牵头单位： (略) 自然资源和规划局

项目名称： (略) 综合交通体系规划（2019-2035年）

项目地点： (略)

规划类型：专项规划

规划简介：为更好落实“十四五”重要交通设施相关要求， (略) 级和长株潭相关交通规划内容，在市国土空间总体规划中提前谋划，为重要设施、线性工程预留空间，特组织编制《 (略) 综合交通体系规划（2019-2035年）》。具体内容详见附件。

为更好地听取意见、完善方案，现将方案核心内容进行公示，广泛征求意见,公示期为2021年12月9日至2022年1月9日。在此期间， (略) 民提出宝贵意见和建议，并以书面形式 (略) 自然资源和规划局，联系电话：0731-*， (略) 民积极参与，献言献策。

一、规划期限和范围

（一）规划期限

规划期限为：2020-2035年。

近期至2025年，中期至2030年，远期至2035年。

（二）规划范围

1.研究范围： (略) (略) 范围，主要研究区域空间发展趋势和区域交通系统发展规划， (略) 综合交通发展的影响。

2.规划范围：与国土空间总体规划保持一致， (略) 辖区两个空间层次；本次规划落实“大湾区战略”，将湘潭 (略) 辖区范围一并研究。

二、规划目标

（一）区域交通发展目标

构建多向链接的对外开放交通枢纽，强化湘潭对外联系能力，依托湘潭北站打造面向全国的长株潭高铁西门户，6小时到达全国主要城镇群和 (略) ；协同共建长株潭国家物流枢纽，联动长株，形成与国际和国内直接联系的多式联运物流体系，打通湘潭向西辐射区域交通廊道，实现1小时覆盖长株潭核心区主要港口和枢纽；4小时覆盖 (略) 群；12小时到达东南沿海港口。

（二）长株潭交通发展目标

落 (略) 群一体化发展战略，形成多网融城交通体系。共建“轨道上的长株潭”，形成“四网融合”轨道交通体系，打造“1小时城际商务交通圈”和“半小时同城化通勤交通圈”，保证湘潭主要功能片区和长 (略) 功能中心和重要枢纽间30分钟可达，打造绿色交通的长株潭样板；构建“同城同网”高快速一体化网络，保证湘潭主要功能中心平均接入长株潭高快速路系统不超过10分钟，提升出行服务质量和品质。

（三）市域交通发展目标

(略) 域交通“一张网”，依托高速公路、城际铁路提升外围韶山、 (略) 的对外联系能力，强化与长株潭城际网络的衔接，形成“一县（市）一枢纽”； (略) 道及骨 (略) 区与湘潭县、湘乡、韶山主城区的高等级公路网络，保障重要功能中心之间的出行时间在1小时以内。

（四）城市交通发展目标

构建绿色 (略) ， (略) 交通发展模式，以轨道交通为骨干，构建多层次、多元化公交服务体系，引导TOD模式开发。根据土地资源及交通设施供应条件， (略) 道路网络建设规模和结构，保持机动 (略) 发展相协调，绿色交通出行比例达到75%，公共交通分担率达到35-40%，公交站点500米覆盖率达到90%，轨道站点800米覆盖率达到65%。

三、 (略) 域综合交通规划

（一）区域客货运枢纽

1.综合客运枢纽

规划形成“一三三十”客运枢纽体系。

一个国家级枢纽：为湘潭北站枢纽。以高铁站为核心，整合九华公路客运站。

三个区域级：包括湘潭火车站、荷塘站、韶山南站。

(略) 域级：包括汽车西站枢纽、天易汽车站枢纽、湘乡站枢纽。

十个乡镇级：包括楠湖客运站、石潭客运站、棋梓客运站、月山客运站、花石客运站、虞唐客运站、中路辅客运站、鹤岭客运站、银田客运站、姜畲客运站。

2.综合货运枢纽

规划形成“3+5”物流枢纽体系。

3个区域级物流枢纽，分别为湘潭综保区物流枢纽、岳塘商贸物流综合枢纽、湘潭东站。

(略) 级物流枢纽，分别为九华工业园物流枢纽、高新区电商物流枢纽、天易农产品物流枢纽、韶山冷链物流枢纽、湘乡公铁联运物流枢纽。

（二）公路系统

1.高速公路

规划“四纵三横三联”高速公路体系。“四纵”为益娄高速、宁韶高速-韶山支线-长株潭西外环（新增）、许广高速、京港澳高速；“三横”为长韶娄高速、沪昆高速、醴娄高速；“三联”为长潭西高速，株洲-韶山高速（长株潭南横线高速），醴陵-湘潭高速。

2.一般干线公路

规划“九横九纵”国省干线网，“七连”地区公路网。

（二）铁路系统

1.高速铁路

规划“十字形”高速铁路走廊，为沪昆高铁、岳长衡城际。岳长衡城际规划预留350公里/小时，将接入京广高铁复线以及呼南高铁，沿长潭西高速接入湘潭北站，跨湘江后与京广高铁并线接入株洲西站并向衡阳方向延伸。

