牌，建立危险废物管理台账；及时联系有资质单位转移和处置危险废物，并严格执行《危险废物转移联单制度》。

2）危险废物贮存及运行管理要求

①应对每一次回收的废油液进行记录，记录内容包括：废油液及制冷剂的名称、来源、数量、特性和收集容器的类别、入室日期、存放地点、机油出室时间及回收单位名称。

②定期检查各收集桶有无破漏、渗漏和污染，发现破损，应及时采取措施清理更换。

③各废油液及制冷剂收集桶之间必须留有搬运通道，不能混合装在同一个收集桶内。

④各废油液及制冷剂桶必须检验，确保收集桶外标签与储存危废一致。

⑤进入各废油液及制冷剂储存间的人员、机动车辆和作业车辆，必须采取防火措施。

3）危险废物转运要求

运输过程中使用符合标准的容器盛装危险废物：容器完好无损、材质满足相应的强度要求、衬里要与危险废物相容、容器上必须粘贴符合相应标准的标签，避免撒落。

危险废物转运应综合考虑确认转运路线，尽量避开车辆较多的路段，在转运的过程中应对转运路线进行检查，确保无危险废物撒落在转运路线上，在落实本环评提出的措施后，风险较小，不会给外环境造成二次污染。

对于委托处理的危险废物，运输中应做到以下几点：

①该运输车辆须经主管单位检查，并持有有关单位签发的许可证。负责运输的司机应通过培训，持有有效证件。

②承载危险废物的车辆须有明显的标志或适当的危险符号，以引起注意。

③载有危险废物的车辆在公路上行驶时，需持有运输许可证，其上应注明废物来源、性质和运往地点。

④组装危险废物的运输单位，在事先需作出周密的运输计划和行驶路线，其中包括有效的废物泄漏情况下的应急措施。

项目危废暂存间分区存放，并配备专业人员进行管理，定期清运处置，

严格控制厂内危废储量，不会超过危废暂存间的最大储量。

综上所述，本项目固体废物在加强管理、严格按照环保要求处置的前提下，对环境造成的影响较小。

（2）固体废物管理计划

定期检查台帐统计资料，每月统计向环保部门报告，做好固体废物的产生量、处理量、贮存量、处置量等运行记录清单。

7.公众参与情况；该项目环境影响评价文件受理后于2023年2月24日至3月 (略) 政府门户网站进行了公示，公示期未收到公众对该项目的反对意见。

8.建设单位或地方政府所作出的相关环境保护措施承诺文件：涟源大路 (略) 承诺在该项目投入运营之前配套建设好环保设施。

9.听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以上拟作出的建设项目环境影响报告表审批意见要求听证。

10.公众反馈意见的联系方式。根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对大路报废汽车回收拆解综合利用项目作出审批决定，现将该建设项目环境影响报告表的基本情况予以公示。公示期为2023年3月3日－2023年3月9日（5天），欢迎公众参与建设项目环境保护工作。如对以上项目持有异议者，请在公示时间内通过以下方式向我局反映或提出书面意见。

意见反馈单位： (略) 生态环境局涟源分局环境规划与环境影响评价股。

联系电话：0738-*；0738—*（传真）