2.城际铁路

规划“三纵二横”城际铁路走廊。“三纵”为长株潭城际铁路、宁韶铁路、湘衡铁路；“二横”为湘娄城际，醴娄城际。 (略) 域旅游轨道。

3.普速铁路

规划“两纵一横”普速铁路走廊。“两纵”为货运外绕线、洛湛铁路；“一横”为湘黔铁路（两山铁路）。

（三）通用航空

规划通用机场6处，分别 (略) 湘潭县易俗河镇梅林桥村谷洪村、湘潭县射埠镇、 (略) 泉塘镇双托村、 (略) 清溪镇南湖村、 (略) 韶山乡大 (略) 毛田镇芬水村。

（四）港口和内河航运

湘潭港规划三个港区，分别为九华港区、铁牛埠港区、易俗河港区。原河西港区调整为河西综合客运码头。并结合各板块功能以及旅游景点，布局10个客运停靠点。

规划湘江湘潭段为二级航道。规划远景涟水按三级航道建设，实现涟水恢复通航；规划远景涓水为水上旅游线路。

四、城市综合交通系统规划

（一）轨道交通

规划轨道1号线（长株潭城际西环线南延工程）及暮云-湘潭北站联络线、轨道2号线（湘潭大学―板马-株洲）以及轨道3号线（长株潭城际铁路延伸线至杨河组团）。

（二）中运量公交

规划6条快速公交线路 ，总长度93公里。

（三）道路交通

1.城市快速路

规划“三横四纵一环”城市快速路。“三横”为白石路-昭华大道、河东大道、湘醴大道；“四纵”为伏林大道、宝庆路-铁牛路、潭州大道、芙蓉大道，“一环”为北二环、南二环、西二环、东二环，

2.结构性主干路

规划“七横五纵”结构性主干路。“七横”为白云路及东延线、九昭路-昭云大道、护潭路、韶山路、河东大道、凤凰路、天易大道；“五纵”为湘衡路、建设路、江南大道-宝塔路、双拥路、昭山大道（东二环北延）。

3.跨江通道

规划跨湘江通道15座。其中，2035年新增宝庆路-铁牛路、杨梅洲大桥2座过江桥梁，新增宝塔路隧道、护潭路隧道、九华湾隧道、双拥路隧道等4座过江隧道。远景预留河口大桥和湘钢隧道。

（四）停车

规划保留允许设置路内停车泊位的道路135条，新增路内停车位道路72条。规划设置287处社会公共停车场。

牵头单位： (略) 自然资源和规划局

项目名称： (略) 综合交通体系规划（2019-2035年）

项目地点： (略)

规划类型：专项规划

规划简介：为更好落实“十四五”重要交通设施相关要求， (略) 级和长株潭相关交通规划内容，在市国土空间总体规划中提前谋划，为重要设施、线性工程预留空间，特组织编制《 (略) 综合交通体系规划（2019-2035年）》。具体内容详见附件。

为更好地听取意见、完善方案，现将方案核心内容进行公示，广泛征求意见,公示期为2021年12月9日至2022年1月9日。在此期间， (略) 民提出宝贵意见和建议，并以书面形式 (略) 自然资源和规划局，联系电话：0731-*， (略) 民积极参与，献言献策。

一、规划期限和范围

（一）规划期限

规划期限为：2020-2035年。

近期至2025年，中期至2030年，远期至2035年。

（二）规划范围

1.研究范围： (略) (略) 范围，主要研究区域空间发展趋势和区域交通系统发展规划， (略) 综合交通发展的影响。

2.规划范围：与国土空间总体规划保持一致， (略) 辖区两个空间层次；本次规划落实“大湾区战略”，将湘潭 (略) 辖区范围一并研究。

二、规划目标

（一）区域交通发展目标

构建多向链接的对外开放交通枢纽，强化湘潭对外联系能力，依托湘潭北站打造面向全国的长株潭高铁西门户，6小时到达全国主要城镇群和 (略) ；协同共建长株潭国家物流枢纽，联动长株，形成与国际和国内直接联系的多式联运物流体系，打通湘潭向西辐射区域交通廊道，实现1小时覆盖长株潭核心区主要港口和枢纽；4小时覆盖 (略) 群；12小时到达东南沿海港口。

（二）长株潭交通发展目标

落 (略) 群一体化发展战略，形成多网融城交通体系。共建“轨道上的长株潭”，形成“四网融合”轨道交通体系，打造“1小时城际商务交通圈”和“半小时同城化通勤交通圈”，保证湘潭主要功能片区和长 (略) 功能中心和重要枢纽间30分钟可达，打造绿色交通的长株潭样板；构建“同城同网”高快速一体化网络，保证湘潭主要功能中心平均接入长株潭高快速路系统不超过10分钟，提升出行服务质量和品质。

（三）市域交通发展目标

(略) 域交通“一张网”，依托高速公路、城际铁路提升外围韶山、 (略) 的对外联系能力，强化与长株潭城际网络的衔接，形成“一县（市）一枢纽”； (略) 道及骨 (略) 区与湘潭县、湘乡、韶山主城区的高等级公路网络，保障重要功能中心之间的出行时间在1小时以内。

（四）城市交通发展目标

构建绿色 (略) ， (略) 交通发展模式，以轨道交通为骨干，构建多层次、多元化公交服务体系，引导TOD模式开发。根据土地资源及交通设施供应条件， (略) 道路网络建设规模和结构，保持机动 (略) 发展相协调，绿色交通出行比例达到75%，公共交通分担率达到35-40%，公交站点500米覆盖率达到90%，轨道站点800米覆盖率达到65%。

三、 (略) 域综合交通规划

（一）区域客货运枢纽

1.综合客运枢纽

规划形成“一三三十”客运枢纽体系。

一个国家级枢纽：为湘潭北站枢纽。以高铁站为核心，整合九华公路客运站。

三个区域级：包括湘潭火车站、荷塘站、韶山南站。

(略) 域级：包括汽车西站枢纽、天易汽车站枢纽、湘乡站枢纽。

十个乡镇级：包括楠湖客运站、石潭客运站、棋梓客运站、月山客运站、花石客运站、虞唐客运站、中路辅客运站、鹤岭客运站、银田客运站、姜畲客运站。

2.综合货运枢纽

规划形成“3+5”物流枢纽体系。

3个区域级物流枢纽，分别为湘潭综保区物流枢纽、岳塘商贸物流综合枢纽、湘潭东站。

(略) 级物流枢纽，分别为九华工业园物流枢纽、高新区电商物流枢纽、天易农产品物流枢纽、韶山冷链物流枢纽、湘乡公铁联运物流枢纽。

（二）公路系统

1.高速公路

规划“四纵三横三联”高速公路体系。“四纵”为益娄高速、宁韶高速-韶山支线-长株潭西外环（新增）、许广高速、京港澳高速；“三横”为长韶娄高速、沪昆高速、醴娄高速；“三联”为长潭西高速，株洲-韶山高速（长株潭南横线高速），醴陵-湘潭高速。

2.一般干线公路

规划“九横九纵”国省干线网，“七连”地区公路网。

（二）铁路系统

1.高速铁路

规划“十字形”高速铁路走廊，为沪昆高铁、岳长衡城际。岳长衡城际规划预留350公里/小时，将接入京广高铁复线以及呼南高铁，沿长潭西高速接入湘潭北站，跨湘江后与京广高铁并线接入株洲西站并向衡阳方向延伸。

2.城际铁路

规划“三纵二横”城际铁路走廊。“三纵”为长株潭城际铁路、宁韶铁路、湘衡铁路；“二横”为湘娄城际，醴娄城际。 (略) 域旅游轨道。

3.普速铁路

规划“两纵一横”普速铁路走廊。“两纵”为货运外绕线、洛湛铁路；“一横”为湘黔铁路（两山铁路）。

（三）通用航空

规划通用机场6处，分别 (略) 湘潭县易俗河镇梅林桥村谷洪村、湘潭县射埠镇、 (略) 泉塘镇双托村、 (略) 清溪镇南湖村、 (略) 韶山乡大 (略) 毛田镇芬水村。

（四）港口和内河航运

湘潭港规划三个港区，分别为九华港区、铁牛埠港区、易俗河港区。原河西港区调整为河西综合客运码头。并结合各板块功能以及旅游景点，布局10个客运停靠点。

规划湘江湘潭段为二级航道。规划远景涟水按三级航道建设，实现涟水恢复通航；规划远景涓水为水上旅游线路。

四、城市综合交通系统规划

（一）轨道交通

规划轨道1号线（长株潭城际西环线南延工程）及暮云-湘潭北站联络线、轨道2号线（湘潭大学―板马-株洲）以及轨道3号线（长株潭城际铁路延伸线至杨河组团）。

（二）中运量公交

规划6条快速公交线路 ，总长度93公里。

（三）道路交通

1.城市快速路

规划“三横四纵一环”城市快速路。“三横”为白石路-昭华大道、河东大道、湘醴大道；“四纵”为伏林大道、宝庆路-铁牛路、潭州大道、芙蓉大道，“一环”为北二环、南二环、西二环、东二环，

2.结构性主干路

规划“七横五纵”结构性主干路。“七横”为白云路及东延线、九昭路-昭云大道、护潭路、韶山路、河东大道、凤凰路、天易大道；“五纵”为湘衡路、建设路、江南大道-宝塔路、双拥路、昭山大道（东二环北延）。

3.跨江通道

规划跨湘江通道15座。其中，2035年新增宝庆路-铁牛路、杨梅洲大桥2座过江桥梁，新增宝塔路隧道、护潭路隧道、九华湾隧道、双拥路隧道等4座过江隧道。远景预留河口大桥和湘钢隧道。

（四）停车

规划保留允许设置路内停车泊位的道路135条，新增路内停车位道路72条。规划设置287处社会公共停车场。